途观L 插电混动油泵供油管脱落红色接口
- 福克斯油泵供油管脱落(红色的接口那个)今天开车突然打不着了,满是汽油味。维修师傅检查说是油管脱落了。我看一下是红色的接口那个,现在又连接上了。问以后会有什么问题吗? 查看详情>>
- 自己动手换H6柴油滤清器接口的问题手油泵这段管子接柴滤入口?对于吧H6柴油(德尔福系统只有一个细滤)滤芯有3根供油管接口(其中两大管一进一出,接头是一直头一弯头,小管弯头是回供油管),柴滤进油口(中间接口)接手油泵这段管子对于吗?试过了手油泵出来的接口是出油的。 查看详情>>
- 加装副油箱滤网,杜绝油管堵塞!我的车改装了副油箱,为免广告嫌疑,就不讲什么品牌了,好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里,回程路上经过白玉县的时候,发现了油箱的问题,副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是,副油箱的油不光抽不过来,主油箱的油反而回流回副油箱,跑了400多公里,油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后,为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵,跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱,才去修理厂检修。发现,果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境,要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物,最大可能还是生产、运输过程中,副油箱里的异物,不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网,可是形同虚设了啊!为了避免这种尴尬,我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统,如果滤网加在主油箱或者副油箱里,安装、检修、清理滤网都需要抬油箱,麻烦,不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处:滤网也采用相同规格的快插接头,可以无损接入油路,万一滤网有问题,可以随时将滤网短路,使用原来的快插,方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网:作为强迫症晚期患者,我想尽可能少用软管,一是减少泄漏的风险,二是降低汽油流动阻力,所以决定:焊接。这就是我选这家滤芯的考虑:接头是不锈钢材质,方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长,主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接,早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯,也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗,万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下,盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板,台钳、手锉纯手工打造,丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的,那就行啦!反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机,不能参照底盘固定点来设计固定底座,导致安装的时候犯难了:没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧,反正不会脱落就是了,底盘没人看,丑点没关系……装好后加满油,到发帖时跑了546多公里,油表还剩四格,电脑显示续航里程还有267公里,明显副油箱介入工作,但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里,现在只能跑800公里,有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通,导致油加不满或者负压太大抽不过来,回头继续排查吧。吐槽一下:这款油箱用料扎实不怕刮蹭,原理精巧,结构简单可靠,就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管,厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管;通往碳罐的通风管容易弯折;以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装,对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬,建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>
- 锐界ST-line报到,求车友会组织接纳 🏵用车过后一转眼就已经开了500公里,身边的朋友们都笑我车买来“供着”,其实倒也不是,老婆出差了,她手里的高尔夫我偶尔也在开,不然长期闲置会伤车,所以我的锐界一个月下来也就这么几百公里🚚。相比轿车SUV开起来要痛快得多,而且是2.0T发动机,这是1.5T比不了的,另外就是底盘高、视野好,各种路况都能上🤛。 用车的时候心里有过各种设想,后来还是忍住了,预算不能超,30W就是上限🤝。车嘛,还是优先选择SUV,这是我坚持的🌸。照着这个预算对比过好几款车,入门级的BBA没考虑,有点那啥,比如说GLA压根就是个两厢轿车,奥迪的Q3仅仅是紧凑级,动力也不怎么行....我主要还是在合资SUV里选,途观L、锐界、汉兰达等等都有考虑,起码对比了5款车,每个人选车的标准不同,在不这里我就不评说每款车了,反正自己喜欢以及适合自己的车就是好车,这和品牌信仰没有半毛钱关系❤。锐界这款车我认为优点多,正好迎合到了我想要的点,比如说空间大、操控好和配置多,这些都是实实在在的产品力呀😴! 性能蓝是我当时选车时在展厅里看到的,第一眼就吸引了我,蓝色不张扬也不过于内敛,有科技感,用车这事老婆主要是听我的,所以就果断蓝色,等车时间长点我也愿意🎁。老实说,锐界很man,但是又不沉闷,颜值在线,这张前脸我给满分🦊! 锐界车身有些大,不过开起来并不觉得累赘,车子开起来是比较好操控的,转弯的侧倾很小,转向轻快,一点没有大车的那种“架子”🚑。底盘回馈有韧劲儿,不像途观L那样一直都绷得硬硬的,也不像汉兰达那样脚底抹油晃晃悠悠,路上的冲击感全部被它柔化处理掉,地地道道的美式调校,我喜欢🎍。 像这种马路牙随便上,高度不是问题,不会蹭到底盘,今天完全是为了拍照需要,一般我不会这样开的🚚。 四四方方的大块头,体格雄壮😊。 锐界发动机输出给力,开去擂坡没有丝毫压力,二次加速稳得一匹,390牛米的扭矩输出挺惊人的😉。印象中我有且仅有一次把油门踩到底,立即将挡提速,不折不扣的把力量传递到轮端,只能用两个字形容:过瘾😲!还别说,同样的加速放在轿车上的感觉和在SUV上的感觉完全不同,SUV开起来更畅快🌸。 轮胎够大,唯一遗憾的就是卡钳小了点,整个红色的Brembo卡钳就完美了,囊中羞涩,自己想想就行了,以后有机会再去改😄。 多功能方向盘,一时半会说不完,车道保持、自适应巡航这两个我试过,好用,操作也不复杂💝。自适应巡航可以调节跟车距离,方向盘左边的按钮就可以操作,不过友情提示一下,开车的精力仍然需要高度集中,安全第一条😾! 手机上车就充电,再也不用数据线了😸。即使要用数据线,锐界考虑得也很周到,两种型号的USB接口都有🌺。 旋钮换挡在其他款SUV很少见到,锐界这个设计别出心裁,看起来高级,用起来简单,手感比传统的档杆完全不同,换挡时在手指上的触感是机械档杆没有🎋。变速箱调得比较平顺,升降档积极,目前我能感受的就是这些,好评吧🐨。 车子长宽高都很扎眼,车里的空间自然给力,锐界后排坐三个人轻轻松松,第三排还有两个座位,一共三排7座💚。#锐界##车型推荐# 查看详情>>
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