途观L 插电混动下坡高档正常吗后驱
- 途观L插电混动-优秀有朋友问我,为什么要选择途观L插电混动,其实原因很简单,能够上绿牌,不用考虑日常限号的问题,而且由于工作性质的关系,偶尔需要出差,也能满足我跑长途的需求,而且从各个方面,比如外观、内饰、空间、油耗等等都比较优秀,选择它应该是必然的。 途观L插电混动定位是中型SUV,整体外观设计非常时尚动感,前脸采用了半封闭式格栅,蓝色的PHEV标识象征着它新能源的身份,充电口隐藏在镜面图标的左侧,前大灯干净清爽,细节精致。车身采用了精美的线条,给人一种非常独特的感觉,搭配大尺寸厚壁轮胎,看上去运动十足,车尾整体的造型和前脸呼应,尾灯看上去简洁大方,整体造型让人印象深刻。车内内饰方面看上去非常不错,设计细节和整体气场营造还是比较到位。该车方向盘采用了真皮材质,大小适中,握感很舒服。仪表盘设计可圈可点,中控台设计合理,配备的12英寸触控式液晶中控屏,颇具层次感。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体的舒适性和包裹性都不错。再来说说空间方面表现也相当不错,腿部头部空间都挺舒适,后备箱空间中规中矩,日常出行需求完全没问题。途观L插电混动最让我满意的就属于它的油耗了,跑高速及时切换在2-4个油,跑市区严重亏电情况下在8-10个油左右,正常情况下在5-6个油左右,会开的话应该会更省油!而且油电切换没有任何顿挫感,跑高速轻轻松松160。可以说途观L插电混动家用旅途小帮手,选择它不后悔。 查看详情>>
- 深蓝sl03优势深蓝S103优势 22款深蓝s103增程1200爬山体验,首先作为一款2900轴距的轿车,深蓝sl03的尺寸已经近乎于C级轿车,大尺寸并没有影响他的性能,在周末爬山时动力依旧强劲足够,内饰智能化及布局也非常合理,和家人在里边空间感还是特别强的,最值得一提的是他的操作性,毕竟是后驱嘛,驾驶体验还是特别强的,在爬坡时耗电量也不会过度,这也是正常,在下坡时打开动能回收纯电里程不降反涨,平时的能耗大概在12千瓦时每百公里,冬天可能会到14千瓦时每百公里,续航达成率还是特别高,有时甚至会超越官方续航。 查看详情>>
- 奇骏和途观L哪个更值得买?👐从外观方面来看,奇骏和途观L都有着动感和时尚的设计风格,但是也有着不同的特色💫。奇骏的前脸采用了日产最新的V-motion设计语言,呈现出一种锐利和精致的气质🙉。它的侧面线条简洁而流畅,呈现出一种优雅和稳重的气质😀。它的尾部圆润而规整,呈现出一种温馨和高档的气质🙈。它的整体造型,既符合了当下消费者的审美和需求,又保留了自己的特色和个性😀。途观L的前脸采用了大众最新的家族式设计语言,呈现出一种大气和沉稳的气质💋。它的侧面线条富有层次和变化,呈现出一种运动和活力的气质💜。它的尾部锋利而简洁,呈现出一种干练和时尚的气质😊。它的整体造型,既符合了大众品牌的风格和形象,又展现了自己的个性和风采👍。 其次,从空间方面来看,奇骏和途观L都有着较大的车身尺寸和轴距,但是也有着不同的空间利用率😝。奇骏的车身尺寸为4630×1800×1690mm,轴距为2705mm😄。这样的空间在同级别车型中算是较大的👅。但是,它的空间利用率并不高😘。它的后排空间虽然可以满足正常乘坐,但是并没有太多的富余😏。它的后备箱空间也比较一般,只有430L😎。如果需要装载更多的行李或物品,就需要放倒后排座椅,这样就会牺牲乘坐空间💋。这样的空间利用率,在同级别车型中并不突出💋。途观L的车身尺寸为4701×1839×1673mm,轴距为2791mm💛。这样的空间在同级别车型中算是最大的😍。而且,它的空间利用率也很高💗。它的后排空间可以轻松地满足三个成年人同时乘坐,并且还有很多富余💖。它的后备箱空间也很大,达到了615L💖。如果需要装载更多的行李或物品,还可以通过电动后备箱盖实现一键放倒后排座椅,这样就可以获得更大的空间👄。这样的空间利用率,在同级别车型中算是最优的😄。 最后,从性能方面来看,奇骏和途观L都有着不错的动力和操控表现,但是也有着不同的特点和优势😆。奇骏搭载了一台2💕.0L自然吸气发动机,最大功率为106kW,最大扭矩为200N·m😍。它还配备了日产独有的XTRONIC CVT无级变速箱,可以根据驾驶条件和需求自动调节传动比,实现平顺、高效、节能的驾驶😎。在试驾过程中,奇骏的加速很线性,没有明显的顿挫感💫。在高速路上,它可以轻松地达到120km/h以上的速度,而且油耗也不高🙈。奇骏还采用了电子助力转向系统,转向轻盈而精准💍。它还配备了智能四轮驱动系统,可以根据路况自动切换前驱、后驱或四驱模式,提高抓地力和稳定性💖。在试驾过程中,奇骏的转弯半径很小,可以灵活地应对城市道路的拐弯和变道😍。在山区路上,它也可以轻松地通过弯道和坡道,没有打滑或打转的现象😅。这些性能方面的优点,让奇骏适合那些喜欢驾驶乐趣和挑战性的人😺。途观L搭载了一台1😆.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m😜。它还配备了大众独有的DSG双离合变速箱,可以实现快速而平稳的换挡,实现高效、节能的驾驶💢。在试驾过程中,途观L的加速很有力度,有明显的推背感👐。在高速路上,它可以轻松地达到140km/h以上的速度,而且油耗也不高😏。途观L还采用了液压助力转向系统,转向重实而精准😋。它还配备了多种驾驶模式选择系统,可以根据不同的路况和需求切换不同的驾驶模式,提高适应性和趣味性😁。在试驾过程中,途观L的转弯半径很大,需要较大的空间和角度来完成拐弯和变道💄。在山区路上,它也可以稳定地通过弯道和坡道,没有打滑或打转的现象✋。这些性能方面的优点,让途观L适合那些喜欢动力感和稳定性的人💭。#奇骏# 查看详情>>
- 新车试驾🍰🍰上汽大众NEV最近参加了上汽大众NEV新春试驾体验日活动,试驾了ID.家族和途观L PHEV、帕萨特PHEV,跟小伙伴们分享一下啊 🌟ID.4X👉🏻年轻家族出行 亮点: 贯穿式镀光前脸、IQ. Light光眸矩阵式大灯 前麦弗逊后五连杆全独立悬挂、自修复轮胎 🌟ID. 6X👉🏻成熟家庭出行 亮点: 七座智能纯电SUV,大空间、高智能 先进的人机交互配置,如IQ.灯光精灵、IQ.泊车管家 最高续航里程617km 🌟ID.3 亮点: 前卫的造型设计 同级别中唯一一款后置后驱的电动车 多项大众IQ.科技 🌟途观L PHEV 亮点: 低能耗、长续航 专属PHEV徽标、I形日间行车灯 12英寸悬浮式中控大屏 全旅程智能驾驶辅助系统、全方位智能泊车辅助系统 高效电动机搭配EA211 1. 4T发动机 百公里油耗低至1.8L 🌟帕萨特PHEV 高效一体式电动机搭配1.4T发动机 百公里加速只需7.7秒 续航里程可突破1000km 点阵式格栅、格栅内隐藏式充电、蓝色PHEV标识、C字型日间行车灯 无论喜欢纯电车还是插电混动 无论喜欢轿车还是SUV 都有选项[_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 考虑了很久,勇于拥有!很开心啦啦啦,大家好!今天我要分享一个超级开心的事情,就是我的新途观L已经陪伴我近2年啦!说到这个途观L,我可是打心眼里喜欢她,每天看到她,我都会忍不住笑出声来!因为她真的太美了,太值得我骄傲了!可能有人不喜欢这个车子,我觉得自己的东西,自己喜欢就好啦!我是第一次去看,就觉得她好看,就喜欢上,就拥有了她! 途观L的外观设计非常独特,线条流畅,动感十足,简直就是一辆行走的艺术品。而且她的空间也非常宽敞,无论是前排还是后排,都能让我感到非常舒适。每次开着她出去玩,我都觉得自己驾驶的这个车子都非常的帅气,不管是路上还是停放着,吸引了无数羡慕的目光!我想,可能是因为这个车子的颜色比较特别吧! 再说说她的性能,那可是杠杠的!动力十足,起步快,加速猛,简直就是一辆跑车的节奏!而且操控性也非常好,转弯、刹车都非常稳定,让我开起来非常安心。每次在路上遇到堵车,我都会忍不住炫耀―番,哈哈!在市区行驶,都走得不快,但是在环城路或者高速公路上的时候,首先是非常的平稳,只要加油,动力马上就来,速度快的时候,开着真的很舒服!这个车子的驾驶感受我觉得比轿车舒服很多,视野很好,开着爱车,听听音乐,特别的享受这样的生活。 途观L的内饰也是我非常满意的一点。座椅舒适度极高,材质柔软,坐上去就像躺在家里的沙发上一样舒服。中控台设计简洁大气,操作方便,让我在驾驶过程中能够更加专注。而且,她的音响效果也非常棒,每次开车听音乐,都让我仿佛置身于音乐的海洋中,真是太享受了!内饰极具科技感,悬浮式的大屏使整个车内部看起来非常的高档,方向盘是多功能的,上面用真皮包裹摸上去手感很好,东风的方向盘上的按键是触控式的,轻轻的一按,便有一个力道回馈,操作起来非常的有手感,非常的简单,非常的方便,而且弄脏了也比较好清洁,不容易藏污纳垢。车内的门板内饰板跟座椅都是真皮包裹的,方向盘也是真皮包裹的,摸上去特别的柔顺,手感特别的好,看得出来,皮子的用料还是很不错的。 当然,途观L也有一些小缺点,比如油耗稍微有点高,但是我觉得这也是正常的,毕竟她的性能摆在那儿。还有就是后排座椅不能放倒,稍微有些遗憾,但是这并不影响我对她的喜爱。 总的来说,我的新途观L真的是一辆非常棒的车!在过去的2年里,她陪伴我经历了风风雨雨,见证了我的成长。未来的日子里,我会继续带着她去看更多美好的风景,一起度过更多难忘的时光!谢谢你,途观L!你是我最忠实的伙伴,我会一直珍惜你,爱你! 查看详情>>
- 我生活的好伴侣,我的爱车啦啦啦,大家好!今天我要分享一个超级开心的事情,就是我的新途观L已经陪伴我近2年啦!说到这个途观L,我可是打心眼里喜欢她,每天看到她,我都会忍不住笑出声来!因为她真的太美了,太值得我骄傲了!可能有人不喜欢这个车子,我觉得自己的东西,自己喜欢就好啦!我是第一次去看,就觉得她好看,就喜欢上,就拥有了她! 途观L的外观设计非常独特,线条流畅,动感十足,简直就是一辆行走的艺术品。而且她的空间也非常宽敞,无论是前排还是后排,都能让我感到非常舒适。每次开着她出去玩,我都觉得自己驾驶的这个车子都非常的帅气,不管是路上还是停放着,吸引了无数羡慕的目光!我想,可能是因为这个车子的颜色比较特别吧! 再说说她的性能,那可是杠杠的!动力十足,起步快,加速猛,简直就是一辆跑车的节奏!而且操控性也非常好,转弯、刹车都非常稳定,让我开起来非常安心。每次在路上遇到堵车,我都会忍不住炫耀―番,哈哈!在市区行驶,都走得不快,但是在环城路或者高速公路上的时候,首先是非常的平稳,只要加油,动力马上就来,速度快的时候,开着真的很舒服!这个车子的驾驶感受我觉得比轿车舒服很多,视野很好,开着爱车,听听音乐,特别的享受这样的生活。 途观L的内饰也是我非常满意的一点。座椅舒适度极高,材质柔软,坐上去就像躺在家里的沙发上一样舒服。中控台设计简洁大气,操作方便,让我在驾驶过程中能够更加专注。而且,她的音响效果也非常棒,每次开车听音乐,都让我仿佛置身于音乐的海洋中,真是太享受了!内饰极具科技感,悬浮式的大屏使整个车内部看起来非常的高档,方向盘是多功能的,上面用真皮包裹摸上去手感很好,东风的方向盘上的按键是触控式的,轻轻的一按,便有一个力道回馈,操作起来非常的有手感,非常的简单,非常的方便,而且弄脏了也比较好清洁,不容易藏污纳垢。车内的门板内饰板跟座椅都是真皮包裹的,方向盘也是真皮包裹的,摸上去特别的柔顺,手感特别的好,看得出来,皮子的用料还是很不错的。 当然,途观L也有一些小缺点,比如油耗稍微有点高,但是我觉得这也是正常的,毕竟她的性能摆在那儿。还有就是后排座椅不能放倒,稍微有些遗憾,但是这并不影响我对她的喜爱。 总的来说,我的新途观L真的是一辆非常棒的车!在过去的2年里,她陪伴我经历了风风雨雨,见证了我的成长。未来的日子里,我会继续带着她去看更多美好的风景,一起度过更多难忘的时光!谢谢你,途观L!你是我最忠实的伙伴,我会一直珍惜你,爱你! 查看详情>>
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- 风雨同舟的陪伴,我的途观L啦啦啦,大家好!今天我要分享一个超级开心的事情,就是我的新途观L已经陪伴我近2年啦!说到这个途观L,我可是打心眼里喜欢她,每天看到她,我都会忍不住笑出声来!因为她真的太美了,太值得我骄傲了!可能有人不喜欢这个车子,我觉得自己的东西,自己喜欢就好啦!我是第一次去看,就觉得她好看,就喜欢上,就拥有了她! 途观L的外观设计非常独特,线条流畅,动感十足,简直就是一辆行走的艺术品。而且她的空间也非常宽敞,无论是前排还是后排,都能让我感到非常舒适。每次开着她出去玩,我都觉得自己驾驶的这个车子都非常的帅气,不管是路上还是停放着,吸引了无数羡慕的目光!我想,可能是因为这个车子的颜色比较特别吧! 再说说她的性能,那可是杠杠的!动力十足,起步快,加速猛,简直就是一辆跑车的节奏!而且操控性也非常好,转弯、刹车都非常稳定,让我开起来非常安心。每次在路上遇到堵车,我都会忍不住炫耀―番,哈哈!在市区行驶,都走得不快,但是在环城路或者高速公路上的时候,首先是非常的平稳,只要加油,动力马上就来,速度快的时候,开着真的很舒服!这个车子的驾驶感受我觉得比轿车舒服很多,视野很好,开着爱车,听听音乐,特别的享受这样的生活。 途观L的内饰也是我非常满意的一点。座椅舒适度极高,材质柔软,坐上去就像躺在家里的沙发上一样舒服。中控台设计简洁大气,操作方便,让我在驾驶过程中能够更加专注。而且,她的音响效果也非常棒,每次开车听音乐,都让我仿佛置身于音乐的海洋中,真是太享受了!内饰极具科技感,悬浮式的大屏使整个车内部看起来非常的高档,方向盘是多功能的,上面用真皮包裹摸上去手感很好,东风的方向盘上的按键是触控式的,轻轻的一按,便有一个力道回馈,操作起来非常的有手感,非常的简单,非常的方便,而且弄脏了也比较好清洁,不容易藏污纳垢。车内的门板内饰板跟座椅都是真皮包裹的,方向盘也是真皮包裹的,摸上去特别的柔顺,手感特别的好,看得出来,皮子的用料还是很不错的。 当然,途观L也有一些小缺点,比如油耗稍微有点高,但是我觉得这也是正常的,毕竟她的性能摆在那儿。还有就是后排座椅不能放倒,稍微有些遗憾,但是这并不影响我对她的喜爱。 总的来说,我的新途观L真的是一辆非常棒的车!在过去的2年里,她陪伴我经历了风风雨雨,见证了我的成长。未来的日子里,我会继续带着她去看更多美好的风景,一起度过更多难忘的时光!谢谢你,途观L!你是我最忠实的伙伴,我会一直珍惜你,爱你! 查看详情>>
- 分享一个超级开心的事儿!它的陪伴,天天开心啦啦啦,大家好!今天我要分享一个超级开心的事情,就是我的新途观L已经陪伴我近2年啦!说到这个途观L,我可是打心眼里喜欢她,每天看到她,我都会忍不住笑出声来!因为她真的太美了,太值得我骄傲了!可能有人不喜欢这个车子,我觉得自己的东西,自己喜欢就好啦!我是第一次去看,就觉得她好看,就喜欢上,就拥有了她! 途观L的外观设计非常独特,线条流畅,动感十足,简直就是一辆行走的艺术品。而且她的空间也非常宽敞,无论是前排还是后排,都能让我感到非常舒适。每次开着她出去玩,我都觉得自己驾驶的这个车子都非常的帅气,不管是路上还是停放着,吸引了无数羡慕的目光!我想,可能是因为这个车子的颜色比较特别吧! 再说说她的性能,那可是杠杠的!动力十足,起步快,加速猛,简直就是一辆跑车的节奏!而且操控性也非常好,转弯、刹车都非常稳定,让我开起来非常安心。每次在路上遇到堵车,我都会忍不住炫耀―番,哈哈!在市区行驶,都走得不快,但是在环城路或者高速公路上的时候,首先是非常的平稳,只要加油,动力马上就来,速度快的时候,开着真的很舒服!这个车子的驾驶感受我觉得比轿车舒服很多,视野很好,开着爱车,听听音乐,特别的享受这样的生活。 途观L的内饰也是我非常满意的一点。座椅舒适度极高,材质柔软,坐上去就像躺在家里的沙发上一样舒服。中控台设计简洁大气,操作方便,让我在驾驶过程中能够更加专注。而且,她的音响效果也非常棒,每次开车听音乐,都让我仿佛置身于音乐的海洋中,真是太享受了!内饰极具科技感,悬浮式的大屏使整个车内部看起来非常的高档,方向盘是多功能的,上面用真皮包裹摸上去手感很好,东风的方向盘上的按键是触控式的,轻轻的一按,便有一个力道回馈,操作起来非常的有手感,非常的简单,非常的方便,而且弄脏了也比较好清洁,不容易藏污纳垢。车内的门板内饰板跟座椅都是真皮包裹的,方向盘也是真皮包裹的,摸上去特别的柔顺,手感特别的好,看得出来,皮子的用料还是很不错的。 当然,途观L也有一些小缺点,比如油耗稍微有点高,但是我觉得这也是正常的,毕竟她的性能摆在那儿。还有就是后排座椅不能放倒,稍微有些遗憾,但是这并不影响我对她的喜爱。 总的来说,我的新途观L真的是一辆非常棒的车!在过去的2年里,她陪伴我经历了风风雨雨,见证了我的成长。未来的日子里,我会继续带着她去看更多美好的风景,一起度过更多难忘的时光!谢谢你,途观L!你是我最忠实的伙伴,我会一直珍惜你,爱你! 查看详情>>
- 庆幸当初的选择途观L的外观设计大气稳重,线条流畅,同时,新车采用了全新的前脸设计,更显年轻时尚。当时选择途观L有很大一部分原因就是因为这台车的外观。相对于老款途观L来说,年轻化了很多,全车也更具有流水感。所以不管是从正面看还是侧面看都会给我一种时尚运动的感觉,所以外观方面是让我很满意的一个点。 动力也非常强劲,空间宽敞很有格局,在同级别的车系里,油耗也是不算太高的,不愧家用神车的称号呢, 再来说说它的内饰,它的仪表台的层次感非常丰富,碳纤维的材料装饰起来显得整个车非常高档,车内缝线缝隙比较均匀,座舱的布局也是井然有序看起来很整齐不错。 车辆的操控性能在同级别SUV中表现优秀。车辆的方向盘操作也是比较精准,悬挂系统调校适中,能够提供良好的稳定性,在高速行驶时也能比较舒适 再就是途观的油耗了,这么大的车市区油耗十到十一个左右,当然正常,也不在乎,毕竟车重在这,但是国道高速的时候这个车油耗相当的满意,能开到五六个油,当然是变速箱和发动机的匹配完美从而让油耗这么低! 辅助性的功能也不用说了,途观L的舒适性功能要比它多的多,360度的全景影像、驾驶辅助系统、自动泊车、方向盘加热等等,也都为驾驶车提供安全保障。 车辆显示的信息也更加的丰富,就连仪表也变成了液晶的了。虽然都是一样的使用,但是传统的仪表没有液晶的使用起来更有驾驶乐趣,可以多样话的显示仪表模式。 再说一点就是好车可以放心大胆的入,用车一年感受挺不错,空间动力没的说,变速箱跟发动机匹配的好,变速箱真的很省油,动力输出也很好,途观这车不能温柔的去开,很不错的车,性价比还是很不错的,说开谁知道 查看详情>>
- 本田CR-V比较一般途观L舒适实用🚗👩❤️💋👩我们可以看到23款途观L的内饰十分高档,新车搭载的10.3英寸的全液晶仪表+12英寸的悬浮式液晶中控屏,不仅可以减少车主的眼疲劳,还可以提供清晰直观的车内讯息,内部置的功能也很丰富。值得一提的是,新车搭载的大众IQ科技碰撞辅助系统和全方位智能泊车辅助系统,可以减少行车中危险的发生,还可以帮助车主观察视觉盲区,轻松停车。 😍反观本田CR-V,它的内饰设计在车型中属于一般水平,整体的设计更受喜欢日系风格的消费者青睐。而且新车搭载的10.1英寸DA智能屏也有些逊色,在本田CR-V的入门版中,还缺少了数字钥匙、车家互联、车道保持系统等功能。与23款途观L全系配备ACC高级自适应定速巡航系统相比,性价比就比较一般了。在空间表现上, 23款途观L的长宽高分别为4735mm*1859mm*1677mm,轴距2791mm,这个数据表现在同级中十分出色,而且得益于它2+3+2式7座的灵活布局,将车内的空间得到了充分利用。新车的后排座椅还可以放倒,放倒之后后备厢容积可达1780L,无论是搬家或者是自驾游都更很方便,可以应对更多的用车场景。 👿由于本田CR-V是紧凑型SUV,所以与23款途观L相比有些逊色,它的长宽高是4703mm*1866mm*1690mm,轴距为2700mm,在同级中属于正常水准。只是整体看它的车头部分占了很大的比例,所以它后方驾驶与乘坐的空间就比较一般了。总的来看,本田CR-V的空间与装载能力可以满足一般的日常需求,但是需要面对更多的用车场景就比较吃力了。[_LinkTopic:2023款途观家族上市,31504,9]💘[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23]🌹 查看详情>>
- 途观L家用商务都比较适宜途观L居家过日子还是要追求一点点运动感,当然会慎重再慎重,颜值我非常的喜欢,真的是自己第一面喜欢的,脱口而出的一个答案就是它的颜值,冲着外观去的才选择这辆车,去年年底的时候我辞职了,而且整体看起来也非常的好看的,看上去就非常的顺眼,遇上刮风下雨的时候没个车真的是很不方便,内饰颜色也很好,或者说是他外观比较独特,我直接定了。最满意的就是这辆车本身了,无论是车身的饱满度还是线条的流畅感,这辆车的综合实力还是挺强劲的,在上车让人极大的舒适感,途观L从外观上就给人非常年轻和运动的感觉,车的隔音效果做的相当不错,吸引眼球那样回头率才高,跑市区都不需要担心,非常的畅快,车型还是很创新的,整体的一个驾驶氛围特别好,都是有可圈点的地方,最满意的就是它的一个操控上的感受了。这个隔音效果也可以是接受的,基本上上车开空调几分钟就能把温度调节到位,完全不会影响到人们的正常交谈,座椅材质高档有型,坐上去就能有很舒服的感觉,哪怕是我在开一些比较崎岖的山路的时候,开窗和关窗有两个世界,坐起来还挺舒服的吧,放轻松,在转弯时对身体起到更好的保护性,可以坐的比较随便一些。还是比较合理的,大灯也很有神气,途观L乍一看还挺酷的呢,非常的耐看,绝对是撑得起面子的一款车,我喜欢他整个的车身线条,提升了整车的视觉效果,视觉感受就是很帅气,车身线条设计应该是走的运动风格,造型非常动感,整体的颜值都很高,大灯夜间的点亮效果也很亮,整台车子看上去没什么新意。不但颜色搭配挺好,而且实用性也挺强的,是完全没有问题的,车内的降噪效果也是很好的,没有偷工减料的感觉,集众多功能于一身,带上朋友和顾客也是一张好面子,整体比较简单大气,和外观还挺搭配的,途观L无论是家用或者是商务都感觉比较适宜,感也比较的细腻,内饰方面也有不少惊喜,内饰实用性强的车子才叫好。 查看详情>>
- 人生当中的一道风景线,适合自己的才是最好的RX5开在路上还挺抢眼,看上去沉稳大气,选车肯定是要先看外观的,细微之处处理的很妥当,能很好的勾勒出车身,谁让我是一个颜值控呢,车子的颜值简直就是王道呀,侧腰线和轮毂的设计,车子大点的话看起来视觉效果也更强,自己也喜欢他后备箱的这种设计风格,满坐的话也不会感觉到拥挤,主驾以及后排左右两侧没问题,再也用担心行驶过程中顶到车顶了,后排座椅其实正常满员乘坐没有太大的压力,坐在前排的时候,头顶的空间还有两拳左右的距离,储物空间的设计我也是比较喜欢,也感觉还是挺不错的,后备箱的空间也还可以,父母坐在里面也都挺舒服的。 我都感觉自己可以轻轻的一只手简单操控了,打方向很精准,也有回馈感,以我的驾驶经验开这辆车是十拿九稳,控制起来真的完全没有任何问题,总之各方面都很优秀,挺快的,整个是真的感觉挺不错,打方向很精准,开起来很有驾驶感,上下坡的时候都可以很轻松的驾驭,高速上表现也一点都不差,尤其是在高速时,不会有紧绷感或动力不足,一踩油门,车子就能立马给我带来反馈,开起来也比较带劲,上坡下坡绝对没有问题,初段加速挺给力,动力储备还是很充足,同级别中算是比较出彩的一款车。 中控屏幕的位置设计的是比较优秀的,考虑到了人性化体验以及安全性,操作起来十分的明晰并且很方便,再加上音响的音质很棒,配合细致的做工,我非常喜欢,平常跑在市里还好关上车窗不会有什么杂音,降噪方面做的也不错,所以也没大问题,座椅设计看上去就特别的高档,都可圈可点,并且抗压力很强。 查看详情>>
- 途观L城市电耗续航实测,电池衰减知多少?[_LinkTopic:爱车夏日续航,66492,37][_LinkTopic:电耗,43735,37][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 💎💎💎测试缘起:想买新能源车的朋友除了担心续航外,还有一个最关心的问题,那就是电池衰减程度如何,为了帮车友们更加直观的了解这两个问题,笔者将亲测一下已经驾驶四万多公里的途观L新能源城市道路续航、电耗和电池衰减,解决想买新能源车的车友的痛点。 💛💛💛车辆情况:2010年8月提的途观L新能源插电混动,目前行驶四万多公里,其中至少三万公里是使用纯电跑的,电池供应商是宁德时代,电池类型为三元锂电池。 💙💙💙用车环境:测试之前我也比较好奇开了这么久的续航能力,先来说说用车环境,笔者的途观L新能源一年365天,几乎天天都开的,道路以城市道路上下班为主,偶尔走高速,这几年因为口罩的原因,长途驾驶的机会也不多,所以几乎天天回家就充电,笔者的途观L新能源电池相比来说用得很勤,测试电池能力很有代表性。 💜💜💜测试当天情况:室外温度31度,为了测试更接近工况情况,不开空调,但是因为有点热,把四个窗户打开了,打开窗户估计会对实际续航和电耗有一些影响,因为增大了风阻。 💚💚💚测试道路情况:小路——西二环——湘府东路——湘府路高架——劳动东路——黄江路——不知名小路。最开始一段大概三公里有一点点小堵车,后面基本不堵,全程红绿灯六个,都是城市道路,从长沙市最西边跑到最东边,全程三十几公里。 ❤❤❤车辆载重情况:两个成年人,副驾驶帮忙拍照记录实时的电耗数据,后备箱有一些杂物,大概五十斤不到。 💗💗💗驾驶模式:全程纯电行驶 💓💓💓行驶速度:均速在38公里每小时,感觉开得也不慢,实际车速应该在55公里每小时左右,车机显示的是用公里数除以时间得出的均速,未考虑等红绿灯堵车等情况。 💕💕💕测试实时情况:最开始启动的电耗相当高,可以从图片中看到启动一段时间内电耗32.7度电每百公里,不过开了一公里左右电耗就开始下降了,我估计是电池本身消耗了一些电能,最开始从小区车库出来行驶速度也比较慢。开上城市道路后,电耗持续降下来,前一段在25度电每百公里上下浮动,后面走上高架桥以后,车速度较快,电耗下降更加明显,从20几下降到18,最后下降到16左右开始稳定上下浮动,有一段下坡踩了刹车,回收了一些动能,电耗下降更加明显,最低到达15.7度电每百公里。最终到达长沙最东边,平均电耗刚好为16度电每百公里,这么大这么重的车,这个电耗实属不高,一度电6毛钱,算下来10块钱就可以跑上百公里。 💖💖💖实际续航测试结果:出发时里程数为43118公里,结束时里程数为43152公里,与车机的里程数吻合,在开了33公里多之后,剩余续航还剩15公里,实际续航应该是48公里多。 💞💞💞电池衰减估算结果:本车官方给出的工况续航为52公里,根据本人对工况状态的了解,此次测试比工况条件高一些,第一是负载重一些;第二是开了窗户有风阻;第三是路况也比较复杂,当天温度较高。从图中可以看出,驾驶了33公里多,还剩余15公里多续航,与官方给出的数据差三公里多,由于测试条件比不上工况条件,所以数据做保留估算,大概为3➗52=0.0576,即5.76%,可以看出途观L新能源的电池衰减并不明显,这个测试受条件影响,如果按工况条件去测,应该会更好,所以说真实电池衰减应该是小于测试值的。 💘💘💘测试的意义:1、给广大想买插混的车友提供续航电耗参考;2、让自己和车友们更加了解自己的爱车,对它的电池衰减和续航提供一定的预期;3、数据证明这款车的续航没有虚标。 查看详情>>
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