途观L 插电混动轮胎没气跑了2公里
- 轮胎没气跑了一百多km对车有影响吗轮胎没气跑了一百多公里对车有影响吗,不知道啥时候扎烂了,跑了俩百多公里,到了目的地发现轮胎没气了,这样除费油还有其他影响吗 查看详情>>
- 轮胎没气跑了几十公里对车有影响吗?不知道啥时候扎烂了,跑了几十公里,对车有没有什么影响? 查看详情>>
- 轮胎没气,跑了一公里多,压出一圈沟,还能用吗?要是替换,可以单替换一条不同牌子,但规格相同的吗?仍是要一对于? 查看详情>>
- 轮胎轧了钉子没气跑了一公里才发现,这胎还能用吗?车轮轧了钉子没气跑了一公里才发现,这胎还能用吗? 查看详情>>
- 请教各位大神,加装胎压监测的问题,我是19款自魅版,没有轮胎大气压强值检测,开车又是新手。今天右后胎没气都没意识到,还跑了十几公里,车轮都废了,后没措施,花几百元替换了一个全新车轮。请教各位大神,我是否有必要花五六百元,增装一个轮胎大气压强值检测,内置式的,避免类似情况,保证安全。 查看详情>>
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- 11款手动悦动8千公里油耗体会,车以前改过气又还回来到我手里,里程很准。这箱油很满显示680公里,平均速度35,1/2图片是这箱油跑了500多还剩300多,3/4图也是跑了630还是270,剩下的都是掉一公里跑2公里,直到剩100公里一下,基本剩60/70就亮油灯,这箱油挑战1100公里应该差不多。以前胎压2.3这次新轮胎倍耐力2.5/2.7。最下面图片是以前冬天长途油灯没亮跑过的,一箱油随便900公里以上,农村郊区,县里很少 查看详情>>
- 途观Lphev7万公里动力电池衰减不明显[_LinkTopic:续航和补能,75635,37] 笔者的车是途观Lphev2019款豪华版,车辆的电池是12.1kWh的电池组,供应商为宁德时代(和宝马5系Le PHEV同款供应商)。电池组装由上汽大众完成。这款电池的功率输出最大为103kW,并能持续以30kW的功率输出。作为途观Lphev的老款车型,车辆的动力电池组相对较小,在2020款之后的途观Lphev车型中,动力电池已经做了少许的升级,动力电池容量达到了13KWh。虽然途观Lphev的新款车型动力电池有所升级,但是车辆的官方标识的纯电续航仍然是52公里,这个电池的容量还是偏小,相对于其他的车企插混车型的也是有明显的不足(CRV 16kwh;唐dmi 21.5kWh和45.8kWh)。 当然笔者今天不是来讨论途观Lphev的动力电池容量的。只是作为一名普通车主,希望通过自己的驾驶来测试一下,途观Lphev车辆行驶7万多公里之后,车辆动力电池是否有明显的衰减。对比的对象就是笔者买车半年后测试的车辆续航。笔者买车半年后车辆跑了1万多公里时,车辆最大的纯电续航是73+公里,但是当时车辆跟现在车辆还是有少许不同。现在我的途观Lphev车辆升级了轮毂跟轮胎,特别是轮胎从原来的邓禄普215 65R17轮胎,升级成现在的245 45R19轮胎。轮胎宽度增加了不少,车身稳定性、轮胎抓地力提高很多,但是车辆的油耗电耗还是有所增加的。 测试这天车辆总里程是73790公里,值得指出来的是笔者车辆平时行驶的里程70%是纯电里程,所以可以大致得出笔者的纯电里程约5万公里,相对于途观Lphev的52公里纯电续航,笔者的途观Lphev完全充放电约1000次。 一切就绪,马上开始进行车辆纯电续航测试了,这次测试的线路仍然是2020年测试的线路,起点是我家的车库门口,中点是郴州资兴东江生源超市门口,终点同样是我家车库门口。这样保证了起点终点的一致性,这样就不会因为有海拔高度的不同,导致纯电续航的不准确。 最终返回我家车库门口了,刚好车辆的电量只能在继续行驶1公里的样子。基本上可以看出来我的途观Lphev虽然更换了轮毂轮胎,但是经过了7万多公里的行驶之后,虽然续航有所下降,但是总的来时车辆的动力电池续航里程仍然是可以接受的,由此可见途观Lphev7万公里时车辆动力电池衰减不是很明显。当然我的车辆还没达到官方的12万公里质保的极限,所以以后车辆动力电池衰减情况还是有待观察的。 查看详情>>
- 途观Lphev7万公里动力电池衰减不明显[_LinkTopic:续航和补能,75635,37] 笔者的车是途观Lphev2019款豪华版,车辆的电池是12.1kWh的电池组,供应商为宁德时代(和宝马5系Le PHEV同款供应商)。电池组装由上汽大众完成。这款电池的功率输出最大为103kW,并能持续以30kW的功率输出。作为途观Lphev的老款车型,车辆的动力电池组相对较小,在2020款之后的途观Lphev车型中,动力电池已经做了少许的升级,动力电池容量达到了13KWh。虽然途观Lphev的新款车型动力电池有所升级,但是车辆的官方标识的纯电续航仍然是52公里,这个电池的容量还是偏小,相对于其他的车企插混车型的也是有明显的不足(CRV 16kwh;唐dmi 21.5kWh和45.8kWh)。 当然笔者今天不是来讨论途观Lphev的动力电池容量的。只是作为一名普通车主,希望通过自己的驾驶来测试一下,途观Lphev车辆行驶7万多公里之后,车辆动力电池是否有明显的衰减。对比的对象就是笔者买车半年后测试的车辆续航。笔者买车半年后车辆跑了1万多公里时,车辆最大的纯电续航是73+公里,但是当时车辆跟现在车辆还是有少许不同。现在我的途观Lphev车辆升级了轮毂跟轮胎,特别是轮胎从原来的邓禄普215 65R17轮胎,升级成现在的245 45R19轮胎。轮胎宽度增加了不少,车身稳定性、轮胎抓地力提高很多,但是车辆的油耗电耗还是有所增加的。 测试这天车辆总里程是73790公里,值得指出来的是笔者车辆平时行驶的里程70%是纯电里程,所以可以大致得出笔者的纯电里程约5万公里,相对于途观Lphev的52公里纯电续航,笔者的途观Lphev完全充放电约1000次。 一切就绪,马上开始进行车辆纯电续航测试了,这次测试的线路仍然是2020年测试的线路,起点是我家的车库门口,中点是郴州资兴东江生源超市门口,终点同样是我家车库门口。这样保证了起点终点的一致性,这样就不会因为有海拔高度的不同,导致纯电续航的不准确。 最终返回我家车库门口了,刚好车辆的电量只能在继续行驶1公里的样子。基本上可以看出来我的途观Lphev虽然更换了轮毂轮胎,但是经过了7万多公里的行驶之后,虽然续航有所下降,但是总的来时车辆的动力电池续航里程仍然是可以接受的,由此可见途观Lphev7万公里时车辆动力电池衰减不是很明显。当然我的车辆还没达到官方的12万公里质保的极限,所以以后车辆动力电池衰减情况还是有待观察的。 查看详情>>
- 途观L插电混动-优秀有朋友问我,为什么要选择途观L插电混动,其实原因很简单,能够上绿牌,不用考虑日常限号的问题,而且由于工作性质的关系,偶尔需要出差,也能满足我跑长途的需求,而且从各个方面,比如外观、内饰、空间、油耗等等都比较优秀,选择它应该是必然的。 途观L插电混动定位是中型SUV,整体外观设计非常时尚动感,前脸采用了半封闭式格栅,蓝色的PHEV标识象征着它新能源的身份,充电口隐藏在镜面图标的左侧,前大灯干净清爽,细节精致。车身采用了精美的线条,给人一种非常独特的感觉,搭配大尺寸厚壁轮胎,看上去运动十足,车尾整体的造型和前脸呼应,尾灯看上去简洁大方,整体造型让人印象深刻。车内内饰方面看上去非常不错,设计细节和整体气场营造还是比较到位。该车方向盘采用了真皮材质,大小适中,握感很舒服。仪表盘设计可圈可点,中控台设计合理,配备的12英寸触控式液晶中控屏,颇具层次感。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体的舒适性和包裹性都不错。再来说说空间方面表现也相当不错,腿部头部空间都挺舒适,后备箱空间中规中矩,日常出行需求完全没问题。途观L插电混动最让我满意的就属于它的油耗了,跑高速及时切换在2-4个油,跑市区严重亏电情况下在8-10个油左右,正常情况下在5-6个油左右,会开的话应该会更省油!而且油电切换没有任何顿挫感,跑高速轻轻松松160。可以说途观L插电混动家用旅途小帮手,选择它不后悔。 查看详情>>
- 我敢说,跑300公里没啥问题。我带风挡和尾箱的,跑到260公里只是单闪。我自己乱我敢说,跑300公里没啥问题。我带风挡和尾箱的,跑到260公里只是单闪。我自己乱跑的,一半盘山路,一半正常国道。最高速60。我是uu125用户,后来换uhr150,最近换uy125。uu125最大问题,和uu125,刹车不行。uy125提速就在60最舒服,uhr150速度在90最舒服。我特么果断卖了uhr150,90不死也残废的。我这个车是21年款的老车了,跑了2.8万公里。我感觉跑不跑的原因。一,轮胎打气不按照轮胎推荐的打。(我老婆经常没气,还开的)二,加油没加满。一定要支撑大脚,加满油。三,个人技术稀烂。这就没救了。四,车有问题。去修理店铺吧。那些说230,就双闪之类的,跑不远的。我特么怀 查看详情>>
- 我家的忠诚卫士四季为我护航!💘我滴爱车途观Lphev买车到现在已经接近一年多的时间了,这一年多的时间途观Lphev真的是陪着我和家人走南闯北,目前也跑了两万多公里的里程了,这一年多的用车到现在也做了有3次的小保养了,在这一年多之中车辆的使用真的是从未让我失望过,截至目前为止还没有发生过任何的故障,最关键的是途观Lphev这辆车的油耗也是非常低的,如果就单独的看纯油的油耗的话目前也只有6个油左右那样子,如果算一下平均的油耗的话也就2.35个油吧省不省油你们说了算,两万多公里的行程加油钱说实话节省下来的不是一点半点的,这一点我觉得只有开过混动,或者纯电的人才真的懂,简直是太节省了,而且讲真的途观Lphev就像一个忠实的管家保证了我全家的安全的出行,试用期间真的是从来不会掉链子,我们一家人开车周边自驾游过几次每次都能安全快速的将我送达目的地,总体上来说途观Lphev我觉得我当初的选择真的是十分的明智,还好当初坚持了自己IDE想法,没有听家里人或者同事的买燃油车,我当时买这个也就是冲着长久看,省钱才是王道😏!还有一个小小的关于车的问题,给大家分享一下,冬季气温变化很大,轮胎的胎压这个涉及行程安全的方面是很多车友容易忽视的地方,其实我们的途观Lphev原车标配的是间接式胎压监测的,一般来说间接式胎压监测只能通过车辆行驶一段距离之后才可以观测到轮胎是否出现了胎压不足的问题,而且间接式胎压监测确实也不能很直接的看到到具体的胎压值,所以为了行车安全升级直接式胎压监测就变得很有必要了,就拿我来说,提车回来就做了一个小小的升级🚓!#途观L 插电混动##用车# 查看详情>>
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