途观L 插电混动转向不精准什么原因
- 速腾转向精准,不拖泥带水速腾动力够劲,山路超车,高速超车什么都不是问题。速腾操控方面,总体来说转向精准,不拖泥带水。舒适型,悬架稍微有点硬,开过朋友的非独悬的速腾,过坑的时候有点颠,我的是独悬的,过坑基本不怎么颠,没有非独悬那么明显,可能这就是独悬的优势吧,在舒适型上独悬比非独悬要有优势。价格在当时来说,已经够便宜的了,因为喜欢德系车的严谨风格,所以当初选车的时候基本上没考虑过国产和日系,美系车。油耗总体来说,很省油,回家一箱油,900多公里,到家了还剩1格左右才到红线。 查看详情>>
- 丰田汉兰达这款车的转向盘不精准了,咋弄?丰田汉兰达这款车的转向盘不精准了,请各位有经验的老司机说说该咋弄? 查看详情>>
- 请2019款欧蓝德转向拨杆,转向不归位,什么原因??请2019款欧蓝德转向拨杆,转向不归位,什么原因?? 查看详情>>
- 2014年C5 ,目的盘转向有点不精准2014年C5,目的盘转向有点不精准,左右有晃动间隙,低速感觉不出来,高速公路行驶时,感觉明显。之前做过定位,也换过羊角,现在还是没有解决。 查看详情>>
- 油电同价的途观L 插电混动来了还纠结探岳GTE插电混动吗选购合资中型SUV的朋友肯定都考虑过途观L和探岳,能享受新能源政策地区的朋友也一定看过途观L 插电混动和探岳GTE。如果你也在它俩之家纠结过的话,那今天我要告诉你一个好消息,途观L 插电混动开启限时优惠,单车至高55,000元综合优惠,既能享受新能源政策,也不会比购买燃油车增加太多预算,这么比下来的话,你还会考虑探岳GTE 插电混动吗? 查看详情>>
- 感觉用着还是不错的,指向精准,转向敏感ID.4 CROZZ这车操控都不错,底盘很整,没有一点零散的感觉,就是感觉用着还是不错的,指向精准,转向敏感,油门和刹车都挺好。折算起来,百公里很经济,果然没有选择错误!ID.4 CROZZ底盘调校偏舒适,高速80以后胎噪有点明显大了但是空间还是不错的,整体比较满意。ID.4 CROZZ操控、外观;闷骚型的特别适合,操作安静中带着狂野,规矩中夹着闷骚;就是那种,在水泥路上跑了一段,想冲下乡间马路,开起来那感觉那是一级棒;不知道悬挂算不算呢?有点硬不,走起烂路来有点松散感,过要求不是很高的人还是可以接受的吧。 查看详情>>
- 今天开车转向灯杆不自动回位了,怎么检查一下?应该是什么原因造成的?今天开车转向灯杆不自动回位了,怎么检查一下?应该是什么原因造成的? 查看详情>>
- 近期打算买奔驰EQC这款车,请问它的方向盘转向精不精准啊?各位车友们,奔驰EQC这款车的方向盘转向精不精准,操控性顺当吗? 查看详情>>
- 合资SUV性价比之王,途观L 2024款比探岳更值得推荐不知道大家出于什么原因买车,反正我的原因很简单,遮风挡雨!再加上方便,出远门真的不想再借车或者租车,所以开始了我人生第一台车的选购。预算20万左右,由于对大车情有独钟,主要考虑SUV,不考虑国产,我把选择放在了上汽大众途观L和一汽大众探岳身上,前些日子看到途观L荣获CACSI20万以上中型SUV用户满意度第一的车型,看探岳主要是因为两款车出自同门好做比较。 查看详情>>
- 方向盘操控灵活,不费劲,指向很精准,电子助力很轻巧,转向力度也是刚刚好方向盘操控灵活,不费劲,指向很精准,电子助力很轻巧,转向力度也是刚刚好,倒车影像是360度的全景影像,很清晰,停到停车位的时候大部分时候一把就可以了。刹车和油门调校的比较好,属于随踩随有,很舒适,反馈性毕竟不错 查看详情>>
- 方向盘操控灵活,不费劲,指向很精准,电子助力很轻巧,转向力度也是刚刚好方向盘操控灵活,不费劲,指向很精准,电子助力很轻巧,转向力度也是刚刚好,倒车影像是360度的全景影像,很清晰,停到停车位的时候大部分时候一把就可以了。刹车和油门调校的比较好,属于随踩随有,很舒适,反馈性毕竟不错 查看详情>>
- 本田太牛了!一口气跑2132.7km现如今,买车可谓是一件大难事,虽然市面上的各类车型琳琅满目,并且燃油车、电动车和插电混动车型齐聚一堂,选择性丰富多彩,但面对居高不下的油价,燃油车首先被很多消费者Pass掉。而对于纯电车型,通常只适合短途代步,不易于长途出行,实用性大打折扣。而在这种背景之下,很多人将目光转向了插电混动车型。 查看详情>>
- 福克斯的转向手感轻盈而又不失质感,指向精准,路感回馈均匀且真实,在不打断人与车沟福克斯的转向手感轻盈而又不失质感,指向精准,路感回馈均匀且真实,在不打断人与车沟通的基础上强化了舒适性。这是我最看重的驾驶体验。 查看详情>>
- 动力专家姚春德:“最强混动,一定在中国!”今时今日,新能源汽车作为推动产业绿色发展和转型升级的新质生产力之一,已经成为培育我国高质量发展的新动能。中国新能源汽车不仅在规模,更在技术水平上,引领全球。驱动新能源市场快速增长的动力源,正在悄然改变,由最初的纯电汽车,逐渐转向插电混动车型。中汽协的数据显示,2023年我国插电混动汽车的销量增速高达82.28%,远高于纯电汽车的23.68%,业界预测,这一趋势将长期延续下去,并且未来插电混动汽车的市占率将与纯电汽车持平甚至超越。毫无疑问,插电混动汽车的春天已经到来了。在日前举办的“超级融合 才是超级混动”上汽荣威DMH技术品牌大会上,国内汽车动力专家,天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德,以《为什么说插混是中国汽车向上发展中必经阶段》为题发表演讲,其中提出了两个主要观点:首先,他提出,领先的插电混动技术,只有中国车企能做。“美国市场习惯了大排量发动机,没有研发插电混动技术的动力;日本 查看详情>>
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