途观L 插电混动车身下彩条换装
- 内饰不再“套娃”,中期改款途观L上市8月20日,上汽大众旗下新款途观家族正式上市,其中途观L共推出6款车型,售价区间为21.58-28.18万元;途观L PHEV共推出2款车型,售价区间为25.78-26.88万元;途观X共推出5款车型,售价区间为24.19-29.39万元。作为中期改款车型,途观L/途观X外观和内饰均换装最新家族设计语言,动力上除了延续现款的1.4T和2.0T发动机外,还将提供插电混动版本。 查看详情>>
- 探店看车之途观LPHEV尊贵版🚗车辆信息:途观L新能源2023款430PHEV插电混动尊贵版。 📢优惠活动:裸车全款购买优惠6万,分期5年是优惠68,000元,首付必须70%。 💰价格明细: 指导价26.105万 全款优惠6万 交强险950元 上牌费500元 商业险4986元 全款落地207486元 🚗试驾体验 途观L但作为一款中型SUV热门车型,增加了插混版。外观方面延续了途观L的设计风格,专属的pH ev专属徽标和l型日间行车灯,彰显插电混动车独有的身份。 内饰同样是我们所熟悉的味道。10.2英寸液晶仪表,12英寸悬浮式中控大屏,更具科技感,并且内置有语音识别控制车联网等功能。 途观lphev车身尺寸长宽高为4733×1859×1673mm,轴距为2791mm,横向空间比较宽裕,另外后排座椅靠背还支持调节,乘坐舒适性非常不错。 动力方面,途观l搭载的是1.4t发动机加电机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率155千瓦,扭矩为400牛米,纯电续航里程为55公里,百公里加速8.2秒, Nedc综合油耗1.8升百公里,数据相当漂亮! 😍车辆优点:优点一,别看该车只有1.4T发动机,途观l pH ev有一个GTI模式,按下这个按键,这台车就进入了运动模式,发动机的响应会变得很积极,变速箱会在更高的转速下换挡,他能带给你强劲的感受。 优点二,因为是混动新能源可以直接上绿牌,不限行,免去摇号的麻烦且没有购置税。 😂该车缺点:缺点一,内饰方面比较中规中矩,都是大众家族,传统的内饰设计没有新颖感,并不像国产新能源车型那样,非常的炫酷,开起来感觉就像一辆油车! 缺点二,纯电模式续航有点短,才55km。冬季的时候续航直接打折! 缺点三,毕竟不是新能源车型平台,所以该车后排中间凸起还是蛮高的,会影响中间乘客的舒适体验。 [_LinkTopic:易起比个车,81697,37] 查看详情>>
- 试驾体验途观L PHEV续航如何?😍😍 上汽大众作为老百姓心目中耳熟能详的合资品牌,自然要跟上时代的步伐推出混合动力车型,今天要和大家分享的途观L PHEV,无论是外观设计还是智能化都很合豆哥的心意,不过新车的实际续航到底如何呢?为了一探究竟,决定亲自试驾一番,看看这款插电混动车的表现到底如何?😞😞 市区路段感受纯电模式 为了更真实地模拟日常通勤的路况,选择在早上七点多出发,同时在出发前已经将途观L PHEV充满电以确保车辆在测试过程中能够充分发挥性能。此次行进路线将从佛山市区出发前往中山市镇区,这也是许多两地“候鸟”每天必经的通勤之路。测试全程在国道行驶,看看在繁忙的路途中途观L PHEV凭借纯电模式最多能跑多少公里。😝😝 在启动车辆后,首先将车辆的当前里程清零,随后在档把的左侧摁下“E-MODE”后选择纯电模式,结合测试当天佛山的气温将空调调节为24摄氏度二档风,一切准备就绪便正式出发。😣😣 一路上,虽然车辆不至于因拥堵的路况而长时间原地逗留,但来来往往的车辆与行人以及众多的十字路口与红绿灯迫使频繁踩刹车,好在途观L PHEV在低速行驶时也无需担心顿挫或者一起步加速就会引起身体“往前窜”的问题,毕竟新车是基于P2架构的混动系统,😠电机置于变速箱之前,因此途观L PHEV能将动力传输处理得非常丝滑。偶尔经过颠簸路段时,由于途观L PHEV拥有德系悬架的调校,在经过这样的路况时更多的是带来硬朗干脆的路感。此外,还要夸下途观L PHEV在纯电模式中的安静,犹如一台纯电动车一样没有发动机抖动、噪声大等烦恼。😣😣 一开始还担心途观L PHEV的后半段电池能量会不会消耗得比较快,但很快途观L PHEV用事实数据来消除豆哥的顾虑。最终途观L PHEV以56km的纯电续航里程完成了此次测试,而这样的续航表现相信能满足大部分车主的需求,毕竟50km可以覆盖大部分用户的日常通勤公里数。 😛😛 途观L PHEV之所以有这样的续航表现,离不开它的电池技术。途观 L PHEV搭载的是12.1kWh的电池组,和宝马5系Le PHEV是同款供应商——宁德时代。这款电池能带来最大功率输出为103kW,还能持续以30kW的功率输出,再加上165 Wh/kg的电芯能量密度,因此蓄电量较高,纯电续航里程较高。😛😛 为了更客观地测试混合动力模式中途观 L PHEV的综合油耗表现,豆哥在返程中计划从中山出发最后回到广州,全程100km左右,包含了市区路段和高速路段。由于选择了混合动力模式,车辆交由系统判断最佳动力运作,这对于长途驾驶来说非常节省精力。在给途观 L PHEV加满油充满电后,继续出发。😣😣 到了下午,车流量明显大了起来。好在途观L PHEV在混合模式下,车辆的动力输出非常直接快速,动力踏板加速很线性,可以轻松实现变道超车。相比于纯电模式,混动模式下的途观L PHEV“行动”起来更快速敏捷。当然了,由于有内燃机的不定时介入,混合动力模式下的车内不及纯电模式下的安静,但途观L PHEV的隔音效果真的可圈可点,纵使外部环境繁杂,豆哥坐在车内和同行的摄影师聊天依然可以保持低音量模式,不会因为外界的噪音而打断对话。 😛😛 经过2个多小时的行驶,终于抵达返程的目的地。而途观L PHEV在混动模式下的综合油耗表现再次给了豆哥不小的惊喜,全程102km,表显油耗为2.7L/100。😙😙[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 德系高颜值中型SUV试驾途观L PHEV🌟🌟随着新能源汽车走进寻常百姓家,它所占据的市场份额日趋上升。然而不少车友有这样的烦恼:纯电车担心续航,燃油车又担心油耗。为此,插电式混动动力车型因较低的出行成本以及没有续航焦虑等优势成为目前许多汽车消费者选购新能源车型时眼中的“香饽饽”。上汽大众作为老百姓心目中耳熟能详的合资品牌,自然要跟上时代的步伐推出混合动力车型,譬如今天要和大家分享的途观L PHEV,无论是外观设计还是智能化都很合心意,不过新车的实际续航到底如何呢?为了一探究竟,来试驾一番,看看这款插电混动车的表现到底如何?🌟🌟 😺😺为了更真实地模拟日常通勤的路况,试驾在早上七点多开始出发,同时在出发前已经将途观L PHEV充满电以确保车辆在测试过程中能够充分发挥性能。此次行进路线将从佛山市区出发前往中山市镇区,这也是许多两地“候鸟”每天必经的通勤之路。测试全程在国道行驶,看看在繁忙的路途中途观L PHEV凭借纯电模式最多能跑多少公里。在启动车辆后,首先我们将车辆的当前里程清零,随后在档把的左侧摁下“E-MODE”后选择纯电模式,结合测试当天佛山的气温我们将空调调节为24摄氏度二档风,一切准备就绪便正式出发。😺😺 👉👉一路上,虽然车辆不至于因拥堵的路况而长时间原地逗留,但来来往往的车辆与行人以及众多的十字路口与红绿灯迫使频繁踩刹车,好在途观L PHEV在低速行驶时也无需担心顿挫或者一起步加速就会引起身体“往前窜”的问题,毕竟新车是基于P2架构的混动系统,电机置于变速箱之前,因此途观L PHEV能将动力传输处理得非常丝滑。偶尔经过颠簸路段时,由于途观L PHEV拥有德系悬架的调校,在经过这样的路况时更多的是带来硬朗干脆的路感。此外,还要夸下途观L PHEV在纯电模式中的安静,犹如一台纯电动车一样没有发动机抖动、噪声大等烦恼。👉👉 👰👰一开始还担心途观L PHEV的后半段电池能量会不会消耗得比较快,但很快途观L PHEV用事实数据来消除顾虑。最终途观L PHEV以56km的纯电续航里程完成了此次测试,而这样的续航表现相信能满足大部分车主的需求,毕竟50km可以覆盖大部分用户的日常通勤公里数。途观L PHEV之所以有这样的续航表现,离不开它的电池技术。途观 L PHEV搭载的是12.1kWh的电池组,和宝马5系Le PHEV是同款供应商——宁德时代。这款电池能带来最大功率输出为103kW,还能持续以30kW的功率输出,再加上165 Wh/kg的电芯能量密度,因此蓄电量较高,纯电续航里程较高。👰👰 💫💫为了更客观地测试混合动力模式中途观 L PHEV的综合油耗表现,在返程中计划从中山出发最后回到广州,全程100km左右,包含了市区路段和高速路段。由于选择了混合动力模式,车辆交由系统判断最佳动力运作,这对于长途驾驶来说非常节省精力。在给途观 L PHEV加满油充满电后,我们继续出发。到了下午,车流量明显大了起来。好在途观L PHEV在混合模式下,车辆的动力输出非常直接快速,动力踏板加速很线性,可以轻松实现变道超车。💫💫 😸😸😸相比于纯电模式,混动模式下的途观L PHEV“行动”起来更快速敏捷。当然了,由于有内燃机的不定时介入,混合动力模式下的车内不及纯电模式下的安静,但途观L PHEV的隔音效果真的可圈可点,纵使外部环境繁杂,坐在车内和同行的摄影师聊天依然可以保持低音量模式,不会因为外界的噪音而打断对话。经过2个多小时的行驶,终于抵达返程的目的地。而途观L PHEV在混动模式下的综合油耗表现再次给出不小的惊喜,全程102km表显油耗为2.7L/100km。😸😸 👈👈虽然此次试驾主要是为了测试途观L PHEV的续航表现,但在试驾过程中还发现不少产品亮点较为讨喜。首先,途观L PHEV全新的前脸设计让人眼前一亮,整体颜值给人焕然一新的视觉享受,刚正笔直的线条勾勒出车身的力量感,无论是前脸还是车尾,都可以感受到浓浓的德系车味。其次,得益于360全景影像功能和12英寸中控大屏同时“发力”,可以很好地缓解在通过狭窄路段或者需要在车位紧张的停车场快速停好车的焦虑。再加上中控屏的分辨率和车机系统的智能化,车辆的四周环境能够较为真实地还原,及时协助识别周围的障碍物。👈👈 💇💇写在最后:通过此次试驾,总体上来说途观L PHEV的续航有着不错的表现,虽然没有100%达到官方的测试数据,但所呈现出来的数据还是令人满意的。除此之外,依然认可途观L PHEV的产品力,作为一款德系车,一贯拥有的操控平顺深入人心。随着插电混动版的车型加入,又有了“无里程焦虑和低油耗”的优势加持,相信凭借此前途观L的销量表现,途观L PHEV很难不会让人心动。你觉得呢?欢迎留言评论。💇💇[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 途观LPHEV-新能源环保时间如流水,一路向前,转眼间月已过,二月已经来到,没有谁能留住时间,但努力的人能够把握时间,从此刻,还要加油。2022年不是一个平凡的一年,经历了新冠,让我明白了一个道理,必须对自己对家人负责,都要好好的,不要不舍,必须舍得,买一辆车吧,分期对于我来说还是没问题的。跟家人看了很多家4S店,车型太多,不知道买哪款车型,属于自己开的,最终在销售顾问耐心的讲解下,选择了新途观LPHEV车型,下午办办手续,第二天提车回家,那服务真是细致到位。 先说一下外观,新途观LPHEV变化最大的是前脸部分,使用多条幅式格栅和左右大灯相连,同时前格栅右侧配有PHEV专属徽标显插电混动车身份,左侧为车辆的充电口。此外,该车前保险杠下方也做了调整,下气进口造型更加夸张,搭配竖条日间行车灯,营造出运动的视觉效果。前大灯采用了LED远近光源,大灯的高度可以随时调节,并有随动转向和远近光自动控制功能。 新途观LPHEV不管从远处看还是近距离看整辆车都会给人一种舒适好看的感受,因为大众车就是打造耐看车型的,不得不佩服他们的专业。新途观LPHEV车身的长宽高4720/1839/1673mm,轴距2791mm。车子完全符合的审美观念,混动车型还有特定的绿牌,辨识度较高,一看就环保啊。新途观LPHEV还采用全新内饰设计,多功能方向盘,操控起来非常顺手,质感不错。而且配备了10.3英寸全数字液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏,全新样式的中控屏具有智能语音,隔空手势,触摸控制等功能,集成了智能在线实时导航,车辆设置,拨打电话等操作。配置方面,新车标配ACC自适应定速巡航,自动泊车,自动驻车和上坡辅助等配置。总体来说很有满满的科技感。看一下座椅,都是真皮材质,而且都有打孔,透气性好,乘坐舒适感爆棚,空调也都是自动打开的方式,后排座椅也有独立空调,有温度分区控制功能。 难看出新途观LPHEV表现是值得称赞的,新款车型拥有较强的视觉冲击力,辨识度高,内饰配置也十分优越,搭载了智能系统,为操控便捷省心助力不少。动力方面自然不必所说总之,新途观L PHEV是新能源的首选之一。 查看详情>>
- 买车还得选大众[_LinkTopic:选买对比,68991,37][_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 🌈每个人购买新能源的理由都脱离不开限号,对于我来说是一个忠实的大众粉丝,从以前老桑塔纳到现在的ID4X,家里前前后后大概买了五六辆大众汽车。但这辆ID4X是第一辆新能源汽车。 ⭐前几年开始,因为业务需要要跑工地,一直都是开大众途观L,大众的汽车怎么说呢,就是感觉真的没有什么亮点。但是开时间久了确实离不开他。由于限号的问题,所以没有办法,必须要买一辆新能源汽车了。我们唐山这样的三线城市,虽然七天限一天,但是限号规则是老变的。平时工作太忙,哪有功夫天天关注今天到底限几号? ⭕当时朋友们都劝我买混动车,像比亚迪唐这样的,那时候老款的唐也是五座车,朋友刚好也买了一个,说油耗比纯燃油的要低很多,关键的一点是能够上绿牌,不限号。当时还是有些心动的。但开了几天他的唐后,感觉国产汽车还是不太行,也不是带有色眼镜了。可能是大众的汽车开习惯了。真的就换不了了。 那时候除了ID4X,当时也是看了途观插电混合,我的这台途观L开了十多万公里。基本上没怎么修过。但是再买一台途观,总感觉有点别扭。再加上插混毕竟是两套系统,再加上途观的插电混上市不久,市场表现很一般。反而不如纯电的,单系统保养便宜。关键的因为每天跑的路程比较多。生意也越来越不好做,能省点儿还是省一些!于是就决定购买这台大众ID 4x。 事实证明,我还是没有选错,这台大众ID 4x陪我行驶了将近2万km,非常可靠耐用。最主要的一点就是平时充电要么在工地,要么在自家车库的充电桩。两万公里下来用不了多少电钱,真的是非常的省。所以说买充电还是很明智的。 说了这么多,再说一下,买大众ID 4的几点好处吧?全是个人意见,仅供参考。 1⃣️▶️首先纯电的车型真的比燃油甚至混动的要省钱很多。尤其是家里和工地都能充电。基本上可以忽略出行成本。毕竟现在钱都不太好挣,能省还是要省一些。 2⃣️▶️后备箱空间我认为还是很不错的。电尾门很实用,一键开启关闭。平时老婆开她出门儿。买些东西会轻松很多。 3⃣️▶️车钥匙很有品质感,给我的感觉想起了刀锋战士。重点总之就是很棒! 4⃣️▶️我还是喜欢大众ID 4这种半隐藏式的门把手。等车的一体性会更加强。同时比那些全隐藏式的更加耐用,不容易坏。 5⃣️▶️中控扶手箱配备了双充电口和双杯架。这充分考虑了主驾和副驾的需求。这一点需要给设计师点一个大大的赞。 说的是不是有点多了,总之购买这么久,对于这辆车我还是非常满意的。在选买的时候是非常推荐大家购买的。当然大众车机经常被吐槽堆一些追求时尚和科技感的年轻人来讲,可能会有点不太喜欢。但作为30岁以上,成家立业,对车辆品质稳定性更加看重的来说,这辆车绝对是你的首选。 查看详情>>
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