途观L 插电混动自动档爬坡油门加档始终
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- 远景X6手动高配上坡加速无响应我专门去跑了山路坡道,有时候有种感觉——油门踩到底,始终发动机没响应,是怎么回事?你们遇到过没?是不是排量低了的原因?还是涡轮增压没有介入?如果是没有介入涡轮,那要怎样才介入? 遇到这种情况,我的操作是降档,加油,速度起来了,保持,不加档,直到上到坡顶。不知道,你们怎么操作的? 查看详情>>
- #奇骏每日打卡活动#奇骏用车小常识开奇骏多年的经验分享给大家:1.刚#奇骏每日打卡活动# 奇骏用车小常识 开奇骏多年的经验分享给大家: 1.刚买车的车主最基本就是起步。2.要接通电源 踩刹车,操纵杆在N挡上,点火后挂到D挡,松手刹,轻点油门,慢起步。3.接着是行车。正常平稳行驶时,只要适时轻抬油门,4.变速器即可升挡。再是加速。5.车辆需要加速时,遵循“提前升挡、滞后降挡”的要领。6.当转速达到一定程度后,先轻收油门,再行加油,即可换挡加速。 1.超车。行驶中,若需要超车时,须先抬脚松一下油门,然后再用脚猛踩下去,以便能迅速提速,之后再松开。 2.暂停。若遇红灯或堵车时,需要暂停车,一般掌握在:20秒内保持D挡不动,30秒以上换N挡。 3.节能。提前升挡可节能、减损。记住:轻加油们,轻踩刹车,提早刹车。 正确开车方式:踩下油门,当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。 如果你一直重踩油门,变速箱会延迟换挡时机,到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门,那发动机转速会到达红线区才会升挡;自动档车轻踩油门,踩一下,松一下,可以实现提前升挡,达到节油的目的,但这样会影响了快速提速。 查看详情>>
- 开着没有感觉走不动,早上送孩子上学的路上快迟到的时候,彩油门很轻松,速度起来的也开着没有感觉走不动,早上送孩子上学的路上快迟到的时候,彩油门很轻松,速度起来的也很快!开空调/负重加速:周末带孩子去野炊一下,空调开着可以胜任爬坡,车里很安静! 动力平顺性:没想到这个自动档车开着还是很顺畅的,加速比较好。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3680车币# 今天和大家分享一下途观L刷一阶ECU的效果#分享爱车,最高可得3680车币# 今天和大家分享一下途观L刷一阶ECU的效果和使用感受。大众途观L330 下面这辆途观L 330TSI搭载着EA888-DKV的2.0的涡轮增压发动机,最大功率为137kW,最大扭矩为320Nm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。通过ECU升级后动力接近达到高功版的动力水平,原车起步的时候油门响应稍微有些迟缓,升级后油门响应的更加积极,轻踩油门车子就有往前蹿的感觉。后段动力储配更足,爬坡、超车比原车明显有劲了! 查看详情>>
- 发动机起步稳 爬坡孔武有力一台车不老话题就是动力,帝豪的动力搭载的是1.5L黄金式的自然吸气发动机,表现超乎想象的好,起步平稳,爬坡孔武有力,提速也很快,只要舍得踩油门,动力始终和脚下的油门力度成正比例,一年四季开着空调,但感觉动力并无明显的减少,高速上超车也是妥妥的。 查看详情>>
- 发动机起步稳 提整也有力帝豪搭载的是一台1.5L的发动机,平时表现起步安静平稳,爬坡也有力,加速很快,前提只要舍得踩油门,动力始终和脚下的油门力度成正比,虽然现在是火辣辣的夏季,天天开着空调到最大,但感觉动力并无明显的不足,高速瞬间提速相当的给力而且稳当。 查看详情>>
- ➖分享长安UNI-V的换挡拨片怎么用➕#“扯”了个车# 长安UNI-V配有换挡拨片,如果你还不会用就太遗憾了! ✅概念: ❗换挡拨片位于方向盘后方,左➖ 右➕❗ ⭕减档转速增加,马力增加,适合加速; ⭕加档转速降低,马力降低,适合巡航。 ✅常见的应用场景 1⃣️超车:先按➖减档拉高转速,然后踩油门加速,速度达到一定速度再➕加档,这就是所谓的“降档补油”。 2⃣️刹车:要想快速度刹停 ,就先踩刹车,然后快速➖至1档。 3⃣️爬坡:➖减档,转速增加,马力增大,加油门就可以轻松上坡。 4⃣️下坡:➖减档,利用发动机通过降挡来减速,这样既省刹车,更安全。 📌备注: 电子档杆扳到左边,可以进入手动模式,可以长期使用换挡拨片➕➖档位,否则是临时进入手动档,会自动换回D档。 查看详情>>
- 30T变速箱换档逻辑问题在爬坡或下坡时感觉升档有点不积极,我一般上车就开ECO模式,理应升档更积极才对啊。上坡时,转速过3000了,感觉车速也挺快了,它就是不升档,发动机一直咆哮嘶吼着....只能继续加大油门才升档,这能不费油吗?下坡时,转速甚至都到3200了,它就是不升档,车速已经有点快了,发动机一直咆哮嘶吼着....难道为了升档下坡还要我再加油吗?真的是无语了....平路的时候倒是基本没这种感觉,就是上下坡的时候存在。以前换档拨片在任意模式都能用,即使我用ECO,出现这种情况就手动加档就行了,现在升级后,换档拨片只能在S或S+模式下能用,只能逼着我用S档再手动加档,真是无语了。现在车也停产了,估计主机厂后期也不会投入资源去优化了.... 查看详情>>
- 原来电车爬坡也挺有劲儿之前对电车的动力始终不太看好,感觉就是因为电机的工作机制原因才使其加速比油车快。但要是上了高速或者爬坡之类的,还是油车更有劲儿。不过前几天开深蓝SL03回了一趟老家,发现爬坡还挺痛快的。 老家在乡下,各种山区比较多,所以比较大的坡度都很常见。我开的是515纯电版,感觉爬坡的时候没有什么吃力的感觉,只要稍微再多给一点油门就上去了。而且全程都挺从容的,我估计除了电机强劲之外,深蓝SL03的后驱应该也发挥了不少的作用,毕竟后驱是把车子往上推,而前驱是把车子往上拉,区别还是蛮大的。 查看详情>>
- 帝豪动力感受#分享爱车,最高可得3700车币#用车体检之动力感受。 哈喽,各位车友大家好,今天来分享一下我爱车帝豪的动力,首先,我的帝豪是18款手动向上的,个人的感觉就是手动档的车子会比自动档的车子提速更加快,然后动力更加强,所以就选择了手动挡的帝豪。帝豪的发动机是1.5升自然吸气发动机,功率80kw,最大马力109,发动机参数一般,但油门的调教很不错,反应很快,比方说起步时,稍微给点油,车子就会很快的往前冲,超车时反应也很不错,特别是在爬坡的时候,降一个档位,再踩下油门,动力就随之而来了。总之,过了追求速度与激情的年纪,选择帝豪来做家庭代步车,也还是可以的。 查看详情>>
- 途观L新能源,放任自行前进🌺我的途观L新能源LED大灯造型很像鹰的眼睛,带有几分犀利💘! 相较于其他版本,车标的上移更好的的衬托出了前脸扁平的设计,衬托出了低重心的车身造型😌! 驾驶席左侧的门板上有四门车窗件升降按键,用起来十分方便要是驾驶性格更慵懒一些的话,还可以通过多功能方向盘开启车道偏离预警功能,因为途观L新能源搭载的是最新的代的系统, 有着丝滑的车道保持居中功能,在车道线清晰、无急弯的路况下,途观L新能源可以始终保持在当前车道的正中央行驶,当然这是和自适应巡航搭配使用的效果,方向盘会不断自动修正行车路线😂。 途观L新能源的吸引力对我来说无处不在,上周送老妈回了趟老家,往返近400公里的路程中我愣是没觉得开车是一件辛苦的事情,其中的自适应巡航功能可以让我在给途观L新能源设定好最高时速后,就可将脚离开油门,放任其自行前进, 车头的毫米波雷达和摄像头会智能识别前方情况,若是前方出现车辆,我的途观L新能源会始终与其保持安全距离跟随行驶,而我只需将脚搭在刹车上应对突发状况就行了,既安全省心,又不用担心超速🐸! 当然途观L新能源这车也有我糟心的地方,它的前排储物空间确实有些不够,档把前方的储物台也就能放个手机, 东西稍多一点就只能扔副驾驶了,而且主副驾驶的座椅都是电动调节,缺少了些高级感尾巴是翘起来的,有没有很帅🙈! 开起来非常的轻快,脚掌碰到油门,车子就立刻有反应,虽然不是那种强烈的推背感,但也足够能挑动神经,如果需要急加速超车或大脚油门起步,电动机发动机会一起工作,也会有不错的推背感#途观L 插电混动##车主日记# 查看详情>>
- 漫谈驾驭途观L的艺术途观L所拥有的驾驶员辅助系统,如无碍驾驶疲劳提示、车道偏离预警、前置防撞警示,都是帮助驾驶者提升驾驶技巧的有力工具😍。它们让驾驶变得更加安全,且在提升驾驶乐趣的同时也提高了行车的安全性。 虽然技术可以辅助驾驶,但驾驶技巧的提升始终离不开经验的积累。据经验,轻踏油门、平稳刹车是驾驶途观L的基本原则,这样不仅可以减少燃油的消耗,同时也让驾驶过程显得更加平稳舒适💙。 在驾驶途观L的过程中,适应其驾驶特性也是一种需要掌握的技巧💙。途观L的操控精准,动力输出平顺,熟练驾驶它需要在实践中不断摸索和体验😅。其强大的四驱系统与区别于一般车型的离路模式,构建出独特的驾驶感受,无论在城市马路或是崎岖山路,都可以呈现出强大的驾驶能力❤。#途观L# 查看详情>>
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