途观L 插电混动实现自动泊车系统体验
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- 采用了大众最新的Park Assist3.0自动泊车系统,可实现平行泊入、平行泊Assist3.0自动泊车系统,可实现平行泊入、平行泊出、垂直倒入和垂直正向泊入四种泊车方式,可有效帮助驾驶员在泊车困难的情况下,安全泊入或驶出车位,提高泊车效率,保证泊车安全,让时代精英尽享高科技带来的全新智能泊车体验。 查看详情>>
- 能实现全语音控制的汽车见过吗 小鹏全语音车载系统深度体验现在的汽车,早已不是冰冷的机器,可以说智能化的到来已经促使汽车成为了人们生活中的一部分。目前的汽车已经可以实现很多智能化操作,帮助消费者动动嘴就能实现复杂的操作,可以说省时省力。不过,毕竟车和人还是有明显的区别,电脑算法和大脑相比依旧有明显的区别,汽车能否真正听懂并且形成完整的语音交互是非常关键的一环。目前的汽车几乎只能实现部分的语音指令,如果一辆车能实现全语音指令系统,那是不是一件非常神奇的事情。小鹏全语音车载系统,让我对汽车语音系统的认知又提升了一个层级。 查看详情>>
- 22项增加,飞凡全新一代极智AI系统实现智驾体验再提升作为中汽研“舒适之星”测试历史最高分的获得者,飞凡F7巴赫座椅以极致体验斩获了“30万内最舒适轿车”的赞誉。而在近日,飞凡汽车陆续推送全新一代飞凡极智AI系统,通过底层软件架构与AI模型的全新进化,持续打造行业内最舒适的智舱智驾体验,小编也在升级后第一时间参与试驾,深度体验舒适舱驾的再进阶。 查看详情>>
- 全新一代大众途观PHEV谍照曝光,内饰是升级重点日前,我们从海外相关媒体处得到了一组全新一代大众Tiguan PHEV(即国内的途观L PHEV)的路试谍照。新车将提供两种不同功率的插电混动系统。据悉,全新Tiguan PHEV有望于2024年率先在欧洲市场上市,燃油版车型应该也会同步推出。作为参考,目前国内在售的途观L PHEV售价区间为26.105万—27.205万元。 查看详情>>
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- 油车也能很智能,途观L Pro亮相颠覆传统认知4月10日,上汽大众途观L Pro正式亮相。这款全新SUV以领先的智驾系统、前瞻的智能化配置、卓越的设计美学,实现产品力全面跃升。 查看详情>>
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- 全新大众途观L Pro开启预售,将于5月30日上市北京时间5月23日,笔者从上汽大众官方获悉,全新大众途观L Pro现已正式开启预售,但相关预售价格信息并未公开。作为家族新一代车型,全新大众途观L Pro将提供两种外观设计给消费者选择,同时产品技术实现重大更新,搭载与大疆车载联合开发的智能辅助驾驶系统。根据规划,全新大众途观L Pro将于5月30日正式上市,未来将与现款大众途观L(指导价:18.68万元起)同堂销售。 查看详情>>
- 要来了!全新大众途观L Pro有望5月23日预售,双外观日前,笔者从相关渠道获悉,全新大众途观L Pro有望在5月23日开启预售,随后于5月30日完成上市,未来将与现款大众途观L同堂销售。作为换代产品,全新大众途观L Pro提供标准版和R-Line版两种外观设计风格,同时座舱及智能驾驶等均实现了重大革新,搭载与大疆车载联合开发的智能辅助驾驶系统。作为参考,现款在售大众途观L的官方指导价为18.68万元起。 查看详情>>
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- 可油可电才可人,用一个平凡周末体验途观L插电混动的不凡🚜诚然,新能源的大趋势正在一举成为都市人群购车的首要选择,特别是对于生活在上海这类限牌城市,但问题也是接踵而来,家里没有充电桩该如何充电️?想要自驾游还得考虑续航是否足够,中途哪里可以充电🌴?所以,我在思考,对于那些并不具备充电条件,但却也想享受新能源汽车的种种优势(更经济的出行成本,不限行以及智能化的体验),相比之下,似乎插电混动车型是一个更好的选择,由此,我从朋友那借来了一台途观L的插电混动车型,用一个平凡的周末,去超市购物,出去聚餐以及短途的自驾来分享它的使用感受,来看看它是否是一个更好的选择🤞。 在度过了辛苦工作的一周之后,周五的晚上往往是大家最放松的时刻,下班之后和同事们聚餐来吐吐工作的苦水、聊聊八卦,也可以是接着家人去商场超市买买买,犒劳自己的同时也为即将到来的双休日做好准备,就比如我自己,会选择和家人聚餐,然后再进行购物💙。 在聚餐和购物的同时,可以在商场楼下的充电桩给途观L插混版进行充电,根据我平时的观察,在类似于上海这些大城市里,充电桩的普及度是非常高的,但像是快充桩的话,在高峰时期想要立马充上电的确有些难度,不过途观L插混版适配的是慢充桩,所以相比较而言还是比较简单的🤗。对了,这次我所体验的是途观L新能源2023款430PHEV插电混动旗舰版车型🤔。它的整个动力总成是由1.4T涡轮增压发动机与六速湿式变速箱,外加一个13kWh的三元锂电池和一套电机所组成,综合400Nm的扭矩和155kW最大功率的输出表现,这块电池包充满电之后也可以支持55公里的纯电续航🐰。 途观L插混版的电池是放在了后备厢的下方,所以对整体的空间影响并不大,432升的后备厢容积已经足够应付日常的使用,后排放倒之后的空间更是达到了1725升,长途旅行也是足够了🖤。在我充电的3个小时里,大概充了一半多,纯电续航达到了30公里,不过实际充电效率还是看大家所用的充电桩的功率了,我的这个也只是个参考,我听朋友说一般充满电要6-7个小时左右💋。 不知道大家的周六都是怎么度过的🚌?我喜欢和朋友出来喝杯咖啡,一起聊天侃大山,最近由于有世界杯的原因,有时候咖啡喝着喝着会直接改成喝酒了(在这里提醒大家,喝酒不开车,开车不喝酒)😉。面对现在越来越快节奏的生活,感觉我们做任何事都是急匆匆的,而和朋友一起小聚的时候,我都会尽量留更多的时间,这样你就能感受到时间的长度,以此来调节生活的节奏😋。我觉得就像是平时开惯了油车的我,体验途观L插混版的纯电行驶,这种油电之间的无缝切换,也给我带来了不一样的感受😍。 由于我前一天在商场的时候充了30公里续航的电,开回家还剩20公里,周六的小聚我决定以纯电模式前往,不同于市面上很多的纯电车型总是强调百公里加速多少,途观L插混的纯电行驶给我带来的感受是平顺,没有了换挡机构,速度的攀升非常“丝滑”,并且,没有发动机的做功,车厢内也变得更为静谧,对于一直开油车的我而言,这一切都很不“真实”,而这样的行驶质感真的很适合在城市穿梭,安静、不扰民,同时加速很线性,也很容易控制🐹。 当赶到目的地之后,面对市区狭小的街道,凭借着途观L插混版的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统,将车辆周围的环境进行很好地还原,配合泊车系统,停起车来也是非常得轻松🤑。 透过咖啡店的玻璃窗看到途观L插混版,我真的觉得改款之后的它变得更精神了,特别是采用了珀光银的车漆,银色一直是我个人比较偏爱的银色,没有黑色或者白色的单一,却有着极强的金属质感,并且,当遇到光亮时,有着熠熠生辉的感觉,特别是配合途观L插混硬朗的车身线条,行走在路上,特别吸睛😄。 不过,硬朗归硬朗,但其实整体来看,这份硬朗并没有给它带来一种“死板”的感受,反倒是经过细节的处理显得年轻有活力,例如两个前大灯的造型设计,延续进气格栅平直线条的同时,它逐渐略微上挑,给人感觉很精神,而“L”形的日间行车以及下方的“竖条形”的灯带,则正好与进气格栅形成反差,制造了不俗的视觉冲击力🦊。 车身的侧面就显得没有那么多的小心思了,简单直接的几条筋线则是让人能够充分感受到德系车的那种“理性大于感性”,浓厚的工业以及机械美,虽然车头以及车侧的PHEVlogo象征着这是一台插混车型,但如果你“识货”的话,从这个17英寸的轮毂上也能看出些端倪,低风阻双拼色设计,这一切都是为了让这台车拥有更出色的续航表现🌲。 尾部的设计虽然看着层次感十足,并且底部还有“模拟”四出排气的装饰,运动感的氛围营造的相当不错,但更吸引我的还是这一套尾灯的灯组,恰到好处的点缀,并且“倒L”的造型与整个尾部的线条很搭,也正好与车头的灯光相呼应😻。诚然,回看途观L插混版的整体设计,相比于那些剑拔弩张的“新能源大趋势们”,在设计上显然更有整体感,我觉得这是上汽大众作为传统车企的底蕴所在,得体而大方😲。#途观L 插电混动# 查看详情>>
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