途观L 插电混动熄火车锁异常
- 没熄火车自动锁🔒我16款的宝骏730豪华版,不知道怎么回事我一下车,门就自动锁了,更恐怖的是车还没熄火,人一下车也自动锁了,给我搞了好几次,有时自动锁,有时又不锁,不知道怎么回事 查看详情>>
- 18款e300l开路面不好的时候车里老有抖动异响每一次走到路面不稳的路,车里老有发抖异常响动,有时候后车窗响玻璃发抖,有时候副开车门发抖响,有时候中控台响,还有偶然打火车的时候头顶上的灯光操作台马达响熄火了还在响,你们有这种情况吗?怎么办啊 查看详情>>
- 福睿斯自动挡无法启动了烦各位用车达人帮我分析一下,我的车无法启动了,主要是有以下症状。 查看详情>>
- 昨天做了首保 有一些问题想咨询一下大家2950km去做的首保,时间设定的三个月恰巧到了。如今打火觉得声音比原来大抖倒不至于就是觉得有异常响动声音大我今天首保做完有一种情况就是以前中央控制机构有种声音滴滴滴那种电流声我都不太在意如今除了那个滴滴滴声音又有一种风扇的声熄火了之后锁门在开锁上车没打火仍是有那个声音这个是正常的么觉得做了首保之后... 查看详情>>
- #用车知识分享#针对无钥匙启动型车钥匙不在车内,一共有3种情况:第一种情况#用车知识分享# 针对无钥匙启动型车钥匙不在车内,一共有3种情况: 第一种情况、车辆会自动熄火 车钥匙离开车之后车辆会熄火,也是有条件的,首先是车辆启动后,并未在D挡行驶,此时发动机持续工作时间超过一定时间(根据各个车型厂商的设置,一般是最低是15分钟起,也有的是半小时),超过这个时间发动机会自动启动保护程序,此时会自动熄火。 当然了这种情况主要针对近几年以来的一些车型,尤其是18年之后的车型很多都有这功能。 第二种情况、特定条件的情况下不会熄火 假如启动后行驶过程中停车,车钥匙离开车辆,此时只要驾驶室内车门设置过儿童锁自动落锁功能,即便车辆超过15分钟以上达到熄火的条件,车辆也不会熄火,这也是为了保证车内人员安全,因为如果此时车内还有儿童一类,车钥匙又不在,发动机熄火后,车门就会自动落锁,车外人无法打开车门,对儿童来说很危险。 一键启动车钥匙有利有弊 假如没有设置过自动落锁或者儿童锁,那车辆在P挡状态超过对应设定的时间也会自动熄火,一方面预防那些时常粗心大意的人,另一方面假设车内有人,可避免车内产生一氧化碳等有害气体危害车内人。但假设车上有儿童,设置儿童锁,车辆不会熄火,那也可能车内有一氧化碳。因此最关键还是不要粗心大意,科技再强,也解决不了人类所有问题。 第三种情况、车辆一直都不会熄火 像我遇到的这种情况是比较常见的一种,车辆启动后,车辆有在D挡行驶的状态或者在规定的时间内都人为介入操作,此时车钥匙没在车上车辆完全可以正常行驶,车辆处于人为操作状态中,只要不人为熄火,发动机将会持续工作到燃油耗尽,这主要就设计师在设计时候考虑到汽车行驶的安全性,中途车辆不会突然熄火。 查看详情>>
- #我与我的捷达VS5# 方向六:事故篇哈哈,要我来说说事故篇的话,可能我得#我与我的捷达VS5# 方向六:事故篇 哈哈,要我来说说事故篇的话,可能我得换个方式说了,那就是平时更需要注意哪些问题来避免事故,因为我从开车这1年来1万5千公里没发生过事故😄。 😅小剐小蹭:2次 第一次是小区里面拐弯,因为新手刚开始开距离感不好,下面前保险杠黑色塑料蹭了一下石头墩😓,没啥事几道小划痕。 另外一次,不知道谁给我侧面蹭了一下,感觉像谁骑自行车给我蹭的。4s店免费帮处理了。对于无距离感的新手,大不了就下车去看看距离,别硬着头皮去转弯。 注意1:平时开车新手怕侧方位停车,像我一样买个后视小圆镜,能看到轮毂离马路牙子距离,要不容易压轮胎蹭轮毂。 注意2:下雨天左右后视镜看不到,需要那个防水的喷雾,涂到左右后视镜和左右玻璃,要不真看不到变道特别危险。 注意3:最好备一个灭火器,自动进取是没有,有备无患。 注意4:公交车道不要压,容易被扣分😭 注意5:停车熄火车钥匙要拔下来,别插着容易锁死,4s店维修小哥告诉我的。 注意6:让速不让道!谨记啊。 注意7:空调空气滤芯半年最好更换一次,自己动手好换。 注意8:冷却液要注意不够了就得加,我的开了一年就剩不到一半了 分享了我个人的一些注意发生事故的问题点,希望给大家能带来帮助。 查看详情>>
- 插电混动中型SUV空间宽敞养车成本低💫💫上汽大众途观L是一款合资中型SUV,凭借着不俗的实力和强大的品牌号召力,取得了很好的销量成绩,而今天我们要说的是可以上绿牌的途观L,它的名字叫做--途观L PHEV,属于插电式混动SUV,那么它的各方面表现如何,是不是你喜欢的座驾呢。途观L PHEV延续了燃油版的设计语言,但针对细节进行了调整,前脸采用了半封闭式进气格栅,通过横幅镀铬饰条与左右大灯相连,实心镜面车标的左侧有隐藏的充电口,车标右侧有蓝色PHEV标识。💫💫 👊✊灯腔内构造精致,使用了矩阵式全LED光源,带有转向头灯和转向辅助灯,另外贯穿前包围进一步拉宽了横向视觉效果。尺寸方面,该车的长宽高分别为4733*1859*1673mm,轴距为2791mm,车身轮廓简洁大方,硬朗的腰线增加了些力量感,只是觉得17英寸的轮圈有点小,并且轮毂的样式也比较一般。尾部足够的耐看,车顶的末端有扰流板,尾灯造型稍显普通,但LED光源点亮后效果还是挺好的,后包围有双边四出镀铬装口,仅仅只是装饰,真正的排气筒被隐藏在了车底。👊✊ 🙍🙍内饰设计规规整整,是我们熟悉的大众风格,中控台微微偏向驾驶者一侧,这么一来各种功能操作起来触手可及,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,10.3英寸的液晶仪表画质清晰,12英寸的中控大屏提升了档次,但有些朋友觉得不是电子挡杆有些遗憾,还有新车气味会有些大,开窗通风一段时间味道会散去很多。途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,配备了自动空调、后排独立空调、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、🙍🙍 🌟🌟8喇叭扬声器、前排手机无线充电、方向盘加热、无钥匙进入和启动、可开启的全景天窗、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。🌟🌟 ✊👊前排主副驾驶座椅是电动调节,具有加热功能,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部空间很充足,头顶空间有1拳多的余量,座椅软硬适中,但是地板中间的凸起偏高,中间坐垫较短,降低了中间乘客的舒适性,而电动后备厢开启便利,内部够大够平整,装些大件物品很给力。动力方面,搭载了1.4T发动机(150马力)和电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为155kW,系统最大扭矩为400N·m,使用的是上汽大众的三元锂电池,公布的纯电续航里程为55km,传动部分匹配的是6挡湿式双离合变速箱。✊👊 🙎🙎日常短途通勤代步,纯电模式用车成本低,电机驱动很轻快,动力输出顺畅,混动模式下,发动机介入还算自然,只是后段提速会稍显缓慢,满载5人遇上坡路的话,也能感觉到动力偏弱一点,并且这台1.4T发动机厂家建议加95号汽油。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校风格扎实沉稳,悬架对车身的支撑性好,方向盘会随着速度由轻盈慢慢变沉,只是遇到非铺装路面或者烂路时,底盘的滤震性比较一般,车速超过了100之后,后排乘客耳朵旁陆续会有胎噪和风噪混杂在一起的声音。结语:大众途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,这款SUV的外观耐看,配置齐全,空间充足,驾驶感受也不错。🙎🙎[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 零跑的守护模式简直绝了在今年这个异常高温的夏季🌞里,🚗C11的守护模式为我带来太多惊喜、便利和舒适! 💬停车时点击中控屏左下角“车辆”图标,显示控制菜单中选择“情景”,再选择“守护模式”,点击“确定”即可。 这个功能开启后锁车下车走人,车辆不会马上断电,车辆仪表屏和副驾屏熄屏,中控屏显示一个温馨可爱的屏保,空调会自动打开,🌡️温度为25℃,最长持续30分钟。需要注意这个功能在车电量低于20%及非驻车状态下是无法使用的。 👍简直持“家”有道,又舒服又省心!在我提车后的第一个夏天真是帮了我大忙了!每天接👩老婆下班提前到了等待时,下车路边抽个烟,和熟人聊个天,怒讲解显摆一下咱的牛X的C11😂,停车场、菜巿场或者取个快递……我数不清用了多少次守护模式,每次返回车上那个舒适啊!那个舒心啊!😆😆🤣 唯一自己还不知足的是希望能在手机APP上增加这个守护模式开启功能,这样可以方便我着急下车走远了才想起来忘了在车上开启时在手机上补操作一下,也能照样享受到(🤪有点贪心哈!)强烈推荐零居们尽情享用这个功能,简直太舒服啦!谁用谁知道,谁用谁受益!#C11打动你的N个理由# 查看详情>>
- 【抢鲜揭秘】OTA5有啥好用管用的提升我作为ota 5.0内测官,分三篇为大家解密: 爱趣听上线体验(已经发布) 强制纯电逻辑解读(已经发布) 好用的功能优化和提升(本篇) 这篇内容依然是针对老Free的 新Free仅供参考,请以实际为准。 我将主要介绍以下优化提升的内容: 1、界面显示优化 2、情景模式(小憩、露营) 3、不下电锁车/远程下电锁车 4、车辆设置(充放电、驾驶偏好) 5、车内设备控制 一、界面显示逻辑 1、极简主题时速居中。 时速放在了仪表正中间,右边取而代之的是功率表,整合了驾驶模式和动力模式的显示,驾驶信息更全面。 岚图听劝了,喜欢极简主题的车主不用歪着眼看速度表了。 其他两个主题,时速显示位置不变。 Free发布近3年,啥时换新仪表主题皮肤? 2、小计里程能过千。 小计里程可以显示超过1000km,最高9999km。 Free不再是那个记忆力只有1000km的“小短腿”了,上万公里的能耗信息,都能给你记录的明明白白。 3、中控屏左侧右滑增加强制纯电选择。 把驾驶模式放在此负一屏后,可以快速选择强制纯电,便于使用。 二、情景模式(小憩、露营) 这两个模式,都增加了增加电池电量的显示和个性化设置。 1、小憩模式个性化设置 增加对天幕,氛围灯,香氛的控制,休息环境更贴心。 小憩模式,需要电量20%以上才能开启。 2、露营模式个性化设置 增加对氛围灯(深度睡眠后可自动关闭),车窗(全关、全开、通风),屏幕熄屏时间的控制,关闭了转向灯声音。 在晚上露营时终于不用盖住屏幕了,也不会被不小心碰到转向灯的声音吓到。 三、不下电锁车/远程下电 这两个能力,都需要在车机端开启远程锁车下电按钮,并配合最新版本的岚图APP实现。 1、不下电锁车。 不下电锁车,可在这些场景帮到你:下车打个酱油,取个快递,和人聊天, 甚至就是想给上了电的车拍个美美的照片。 操作上呢,通过岚图app-车锁按钮锁车即可。 注意:通过此功能锁车后,仅能在车内解锁车门,或者通过app解锁车门(钥匙无效)。 不下电锁车设防逻辑,与车辆上电后按下主驾车门锁车按钮一致,好理解吧。 2、远程下电设防。 很好理解,就是你回到家/单位/公司,或者上了飞机/火车,想起忘了熄火锁车,或者不下电锁车后,打酱油时间远超预期、聊天聊到不能自已,不能或不想回车上操作时,都可以在手机app上远程下电锁车(前提车上没人,成员安全还是核心)。 四、车辆设置(充放电、驾驶偏好) 1、充放电 放电最低可支持放电至10%, 像强制纯电的劝告一样, 用尽电池虽好,可不要贪杯哦。 2、驾驶偏好 纯电模式下的强制纯电(详见系列文章二), 本次还主要更新了保电模式目标电量,可在25%-80%的区间开启保电。 开始保电后,增程器在电量低于保电值2%时启动,在高于保电值2%时关闭。 这里有个待优化的点,目前只能按5%调节保电区间,提了建议按1%调节(反正都是手动拖拉,更精细就更好)。 此处我还有个未体验的点,就是新的动力模式和驾驶模式分离了吗?(分离是指,增程器转速和驾驶模式无关,只和速度与电量消耗有关。等我试了的话,再发一篇) 五、车内设备控制 1、座椅记忆 临时调节座椅,快速保存座椅设置时,可以选择记忆到哪个座椅设置下。 应该不少人都经历过把休息时的座椅状态,误操作记忆到驾驶坐姿下吧。 2、蓝牙、wifi、AP热点 不开启时,它们都是收缩的,减少了界面的占用。 还有其他诸如补能提醒、充/放电连接提示、智能补电策略、辅助驾驶自动降级提示等优化点,就等大家后续更新OTA5.0后体验啦。 最后,所有参与内测的车友和工作人员,大家都辛苦了。 本次内测的抢鲜揭秘系列完结,有什么问题可以留言问我。 查看详情>>
- WEY VV5自燃我于2019年11月25日在成都建国火车南站西路魏派4S店购买一辆2020款WEY VV5智先锋,购买半年后发动机故障灯一直反复亮,第一次到4S店检测故障数据读取显示油箱路故障,然后售后服务中心工作人员说是油箱盖未拧紧,离开4S店后大约二十分钟再次亮起。再次咨询4S店售后人员,被告知可能是油品质不好引起的,我又将油全部换成壳牌汽油,并且一直坚持加壳牌汽油,故障灯还是会反复亮起。再次咨询4S店工作人员,被告知是油箱传感器过于灵敏,让我不用管,可以随便开,每次发动机故障灯亮起时伴有一股汽油味儿。车辆于2021年2月10日下午16点30左右在大邑县王泗镇停车场静止状态发生起火燃烧,燃烧位置就是位于油箱底部一个胶质防护板。幸好及时发现 ,周围群众帮忙用灭火器扑灭了,消防队也来了,没有造成更大的伤亡事故。 要不然烧成光架架了。车子发生自燃后的第二天,拖车来拖车时,本来想把车子发动挂上N档,方便拖车,结果发动后刹车全无,一会儿就熄火了,熄火后还出现车门打不开,万幸不是在行驶中自燃,要是那样,再锁死车门,那就要出人命了。大过年的,太不吉利了。本来是万家团圆的高兴时刻,却发生了如此让人后怕的事故。2月20日联系厂家后,一直没有回复,于22日再次联系厂家告知我24日派人检测,期间一直没有工作人员联系我,25日再次联系厂家售后告知我再等待2-3个工作日,26日再次联系厂家就直接告知我这个不属于车子质量问题。本来选择魏派,选择国产,选择相信,没想到带来如此不愉快的经历,厂家的服务和售后处理态度让人失望乃至于绝望。 查看详情>>
- 凭感觉,凭喜欢,选择了你选车就是冲着新能源买的,既然做好了买新能源车的准备,就不得不在纯电和插电混动之间纠结,说实话自己是一直很喜欢特斯拉的,Model 3国产一出来在官网开启预定的时候,我还花了8000元定金排上号,可是关于特斯拉各种质量不靠谱的事情出来之后,自己心里也打鼓,身边有朋友提到实车的,尝鲜借来开了一圈,觉得也不过尔尔,更重要的是纯电动的车续航真的是一个麻烦,充电虽然有快充,但也是需要时间的呀,放假要是开车跑个远门就废了。最后思来想去,还是插混靠谱,然后就在帕萨特混动和途观L混动开始纠结,其他车型混动类的也看过表示除了看不上就是买不起的状态······说实话,市场上20-30万之间的插电车型就那么几款,比亚迪唐说实话都不错,但和途观L PHEV比起来,总觉得差点意思,差什么呢?我觉得是综合素质,从外观上还有内饰看,唐很唬人,尤其是中控屏,大的不行,但是一打开车机系统,我就没办法接受了,唐的车技系统是基于安卓的,比亚迪自己开发的系统,对于用惯Apple全家桶的我,实在是谈不上什么好感。最后途观L PHEV上车之后,虽然中控屏不大,但是系统的逻辑非常的清晰易用,而且最关键的是有CarPlay,操作上也很流畅,再加上车里的各项功能设计都非常的顺手和清晰,人机工程学这个真的不是一朝一夕就能积累起来的,大厂的风范一下子就出来了,最后还是想买途观L混动,但是想入手的时候帕萨特混动也试驾了下,综合感受开起来就是感觉要比途观LPHEV更好开一些,也有可以能是自己开习惯了轿车的原因吧,就是感觉SUV车型的那种驾驶感跟轿车比差的很多,也有可能是个人原因也有可能是真的不如轿车,最后还是跟着自己的心愿选了帕萨特的混动。 E-MODE的按键可以切换不同的驱动模式,一般上下班的时候如果充满电,用电动模式就不用烧油了,而混合动力情况,一般我都用在长途开车的时候,这样发动机可以在最经济的范围内运行,油耗也很低。 内饰不错,屏幕不大但是功能足够齐全, CarPlay就不说了,这个功能是我最终选择途观L PHEV很重要的一个原因,习惯了IOS系统的那种顺畅,很难适应安卓的那种操作逻辑。另外原车自带的导航界面实在是古典,还是通过CarPlay用高德地图来的方便。 手感很棒,功能现在基本都算是摸透彻了。 轮毂不喜欢感觉很一般。 前翼子板的这个PHEV的的镀铬标识点缀的恰到好处。 身上的几个小配置细节蛮有意思的,后视镜在锁车之后会自动折叠,锁车的时候只用摸下门把手上的那个凹槽就可以了,拿着钥匙到车旁边一拉车门就自动解锁了,感觉这个无钥进入特别的方便,平时车钥匙就放在口袋里或者随身的包里,不用掏钥匙了。 这个后备厢真的是超大。备胎被换成了补胎液和充气泵,感觉要更实用一些,毕竟备胎是个死重、空间当然没得说了,帕萨塔混动毕竟还算是B级车,前排座椅是电动调节的,迎宾踏板也是带灯的,很个性。 车里的很多驾控辅助功能都能够通过中控大屏或者方向盘右侧的多功能按键来调整的,包括ACC辅助这些,车道保持系统很有意思,车速超过60Km/h的时候就启动了,启动之后就会感觉方向盘上有一个力道在辅助你把车保持在车道中间,短时间放开方向盘是可以的,但是放开方向盘超过一定时间系统就会提示你要接管方向盘了。 车内的空间和各项功能区的划分很合理,上手很方便,熟悉了之后基本上可以实现盲操,不用驾驶员在开车的时候分散注意力,从人机工程学设计上就能看出大厂的实力来。 充满电之后,续航里程差不多在55Km左右,开空调的话会少一些,中控大屏可以很直观的看到能量流动的视图还有续航里程,混动模式下,百公里油耗还不到3L,对于一台B级车来说真的算是很省油了。 查看详情>>
- 第一批新英朗,8年车龄用车分享全新月光银英朗 说来太迟了,从提车到现在已经第8个年头了,现在说说我对这个当初全新英朗的用车体会吧! 1.颜值:简直了,8年多了还是那么靓丽,可惜当初的月光银就生产了那么一两个批次,过后这个颜色就停产了,导致现在路上一共没有几辆这种颜色。全新英朗让人一看到有种焕然一新的感觉,比老款清俊多了,无论是日行灯还是大灯,到侧身的腰线,都感觉恰到好处。 2.实用性:自从提了车到哪都方便,回老家再也不用公交火车电动车的来回转车啦!有了目的地就可以直奔而去,省去了转车的烦恼,节约了时间,而且驾驶旅途也是一种乐趣。 3.下面咱们来谈一谈我自己8年多对车感觉最人性化的感受,1.多功能方向盘,不用让你再弯腰抬身体去中控台那儿控制多媒体了,这个的确太方便了,2.智能启停,这个伴随我每次出行,总体来说优点大于缺点,偶尔天冷,或者道路异常的时候它不会工作以外,到目前依然正常工作,红绿灯有时候停车后如果绿灯忽然亮了,后面的车还以为熄火了呐,这有点尴尬哈!3.前机箱盖的液压杆绝对的实用,无论保养/修车/还是我们自己添加玻璃水,绝对方便实用!4.再就是后备箱可以自动弹起,这个放东西的时候方便,省去了用手抬后备箱的多余动作。性价比自我感觉很好! 4.再谈一谈保养,我基本上是一年一次,是不是有点太抠门了,因为上班下班代步,没有什么恶劣用车的习惯,所以8000公里一年也够了,去4s.店也就324元一次,感觉挺划算的。 5油耗:我是手动挡中配,油耗平均也就6个油,不知道大家伙的油耗都怎么样呐? 6再说美中不足的地方吧,提车8年多,基本没有毛病,唯一的就是方向盘异响,去4s.店以后,工作人员开着车溜达一圈,发现这个问题了,让我回家等消息,过了半个月给我换了一个方向盘总成,这个问题就彻底解决啦! 车友们,你们的英朗怎么样?交流一下吧! 查看详情>>
- 奶爸最爱这几款车,售价20万左右不知不觉当年的小鲜肉,都已经身为人父,做为一位奶爸,买车也很难像少年时那样任性,追求尚酷的无框车窗、AMG的声浪或牧马人的不羁。 最切实的需求就是家用、实用,让老婆、孩子坐的舒舒服服。空间大、舒适性高都是必备选项,结合这些需求,今天车载君为奶爸们推荐了几款适选车型,覆盖了大五座、7座以及MPV,且价位全都集中在20万元左右,是35岁上下的消费者最关注的售价区间。😊😊 本田冠道 经销商报价:20.70万起 最高降价:1.30万 冠道的空间表现很出色,2820mm的轴距带来了夸张的后排空间,可以满足你各种姿势的“瘫”,宽敞感完全可以媲美D级轿车。再加上本田一贯优秀的内部人性化设计,从科幻的扶手箱、灵活的储物空间到合适的后备箱高度,冠道确实是一款有温馨感的车。 从价格的坚挺程度,就能反映出其强悍的产品实力,2020款上市以后,之前的2019款目前才有1万左右的优惠。对比同级竞品,它比昂科威动力更优秀、比途观L长相更年轻,所以如果不需要7个座位,又喜欢大空间的SUV,冠道是个不错的选择。😉😉 广汽传祺GM8 经销商报价:17.98万起 暂无降价 经过多年的摸索,走在前列的中国品牌都有了自己独特的风格,纵观传祺的产品你会发现,大气是它们设计的关键词。GM8同样也是如此,宽厚的车头、硕大的中网,气势上不输GL8。 新车配备有双电动侧滑门、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、自动感应大灯、感应雨刷、三区独立控制自动空调等。第二排配备了头等舱座椅(拥有固定式扶手、电动腿托、睡眠头枕,并具有按摩功能),从配置上去看,在这个级别该有的牌面,GM8几乎都没落下。👋👋 去年下半年月均销量接近2000辆,作为一个中国品牌车型,在这个级别能有这样的表现,足矣证明其产品竞争力。 吉利嘉际新能源 经销商报价:15.98万起 最高降价:1.00万 外观方面,与燃油版没有太大差别,多一个充电接口、前翼子板处多了一个“PHEV”标识、尾标采用的“400H”等。座椅同样也配备了三种布局,第三排有2座、3座可选,3座车型设置了儿童座椅接口。 嘉际PHEV的插电混动技术是吉利与沃尔沃共同研发,采用了P2.5架构,将电机并联在变速箱内部的偶数轴上,实现发动机动力和电机动力的耦合,达到电能与机械能的相互转换。其配备的1.5TD发动机与电动机、电池组成一套插电混动系统,综合最大功率为190千瓦,综合最大扭矩为385牛·米。 嘉际PHEV的动力电池组安放在第二排座椅的下方,对车内空间没有影响,只是油箱容积有所减少,相比1.8TD燃油版车型的油箱容积减少了8L。 哈弗H9 经销商报价:19.28万起 最高降价:1.70万 哈弗H9去年进行了换代前的最后一次改款,车辆外观变化主要集中在前脸部分,视觉更加扁长精致,原来的多辐式进气格栅尺寸变小了,改成了两条粗壮的镀铬饰条。 内饰的造型变化不大,走的还是成熟稳重路线,中控屏幕从原来的8英寸增加到了9英寸,还支持语音操控,并且配备了车辆网和远程控制等。 哈弗H9此次改款主要是性能升级,包括“三把锁”、蠕行模式和坦克掉头等,科技性的越野配置,目前终端还有1万左右的优惠,7座版起步价还不到22万。对于那些平时带娃,偶尔想出去撒撒野的年轻奶爸来说,是个不错的选择。☺☺ 总结:在二胎政策开放之后,作为一辆家用车要肩负起更多的作用,以上几款车型,都是各个级别极具亮点的车型,它们兼容了更多的功能性,您更看好谁?🚗🚗[_LinkTopic:嘉际,14627,23][_LinkTopic:哈弗H9,8439,23] 查看详情>>
- 【!!帕萨特提车日记及日常使用感受!!】1、买车背景 (1)买车背景:第一点是预算,家里一开始定位是20W区间的家用轿车和SUV;第二点是需求,家里人多,经常需要带老年人,对后排空间需求较高,舒适性要求也很高;第三点是品牌,大众化就行 (2)购车原因:整个20W价位的乘用车区间,我选了最适合我需求的产品——帕萨特,空间大、动力好、较中庸的风格。 2、纠结的选车历程 (1)传统燃油B级轿车: 凯美瑞/亚洲龙、雅阁/英诗派、迈腾/帕萨特、蒙迪欧、君威/君越(1.5T)、CT4,皮实耐用选丰田;中规中矩选本田;动力操控选大众;阿特兹不推荐,已经停产,以后质保比较麻烦;君越等美系车内饰老气,1.5T小马拉大车,建议上2.0T,用料十足,推荐;年轻人追求动力操控,又不想人云亦云,直接上低配CT4,爽就完事了;更倾向于加点钱上雅阁幻夜,落地21左右 。 (2)传统燃油SUV: 威兰达/荣放、CRV/皓影、探岳/途观L,星越L、领克01、探界者(2.0T),皮实耐用选丰田(幼儿园车机、动力差、用料差);中规中矩选本田(动力一般、风噪路噪巨大、车漆薄);动力操控选大众(330TSI车型普遍堵颗粒捕捉器,双离合顿挫);星越L无短板,能接受国产直接买,20w能买顶配爱信8AT那款;领克01能接受外观奇特、后排空间小一点,也可以买,毕竟是沃尔沃T3发动机+爱信8AT,3大件稳定可靠;探界者除了比较土的内饰,这个价格可以买到4驱,性价比极高,推荐;总结:更倾向于探岳,因为16W能落地探岳280TSI(280TSI无颗粒捕捉器堵塞问题),这个价位我找不到不买他的理由,都16W了还要啥自行车;不考虑面子推荐上星越L顶配,绝对值这个钱。 (3)混动新能源车: 汉DMI(超20万)、宋PLUS DMI、星越L混动,建议加点钱上汉DMI,混动这款20W以内更推荐国产,两田的混动价格虚高,且不是插电混动,性价比较低,真想买日系,可以上雅阁混动、CRV混动 (4)纯电车:电车20万以内不推荐 而我选了帕萨特 3、提车价格 ※开票价:18.5W ※保险:5.2K ※购置税:1.63W ※ 落地价:20.65(含1次保养、贴膜,全款),分期的话还能优惠3K。出开票价、保险、购置税外无其他费用。 4、动力加速+操控感受分享 (1)动力提速: ①动力市区起步超车完全够用,当然了和电车没法比;市区频繁走停,变速箱换挡不是很聪明,1-2档换挡顿挫感比较明显; ②高速工况,用一个字形容“爽”,加速、超车、车身稳定性很不错,实测高速动力140KM/h时速出现衰减,140KM/h车身会有轻微的晃动; ③高速闸道建议时速别超过60,侧倾有点大。 (2)操控、转向:转向精准,虚位合理,轻重合适;调教合理,舒适性较好;油门和刹车调教线性 5、空间感受分享 (1)配置:本来就是丐版,而且上汽大众出了名的减配王,出厂给我减配了18寸轮毂,三区空调和ACC (2)空间:后排空间很大,我身高176cm,坐姿舒服的情况下,离前排两拳 (3)座椅舒适度:舒适度一般,座椅角度不符合人体工程学,长时间乘坐不是很舒服 6、配置内饰做工感受分享 (1)内饰简陋:塑料感强,出厂也减配了很多东西 (2)皮革味重:特别是夏天太阳晒过后,车内一股塑料味,建议大家买车后,天热的时候打开窗户,多晒晒,祛除甲醛。 (3)座椅:一般般,还行 (4)方向盘:好评,换了新款的大众家族方向盘,用起来确实舒服 7、舒适度+隔音感受分享 (1)用车环境:基本上以市区代步和城乡来往为主,高速路工况较少,舒适度尚可,隔音中等偏下,风噪大。 8、油耗感受分享 (1)首保前,油耗平均百公里9L左右(城市路况),如果堵车和长时间原地热车,表显能到20L。 (2)首保后,油耗降下来了,大概了百公里7.5L-8L左右,高速的话,6-6.5L左右,每个人脚法不一样,开车习惯也不同,仅作参考。 (3)我是严格按照车辆使用手册来首保和保养的,使用手册上写了好像是10000KM/1年(先到为准),保养一次,大家无需过度保养 9、缺点吐槽 (1)车机最多也就比当年的诺基亚功能机好个一丢丢,在乎车机的别买了,我在高速上黑屏了N次了,日常驾驶也经常黑屏 (2)顺带说说上汽大众APP吧,也是一塌糊涂,说的是车和手机互联,看到车辆的数据,实际情况是数据经常出错,每次我锁了车都提示我车辆没锁,刚开始我总是怀疑是不是我忘记锁了 [_LinkTopic:提车日记,43154,37] [_LinkTopic:提车作业,31077,37] [_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37] [_LinkTopic:易起Yeah,76734,37] [_LinkTopic:易知新事,75964,37] 查看详情>>
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