途观L 插电混动起步一档退出困难
- 五菱宏光S起步挂一档困难,再踏离合再挂就可以挂啥原因?五菱宏光S起步挂一档困难,再踏离合再挂就可以挂啥原因? 查看详情>>
- 手动挡车辆可以跳档行驶吗?对车辆有什么危害?手动挡车辆跳档行驶的经历还真不少,记得早起开国产车的时候,像哈弗H6和吉利帝豪,这两款车,由于车辆起步一档升二挡比较困难,所以,干脆1档起步后,大脚油门加速,车辆速度提升至25km/h,发动机转速2000rpm以上,变速器立刻切换至3挡可以,不知道有没有同款车友?手动挡车辆档位切换困难,大都是变速器设计存在缺陷造成的,随着国产车手动变速器的升级,现在变速器档位切换顺畅了许多,车主也就没有必要想我这样错误的驾驶了! 查看详情>>
- 瑞虎3一档坡起困难瑞虎3dvvt发动机号,平地行驶一切正常,前几天去山里游玩,遇到几个陡坡急弯,降速到二档都走不了,很无赖用一档起步也非常困难,踩油门转速没反应,不知道什么原因,但是慢慢起步转速拉起就没问题了,请大家给予指点!由于本地4S退出市场不做了,老师傅不好找,所以来问问车友们有没有遇到此情况的。 查看详情>>
- 有没有手动欧尚X7的车主呢,一档二档起步困难不,是不是有顿挫感呢,而且顿挫感很强一起交流一下 查看详情>>
- 仪表盘没有档位显示这个真的很讨厌,之前在市区等红绿灯起步时经常不注意挂错档一下就仪表盘没有档位显示这个真的很讨厌,之前在市区等红绿灯起步时经常不注意挂错档一下就熄火(一档挂成三档)。还有上坡辅助感觉不大好用,开了两千多公里现在半坡起步还很困难,几次都溜了车,熄了火,可能驾驶技术不行还是怎么回事 查看详情>>
- ❓第二种原因:同步器故障另外在挂入一档❓第二种原因:同步器故障 另外在挂入一档的时候比较困难也有可能是因为变速箱内部的同步器损坏而导致的无法正常挂入一档,同步器会出现损坏的情况很有可能是因为车主之前在起步低速的时候大油门导致它发生损坏,另外有可能是因为质量的原因导致的。 ✅解决办法:更换同步器 通常同步器出现故障的话那么一般是没有办法进行修复的需要将其拆解下来然后重新更换新的同步器才能解决这个问题,到外面的修理厂更换同步器的价格需要在700元左右,在4S店更换的话需要更换总成需要将近1300元。 查看详情>>
- 手动挡起步一般用几档比较好?其实谈到手动挡,很多人的第一印象会是随心所欲换挡带来的驾驶乐趣,但也有人知道手动挡在堵车时候的非常类人,其实关注汽车的人都知道,如今手动档正在逐渐退出市场,我们可以买到的手动档车型已经越来越少,而这其中的原因还是有很多的,不过市面上依旧有手动挡以供选择。 本田型格就是一台提供手动挡的车型,我也有一台,这种车其实也不难开,打着火之后,先将离合器踩到底,然后挂1挡,一档是最适合起步的,然后慢慢的松离合起步就行了,大家觉得手动挡好开吗? 查看详情>>
- 合资插电混动SUV都快探入零跑C11领域了!这有点夸张啊!中国电动车太卷了!市场合资插电混动SUV都快探入零跑C11领域了!这有点夸张啊!中国电动车太卷了!市场是大,但是你卷不动就得退出!非常残酷! 而且日产把昨天的雅阁的脸打得不要不要的了,18.99起步的合资四驱混动SUV,还是增程式的,着实有点掀桌子了。 而且这文案显然也是考虑到了哈弗枭龙MAX的四驱两驱同价。 不得不说,向来营销很不会跟进趋势的日子品牌,这次让我刮目相看了。 查看详情>>
- 途观L插电混动🌟落地25.88万💰[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23]🚗大众途观L 插电混动是一款比较新的系列,外观设计时尚新颖。动力强劲,能耗卓越,搭配科技配置和德系安全💕 ❤️我是一名90后,见证了很多汽车品牌的发展,插电混动型汽车在近几年比较流行,途观L插电混动系列让消费者感受到了大众汽车的品质和保证🌟 🌹途观L 插电混动版的设计全新升级,颜值焕然一新,细节设计也更富有层次感和立体感,整车充满了时尚感和运动感🔥 🌍🌍🌍探店城市:四川·成都 🚙探店车型:大众 途观L 插电混动 🚗展车配置:2023款 430PHEV 旗舰版 ———————————— 💰指导价格:27.205万 ⬇️现金优惠:2万 💰购置税:0元 💰保险费:5836元(含交强险、车船税、100万三者险、车损险等) 📷上户费:1000 🎉新车落地价:约25.88万 🎁赠送情况:车窗隔热膜、收纳箱、颈部按摩器、脚垫、后备箱垫 🌹库存及颜色:冰岛银现车少量,其它色可预订 ———————————— ✨✨✨车型亮点: 【1】全新前脸设计,IQ.Light灵眸矩阵和棱面立体LED尾灯,搭配17吋铝合金专属轮毂,运动数字座舱和悬浮式中控设计,内外都充满运动时尚感🔥 【2】PHEV隐藏式充电口,方便实用。动力上高效电动机搭配EA211 1.4T发动机的高能动力组合,系统最大功率155kw、峰值扭矩400Nm,动力表现够给力🌟 ———————————— ❤️❤️❤️个人看法: 【1】外观非常的大气,看起来也很时尚,前脸设计有线条感。车内空间属于中型,日常使用还是足够大的,主副驾驶座位可以调节,在车内不会感觉到压抑🎀🎀 【2】动力方面车子起步比较快,而且挺省电的。配置上方向盘是真皮材质,座椅是仿真皮,还带有加热功能🔥🔥 💰💰💰选买推荐: 【1】预算充足的情况下,可以购买2023款430PHEV 旗舰版。有倒车车侧预警系统,360度全景驾驶辅助影像,疲劳驾驶,并线辅助,车道偏离预警等辅助功能 【2】这款车型一共有四个配置,这四个价格相差不大,配置上只有很小的差别,个人觉得尊贵版和旗舰版的23款相对来说配置丰富一点 查看详情>>
- 志俊坡道停车起步[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] ⭐️⭐️前言: 随着改革开放的不断深化,我们的日子越过越好,小汽车也是越买越多,停车位也越来越少,这就导致我们在停车时带来了不少的问题,不少的情况我们都会将车停在坡道中,那坡道停车会遇到哪些问题呢?我来给大家列举一下。 🌟🌟坡道停车问题: 1:溜车问题: 现在一些车型为自动挡搭配电子手刹的组合,停车时档位进P档,那对于一些手动手刹搭配手动挡车型,半坡停车就需要特别注意了,为了防止溜车需要做以下三个操作,第一就是需要将手刹拉紧,确保车辆不会向前溜车,第二就是需要将挡位挂入一档,即使手刹失灵或未拉紧,挡位挂入一档也可以带来第二重保障,以确保车辆不会向前溜车。第三就是利用较大石块或砖头垫在轮胎前面,带来一定的阻力。我的志俊已经是快14年的老车了,我将手刹拉起后,车辆并没有向前溜车,看来手刹系统效果还是杠杠的,但是最好也不要长时间停在坡道,防止手刹线过度紧绷导致变松失灵。 2:半坡起步问题: 有句话叫新手伤车,而手动挡最伤新手,那如何确保在半坡可以平稳起步不溜车呢,相信大家都有自己的办法,因为我们在考驾照时科目二的一项就是坡道起步。 在坡道起步时我会将志俊的挡位挂到倒档位置,不送手刹,缓慢抬起离合至半联动状态,我的这台志俊半联动位置正好在离合一半的位置,比较容易找到,然后就可以松开手刹,送一点点离合,车辆就会不溜车的起步了。 还有一个办法是脚踩刹车,松掉手刹,将离合松到半联动状态,松开刹车进行起步,原理都是一样的。 当然了以上两种方法是在难为自己,我的做法是挂入一档,让车向坡下开,开到坡地下再掉头上坡,这样最容易操作,也不会惊心动魄。只是志俊的车场较长,掉头时需要注意,作为中型车的他,坡道起步又比掉头要容易一些。 💫💫总结:坡道停车起步都是非常考验车辆和技术的,现在的自动挡车型就不需要考虑这么多了,这也是手动挡慢慢退出历史舞台的原因之一吧。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨途观L 插电混动🚗途观LPHEV 2022款430 PHEV插电混动 💰24.00 - 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机,平时开启混动以及GTE模式的时候提速比较快,深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重六百公斤,但是起步一点都没有那种肉的感觉,整体感觉比油车提速更快更稳,方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电,差不多能跑40公里,现在已经稳定续航公里数了。 【油耗】混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的快,虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感, 混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右,而纯油车最低8L最高10L,混动车这个油耗确实太友好了。 【外观】途观L混动外观好看,够大,也年轻时尚,启动静音,开着省钱,当然也要是个颜值担当。最具有辨识度的LED大灯,即使和途观L放在一起也能让人快速辨识出它绿色的身份。全新运动前脸设计,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计,可以精准控制每一颗LED灯珠,提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计,贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮,提升层次感;中控台采用了大量软塑材质包覆,无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- ✨大众途观L,不止于大,更在于品质与魅力✨大众途观L,不止于大,更在于品质与魅力✨和大家分享一款非常受欢迎的中型SUV-大众途观L 🚘外观:2024年的新改款途观L的设计非常大气,线条流畅且充满力量感。前脸采用了大众家族最新的设计元素上层格栅采用了多边形设计,并与扁平化的大灯组融为一体整体感看起来更强,车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表明插电混动的身份,而两侧造型修长的前大灯内部还使用了矩阵式LED自动大灯营造出更强的科技感。底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,调校比较均衡,软硬度的设定合理。它的底盘质感体现在高速行驶阶段,在经过大颠簸或者起伏路面,整个悬架回弹阻尼显得很有高级感,也为车内人员提供了舒适性。无论是城市驾驶还是户外探险,都能吸引无数目光。 🚗车内:你会被途观L的精致内饰所吸引。简洁且时尚的设计理念,悬浮式设计中控大屏与全液晶仪表为车内增添了一份科技感。同时采用了横贯整个中控的空调出风口设 计。用料方面不仅采用了大面积的软性材质包裹细节上加入了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行点缀。座椅舒适,包裹性强,无论是长途驾驶还是日常通勤,都能为你提供最佳的驾驶体验。布局合理,操作便捷,智能化配置丰富,让驾驶变得更加轻松愉悦。 🐴动力:途观L同样表现出色。搭载的涡轮增压发动机,动力强劲且响应迅速,无论是起步加速还是超车,都能为你提供源源不断的动力。同时,悬挂系统经过精心调校,驾驶起来既稳定又舒适。 🔒安全:途观L同样不遗余力。它配备了丰富的主动安全技术,如ESP电子稳定系统、刹车辅助系统等,为驾驶者和乘客提供全方位的保护。 👨🏻对于有家庭的朋友来说,途观L的空间表现也非常出色。后排支持靠背角度调节,配备三个独立调节头枕,中央扶手。长途乘坐也不会很累无论是前排还是后排,都能为你和你的家人提供宽敞的乘坐空间。同时,后备箱容积也非常可观,无论是购物还是行,都能轻松应对。 💡大众途观L不仅外观大气、内饰精致、动力强劲、安全性能高,而且空间宽敞、舒适度高。无论是日常通勤还是周末郊游,它都能为你提供最佳的驾驶体验。如果你正在寻找一款中型SUV,那么途观L绝对是一个值得考虑的选择。是周末郊游,它都能为你提供最佳的驾驶体验。如果你正在寻找一款中型SUV,那么途观L绝对是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 一家三口👪的座驾自己是一个三口之家👪,之前在宝宝还没出世的时候就打算换车,但是因为疫情的原因出门不方便就耽搁了,现在宝宝都快一周了,也是抽空到4s店看了一次车子,比较满意的就是领克的01和大众的途观L,途观L的优势就是品牌更受家人喜欢💕,所以最后选择了大众途观L。 油耗上面跟之前的轿车没啥区别,我还觉得挺省油的,排量大了动力好了但是油耗反而低了,这可能就是德系车吧,这车市区里开还算省油,百公里8.5升油,跑高速还是挺省油的。 动力上面是很不错👌,主要的变化就是在起步的时候感觉车子动力特别够用,基本上不会有乏力的感觉了,至于说起步肉,那是真没开过手动挡1.4自吸,一档一点劲也没有,干吼不走,油门3000转也是慢悠悠,现在真的是鸟枪换炮的感觉。 座椅的支撑性还算是挺好的👌,填充很厚实,虽然说赶不上领克01用料出色,但是乘坐起来也是很不错的隔音也是一个加分项,跑高速也很舒服😌。 我身高178体重65kg,算是比较瘦的,坐后排非常宽松,腿部也是活动自如,全景天窗的尺寸还是挺大的,不会觉得压抑顶头现象后备箱两侧有很好的隐藏储物格,还有备胎板下面。 至于说车子的配置,我认为也是挺具有性价比的,虽然说赶不上领克01,但是在合资车里也是挺够用的了,自己对于辅助驾驶没什么追求,不然肯定选丰田本田了,座椅💺不是真皮而且没有通风。 辅助驾驶上面这车比较意外的是有自动泊车,技术上面还是挺成熟的,这车我就是侧方停车的时候比较头疼,但是用这个功能我真的是解决了太多问题了🫶。 [_LinkTopic:途观L,11953,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 途观L用车性能分享春节是一个阖家团圆的日子,春节假期家中的亲戚都回来团聚,闲聊之际谈到了用车方面,于是我和大舅哥的车子就做了一些简单的比较,虽然两台车有一定的差异但是基本上还是具有一定的可比性,今天就聊一聊这两台车的相同点和差异之处。 🚗🚗 【车型信息】 大众途观L:2019款 改款330TS1 自动两驱豪华版2020年提车,裸车价215000元; 哈弗大狗:2022款1.5T两驱边牧版 2022年提车,裸 车价125900元; 📜📜【配置信息】 1️⃣车身尺寸方面: 途观L:长*宽*高:4712*1839*1673 轴距2791mm 大狗:长*宽*高:4620*1890*1780 轴距2738mm 大众途观L的车身长度比哈弗大狗更大,但是在车身高度和宽度方面落后于大狗,在车辆轴距方面大众途观L 以2791mm力压大狗的2738mm,综合来说车身尺寸差距不大。 2️⃣动力组合: 途观L 使用2.0T 186马力发动机,搭配7速湿式双离合变速箱 哈弗大狗 使用1.5T 184马力发动机,搭载7速湿式双离合变速箱 大狗问世时正是途观L19款逐步退出历史舞台中心的节点.二者相差有3年左右的时间,配置方面途观稍逊一筹,但动力方面大众途观L全面压倒哈弗大狗边牧。 动力方面,大众途观L的动力组合表现非常出色186马力可以轻松将最高车速提升到200公里/小时;而哈弗大狗则最多能提到185公里/小时,而且要付出比较大的努力才能实现。大众途观L低速挡时提速相对较慢,被好多车友诟病起步偏肉,但是当升到3挡以后,动力就明显充沛不少,提升也是轻而易举的事情 而大狗则是低速挡动力充沛.中高挡时动力持续输出能力弱。 3️⃣ 主动辅助功能: 二者差异不大都配置了眙压监测、自动落锁、安全带未系提醒、EPS系统、ABS防抱死系统、刹车辅助、定速巡航、坡道辅助、自动启停功能、陡坡缓降、自动驻车、自动泊车入位等功能。 ⛽️⛽️ 【油耗表现】 两台车配置的发动机排量不同,变速箱都是七速湿式双离合所以油耗,油耗方面应该是排量更大的途观L更高才是,但是在实际使用中大狗油耗更高。 大众途观L的综合油耗工信部给出的数据是6.6L/百公里,实际油耗为8.2L/百公里;大狗的油耗工信部数据为7.4L/百公里,实际数据为8.5L/百公里。整体说,途观L的油耗表现更具有性价比,大狗的油耗明与排量不对等。 🚙🚙 【车辆外观】 说到车辆外观就只能说每个人的审美观念不一样,所以车辆造型是否美观就只能见仁见智。大众途观L出厂时间靠前但颜值一直在线,整体风格不输新款途观L。 大狗的造型偏向硬派越野车的造型,棱角分明肌肉感十足。 👉👉【内饰方面】 大众途观L的内饰风格是简约大气,而国产品牌的大狗则是在内饰方面比较下功夫。两款车都是采用黑色为主的色调。内饰配置大狗要丰富于合资的途观L ❤️❤️【驾乘体验】 哈弗大狗的1.5T发动机动力可以日常代步完全没有问题,但是高档位时持续动力输出能力偏弱,变速箱整体换挡都比较平顺;由于轴距的限制车内空间不算太大,好在后排空间足够长腿也可以伸的开;车辆整体隔音效果不错。 大众途观L的2.0T发动机动力表现非常突出,日常代步和长途旅行都是不错的选择,起步时动力偏弱,但是发动机转速达到1600转以上后动力表现就明显提升,持续输出能力较强;爱信的7速湿式双离合在低速挡有顿挫感,升到三挡以上,换挡非常平顺。途观L的后排同样非常宽大,非常适合长途旅行;车子的整体隔音效果表现出色,发动机噪音和胎噪的控制做的都很不错。 📖📖【总结】 途观L和哈弗大狗原本不属于同一级别车型,但是在车辆使用过程中会发现隶属于中型SUV的途观L在提供更佳动力和更大空间的基础上,花费却比紧凑型SUV的大狗更少。一整年的整体花费二者相差无几但是途观L的车型更高更具性价比,而最新款的两款车在花费方面差异就更大了,途观L花费更少配置却不输新款大狗,性价比方面碾压大狗。综合感受就是途观L更具有性价比。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 新年买车推荐:途观L新能源今年为大家推荐的新年车型,是途观L新能源。下面就随着小编来看看这款车的优缺点吧! 车型:2023款 430PHEV 插电混动尊贵版 售价21.18万元 最高降幅:4.93万元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4733x1859x1673mm,轴距2791mm 动力:1.4T 150马力 L4 插电式混动 6挡双离合 NEDC综合油耗1.8L 【优势分析】 乘坐空间:得益于4.7米的车长还有接近2.8米的轴距,大众途观L新能源车型的内部空间足够宽敞,储物空间方面,即使搭载了动力电池包,但是后备箱也并没有被占据太多空间,前排的两个杯架和扶手箱的深度也合理,且每个门板上都有比较大的储物格; 可上绿牌:由于大众途观L PHEV属于新能源车型,所以在限购限行城市可以上绿牌,而且在购车时可以直接免除购置税,不用摇号也不会受到相关政策限制; 动力强劲:途观L PHEV在混动模式和纯电模式下,由于有了电机的动力介入,所以动力响应非常及时,即踩即有,车辆在满载情况下也不用担心动力储备不足,起步时既能保证动力输出又能够保证平顺性,换挡时也几乎感觉不到顿挫。 【缺点分析】 刹车距离较长:途观L PHEV踩下刹车踏板后前半段脚感比较软,制动能力较差,需要继续深踩才能够感觉到一定的制动力,对于刚上手的驾驶员来说需要时间去适应; 馈电状态下表现一般:由于车辆电池的纯电续航里程较短,电量会经常处于较低状态,1.4T的发动机既要为电池发电,又要驱动一台1.8吨重的车辆,所以有点小马拉大车的感觉,油耗要比其他插电混动车型高一点,虽然发动机的前半段加速还能够接受,但是后半段的话就会显得有点疲软; 纯电续航太短:搭载13度的动力电池包,最大续航仅有55公里,并没有多少优势,日常通勤的话要经常充电,对于充电条件不足的用户不是很友好,如果纯电续航能够提高至100公里的话相信会有很大的竞争力; 乘坐舒适性一般:采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,调教比较硬,路过减速带或者走一些坑洼路面的时候会感觉到明显的颠簸。 查看详情>>
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