途观L 插电混动雨刮哪边比较长
- 4挡电混+大电池,风神L7卖多少能“一战封神”?目前国内的汽车品牌,大都拥有属于自己的插电混动车型,在性能和能耗表现方面,几乎可以说是目前家庭用户的最优解。不过市面在售的插电混动车型,它们的纯电续航基本集中100-125km之间,如果用车频率高或者每天通勤距离比较长的话,这个表现还不算优秀。而这次老司机试驾的东风风神L7,它的纯电续航就突破了200km,而且充电速度还比较快,平时拿它来当电车开是完全没问题的,轻松实现0油耗出行。 查看详情>>
- 大块头也省油?每月1300元,能养得起途观L PHEV?尽管途观L PHEV存在纯电续航短、充电时间慢等缺陷,但从舒适性和经济性上来看,它仍旧不失为一款家用出行的好帮手。其2023款 430PHEV 插电混动尊贵版优惠完的价格仅23.31万元,虽然比燃油版贵,但也在很多有意选购中型SUV的消费者预算内。为了方便大家在购车时做个参考,我们现在粗略地算一算它每年的养车费用。 查看详情>>
- 3.6万差价能买啥?雅阁PHEV与汉DM-i入门车型对比5月18日,比亚迪发布了汉DM-i冠军版,其中比较惹人关注的就是新增的精英型价格直接下探到了18.98万元,对于很多计划购买中级轿车的用户很有吸引力。而就在两天后的5月20日,广汽本田也发布了雅阁插电混动e:PHEV车型,这是雅阁的首款新能源版本,三款车型售价区间为22.58—25.88万元。两车价格有一定的重叠度,不过汉DM-i冠军版24万元左右车型是200KM版本,纯电续航里程较长,对于充电方便的用户吸引力比较大,两者基本不构成竞争关系。用户主要会在汉DM-i冠军版121KM版本与雅阁e:PHEV对比选择,今天就我们拿两车的入门车型为例,对比分析下各自特点。 查看详情>>
- 预算十五万|省油的经济型家用轿车如今油价真是一言难尽🙊,面对“95加满,倾家荡产”的油价,为大家挑选了四款混动省油家用轿车🚙 1⃣️比亚迪秦plus DM-i:作为此次评选独一份的插电混动车型,秦plus即使在亏电状态下,油耗表现也能与其他三位一战👍 插电混动车的纯电行驶里程比较长,对家里可以安装充电桩的小伙伴是一大福音[ 如果每天通勤里程小于纯电续航里程,小伙伴们可以省大💰了 可以多用用混动模式,不然怕油会过期😂 2⃣️本田凌派锐·混动:本田i-MMD混动在纯电、混动两种模式中加入了发动机直驱模式 有着接近纯电动车的驾驶感,车很轻快好开👍 凭借较大的车身尺寸,有着很不错的后排空间 豪华版以上后排有飞翼式头枕,对上车爱睡觉的乘客非常友好☺ 另外,罗曼紫颜色的凌派真的很漂亮 3⃣️丰田卡罗拉双擎:混动祖师爷丰田的THS混动架构为竞争对手们设置了层层技术专利壁垒 丰田混动稳定性还是不错的,大家可以看到网约车都用很多卡罗拉和雷凌双擎 TNGA架构下的车主被动安全配置很丰富,并且安全性方面,低配与高配都一样 不错的油耗、舒适的底盘、丰富的主被动安全配置,是一台称职的家用车😜 4⃣️日产轩逸 e-POWER:日产造出了一台没有充电口不需要充电的增程式混动车,车辆完全由电机驱动。 轩逸内饰、外观确实蛮好看的,个人感觉它比天籁好看 日产“沙发厂”出的车座椅肯定差不了,柔软度与支撑性都不错 需要和小伙伴们说明白这台车发动机是三缸的🙊 ‼️划重点同志们!!!油耗方面分城市油耗和高速油耗来讲,市区代步的话比亚迪秦plus DM-i油耗表现更好,高速情况下日产轩逸 e-POWER和丰田卡罗拉双擎更强一些 当然,它们之间好与坏的差距也只在0.几升之间,都是非常省油的车😜 综合下来百公里四五升,当然比亚迪秦plus DM-i算的是亏电油耗,天天满电就可以忽略哈😜 真的好怀念两年前的油价😂,希望油价早日回到六元时代~ [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 如何在同价位两款中型SUV中做出选择?SUV市场的选择实在太多了,尤其在中型SUV这个细分市场,消费者可能更容易迷失。那么在20-30万价格区间,别克昂科威PLUS和大众途观L这两款SUV该如何选择呢? 首先,价格方面,别克昂科威PLUS稍微贵一些,但车身尺寸却比大众途观L更大,轴距也更宽敞。在外观设计上,别克昂科威PLUS更注重细节的表现,搭配有锋利的线条和镀铬饰条,感觉更加卓尔不群,而且车尾更加圆润。大众途观L则更加强调整车美感,车头搭配半开放式中网和层次分明的外观线条,尾灯设计也比较有特色。 进入车内,别克昂科威PLUS更加豪华,椅子更加宽松,坐垫较长,支撑性更好。车内凸显了高科技氛围,配有方便的中控面板和三幅式方向盘,坐在里面感觉非常舒适。而大众途观L的内饰设计则更加简洁整洁,简约却不失格调,配备有大屏幕和触控式控制键,操作简单。 最后是动力配置,别克昂科威PLUS的全系车型均配备涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱,全系标配48V轻混系统,综合表现更加出色。而大众途观L更注重于实用性,除开入门车型,其他车型均配备2.0T发动机以及7挡双离合自动变速箱,动力响应积极,驾驶感受舒适。 总的来说,别克昂科威PLUS更适合追求豪华感的消费者,而大众途观L则更注重实用性。不同的选择因人而异,消费者可以根据自己的需求和偏好来进行选择。 查看详情>>
- 内饰设计的也非常的顺心舒服,空间大,坐着舒服最满意的地方第一个就是这台车子的价格,很多的新能源车型,都要比燃油版的价格高很多,但是这台途观l插电混动的车型并没有比燃油版的高出多少,我觉得价格上来说还是非常合适的,第二就是这台车是插电混动的新能源,对于日常的用车来说,还是非常节省油钱的,而且买这台车也不用交纳购置税,又节省了不少钱,差点活动就要插电混动的优势,没有电的话还可以用燃油泡,也不用担心路上没电,给搁置了,省心,它的外观造型我也比较喜欢,看着给我的感觉特别的舒服,整个设计简洁明了,线条流畅,而且车身也比较稳重空间方面是完全没问题的,这款新能源的图二和普通的途观l内部的空间都差不多,外观车身长度也比较接近,毕竟是一款比较经典的SUV,他在空间设计方面还是非常合理的,前排舒服,后排的空间比较宽敞,乘坐空间可以用巨大来形容,让人承诺的时候,感觉特别的舒服,不会觉得有丝毫的拥挤感,后备箱的空间也比较大,我感觉放五个行李箱应该是是非常轻松的,不过平时一般都装不满,没有那样放过这台车在舒适性方面的综合表现,还是让我比较满意的,他有着非常舒服的座椅,真皮材质的座椅,还有座椅上的打的小孔,坐上去感觉还是非常舒服的,透气性也比较好,座椅有加热的功能,而且都是电动调节的方式,特别是他的腰部支撑调节,对于我这个老腰来说,还是特别舒服的,这车空间也大,视线不错,再加上超大的全景天窗,能够营造出一场非常舒适的乘车环境,车子的底盘很扎实,智商性能不错,不过减震效果没那么好,还是有点颠簸的这车的颜值还是比较高的,毕竟现在也是是一个看脸的时代,我其实对于车子的外观要求也比较严格,造型一般的车都入不了我的法眼,这台途观l新能源还是比较符合我的审美的外观,硬朗有型,车身有肌肉感的线条设计,非常的大气,而且大众车身本身设计的也比较稳重一些,力量感十足,很符合我的性格新能源车型这两年发展的比较快,但是保值率一般都不高,特别是纯电动的车子,这种混动车型还稍微好一些,但是好的也不算多,但是实际用车来看的话,我觉得这台车还是比较有性价比的,这种插电混动的车型技能用燃油跑也能用电跑,而且油耗也比较低,再加上这台车子配置也是比较丰富的,而且是大众出品,知名度比较高,途观l这款车本身实力就比较强,保值率也是市场的一个认可的过程,我觉得以后可能会好很多,但是主要还是自己喜欢上了赵承,也确实给我带来了方便,我觉得还是值得购买的 查看详情>>
- 途观L插电混动🌟落地25.88万💰[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23]🚗大众途观L 插电混动是一款比较新的系列,外观设计时尚新颖。动力强劲,能耗卓越,搭配科技配置和德系安全💕 ❤️我是一名90后,见证了很多汽车品牌的发展,插电混动型汽车在近几年比较流行,途观L插电混动系列让消费者感受到了大众汽车的品质和保证🌟 🌹途观L 插电混动版的设计全新升级,颜值焕然一新,细节设计也更富有层次感和立体感,整车充满了时尚感和运动感🔥 🌍🌍🌍探店城市:四川·成都 🚙探店车型:大众 途观L 插电混动 🚗展车配置:2023款 430PHEV 旗舰版 ———————————— 💰指导价格:27.205万 ⬇️现金优惠:2万 💰购置税:0元 💰保险费:5836元(含交强险、车船税、100万三者险、车损险等) 📷上户费:1000 🎉新车落地价:约25.88万 🎁赠送情况:车窗隔热膜、收纳箱、颈部按摩器、脚垫、后备箱垫 🌹库存及颜色:冰岛银现车少量,其它色可预订 ———————————— ✨✨✨车型亮点: 【1】全新前脸设计,IQ.Light灵眸矩阵和棱面立体LED尾灯,搭配17吋铝合金专属轮毂,运动数字座舱和悬浮式中控设计,内外都充满运动时尚感🔥 【2】PHEV隐藏式充电口,方便实用。动力上高效电动机搭配EA211 1.4T发动机的高能动力组合,系统最大功率155kw、峰值扭矩400Nm,动力表现够给力🌟 ———————————— ❤️❤️❤️个人看法: 【1】外观非常的大气,看起来也很时尚,前脸设计有线条感。车内空间属于中型,日常使用还是足够大的,主副驾驶座位可以调节,在车内不会感觉到压抑🎀🎀 【2】动力方面车子起步比较快,而且挺省电的。配置上方向盘是真皮材质,座椅是仿真皮,还带有加热功能🔥🔥 💰💰💰选买推荐: 【1】预算充足的情况下,可以购买2023款430PHEV 旗舰版。有倒车车侧预警系统,360度全景驾驶辅助影像,疲劳驾驶,并线辅助,车道偏离预警等辅助功能 【2】这款车型一共有四个配置,这四个价格相差不大,配置上只有很小的差别,个人觉得尊贵版和旗舰版的23款相对来说配置丰富一点 查看详情>>
- 新年买车推荐:途观L新能源今年为大家推荐的新年车型,是途观L新能源。下面就随着小编来看看这款车的优缺点吧! 车型:2023款 430PHEV 插电混动尊贵版 售价21.18万元 最高降幅:4.93万元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4733x1859x1673mm,轴距2791mm 动力:1.4T 150马力 L4 插电式混动 6挡双离合 NEDC综合油耗1.8L 【优势分析】 乘坐空间:得益于4.7米的车长还有接近2.8米的轴距,大众途观L新能源车型的内部空间足够宽敞,储物空间方面,即使搭载了动力电池包,但是后备箱也并没有被占据太多空间,前排的两个杯架和扶手箱的深度也合理,且每个门板上都有比较大的储物格; 可上绿牌:由于大众途观L PHEV属于新能源车型,所以在限购限行城市可以上绿牌,而且在购车时可以直接免除购置税,不用摇号也不会受到相关政策限制; 动力强劲:途观L PHEV在混动模式和纯电模式下,由于有了电机的动力介入,所以动力响应非常及时,即踩即有,车辆在满载情况下也不用担心动力储备不足,起步时既能保证动力输出又能够保证平顺性,换挡时也几乎感觉不到顿挫。 【缺点分析】 刹车距离较长:途观L PHEV踩下刹车踏板后前半段脚感比较软,制动能力较差,需要继续深踩才能够感觉到一定的制动力,对于刚上手的驾驶员来说需要时间去适应; 馈电状态下表现一般:由于车辆电池的纯电续航里程较短,电量会经常处于较低状态,1.4T的发动机既要为电池发电,又要驱动一台1.8吨重的车辆,所以有点小马拉大车的感觉,油耗要比其他插电混动车型高一点,虽然发动机的前半段加速还能够接受,但是后半段的话就会显得有点疲软; 纯电续航太短:搭载13度的动力电池包,最大续航仅有55公里,并没有多少优势,日常通勤的话要经常充电,对于充电条件不足的用户不是很友好,如果纯电续航能够提高至100公里的话相信会有很大的竞争力; 乘坐舒适性一般:采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,调教比较硬,路过减速带或者走一些坑洼路面的时候会感觉到明显的颠簸。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨途观L 插电混动🚗途观LPHEV 2022款430 PHEV插电混动 💰24.00 - 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机,平时开启混动以及GTE模式的时候提速比较快,深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重六百公斤,但是起步一点都没有那种肉的感觉,整体感觉比油车提速更快更稳,方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电,差不多能跑40公里,现在已经稳定续航公里数了。 【油耗】混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的快,虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感, 混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右,而纯油车最低8L最高10L,混动车这个油耗确实太友好了。 【外观】途观L混动外观好看,够大,也年轻时尚,启动静音,开着省钱,当然也要是个颜值担当。最具有辨识度的LED大灯,即使和途观L放在一起也能让人快速辨识出它绿色的身份。全新运动前脸设计,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计,可以精准控制每一颗LED灯珠,提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计,贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮,提升层次感;中控台采用了大量软塑材质包覆,无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 我心里的经典车型-途观L我一直很喜欢大众品牌的车,大众品牌的车非常耐实,耐用,像以前的桑塔纳、捷达随处可见,尤其是在80后的心目中根深蒂固。大众车在国人心目中的地位就跟意大利足球在中国球迷心目中的地位差不多。并且大众车的市场保有量高,二手车的保值率也是比较不错👌。尤其是途观L的车型也比较经典,所以我就决定买辆途观L。 途观L的空间还是比较充裕的,它的车身比较长,再加上本来SUV的空间也显得格外大。我188cm的身高,在这辆车里坐的很舒服。并且车内的中央扶手盒也比较深,能放不少东西,副驾驶的储物盒空间也比较大,平时把登记本和保险,还有一些随车的资料📃放在里面,都很富裕。后备箱的空间也够,家庭用一点问题都没有。我平时比较爱运动,一般随车带一个足球加一双球鞋。再放上一个大的物品收纳箱。 动力也是比较不错👌,起步还是挺快的,并且平时提速或者超车表现也都不错。作为城市SUV,只用于家用,动力是绝对够的。 感觉这辆车比较好开,方向很轻,车的指向性也不错。油门踏板,刹车踏板力度也都比较适中,很容易操控。唯一就是车太大了,可能新手开的话不太好把握两侧车身距离。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 空间上的对比,途观L和凌放💔尺寸上,丰田凌放的车身较长,但轴距低了101mm,差距还是比较大的,其长、宽、高分别为4755*1855*1660mm,轴距为2690mm,👑而大众途观L的长、宽、高分别为4735*1859*1677mm,轴距为2791mm,虽然尺寸上有所差距,👪不过两款车内的空间都符合了中型SUV的主流表现,而且后排地面都没有明显的凸起,乘坐感没有太大区别,✌1米76米个子坐在后排,腿部的空间都可以超过两拳,在这点上没有太大区别。 💔车内凌放配备了一块大尺寸的液晶屏,并采用了现在流行的悬浮式设计,☝而且中控台大部分都是软性材质,整体的质感有了明显提升,大众途观L依然是家族的风格,👋整个中控台的布局中规中矩,方向盘也是比较普通的三幅式设计,同时在用料上也比较一般😈,就车内来看,丰田凌放显得更上档次,也更能吸引人。[_LinkTopic:凌放,46654,23][_LinkTopic:内饰,35573,37] 查看详情>>
- 玩越野和省油鱼和熊掌兼得坦克300🍎我们首先看尺寸定位,插电混动版本坦克300并没有拉长,车身总长度4760mm,宽度1930mm,轴距2750mm,名义上属于紧凑级SUV,但实际上车身姿态很高,轴距也较长,空间与表现也比一般的紧凑级成是SUV略大一些。 😍😍外观方面和传统燃油版坦克300几乎没有差异,不可否认这款车型之所以能迅速走红有很大一部分原因就是出色的外观造型,甚至有不少没有越野需求的消费者就是冲着方盒子造型而来。车头前脸有圆形复古大灯很个性,侧面方方正正硬派效果十足,尾部有全尺寸越野小书包备胎。唯一能够和燃油版车型区别开来的就是尾部带有蓝色phev标志。 🍎🍎以前玩越野和省油是两件矛盾的事情,但如今有了混动系统加持,鱼和熊掌能够兼得,只是变成了phev插电混动系统之后,可能会舍弃掉原来的机械结构分时4驱系统。[_LinkTopic:坦克300,31294,37]🍎 查看详情>>
- 坦克300迅速走红原因就是出色的外观造型插电混动版本坦克300并没有拉长,车身总长度4760mm,宽度1930mm,轴距2750mm,名义上属于紧凑级SUV,但实际上车身姿态很高,轴距也较长,空间与表现也比一般的紧凑级成是SUV略大一些。😄 外观方面和传统燃油版坦克300几乎没有差异,不可否认这款车型之所以能迅速走红有很大一部分原因就是出色的外观造型,甚至有不少没有越野需求的消费者就是冲着方盒子造型而来。车头前脸有圆形复古大灯很个性,侧面方方正正硬派效果十足,尾部有全尺寸越野小书包备胎。唯一能够和燃油版车型区别开来的就是尾部带有蓝色phev标志。 坦克300的内饰并没有大的更新,这次插电混动版本预计还是保持双大屏配置,只需要把软件系统升级为新版就不错了,远远比丰田普拉多或者日产途达的智能化水平高很多。[_LinkTopic:坦克300新能源,77056,23]😎 查看详情>>
- 大众之选,途观L厦门落地价25.94万[_LinkTopic:2023新春车价探享,74115,37] 🏞️🏞️城市:福建厦门 🚗🚗车型:途观L 🚙🚙配置:插电混动 2023款 430PHEV 旗舰版 💜💜颜色:白色 📖📖库存:白色一台 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 💶💶指导价:27.21万元 💸💸优惠:2万元 💎💎裸车价:25.21万元 🌈🌈购置税+交强险+车船税:950元 🪪🪪上牌费:500元 💷💷保险费:5837元 💰💰落地价:25.94万元 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ ⭐⭐车型亮点:途观L这款车卖的一直也不错,是很多人在二十多万的选择,整体来说比较耐看,虽然很中庸,但是比较符合国人的审美。而且内在的空间比较大,就算一家三口,四口也都可以的。 📣📣个人感受: 🌈在同级别的SUV当中,这款车的乘坐空间比较不错,尤其是快到2m8的轴距,让这个车的空间非常宽裕。 🌈配置方面这款车也不错,标配了全景影像,胎压监测,自动泊车辅助等。 🌈动力表现上这个车表现很好,最大扭矩是320N.m,综合油耗是6.6L,市区的体验大概在8L左右,用车成本还算可以。 查看详情>>
- 途观L新能源试驾节能减排的首选途观L新能源便是集上汽大众手头最优资源组合而成的明星产品。其装载了市面上能量密度最高的锂电池,途观 L 新能源共推两款配置,430PHEV 的尾标代号已经超越了现款途观L 燃油版的所有车型,这也预示着这台途观 L 新能源拥有着相当惊艳的动力参数。🚝🚅 此次测试我们照例分为县城道路、高架道路以及县城高速,整个测试为期 3 天,我们每天都会指定一个不同的线路,并且依高峰时段与午间畅通时段进行试驾。🌟💦 头两日的线路最为辛苦,因为我们所选择的路线均为早高峰高发路段。途观 L 燃油版之前给我的操控印象比较一般。因此,对于途观 L 新能源的操控性我并没有太多期盼。事实上,目前市面上众多的 SUV 中,真正能谈得上操控性的其实也只有保时捷的车款。那么剩下的 SUV 如何凸显优势呢,途观 L 新能源的这套油电混合系统给出了属于自己的答案。🚘🚚 从发动途观 L 新能源开始,整个车辆没有丝毫的抖动,我们仅能从仪表盘上的“Ready”字样来确认已经完成“点火”。驶离地库后,我们驾车近到前方同向走路的公司同事身后半米处,他都没有任何反应……“绝对的安静”便是这台途观 L 新能源给我的第一印象。🌟💤 驶出公司后,当我们逐渐加深油门开度,一直到涡轮机介入的声响来临时,这台拥有最高尾标“430PHEV”的途观 L 才开始显现它的实力。说实话,它的提速真不像是一台 1.4T 涡轮机,因为我的油门踏板尚未踩至中段,前轮的牵引力产生的推背感已告诉我现在的涡轮机已经在峰扭区间高速运转。这种连绵不绝的动力输出就是 2.0T在提速时最显著的特征。🚐🚲 它的内饰基本沿袭了途观 L 燃油版,只是在挡位方面把原本的 S 挡位置改为了“B”挡,即能量回收模式。在该模式下,松开油门的一刹那就会有明显的制动感,这其实是能量回收系统在正常工作。对于初次尝试该模式的驾驶者,需要较长时间来适应,这种模式的最佳应用场合应该是比较空闲的地面道路。比如下高架后的一段通往目的地的三公里路程,在远处预见到可能要停下的红绿灯时提前松开油门,此时的滑行状态就在为电动机充电。💢💥 在完成前两日的试驾过程后,我们将车停回公司地库,调出当天的小计油耗作为参考。屏幕上赫然显示出“8.9 升 / 百公里”。能够做出如此优秀的成绩,这多少要归功于这套混动系统的纯电模式,即时速 30 公里 / 小时以内,汽油发动机可以不做功,完全由电驱的方式来驱动途观 L 新能源行驶。这对于大部分时间都只能以 10 公里 / 小时以下时速行驶的高架拥堵路段而言,可以说是直击痛点了。🚚🛴🚔 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
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