途观L 插电混动折合座总成接线
- 领克PHEV车型有哪些?随着混动车型推广,领克PHEV迅速进入大众视野。PHEV是插电混动车型,可油可电,没有里程焦虑,多种驾驶模式选择,而且可以上绿牌,不限行!今天就带大家了解一下领克PHEV车型有哪些!领克06PHEV有着15.5度的大电池可供纯电驱动84KM,搭载了1.5T发动机+电机的动力总成,最大扭矩是390N.m,推动只需7.5秒。百公里综合油耗在5.6L。新款还多了野莓紫的车身颜色,简直就是元气少女的专属座驾! 查看详情>>
- 选车、省钱这种小事交给我就好了! 武选车、省钱这种小事交给我就好了! 武汉元麦车源多,任君选,好提车! 安全座驾,安心出游,说走就走! 现有途观L 插电混动钜惠来袭,我们等您来“约价”~ 查看详情>>
- 内饰设计的也非常的顺心舒服,空间大,坐着舒服最满意的地方第一个就是这台车子的价格,很多的新能源车型,都要比燃油版的价格高很多,但是这台途观l插电混动的车型并没有比燃油版的高出多少,我觉得价格上来说还是非常合适的,第二就是这台车是插电混动的新能源,对于日常的用车来说,还是非常节省油钱的,而且买这台车也不用交纳购置税,又节省了不少钱,差点活动就要插电混动的优势,没有电的话还可以用燃油泡,也不用担心路上没电,给搁置了,省心,它的外观造型我也比较喜欢,看着给我的感觉特别的舒服,整个设计简洁明了,线条流畅,而且车身也比较稳重空间方面是完全没问题的,这款新能源的图二和普通的途观l内部的空间都差不多,外观车身长度也比较接近,毕竟是一款比较经典的SUV,他在空间设计方面还是非常合理的,前排舒服,后排的空间比较宽敞,乘坐空间可以用巨大来形容,让人承诺的时候,感觉特别的舒服,不会觉得有丝毫的拥挤感,后备箱的空间也比较大,我感觉放五个行李箱应该是是非常轻松的,不过平时一般都装不满,没有那样放过这台车在舒适性方面的综合表现,还是让我比较满意的,他有着非常舒服的座椅,真皮材质的座椅,还有座椅上的打的小孔,坐上去感觉还是非常舒服的,透气性也比较好,座椅有加热的功能,而且都是电动调节的方式,特别是他的腰部支撑调节,对于我这个老腰来说,还是特别舒服的,这车空间也大,视线不错,再加上超大的全景天窗,能够营造出一场非常舒适的乘车环境,车子的底盘很扎实,智商性能不错,不过减震效果没那么好,还是有点颠簸的这车的颜值还是比较高的,毕竟现在也是是一个看脸的时代,我其实对于车子的外观要求也比较严格,造型一般的车都入不了我的法眼,这台途观l新能源还是比较符合我的审美的外观,硬朗有型,车身有肌肉感的线条设计,非常的大气,而且大众车身本身设计的也比较稳重一些,力量感十足,很符合我的性格新能源车型这两年发展的比较快,但是保值率一般都不高,特别是纯电动的车子,这种混动车型还稍微好一些,但是好的也不算多,但是实际用车来看的话,我觉得这台车还是比较有性价比的,这种插电混动的车型技能用燃油跑也能用电跑,而且油耗也比较低,再加上这台车子配置也是比较丰富的,而且是大众出品,知名度比较高,途观l这款车本身实力就比较强,保值率也是市场的一个认可的过程,我觉得以后可能会好很多,但是主要还是自己喜欢上了赵承,也确实给我带来了方便,我觉得还是值得购买的 查看详情>>
- 途观L PHEV外观漂亮,空间很宽敞✌️外观方面,车头比较扁平宽大,前脸进气格栅通过横幅镀铬饰条,和左右LED大灯相连,✨再加上贯穿前包围,进一步拉宽了视觉效果,而格栅上有蓝色的PHEV标识,从这可以看出它的身份。🚘🎉 ✊途观L PHEV整车长宽高分别为4733*1859*1673mm,轴距为2791mm,✨车身轮廓简洁耐看,硬朗的腰线是大众汽车一贯的设计手法,只是17英寸的轮圈有点小了,🎈如果是18英寸的话,视觉效果会好很多。😊🚘 😄安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等,✨到了2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,增加了矩阵式全LED大灯,30色车内氛围灯。👏🚘 👍再来说说动力方面,搭载的是150马力的1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统,🎈该系统综合功率为155kW,系统综合扭矩为400N·m,公布的纯电续航里程为55km,✨百公里加速时间为8.2秒,NEDC综合油耗1.8L/100km。😄🚘🤗[_LinkTopic:途观L,11953,23][_LinkTopic:选车理由,70545,37] 查看详情>>
- 💕途观L家用十足~衡水落地价24万4🔥探店区域~衡水市 🚘探店车型~途观L插电混动2023款430PHEV尊贵版 ❤️车型颜色~白色 ⭕车型库存~白色4辆 💢指导价格:261050 ⭕优惠力度:25000 ✍🏻优惠售价:236050 👩💼保险费格:7500 🚥上牌代缴:500 ❤️全落地价:244050 👑外观设计~途观L车外观设计个人感觉是比较成功的一款了,因为它的外观整体设计就是那种中型SUV的尺寸,搭配它大体的颜值家族是设计风格的,前脸搭配两侧的矩阵式大灯很漂亮,中网搭配了很多的镀铬装饰,有一种成熟的韵味,侧身方面,流线型结构的腰线以及他的镀铬装饰都是非常漂亮的,细节方面处理的是非常好。轮毂也是比较大气的到尾部,尾部整体的造型像是一个成年人稳重的一个感觉。大灯搭配它的镀铬装饰。搭配途观L的英文字母很舒服看上去! 🔥内饰空间~整体内饰做工还算不错,很多细节处理的非常到位,他内饰给我最大的亮点就是后排的空间表现,个人感觉比帕萨特还要大一点整体内饰的造型就是一个中规中矩,没有特别明显的特点,依旧是那么的沉稳大气,方向盘的手感也是非常不错的,菱形一致的座椅柔软度非常的不错,腰部支撑包裹性很强,坐上去有一种很舒服的感觉。空间表现以及乘坐舒适度时一个不错的体验,后备箱空间表现也可以。 ⭕动力方面~动力方面,这辆车属于插电混动1.4t的发动机,150匹的马力和凌渡是同一款发动机,它的纯电续航能力能达到,55km,搭配的是六档湿式双离合的变速箱,这套变速箱换挡没有太明显的顿挫感,这套动力的总成能从容的应对途观的日常驾驶。喝95号汽油,采用的电机是单电机驱动。 🍎亮点配置~个人感觉它整体的亮点配置就是有很多主动安全性的配置,比如说并线辅助,车道偏离预警,车道居中保持前方碰撞预警和主动刹车功能都是配备的,也有l2级别的辅助驾驶功能。全速自适应巡航功能,这几项功能在高速上是比较实用的几款功能能解放你的双脚。 🚗个人感受~途观L这款车型个人感觉是比较成功的一款,无论是老年人和年轻消费者都很停赖的一台车,他的空间表现以及整体的颜值都是非常不错的,还有很多主动性的安全配置,目前的优惠力度也可以,个人感觉是非常值得入手的一辆车型。[_LinkTopic:2023新春车价探享,74115,37] 查看详情>>
- 大众途观演变史【二】|哪款是经典?大众途观🚘进化史(二)你觉得哪一代最经典?🧐🧐🧐 🅾️第二代(2016-2023)🅾️ 🔻第二代大众Tiguan在2015年法兰克福车展亮相,新车基于MQB平台打造,使得车身重量降低50kg,轴距增加了77mm,动力上,新一代Tiguan提供了八种选择,其中汽油发动机包括四种TSI发动机,输出功率分别为125马力、150马力、180马力和220马力,另外,新一代Tiguan还将推出一款插电式混合动力车型,由一台1.4TSI发动机和一台电动机组成,两者共同输出的功率达到218马力, 2016年12月国产途观亮相,车身加长226mm,动力方面,国产车型保留了1.8T和2.0T的两款第三代EA888发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,2021年途观家族改款上市。 🔻新途观L提供330TSI及380TSI 4MOTION两种动力总成、共计六款车型,以及新途观L PHEV提供插电混动尊贵版及插电混动旗舰版两款车型,还有途观X则带来五款车型,动力方面搭载高低功率的2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱,以及PHEV版上的1.4T发动机加116PS电动机组合,匹配6速湿式双离合变速箱组合。 查看详情>>
- 大众途观演变史【下】|哪款是经典?大众途观🚘进化史 你觉得哪一代最经典?🏅🏅 第二代(2016-2023) 🔻第二代大众Tiguan在2015年法兰克福车展亮相,新车基于MQB平台打造,使得车身重量降低50kg,轴距增加了77mm,动力上,新一代Tiguan提供了八种选择,其中汽油发动机包括四种TSI发动机,输出功率分别为125马力、150马力、180马力和220马力,另外,新一代Tiguan还将推出一款插电式混合动力车型,由一台1.4TSI发动机和一台电动机组成,两者共同输出的功率达到218马力, 🔻2016年12月国产途观亮相,车身加长226mm,动力方面,国产车型保留了1.8T和2.0T的两款第三代EA888发动机,匹配7速湿式双离合变速箱, 🔻2021年途观家族改款上市。新途观L提供330TSI及380TSI 4MOTION两种动力总成、共计六款车型,以及新途观L PHEV提供插电混动尊贵版及插电混动旗舰版两款车型,还有途观X则带来五款车型,动力方面搭载高低功率的2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱,以及PHEV版上的1.4T发动机加116PS电动机组合,匹配6速湿式双离合变速箱组合 查看详情>>
- 大众途观🚘进化史(二)你觉得哪一代最经典?🧐🧐🧐 🅾️第二代(2016大众途观🚘进化史(二)你觉得哪一代最经典?🧐🧐🧐 🅾️第二代(2016-2023)🅾️ 🔻第二代大众Tiguan在2015年法兰克福车展亮相,新车基于MQB平台打造,使得车身重量降低50kg,轴距增加了77mm,动力上,新一代Tiguan提供了八种选择,其中汽油发动机包括四种TSI发动机,输出功率分别为125马力、150马力、180马力和220马力,另外,新一代Tiguan还将推出一款插电式混合动力车型,由一台1.4TSI发动机和一台电动机组成,两者共同输出的功率达到218马力, 2016年12月国产途观亮相,车身加长226mm,动力方面,国产车型保留了1.8T和2.0T的两款第三代EA888发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,2021年途观家族改款上市。 🔻新途观L提供330TSI及380TSI 4MOTION两种动力总成、共计六款车型,以及新途观L PHEV提供插电混动尊贵版及插电混动旗舰版两款车型,还有途观X则带来五款车型,动力方面搭载高低功率的2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱,以及PHEV版上的1.4T发动机加116PS电动机组合,匹配6速湿式双离合变速箱组合。 查看详情>>
- 适合年轻人的第一台车✨|坦克500·PHEV版本🆒坦克500 PHEV插电混动版来咯~ 承袭3.0T V6燃油版车型的“强大”性能资产,以PHEV插电混动的新能源属性,让全能被重新定义 🌸凭借“可油可电”的全新姿态、“安静如斯”的全新感受、“强劲澎湃”的全新体验,将成为中大型豪华越野SUV“实力玩家”的首选座驾。 🌸车型搭载电量为19.94kWh电池,配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率,最大综合扭矩达750Nm,0-100km/h加速时间仅6.6秒,可油可电,强劲静谧平顺。 🌸高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km,综合续航达736km,打破城市出行油耗痛点的同时,达到更长距离的穿越续航,更可享绿牌✅免购置税优惠政策,畅行无忧。 🌸所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充,并具有3.3kW对外放电功率,给户外野奢露营和应急用电带来新可能。 黑白双拼的颜色➕黑白映衬的内饰,让坦克500成为了适🈴️年轻人👱开的第一台车~ #坦克500 PHEV# #混动# #新能源# 查看详情>>
- 适合年轻人的第一台车✨|坦克500·PHEV版本坦克500 PHEV插电混动版来咯~ 承袭3.0T V6燃油版车型的“强大”性能资产,以PHEV插电混动的新能源属性,让全能被重新定义 🌸凭借“可油可电”的全新姿态、“安静如斯”的全新感受、“强劲澎湃”的全新体验,将成为中大型豪华越野SUV“实力玩家”的首选座驾。 🌸车型搭载电量为19.94kWh电池,配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率,最大综合扭矩达750Nm,0-100km/h加速时间仅6.6秒,可油可电,强劲静谧平顺。 🌸高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km,综合续航达736km,打破城市出行油耗痛点的同时,达到更长距离的穿越续航,更可享绿牌✅免购置税优惠政策,畅行无忧。 🌸所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充,并具有3.3kW对外放电功率,给户外野奢露营和应急用电带来新可能。 #用车油耗# #坦克500# 查看详情>>
- 530天一路同行,23款途观L用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:有车以后,32668,37] 🌟前言 一路相伴,风雨同行,这是我的蓝朋友,2023款天境蓝色途观L,已经陪伴我530天了,自从有了我的蓝朋友,我的生活发生了翻天覆地的变化。拥有途观L不仅给我带来了更大的出行自由,享受着随时随地出发的便利,生活变得更加轻松自在。无论是外观视觉感受,还是驾乘感受,途观L都给我的生活带来了很多乐趣。 💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓 💫车辆信息💫 车型:2023款途观L330TSI旗舰版 颜色:天境蓝色 购买时间:2022年10月 目前累计行驶里程:34766公里 陪伴时间:530天 💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓 ✨外观视觉感受✨ 途观L是我第二辆座驾,很喜欢大众家族的设计风格,经典耐看。我的蓝朋友是天境蓝色途观L,这个颜色在阳光下很靓很蓝。前大灯是旗舰版专属的全LED IQ.Light矩阵大灯,看上去很有神。大灯点亮以后晚上的照明效果也不错,根据行驶路况,远近光灯会自动切换,科技感满满。进气格栅上旗舰版专属的LED灯带也给整车增添了一分时尚感和科技感。 途观L的侧面腰线以平直线条为主,线条流畅,稳重的同时更多了一分动感。途观L整车的设计比例我觉得是非常协调的。 ✨动力和油耗感受✨ EA888的330TSI发动机最大马力为186,最大扭矩320N.m,参数上比较平庸,实际表现还是不错的,无论是城市道路还是高速公路上驾驶,都能感受到动力源源不断的输出。动力充沛的同时,七速双离合变速箱换挡整体是比较平顺的,只是偶尔在拥堵路段低速行驶频繁在2档和3档之间切换时候发生过几次轻微顿挫,整体还是比较满意的。 330TSI发动机搭配七速双离合变速箱的动力总成,给我的感觉是动力传递效率和换挡速度都很高,燃油经济性表现不错,我上下班通勤为主,其中50%左右是高速路段,路况比较好,百公里平均油耗约为8.1L左右。 ✨驾驶操控感受✨ 很喜欢德系车的调教风格,途观L也是如此。转向精准是途观L给我最直观的感受,方向盘握感适中,操控起来灵活自如。途观L的科技和舒适配置给我的驾驶过程中也带来了很多乐趣和安全感。比如在高速上我会使用L2驾驶辅助功能,可以设定跟车距离和跟车车速,解放了我的右脚。 ✨乘坐感受✨ 23款途观L的座椅用料是人造皮,虽然取消了真皮包裹,但座椅的舒适性还是不错的,座椅的柔软度适中,长途乘坐不会感受到累。旗舰版的途观L前排座椅还有加热和通风功能,这个功能的实用性真的不错,在冬天时候一上车我就会打开座椅加热功能,加热速度也是比较快的,在夏天我会打开座椅通风功能,在驾驶过程中可以带来一丝凉意。 ✨听觉感受✨ 途观L旗舰版的音响系统是哈曼卡顿的,有10个扬声器,比普通多了高音和低音喇叭,无论是听流行音乐还是摇滚动感音乐,都给我带来了不错的听觉享受。 它的音质非常纯净,无论是高音还是低音,都能保持清晰且不失真。车内播放音乐时,我可以清晰地听到每一个音符,仿佛置身于现场一般。特别是对于人声的还原,途观L的哈曼卡顿音响表现得也比较出色,让我感觉就像是歌手在你耳边轻轻低唱。 这套哈曼卡顿的声场表现也不错。在车内的任何位置,都能得到非常好的音效体验。特别是在播放交响乐或者电影原声带时,我能感受到声音从四面八方传来,仿佛把我包围在一个音乐的世界中。 途观L的哈曼卡顿音响系统操作也非常方便。我可以轻松地通过触摸屏来调整音量、切换歌曲或者调整音效,反应速度也是比较快的。 💢不满意的地方💢 💥车机系统稳定性一般。途观L的车机屏幕尺寸看着挺大,但系统比较拉跨,有时会出现断网、死机、黑屏、连续重启等问题,车机系统也不支持在线OTA升级,需要软件版本更新的话只能去4S店进行线下升级。途观L的车机与市场上目前主流的车机,可能是落后了一到两代吧,希望后期可以得到升级优化。 💥轮胎胎噪较大。途观L出厂配备的是韩泰品牌轮胎,比较硬,舒适性一般。在高速上行驶时,车内能听到明显的胎噪声音,影响了一定的舒适性 💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖 🌟综合感受🌟 途观L给我的生活带来了很大的便利和乐趣。以前,我总是担心公共交通的时间和路线限制,有了途观L之后,我的生活变得更加轻松自在。 我可以随时随地出发,无论是去购物,还是去旅行,我可以随心所欲地安排我的行程,只需要打开导航设定目的地,享受说走就走的快乐。 途观L的驾驶操控乐趣和驾乘舒适性也让我在驾驶过程中感到非常享受,这就是有车之后的松弛感吧! 查看详情>>
- 插电混动中型SUV空间宽敞养车成本低💫💫上汽大众途观L是一款合资中型SUV,凭借着不俗的实力和强大的品牌号召力,取得了很好的销量成绩,而今天我们要说的是可以上绿牌的途观L,它的名字叫做--途观L PHEV,属于插电式混动SUV,那么它的各方面表现如何,是不是你喜欢的座驾呢。途观L PHEV延续了燃油版的设计语言,但针对细节进行了调整,前脸采用了半封闭式进气格栅,通过横幅镀铬饰条与左右大灯相连,实心镜面车标的左侧有隐藏的充电口,车标右侧有蓝色PHEV标识。💫💫 👊✊灯腔内构造精致,使用了矩阵式全LED光源,带有转向头灯和转向辅助灯,另外贯穿前包围进一步拉宽了横向视觉效果。尺寸方面,该车的长宽高分别为4733*1859*1673mm,轴距为2791mm,车身轮廓简洁大方,硬朗的腰线增加了些力量感,只是觉得17英寸的轮圈有点小,并且轮毂的样式也比较一般。尾部足够的耐看,车顶的末端有扰流板,尾灯造型稍显普通,但LED光源点亮后效果还是挺好的,后包围有双边四出镀铬装口,仅仅只是装饰,真正的排气筒被隐藏在了车底。👊✊ 🙍🙍内饰设计规规整整,是我们熟悉的大众风格,中控台微微偏向驾驶者一侧,这么一来各种功能操作起来触手可及,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,10.3英寸的液晶仪表画质清晰,12英寸的中控大屏提升了档次,但有些朋友觉得不是电子挡杆有些遗憾,还有新车气味会有些大,开窗通风一段时间味道会散去很多。途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,配备了自动空调、后排独立空调、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、🙍🙍 🌟🌟8喇叭扬声器、前排手机无线充电、方向盘加热、无钥匙进入和启动、可开启的全景天窗、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。🌟🌟 ✊👊前排主副驾驶座椅是电动调节,具有加热功能,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部空间很充足,头顶空间有1拳多的余量,座椅软硬适中,但是地板中间的凸起偏高,中间坐垫较短,降低了中间乘客的舒适性,而电动后备厢开启便利,内部够大够平整,装些大件物品很给力。动力方面,搭载了1.4T发动机(150马力)和电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为155kW,系统最大扭矩为400N·m,使用的是上汽大众的三元锂电池,公布的纯电续航里程为55km,传动部分匹配的是6挡湿式双离合变速箱。✊👊 🙎🙎日常短途通勤代步,纯电模式用车成本低,电机驱动很轻快,动力输出顺畅,混动模式下,发动机介入还算自然,只是后段提速会稍显缓慢,满载5人遇上坡路的话,也能感觉到动力偏弱一点,并且这台1.4T发动机厂家建议加95号汽油。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校风格扎实沉稳,悬架对车身的支撑性好,方向盘会随着速度由轻盈慢慢变沉,只是遇到非铺装路面或者烂路时,底盘的滤震性比较一般,车速超过了100之后,后排乘客耳朵旁陆续会有胎噪和风噪混杂在一起的声音。结语:大众途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,这款SUV的外观耐看,配置齐全,空间充足,驾驶感受也不错。🙎🙎[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 分享途观L一个月用车感受最满意 我们作为家用车来讲途观L的空问表现还是很给力的,全车游座的状态下活动空问都足够充 裕,还有就是后备箱的储物空间也特別规整,另外就是这对动力总成的燃油经济性也是可圈可点的,像我们平时更多的也都是城内代步,們尔会跑一跑国道或者高速,目前的平均综合 油枆就在8-5左右,同时整个车内的配置水平也相当可以,目前的用车体验还是很棒的。 最不满意 这台双离合变速箱的顿挫感还是有点强,如果开在走走停停的城市路段换挡顿挫确实挺明显的,同时整个内饰看上去也有点老气。 空间 对于一台家用车来讲,我觉得途观L的车内空间 真的非常宽敞了,而且全车的座椅也都设计的特别宽大,填充物也特别厚实,包括驾驶位的 腰部支撑和加热通风功能也都更好的保证了乘坐舒适感。 驾驶感受 这辆车的底盘素质绝对没得说,包括2.0的发动机的动力也完全够用,只不过就是7挡湿式双离 合变速箱的换挡平顺性还有待提高,尤其是低速行驶时的换挡顿挫还是挺明显的。 油耗氏食 目前来看,这对动力总成的燃油经济性还是挺可以的,现在的平均油耗就在8.5左右,对于家用SUV来讲是很正常的水平了。 外观 途观L的外观风格就属于大气沉稳的那种,从侧面看上去上扬的腰线和非常漂亮的运动轮毂也让整个外观多了几分运动感。 内饰 车内用料品质还是非常好的,而且恰到好处的 镀铬点缀也让整个内饰看起来特别上档次,不过就是整体造型和配色确实不那么新颖,还有就是语音控制的话有时候识别也不是很精准。 性价比 我觉得这辆车买的还是挺值的,主要是买车那 会确实享受到了比较大的优惠力度,再说途观L 作为大众旗下的主要车型也确实给到了比较丰富的配置,我觉得这个价格还是挺值的。 配置 这台车给到的配置还是非常全面的,360度全景 影像在开车过程中就发挥着巨大的作用,同时它还支持自动泊车功能,这就方便多了 查看详情>>
- 可油可电才可人,用一个平凡周末体验途观L插电混动的不凡🚜诚然,新能源的大趋势正在一举成为都市人群购车的首要选择,特别是对于生活在上海这类限牌城市,但问题也是接踵而来,家里没有充电桩该如何充电️?想要自驾游还得考虑续航是否足够,中途哪里可以充电🌴?所以,我在思考,对于那些并不具备充电条件,但却也想享受新能源汽车的种种优势(更经济的出行成本,不限行以及智能化的体验),相比之下,似乎插电混动车型是一个更好的选择,由此,我从朋友那借来了一台途观L的插电混动车型,用一个平凡的周末,去超市购物,出去聚餐以及短途的自驾来分享它的使用感受,来看看它是否是一个更好的选择🤞。 在度过了辛苦工作的一周之后,周五的晚上往往是大家最放松的时刻,下班之后和同事们聚餐来吐吐工作的苦水、聊聊八卦,也可以是接着家人去商场超市买买买,犒劳自己的同时也为即将到来的双休日做好准备,就比如我自己,会选择和家人聚餐,然后再进行购物💙。 在聚餐和购物的同时,可以在商场楼下的充电桩给途观L插混版进行充电,根据我平时的观察,在类似于上海这些大城市里,充电桩的普及度是非常高的,但像是快充桩的话,在高峰时期想要立马充上电的确有些难度,不过途观L插混版适配的是慢充桩,所以相比较而言还是比较简单的🤗。对了,这次我所体验的是途观L新能源2023款430PHEV插电混动旗舰版车型🤔。它的整个动力总成是由1.4T涡轮增压发动机与六速湿式变速箱,外加一个13kWh的三元锂电池和一套电机所组成,综合400Nm的扭矩和155kW最大功率的输出表现,这块电池包充满电之后也可以支持55公里的纯电续航🐰。 途观L插混版的电池是放在了后备厢的下方,所以对整体的空间影响并不大,432升的后备厢容积已经足够应付日常的使用,后排放倒之后的空间更是达到了1725升,长途旅行也是足够了🖤。在我充电的3个小时里,大概充了一半多,纯电续航达到了30公里,不过实际充电效率还是看大家所用的充电桩的功率了,我的这个也只是个参考,我听朋友说一般充满电要6-7个小时左右💋。 不知道大家的周六都是怎么度过的🚌?我喜欢和朋友出来喝杯咖啡,一起聊天侃大山,最近由于有世界杯的原因,有时候咖啡喝着喝着会直接改成喝酒了(在这里提醒大家,喝酒不开车,开车不喝酒)😉。面对现在越来越快节奏的生活,感觉我们做任何事都是急匆匆的,而和朋友一起小聚的时候,我都会尽量留更多的时间,这样你就能感受到时间的长度,以此来调节生活的节奏😋。我觉得就像是平时开惯了油车的我,体验途观L插混版的纯电行驶,这种油电之间的无缝切换,也给我带来了不一样的感受😍。 由于我前一天在商场的时候充了30公里续航的电,开回家还剩20公里,周六的小聚我决定以纯电模式前往,不同于市面上很多的纯电车型总是强调百公里加速多少,途观L插混的纯电行驶给我带来的感受是平顺,没有了换挡机构,速度的攀升非常“丝滑”,并且,没有发动机的做功,车厢内也变得更为静谧,对于一直开油车的我而言,这一切都很不“真实”,而这样的行驶质感真的很适合在城市穿梭,安静、不扰民,同时加速很线性,也很容易控制🐹。 当赶到目的地之后,面对市区狭小的街道,凭借着途观L插混版的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统,将车辆周围的环境进行很好地还原,配合泊车系统,停起车来也是非常得轻松🤑。 透过咖啡店的玻璃窗看到途观L插混版,我真的觉得改款之后的它变得更精神了,特别是采用了珀光银的车漆,银色一直是我个人比较偏爱的银色,没有黑色或者白色的单一,却有着极强的金属质感,并且,当遇到光亮时,有着熠熠生辉的感觉,特别是配合途观L插混硬朗的车身线条,行走在路上,特别吸睛😄。 不过,硬朗归硬朗,但其实整体来看,这份硬朗并没有给它带来一种“死板”的感受,反倒是经过细节的处理显得年轻有活力,例如两个前大灯的造型设计,延续进气格栅平直线条的同时,它逐渐略微上挑,给人感觉很精神,而“L”形的日间行车以及下方的“竖条形”的灯带,则正好与进气格栅形成反差,制造了不俗的视觉冲击力🦊。 车身的侧面就显得没有那么多的小心思了,简单直接的几条筋线则是让人能够充分感受到德系车的那种“理性大于感性”,浓厚的工业以及机械美,虽然车头以及车侧的PHEVlogo象征着这是一台插混车型,但如果你“识货”的话,从这个17英寸的轮毂上也能看出些端倪,低风阻双拼色设计,这一切都是为了让这台车拥有更出色的续航表现🌲。 尾部的设计虽然看着层次感十足,并且底部还有“模拟”四出排气的装饰,运动感的氛围营造的相当不错,但更吸引我的还是这一套尾灯的灯组,恰到好处的点缀,并且“倒L”的造型与整个尾部的线条很搭,也正好与车头的灯光相呼应😻。诚然,回看途观L插混版的整体设计,相比于那些剑拔弩张的“新能源大趋势们”,在设计上显然更有整体感,我觉得这是上汽大众作为传统车企的底蕴所在,得体而大方😲。#途观L 插电混动# 查看详情>>
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