途观L 插电混动机油液面电子指示器改装
- 与爱车共度美好时光2024年,我们不仅要与亲朋好友欢聚一堂,享受美食,也不能忘了我的忠实的伙伴——途观L。它陪伴我走过了风风雨雨。给爱车一顿美味的“大餐”吧!此次保养依旧是选择了4S店的官方售后,让专业的技师为它进行全面检查和保养。 保养方面 机油的选择:途观L适用0W-20的机油。 机滤是4S店里提供的原装机滤。 机油是使用了抽油机,来把之前的需要更换的废机油抽取出来。(然后加注新的机油即可)一定要注意加注的机油量 要保持在机油尺的中间位置,不可过多或者过少。 更换了新的空调滤芯 ,空气滤芯。(空调滤芯肉眼可见的灰尘 和杂物😂简直惨不忍睹。下次一定按时更换,不然真的影响身体健康😄) 检查方面 先是检查了防冻液液面的位置。加注了大约半升左右的量 液面恢复正常高度即可。(防冻液液位不可过多或是过少,会影响发动机正常运转) 检查刹车油液位,刹车油路。轮胎气压,减震器,和各种胶套,等等......... 除了保养,还给爱车穿上新“衣裳”。为它选一款车衣,有效避免细小划痕,磕磕碰碰再也不怕了。😂可爱的坐垫或是别致的车载香氛,让它内外兼修,成为众人瞩目的焦点。 在这个美丽的世界里,让我们与爱车一起度过每一个温馨、快乐的时光。用心呵护它,让它成为我们生活中不可或缺的忠诚伙伴。祝愿你和爱车在新的一年里平安、顺利,共创美好未来! 查看详情>>
- 宝马e46改装心得体会🌳修车整备又投了1万多,机械漆面内饰总共48000,改装轮毂丰途二手2600,轮胎4个南港1260,卡钳二手d2前小八后4活塞 4000块二手,本来想着大力鼓带不动,没想到前段就很扎实的脚感,喜出望外。 🌟🌟 3.0发动机不用说了,启动那刻就感觉到低音共鸣的澎湃。想试试性能故意走高速回家,没想到高速根本没法试,因为轻轻一点就上100,相当轻盈。 看来要试性能还是得走公路红绿灯起步。 🌟🌟 目前瑕疵,新钥匙芯片没到,遥控还不能用。 汽油泵浮子不知道为啥坏了,油表不准。新汽油泵周末到货 🌟🌟 机油液位传感器有问题,等下个换机油周期再修了。 🌟🌟 💫心得体会💫 本着穷玩车的心态,一切一开始总想能省则省。这种心态有利有弊,利是好钢用在刀刃上,这次整备机械部分啥的没有浪费一分钱,和别的土豪大几万整备的效果几乎没差多少。 就是有时候不能太抠,车辆国产副厂件有些真的是品质一塌糊涂,有的地方该花钱一定得花,想省钱买来发现买到辣鸡那才是真浪费钱。总之一定要和修理师傅,车友多沟通交流,自己心里要有数😺。 #宝马3系# 查看详情>>
- 对自己的捷达VS7进行一次彻底的改装协助配备齐备刚柔并济是新捷达VS7的代称,不但设计方案优异,协助配备也很是丰富多彩,新捷达VS7配备J-Connect全新手机互联系统,并给予360°全景倒车影像、ESP车子电子稳定系统、FRONT ASSIST预撞击防护系统等配备,带来客户更适用的觉得。并且归功于2730mm的长轴距,新捷达VS7的室内空间也是宽阔,即使代步出行也特别的放松,让全家人能够尊享非常好的代步出行体会。 侧边,估测车身长度已经跟大众途观L非常了,一根超级长身材曲线十分醒目的过去机盖越过车体拖到后尾灯处,显著能够预料,这也是针对中国销售市场做出来的延长手机游戏!车子轮圈看上去造型设计更复杂,也更具有炫酷!车身长度层面,尺寸分别是4624/1841/1644mm,汽车轴距为2730mm,那样车身数据信息谈不上太出色,但是作为一台紧凑SUV已是非常不错了。 配置方面,自动式高光悦享版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESPesp系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车后视、巡航定速、运动模式、电子手刹、上坡辅助、自动天窗、一键启动和运作、8英寸触碰液晶显示器等。 被动安全毫不含糊 新捷达VS7高光版是德系SUV的典范车系,具有强劲产品竞争力。但在设计上,汇集了很多年青与众不同,展现出了一股独一无二的姿势,更新了许多人对德系SUV的一些传统式了解。 还有个选项就是成都车展新上市的ABT原厂改装版,太棒了,大家可以去看看。 我一直对汽车有着深厚的热爱,特别是捷达品牌,它对我来说代表着可靠、耐用和性能的完美结合。最近,我决定将这种热爱转化为实际行动,对自己的捷达VS7进行一次彻底的改装。 查看详情>>
- 首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机油和机油滤清器,因为我们这个纯电动汽车的话,它是取消了我们的发动机,而由发动机变成了我们的动力电机,和减速器由我们的动力电池来提供电能。来驱动动力电机旋转带动我们的减速器驱动半轴从而驱动轮胎行驶来代替我们传统的发动机和变速箱。由于动力装置进行了改变,所以我们传统的这些更换机油和机油滤芯这些常规维护的保养这些的话,在我们电动汽车上面就已经没有了,但是不是说我们纯电动汽车就不需要进行维护保养了。纯电动新能源车也是需要定期保养的,但是和传统燃油车的保养是不一样了,他和我们传统的车实际上保养维护的项目实际上是增加了多了我们除了这个机油不用更换之外的增加了很多很多的项目,比如说增加了我们的动力电池外观的检查,增加了我们动力电池高压线束的检查,以及增加了我们高压电子包的壳体外观检查,以及我们动力电池包相关数据的检查。而这些检查都需要使用一些专用专业的厂家里面的专用工具来去检查,需要使用专用仪器来读取相关的一些数据参数来判定一下是否有问题,而我们传统的这些维护保养的话,就是更换机油机滤的话,这些我们只需要更换这些配件。 然后,做一下机油保养归零复位就可以了,而新能源这一块的话是大不一样,很多都是需要专用的设备来去检查,并不是我们表面看到的没有需要更换油液,好像保养没什么的,实际上他的专业程度专业的设备是非常多的,只有这些专业的人专业的设备才能够去做新能源车辆的一些维护保养,因为它的保养主要就是一些检测,通过专业的设备去检测来提前判定是否有问题,有故障及早发现,及早的维修处理那么它都保养啥这个保养的话又是怎么保养的,首先它是有区分的,它是分5000公里,10000公里,15000公里,首先常规保养我们按照5000公里来说我们就需要进行首次的维护保养,当然不同厂家的话,他这个首次保养的时间公里数会有所区别,但是大多数都是在这个时间和公里数的范围。 那么作为我们新能源车的话,它在5000公里半年的时候也是需要进行维护保养的,但是它不需要更换机油机滤,因为它没有这些发动机,没有额外的这些机油滤清器等,所以无需这一块的维护更换,但是它需要检查如下,需要检查我们动力电池,那么剩下的就跟我们传统的这个燃油车的检查项目就基本上会有相同的地方,比如检查我们车辆的外观,我们灯光的检查以及我们的方向盘喇叭多功能按键,空调出风口的一个状况以及档位开关,手刹驻车制动开关以及刹车踏板,雨刮器,雨刮器喷水,包括仪表上面有没有亮一些故障指示,我们的门锁状况玻璃升降器,遮阳板中控门锁以及前后车门机盖,暖风和我们的空调以及空调管路是否出现泄漏刹车油的液面防漏液的液面。 当车辆到了3万公里一年就增加了一个我们的减速器油液,就需要进行维护保养更换了,同时检查或更换空调滤清器和我们的四轮定位这个时候也是需要做一下调整,包括轮胎的换位以及轮胎平衡这一块也是到了这个公里数也是需要进行检查和需要做的地方。再继续行驶到车辆两年的时候或者是4万公里,除了每5000公里半年需要检查的动力电池和常规维护工作之外,那么又增加了一些维护保养的项目,需要进行更换我们的防冻液和我们的刹车油液,只有按照各个厂家要求定期维护的保养时间去做,维护保养的车辆性能各方面才能达到最佳的状况,才能更好的确保车辆的行驶安全性能。 查看详情>>
- T5evo个人保养用车分享今天通车一年多分享分享一下个人保养的常识吧, 可以说这一年以来用车的过程中确实是很愉快的,第一亮点就是车子的油耗表现了,说实话这油耗是相当的友好了因为相爱购车的时候所谓的官方指导油耗那是不可信的,至少这一点很多人都是认同的不单单是我一个人这么认为。 不知不觉我的车子已经开了一万多公里了之前的保养也没仔细看就把车子丢在售后任由他们给我进行保养了 但是我觉得我有必要细说一次 做首保前需要准备这些: 1、我们在给车子做保养前,最好先预约一下。果不提前预约的话恐怕去了就要排队了,有可能要等上好半天。很幸运我每次去的时候都不是周末去的 因为我知道周末去走保养肯定是需要排队的。 2、去做保养时有些东西是一定要带的,比如用户手册、驾驶证。身份证如果可以的话也要带一带比较好。 汽车首保注意事项 1、保养首先更换机油、机油滤芯,要通过换机油把发动机内的碎屑灯杂质放掉。基本要做清洗空气滤芯、空调滤芯。最好做个全车检查、检测。 2、后面的保养基本上时5000公里一次,如果一年之内跑不到5000公里,最好做一次换季保养。因为这样的话能更好的让车子发动机仓里更干净整洁一些延长车子的寿命跟性能。 3、汽车在更换机油时,很多汽车售后都是通过机油底壳的放油螺栓来放出发动机里的废机油。这种放油方式,不能把发动机里的废油放干净,最好的方式是用专用的吸油器,把机油全部吸出来。以便排除发动机里 的杂质。 首保必须要做的内容: 1、对车辆发动机前仓内及全车的机械联结部位螺帽全部进行检查并紧固; 2、轮胎胎面及气压检查; 3、更换机油及机滤芯,可以从机油的颜色看出发动机的好坏,如果颜色和加入前差不多,那么发动机的工艺也应很好; 4、对全车灯光进行检查和调试; 5、使用软件对车载电子系统进行检查; 6、前后车门铰链检查及添加润滑油,车门及天窗玻璃自动开及关检查; 7、发动机冷却液、风窗清洗液、刹车油液位、电瓶液检查; 8、最后对车辆底盘进行检查 这一系列操作下来一步一步来我一眼一眼的就这么看着别说师傅了我自己都很累了,但是我还是耐心的看完了我的车子的保养步骤。 查看详情>>
- 9月26日,捷途旅行者正式上市,官方给其的定义属性也是“玩乐”型的轻越野车。新车9月26日,捷途旅行者正式上市,官方给其的定义属性也是“玩乐”型的轻越野车。新车共推出6款配置车型,售价区间覆盖13.99-18.49万元,并推出上市购车六重好礼。以下为新车上市重点信息汇总:1.前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计,“纵横之道”设计语言,硬朗的方盒子车身风格设计,超大中网配备“JETOUR”品牌标识,前后保险杠和车侧踏板外凸,尾挂“小书包”,车头车侧都有着浓烈的机甲风,设计巧思很多,玩乐属性十足。 2.定位中型SUV,长/宽/高分别为4785mm/2006mm/1880mm,轴距为2800mm,前期该车只有5座布局。还有绞盘、拖车钩、车侧边箱、车顶帐篷、蹬车梯、车顶行李架甚至探照灯等丰富的官方改装件可选,改装潜力很高。 3.内部采用了更加简洁时尚的设计,IP台型面简洁宽厚,10.25英寸仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏配合双辐式方向盘和电子挡杆,以及粗壮的扶手杆,都营造出更具感染力的运动活力氛围。 4.高通骁龙8155芯片加持的车机,AI智能管家、FOTA智能升级、多场景加持,L2.5级智能辅助驾驶系统,包括ICA智能跟车、ACC自适应巡航、APA全自动泊车等多种驾驶辅助功能,还搭载了DMS疲劳驾驶监测以及540°全景影像。 5.全系鲲鹏动力,分别为1.5TD或 2.0TD发动机,全系匹配麦格纳7DCT变速箱,后续可能推出混动的C-DM车型,配备一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,传动系统匹配的是3挡DHT变速箱。 6.前麦弗逊+后多连杆独立悬架,承载式车身,采用一体式激光拼焊的钢笼式结构。接近角28°、离去角30°、最小离地间220mm、涉水深度 700mm。2.0T四驱车型采用了XWD全自动智能四驱,采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁。 7.对于旅行者来说,造型、动力和配置都是它的杀手锏,而捷途旅行者还在上市后提供了多购车权益,在定金膨胀下售价门槛拉低到了13万元出头,若是+置换礼之后,理想的实际售价门槛已经来到了11.7万元,这也让它的竞争力再上了一个大台阶。不过,在新能源渗透率不断拉伸的现在,我倒是绝得其未来的混动车型或许会更有看头。 cr:新车情报局 查看详情>>
- 【捷达与我的故事】捷达一直伴我同行【捷达与我的故事】 一、购车经历 选车: 捷达vs5这是家里面第一台车,对比了好久,从最开始的哈佛h6 吉利帝豪gs 又看了一汽的车,最后还是选择了捷达vs5 大众三大件这个打动了我们,试驾的时候销售开了s挡运动模式,嗖嗖的提速,方向盘助力特别轻,告诉我有电子助力,这点比较好。ea211发动机,和q2l和q3用的一个,而且价格的话性价比还真的可以,就选择了它。 提车: 提车也比较顺利,有新车,当时送了我挡泥板,五年十次保养,发动机护板,3m贴膜,脚垫,脚踏板,后来还送个电饭煲,还比较满意。 价格: 21款自动低配落地价格11万整。 二、日常用车感受 车况: 到目前行驶了1万6千公里,到目前没啥毛病,去年10月份提车的。 驾驶: 动力还可以1.4t发动机,但是要是速度在七八十左右要超车一定得挂S档,要不提速上不去。正常市内和快速路6、70基本提速没问题。 油耗: 快速干道,隧道油耗6左右,市内平均89左右,走走停停瞬时喷油量特别高,所以你刚起步油耗高不要紧张,因为我每天上下班来回40公里能接顺风车所以一直加中石化 ,中石油的加满一次330块钱左右。 舒适度: 因为第一辆车,所以个人觉得代步够用,能连carelife和蓝牙,听歌音箱我觉得还可以,空间够用,动力代步一点问题没有,嘎嘎的跑。 三、自驾出游 沈阳-本溪 : 开3小时,后排坐了3个人不挤,边吃边玩,高速均速油耗5-6左右。后备箱空间大,够用带了很多很多的食材,动力足坐5个人没感觉到吃力。有定速巡航,省心省力。 四、改装保养 保养: 买车赠送的10次保养用了3次。赠送的是半合成机油,和机油滤芯。 改装: 1.空调空气滤芯: 30多买的,学着视频自己换的,机盖那个空气滤芯得买个管钳10多块钱,动手都简单,要不工时费最少六七十。 2.倒车影像: 自动进取没有倒车影像,某宝300搞定算上工时,完美契合没有卡顿,清晰。 3.后备箱隔物板: 100元某宝能放东西,但是我就放了件大衣 4.座椅套: 300多,麻料的能透气。原厂的也是布的。 5. 行车记录仪 : 赠送的不是24小时录像的,我还买的后视镜小圆镜挺有用,能看到后车轮 新手神器。 这就是我的[一路捷达 送福到家]的故事,希望22年看到我文章的小伙伴给你们带来帮助,祝你们22年都吉祥如意,虎年行大运。 查看详情>>
- 我的提车经历和经验分享[_LinkTopic:提车日记,43154,37][_LinkTopic:提车经验分享,32528,37][_LinkTopic:人生第一辆车怎么选,68648,37] 🚗车型:2021款330tsi智享版途观L。 🕰️购车时间:2020年11月。 ♟️行驶里程:42000公里。 💰购车费用: 指导价23.58万元,实际费用 22.26万元,其中: 1、裸车价19.8万元。 2、购置税:2.05万元。 3、商业险:3078.96元 4、强制险和车船税:1010元。 💎付款方式:全款。 🎩🎩🎩🎩🎩🎩 💬❤提车经历 👩👩这款途观L是我的第一辆车,也是目前唯一的一辆车,这款车是在通过熟人在本地一家汽贸店购置。 由于店内只有样车,新车需要从外地调拨而来。因此从订车到提车大约是10天时间。这10天的心情是激动而充满期待,如同新郎之于新娘。 店家去外地提车时邀我一同前去,因为有事未成行,约好第二天上午店内提车。 👮👮尽管已经几年过去,提车那天的事情依然记忆犹新,宛若昨日。 因为是小白,所以提车那天我是请了一位老司机陪同。 👉👉 付尾款买保险 到店以后,首先是交付汽车尾款,并购买了店内代办的车辆保险,包括强制险、商业险和车船税。保险发票和车辆发票以及合格证也一并交付。 👉👉验车 在老司机帮助下,我们一是认真地查看了汽车外观,检查有漆面、轮胎等是否有剐蹭损伤。二是查看内饰、比对配置。三是通过查看车辆铭牌,对照挡风玻璃和轮胎生产日期鉴别是否为库存车。四是检查发动机舱管线和各类油液液位。老司机很细心,特地带了一瓶玻璃水加注。 👉👉试驾查验 店内人员陪同,由老司机驾驶,体验驾驶操作是否有问题。提车时油箱燃油所剩无几,因此开出来首先就是加满油。 👉👉缴纳购置税和办理车辆登记 车管所离店不远,而且大厅内有购置税自助缴纳设备,非常方便。所以尽管有临时牌照,当天就在店内人员陪同下去车管所缴税并办理了登记手续,非常幸运牌,自己初定的个性化车牌号码一次就通过了。 👉👉安装坐垫和贴膜 店家送的坐垫和车膜,质量不咋样,加钱另选的车膜坐垫、脚垫和后备箱垫,另外在装潢店老板“劝说”下,选择加装电动踏板,一共花了七千多元。 👅👅👅✌✌✌👅👅👅 👉👉新车巡街、请客 喜提新车,非常兴奋,特地请老师傅开车在街上绕了一圈,我坐在副驾驶位置上,按下车窗玻璃,特别希望能碰到熟人分享我的喜悦。 晚上摆了一桌,请了几个朋友小酌。按照评朋友们的说法,买车也是一件大喜事,必须摆个台面表示表示!结果又花了一千多元! 👅👅👅👅👅👅👅👅👅 💬❤经验分享: 提车是喜事,但套路也不少,有几个方面一定注意 一是必须坚持到店提车。去外地提车变数太多,如果路上发生事故,极易扯皮。 二是必须仔细验车,最好请个老司机帮忙。通过看外观、检查管线、比照配置和试驾等等仔细查验。 三是避免被“套路”。提车套路很多,如店内买保险、送低价贴膜、推荐装潢加装等等,作为车主要保持定力,仔细算账,加装改装一定要坚持实用第一。 🎀🎀🎀🎀🎀🎀🎀🎀 查看详情>>
- 君威GS 怎么选?看过来我给你建议如果大家买君威这个车,GS绝对绝对是一个非常值得入手的一个车,为什么啊?在目前国内就是主打一个b级运动轿车的话,目前也就是君威,还一直在坚持研发他们GS的一个系列,这台车真的是一个非常能打的一个选手,目前国内的主流的现在在卖的比如说像丰田的凯美瑞或者是本田的雅阁啊,你能买到的要不然就是2.0自吸,要不然就是2.5混动或呢就是1.5t,对吧?要不然就是大众的选手迈腾,帕萨特啊买个2.0t的,但是君威GS在这个级别里面真的是一个剑走偏锋的一个选手,他一直主打的就是运动,它有几点跟普通君威是不一样的,就是哪怕你买一个君威GS,有一个版本就是218800那个版本,大家记住了,一个是249800,虽然说他们的指导价差3万块钱,但是这3万块钱有些东西是你在外面改装店有可能花4万都买不到那些东西,具体有哪些区别?我跟大家说一下啊,首先呢,普通版的GS没有这个LED矩阵式大灯,这个大灯会随着你晚上开启的时候,它会有水平仪,点亮的开启方式完全不一样会上下动,然后呢普通版的没有自动泊车,没有布雷博的卡钳,是四活塞的,然后后面的轮毂,后面的刹车碟,这个GS版的尊贵版是通风碟,然后普通版的GS就是普通的一个蝶,然后车里面,普通版的GS是没有AGR的运动座椅,这个座椅就确实比较厉害了,座椅通风,加热,按摩,包括腰部支撑,包括座椅记忆主副驾全部都有,这个座椅它是德国的机构认证的一款座椅,能保护我们人体的脊椎,然后坐起来这座椅是非常非常的硬,它的包裹性非常的强,然后普通版的GS没有boss音响,然后呢少了车里面的车机的一些配置,比如说像ACC自适应巡航,主动刹车呀,包括自动泊车这些呢,在普通版的GS上面都没有,所以大家想一想你这些东西啊,你在外面你想自己加装的话,三个w还加不上去,所以说大家如果说喜欢GS的话建议直接买顶配,君威GS的动力是2.0T的发动机,它的最大马力是237匹,最大扭矩是350牛米,扭矩最大输出范围是1500转就开始介入,所以说他在涡轮介入的比较早,所以大家也不用担心说会耗油,它匹配的也是通用集团比较好的9速电子档,现在都升级成电子按钮档了,又配真皮的方向盘,手感跟握感特别棒,方向盘厚重感挺厉害的,还有主动刹车,防碰撞预警,还有换挡拨片,自动大灯,那不用说,都是这台车的一个标配,大满配了,还有普通版的GS没有数字的抬头显示的,整个车内的感觉就是黑红色的一个弧线型的缝线,GS标志logo运动座椅这种包裹性啊特别特别的强,加上这种红色的红线的点缀显得这个车的运动气息特别强,像开跑车样,布雷博四活塞卡钳它的制动效果特别特别的强,所以说现在花不到20个w,我去买一个运动型的b级的性能车,好像也只能买到君威GS,君威gS腿部的空间也非常大,头部空间也可以,后排配备了空调出风口,底下有两个USB的一个接口,中间的位置有一个中央扶手箱,里面有两个杯架,22款的是加了一个电动的尾门,目前来说君威GS在整个b级的运动车里面真的是算是一个比较良心的一个产品,君威一直主打的就是年轻运动风格的车子,君威GS确实是一个不错的选择。 查看详情>>
- 一万公里初完成,简单分享一下GL8用车心得要说心得我最有发言权,只有用过才知道好坏,这不到一年时间驾驶GL8行驶1万公里,给各位大佬汇报一下我的深度体验。横看成岭侧成峰,远高低各不同,每个角度都太帅。完美的车身线条,像一块块肌肉一样,安全感爆棚。过阵子考虑加个感应式电尾,进一步增加科技感。百物具举,草长莺飞,万家灯火,归来仍是少年。百物具举,由于我开了一个小公司,日常各种事务有点繁杂,上一秒在办公室,下一分钟就去机场接客户了,这就给我的爱车迎来了露脸时刻,特别棒,嗯,特别棒,TA来了,外观保留的以往经典的设计,但又有了新的一些元素进行融合,使得TA更加的现代时尚。车内饰还是有有点大变化,搓衣板大屏幕,豪车必备,电子档把,挂挡手感有点舒服,储物空间有点多,不至于再让车内变得凌乱不堪,找啥都能找到。小桌板,电动座椅,USB充电口这些小的细节组合可以让我在车里随时开一场商务会议。我的ES陆尊是在商务基础上,更加多元化更加高档的一款车型,功能配置齐全,进车豪华感直逼面门,商务接待简直没得挑,更多明星都选择TA做座驾,让我的客户也有了明星的感觉,顿时觉得我们公司还是有点有实力的,帮我促成不少合作机会。颜色也是改装可以下手的部分,搞一个亮光黑武士。鲨鱼鳍,陆地最强王者,目前还是大白。草长莺飞,生活不止眼前的苟且,还有诗和远方,约上五六好友周末进山,逃离城市的喧嚣,静下心来聆听大自然的美好,旅途中完美的车机系统丰富了长时间的乘车时间,有在线音乐想听什么搜什么,音质无与伦比,演唱会,交响乐,剧院,茶馆相声,想要什么给你什么。实时路况导航,精准抵达各种野景,乡村道路也不会迷路。天冷了打开座椅加热,天热了空调秒制冷,舒服。无论是精神上的享受,还是肉体上的轻松,都会让你保存体力,下车有更充足的精力来尽情玩耍,告别上车睡觉,下车撒尿,三排座椅放倒连同后备箱空间,斗个地主愉快一下也不是不可以的。这种内饰真的会招来人群的围观,不贴膜就是最好的展示。搓衣板各位是见识了,回家不用跪了车里就有。万家灯火,到这里不得不提的就是即将迎来的二胎,人多了原来的车变得捉襟见肘,所以更加坚定我选择GL8当做新座驾的信念。实用性非常好,前排二排还是三排乘坐空间无压力,无论你是一家几口还是几家多口都可以极度匹配,不会在像其他车型纠结谁座前排谁舒服了,每次上车之前你可以放心的对家人说:“上车,有大座”。每个座位都是副驾驶,你是每个家人心中的英雄。空间巨大,蹬腿伸懒腰,还有其他姿势都能行。大大大,皮皮皮,车门打开一团气,什么气?豪气!归来仍是少年,车毕竟还需要自己开,我个人对车的要求主要是动力,动力这个东西我可以不用,但是必须要有,而GL8充分提供了我的需求,2.0T发动机和9AT变速箱,就像牛排配红酒一样的完美。日常驾驶非常的平顺,想崩一下也是深踩及推背,那种灵魂出窍的感觉让我找回了18岁的青春,你看这个车又长又大又宽,这不是年轻人最需要的么,但TA也兼具了中年人需要的安全,厚实的钣金能给你肌肉男的感觉,全系配备安吉星服务,是你车上的隐形卫士,其他的自动泊车等一些列辅助驾驶功能也让你驾车更省心。车机功能丰富,操作简单明了,这个鸡腿挂挡真好用。安吉星可以不用,但是不能没有。脚踏实地,遥望远方,努力生活,美好的景色就在未来。从各个角度上说,GL8都是一款好车,各种模式无痕迹切换,帮你面对工作生活的各种事情,内外兼备的好车谁能不爱。 查看详情>>
- 三年多魏派老车主尝试驾驶摩卡感受分享现如今的车子更新换代的速度已经快赶上手机了,各大汽车厂商也是纷纷使出浑身解数不断推出新车型、新产品,来博得更多的眼球,提高销量。所以要想在众多车型中选择自己心仪的车子还真不是一件容易的事。今天就由我来给大家分享一下WEY品牌的最新车型——摩卡。我自己的VV5已经买来3年多了,至今行驶50000多公里,无论是动力,还是颜值,都符合自己的预期,开的挺好,挺满意!哈哈,说起自己的车子就有说不完的话,就像这几天邻居家的孩子考上北大一样,逢人必说,确实是值得骄傲的事,扯远了!下面进入正题:外观方面摩卡还是和以往的VV系列区别挺大的,整个前脸造型是一个巨大的六边形中网,就像一只黑豹张开血盆大嘴,霸气逼人,很有气势,中间全部是银色镀铬装饰作为点缀,高级感十足。WEY派大旗杆车标,独树一帜,增加了很高的辨识度。大灯配备了矩阵式LED大灯,亮度无需担心,后期不需要改装也完全够用。摩卡的腰线从车头位置一直延续到尾灯部分,十分硬朗,尾灯造型和大灯首尾呼应,辨识度很高。摩卡的门把手采用了当下主流的隐藏式,帅气。展车配备的是20寸的巨大轮毂搭配了马牌23555R20轮胎,耐磨性和舒适性都很不错隔着窗户就看到了整个中控布局,两块大屏幕,科技感十足。进入车内,摩卡的内饰用料是一如既往的厚道、扎实,凡是手能摸到的地方基本都是软质材料包裹,高级感爆棚,比起同价位的合资车,随处可见的硬塑料,简直要良心的太多了,就算你不懂车,也能一眼就分辨出来吧。摩卡的方面盘和VV系列的也不一样,偏商务一些。触及之处都是软质材料包裹,全车一键升降车窗。后排侧窗遮物帘,百万级豪车的配置。摩卡的电子档把是水晶的,高级吧,想一下VV5的传统机械档把,我酸了!摩卡的中控部分取消了实体按键,取而代之的是一块大屏幕,有人就会说实体按键操作不方面,按起来不顺手,这你就OUT了,就像如今的手机一样,有几手机还有实体按键的,哈哈!感受了一下,摩卡的这套车机系统要比VV系列的更智能,更灵敏,真的一代更比一代强,不得不说,科技进步太快了。摩卡的轴距有2915mm,后排空间足够宽裕,身高180以上做后排照样可以翘起二郎腿。后备箱空间要比VV系列也要大一点,放几个大尺寸的密码箱也可以,一家人长途出行,行李也放得下。可开启式全景大天窗,同样也可以语音控制开关,方便太多了。后排地板几乎纯平,空调出风口的下方配备了两个充电接口,方便后排乘客使用。后备箱空间够大了,遮阳帘也是可以拆卸的,很方便。摩卡的配置也是这款车的卖点之一,你能想到的配置此处就不过多罗列了,你想不到的或者没见过摩卡也同样配备了,比如:激光雷达、AR-HUD、手势挪车、循迹倒车、融合泊车、自动变道等等,你可劲想,我的乖乖,真香!摩卡搭载了一台2.0T缸内直喷发动机和48V轻混系统,功率158KW,扭矩385Nm,参数不错,与之匹配的是一台横置9DCT湿式双离合变速器,开起来的驾驶感受后面再说。整洁的发动机舱,比VV系列改进了一点,最起码换空气滤芯不用拆一堆塑料板了,这个不错。看完了外观、内饰,下面就开出去溜一圈,是骡子是马得拉出来溜溜才行。摩卡的这套48V轻混系统,无论是乘坐,还是驾驶,给人最直观的感受就是平顺,比起VV系列,摩卡真的是太平顺了,几乎感觉不到太在换挡。销售说有了48V轻混系统的加持,摩卡的油耗会比VV系列要低两个油左六,试驾车表显7.9,实际可能8个多,这点很惊喜。销售还给我演示了自动泊车,手势停车,解说了AR-HUD,还介绍了高速自动跟车、自动变道等科技配置,我又一次酸了!3D立体全景影像,科技感空调这些全部都是触摸屏,跟手机一样,灵敏度也不用担心。试驾的路上自动泊车演示3D影像,透明底盘,太牛了。换我试驾了,起步前拍两张摩卡的仪表盘很小,跟VV的完全不一样,猛然还不习惯。咖啡系列和VV系列的风格略有不同,就像他的名字一样,需要慢慢品,这台车无论是平顺性,还是乘坐舒适性,还是科技配置带来的便利性,都是当下众多新车中出类拔萃的。如果你正打算买车,不妨可以试驾一下摩卡,毕竟亲身感受到的才是最真实的。 查看详情>>
- 新车,新的旅途昂科威Plus外观沉稳大气,车头长看上去是台大马力SUV,第二排空间是挺大的并且地板中间隆起的高度不算高,还有一个超级大的后备箱。2.0T的发动机有搭配48V轻混电池,9AT变速器换挡平顺高,可比拟CVT变速器的平顺性,又能承受住发动机强大的动力输出,按键是电子排挡不仅节约中控的空间还提升了车辆的档次感。 对于昂科威Plus不满意的是有定速巡航系统没有自适应巡航系统,中控屏不支持播放视频。 选择昂科威Plus的一大重要因素就是相中了它的车内空间,轴距是2.83米宽度是1.88米,所以车内的乘坐空间是非常宽裕的,SUV车型头部空间要比轿车好太多,坐在车内并不会感觉压抑,在调节到合适为止后,第二排座椅到前排座椅有二十多公分的腿部空间,坐进第二排膝盖里前排座椅有三拳左右的距离,身高接近1.8,所以乘坐空间是比较富裕的,座椅面是比较款的大胖子坐在昂科威Plus的座椅上也不会感觉到太拥挤,后备箱的容积超过了500L后备箱的敞口高度超过了70厘米,一些大件的物品拿放都是比较方便的,第二排座椅还支持分开放到,这样后备箱空间还能进一步扩大,前排中控由于采用按键式电子排挡式的缘故,在中控档位下方有个镂空的储物格,电子按键的前方储物空间也不小,既可以放手机也可以放手抽纸盒。 2.0T可变缸发动机是和凯迪拉克CT5同款发动机,有着237匹的麻利和350牛米,起步时深踩油门车都能窜出去,爬坡时也没有听到发动机的轰鸣声,很轻松就能通过坡道,车辆在低速或者高速时提速也都算比较灵敏,这边踩下油门紧接着就能高手到车辆在加速,9AT的变速器能很好的传递发动机的动力输出,并且提速也是比较平顺,基本感觉不到顿挫,车辆的前悬挂采用的麦弗逊独立悬挂,后悬是五连杆独立悬挂,同级别车型中有不少使用的四连杆独立悬挂,走在坑洼路段时车内并不会太摇晃,底盘能很好的过滤掉颠簸感。 市区油耗在百公里10~12之间,高速油耗稍微好一些也在7个左右,目前综合油耗表现是10个油左右,48V轻混电池并没有带来多么惊艳的节油变现。1.8吨的车加上人接近两顿的重量,这个油耗变现还算凑合。 日间行车灯和示宽灯有动态灯光秀,锁车,解锁和发动车辆都有仪式感的灯光秀,前车标两侧的镀铬饰条连接到日间行车灯内,前脸显得比较宽大,增加了车辆气场,车尾车标两侧的镀铬饰条也有贯穿到尾灯内,前后交相呼应,车顶两侧都有铝合金的行李架,彰显车辆的使用性,后车窗采用原厂的防紫外线隐私玻璃,后期不用再给车窗贴膜了,两侧的车窗也有镀铬饰条包裹,外观看上去车辆是比较有档次感的,车顶还有一个超大的全景天窗,打开遮阳帘车内亮堂堂的。 方向盘是有加热功能的,在方向盘的后方有换挡拨片可在9档内切换,中控屏是个十寸屏幕,内置了百度地图,随身听和百度语音助手,软件还支持在线升级功能,安吉星APP可以通过手机远程启动,还能在手机上查看胎压,里程,车辆定位等多种功能,还有车联网4G浏览,每年都会赠送100G流量,全车共有七个扬声器,音质还算不错,座椅采用真皮材质,黑色内饰也比较耐脏,后排座椅还有中央扶手带杯架,前后各有两个SUB充电接口,前排支持座椅加热,空调有自动空调和分区空调,后排有空调出风口。 购车时就是考虑空间大一些的SUV,一开始有看过大众途观L和CRV,车内空间还算可以就是外观不够大气,昂科威Plus要比他们大一圈,2.0T加9AT的变速箱,后悬挂是五连杆独立悬挂,三大件还都比较有诚意,中控屏能安装软件还有100G浏览也算是锦上添花了,就没有确实的配置,保养是在原厂的两次保养的基础上又赠送了两次保养。 369全景影像是比较是比较实用的,昂科威Plus的车头比较长,车头前方的视野不会太好,360影像让周边变得一目了然,车身虽然比较大但转弯和倒车都比较方便,中控屏内可下载的软件并不算太多,尤其是不支持视频播放,内置的百度地图能显示实时路况,和手机的百度地图显示的信息是差不多的,用起来挺顺手的,车辆配有侧盲区预警,车道保持,前车距离提示,碰撞预计和行人识别等多种行车安全的辅助系统。 查看详情>>
- 开过S60让我失去了对其他车的渴望一直以来,我都坚持认为,一辆优秀的车,是拥有生命力的。当你每一次踩下油门踏板的时候,一款优秀的汽车能以卓尔不群的姿态彰显出自己的运动潜能,让驾驶者感到激情的燃烧。回想过往,在自己开过的车中,能带来这种生命力的车型不多……尤其是很多豪华中级轿车,它们或许曾经很运动, 但现在却被“豪华”二字所束缚……直到这一次,在体验过沃尔沃S60这台北欧豪华中级轿车后,真正意义上的驾驶质感再一次呈现在了我的面前。  来自北欧的“冷冽美学”,用线条挑起驾驶欲 如果说,十年前的“瑞典系”车型看上去的感觉是一位儒雅、温润的中年博士的话,那么在如今,北欧车系的外观设计则充满如同冰山一样的棱角,斯堪的纳维亚设计以更加动感且精致的姿态呈现在了我们面前。  而这样的运动感,首先来自于这辆车的姿态:相比于上一代车型,全新一代沃尔沃S60尺寸全面升级,长宽高分别达到了4761/1850/1437mm,轴距达到了2872mm,拥有了更好的乘坐空间。与此同时,在设计感上,新车也具备了更丰富的运动姿态,长车头短前悬,座舱后移,再加上一体式简洁腰线、立体车门型面,强化轮眉特征线等一系列的运动造型语言优化,使得新车拥有了更和谐、更运动、更优雅的姿态,力量感和蓄势待发的俯冲感全面流露出来。  这一次,我们拿到的是一台沃尔沃S60 T5智雅运动版车型,并搭载了专属运动版套件。无论是运动风格前格栅、亮黑色侧窗边框、黑色外后后视镜罩,还是运动风格后保险杠,都进一步彰显出了这辆车的运动属性。   对于喜欢性能车的朋友来说,光有外观的运动感显然是不够的,内部座舱的精雕细琢同样重要。首先,在内饰风格的处理上,这辆车的内部采用了以驾驶者为中心的布局,中控屏稍稍偏向驾驶员侧,非对称中央扶手也侧重驾驶者,可以看出,这绝对是一台为愉悦驾驶而生的豪华中级轿车。  在内饰设计语言方面,新车采用了“麋鹿之角式”前舱设计。这辆车的中控台、门板等区域的划分并不明显,通过一体式镀铬金属饰条展现出了180度环绕质感,再加上大面积采用带有缝线点缀的皮质包裹,以及钢琴烤漆、金属拉丝以及钻石切割雕纹旋钮等精湛工艺装饰,精致、豪华、运动的风格得到了更好的均衡与兼顾,原汁原味的呈现出北欧运动风格独有的轻松和谐意境。  实际上,对于喜欢运动驾驶的朋友来说,沃尔沃S60不仅有着集运动、豪华、精致于一体的内饰设计风格,其内部还拥有更丰富的“运动化驾驶配置”。  以我们拿到的这台新车来说,它配备有12.3英寸液晶智能数字仪表盘,并提供四种显示模式。在运动模式下,整个仪表盘的风格变得极为激进,发动机转速、车辆时速显示更加直观,再加上运动的UI界面风格,让人感觉坐进了一台跑车内部。  当然,沃尔沃S60的座椅设计也十分运动。这台沃尔沃S60的前排座椅包裹性十分出色,在快速攻弯的时候,车辆为了对付弯道会产生强大的横向加速度,此时,这套座椅的侧翼能够将驾驶者牢牢地固定在中部位置,使得身体有着更好的支撑,即便是攻弯速度再快,也不会有晃来晃去的感觉。看来,这辆车已经将运动调性,深入到了骨子里。 没有无法征服的弯道,在驾驶中感知它的炽热 评判一辆车到底运不运动,不应该只是从静态的层面来进行评价,更重要的,还要看它的动态表现几何。提及动态体验,很多朋友可能都会认为,一辆车加速快就是有“运动感”,但其实不然,真正的性能车并不只是单纯地跑直线,在蜿蜒的山路或者赛道上,有时候决定其性能的,更多的是底盘的极限过弯性能。为了探寻沃尔沃S60的运动实力究竟几何,我们与它做了一场实打实的“灵魂沟通”。  在我们手中,这台沃尔沃S60首先面对的考验,便是动力性能的运动潜力。虽然动力并不是决定运动性的最终元素,但至少也是关键。 此次驾驶的沃尔沃S60,搭载了沃尔沃汽车最新的T5 2.0T发动机,储备有250匹马力/350牛∙米的动力输出。与之匹配的,是一台8速手自一体变速箱。正是强大的动力输出与出色的动力调校,赋予了这辆车更优秀的加速性能。在Dynamic高性能模式下,发动机与变速箱配合十分默契。从0kph开始加速,发动机转速始终保持在高扭矩区间,而变速箱也勤恳地强大的扭矩传递到车轮,使得这辆车在加速过程中推背感十足。  而且,得益于强大的动力储备,在中段加速时,这套动力系统给人的感觉后劲十足。即便是100kph巡航,只要踩下油门踏板,变速箱就会迅速降低挡位、提升发动机转速,而推背感也迅速到来。  在弯道的动态驾驶中,更重要的还是刹车表现和底盘的过弯极限。先来说说这辆车的刹车性能,它虽然没有采用四活塞、六活塞刹车系统,但也能通过前通风式大尺寸刹车盘,带来不错的制动力。在实测中,这辆车的100-0Kph刹车距离,仅为35米,这一成绩比很多豪华运动中级车都要出色。  值得一说的是,通过FBS制动衰减辅助,沃尔沃S60在山路下坡或者赛道频繁重刹的时候,刹车力度没有明显的衰减,始终都保持强大且线性的制动力,使得这辆车在攻弯时,能够显著缩短时间。  其实,在底盘上的转向性能,才是沃尔沃S60运动实力的精髓。 首先,沃尔沃S60出色的控车能力体现在它的悬架机构上。这辆车采用了主打运动、操控的前双叉臂悬架。相比于普通的麦弗逊前悬,双叉臂前悬能够带来更好的支撑作用,在快速过弯时,能有效抑制车辆推头的迹象。再加上沃尔沃S60的悬架系统采用了铝合金材质,获得了更轻的簧下质量。在快速过弯时,车身的动态响应更加灵活、指向性更为精准。  对于驾驶爱好者来说,沃尔沃S60的高性能动态底盘结构足以满足大家对机械感的追求。而如果你没有那么强悍的控车能力,但也想在这辆车上获得出色运动体验的话,那么这辆车搭载的DSTC动态稳定及牵引力控制系统和CBC弯道控制辅助系统就成为了你征服每一个弯道的有力帮手。 每一次过弯时,沃尔沃S60的每个车轮制动力度都能得到独立控制并干预行驶轨迹。此时,车辆内侧车轮会施加轻微制动力,以此来获得更好的弯道走线,使得车辆攻弯速度更快。  同时,S60还可选装4C自适应底盘系统。这套4C自适应底盘的原理,可以通过每秒500次的避震监测,实时调整避震油液流动来改变车辆的压缩阻尼、回弹阻尼的力度。在高速过弯且路面平整的时候,压缩阻尼和回弹阻尼系数提高,HRS液压减震系统变得更具支撑性,从而提升了车辆的过弯极限。而在颠簸路面行进时,阻尼系数降低、压缩回弹变慢,增强颠簸路面的吸收震动,带来出色的舒适性,在强化运动质感的同时,也极大提高了底盘的整体质感以及乘坐舒适性。  作为一台运动风格的豪华轿车,沃尔沃S60的“运动”不仅仅是加速时的强悍。面对蜿蜒曲折的弯道,这辆车还可以通过强大的制动力,能够让驾驶者在弯道面前抓住每一秒的时机,实现更晚的刹车介入来提升过弯速度;在弯道之中,出色的底盘支撑性和强大的电子辅助设备,则有力地提升了弯道中车辆对抗横向加速度的能力,使得弯中速度更快,让所有弯道在沃尔沃S60面前,都能变成一条条坦途。 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
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