途观L 插电混动双叉臂独立悬挂换装
- 采用前双叉臂式独立悬挂🔥💅💗车辆在1800rpm便能爆发出最大扭矩,也得益于这一点,哈弗H9在中低速状态下的加速,让我觉得与3.5L排量的普拉多不相上下。而当切换至运动模式后,这种感觉变得更加明显。😍😈😸 💢💥🌟车辆采用前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的组合方式。悬挂整体行程较长,调校偏软,并不会有明显的颠簸感传进车内。与此同时,这套悬挂也没有因为软而让车辆出现开船的感觉,悬挂支撑性不错,而且有韧劲,因此过弯时的侧倾不算很大。👄👅👋[_LinkTopic:哈弗H9,8439,23][_LinkTopic:车友看车,34866,37] 查看详情>>
- 前双叉臂,后五连杆独立悬挂😍😍零跑C11全系车型: 零跑C11豪华版,指导价17.98万 续航510㎞ 后驱 零跑C11尊享版,指导价20.98万 😆续航610㎞ 后驱 零跑C11性能版,指导价22.98万 续航550㎞ 四驱。 搭配:200Kw电机 0-100加速≤7.9秒 顶配四驱双电机400Kw 0-100加速 ≤4.5秒 全系标配:🙂 搭配豪车级悬挂:前双叉臂,后五连杆独立悬挂; 传感器有:12个超声波雷达,5个毫米波雷达,11个高精度摄像头,😊支持L2+级 辅助驾驶,L3级自动泊车功能;[_LinkTopic:零跑C11,15873,23] 查看详情>>
- 🤗换装四轮独立悬挂虽然换装了四轮独立悬挂,但是雷凌仍然不是走纯粹的运动路线。🤩 轻微摆动方向盘,车身依然明显晃动。😎 过弯的支撑性比老款好太多,但是你想做一些极限操控🤓 它给你的信心感依然不如高尔夫、福克斯之类的。🧐 走烂路的时候,底盘回弹的感觉干净利落,咚咚咚的就过去了,这在老雷凌是无法想象的。🤣 除了方向盘能找到丰田的影子,这个车子底盘的滤震效果你绝对想不到是丰田的车子。😎 #你订的车等了多久?##雷凌# 查看详情>>
- 同样是双叉臂独立悬挂,图一(问界M9)的车型标价60万,而图二(宾利添越)的标价同样是双叉臂独立悬挂,图一(问界M9)的车型标价60万,而图二(宾利添越)的标价高达300万。这两款车型在价格上真有这么大的差异吗? 查看详情>>
- 外观更炫酷,换装后独立悬挂,明锐PRO预售13.89万起4月28日,全新斯柯达明锐PRO开启预售,新车共推出3款车型,预售价13.89-15.99万,作为换代车型,新车有了大幅度的改进。 查看详情>>
- 解读2023款吉利豪越L,换装发动机,非独立悬挂改全独立(关键词:CV平台、2.0T发动机、四连杆悬挂) 查看详情>>
- 斯柯达明锐PRO开启预售 配RS运动套件/换装后独立悬挂【佰咖汽车·国产新车资讯】近日,上汽斯柯达明锐PRO正式开启预售,共推出3款车型,预售价13.89-15.99万元。据了解,新车将与第八代高尔夫采共享MQB-EVO平台打造,外观延续了海外版造型设计并配备了RS运动套件,内饰简洁配置丰富,动力提供一台1.4T四缸发动机。 查看详情>>
- 方程豹 豹5… DMO,单档串并联 插电混动,电四驱; 云撵P,四轮独立液压悬挂方程豹 豹5… DMO,单档串并联 插电混动,电四驱; 云撵P,四轮独立液压悬挂。 看看到底行不行? 查看详情>>
- 吉利豪越L换装发动机,非独立悬挂改全独立豪越L和豪越、嘉际、嘉际L一样,基于吉利的CV平台打造,专门为7座车设计,相比模块化的CMA平台,CV平台的拓展能力有限,无法衍生出混合动力版本,诞生之初后悬挂部分为扭力梁设计,这也是豪越的最大缺点,而新款的豪越L有了明显的变化,实用性如何?➿➿ 基于CV平台打造,与豪越的几点区别 😊😊😊 对于7座车来说,扭力梁非独立悬挂虽然增加了车舱的空间,但后排的舒适度有限,在经过路肩和颠簸路面时无法完全吸收震动。豪越L则一改豪越的非独立悬挂,是CV平台仅有的全独立悬挂车,后悬挂升级为四连杆独立结构,四根连杆可以更好地控制轮胎运动,左右独立让轮胎之间的联动减少,第二排和第三排的乘坐舒适度明显提高。😱😱 其次发动机从1.8T更换为2.0T Drive-E,虽然排量增加,但由于缸体从铸铁更换为铝合金,重量上没有变化,没有影响前后配重,老款的1.8T发动机最早用在2015款博瑞上,直喷压力只有200bar,如今的2.0T则升级到350bar高压直喷,配合空心凸轮轴和更大的压缩比,带来更高的功率重量比,为了减少过热现象,发动机油底壳配备独立的冷却结构。🎈🎈 2023款豪越L 2.0T DCT尊贵型的实用性 😘😘 第一驾驶🚗🚗🚗 豪越L共3款车型,全系标配同样的动力系统,2.0T+7DCT湿式双离合,这套动力组合在多款吉利和领克车型上已经得到验证,8秒内的加速和超过200km/h的极速让豪越L在满载情况下也能安全变道超车。 L2级的驾驶辅助是顶配车独有的配置,尊贵型只有普通的刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统,如果需要升级车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、开门预警等功能。 第二乘坐🚘🚘🚘 豪越L全系标配10.25英寸的液晶仪表➕12.3英寸的中控大屏,内置吉利银河OS系统,并提供4G、OTA升级、华为Hi-car手机互联功能,娱乐方面满足基本需求。豪越L长宽高分别为4860mm、1910mm、1770mm,轴距2825mm,相较豪越,车身更长,轴距也加长了10mm。乘坐空间是其主要亮点,7个座椅全部独立,中间的三个座椅尺寸接近,中间乘坐感受要好于一般的通体式后排,第二排中间的座位也可以收起来,作为小桌板使用,收起第三排后,后备箱空间拓展至628L,装载能力强。🍧🍧 当二三排全部放倒后,整个后部纯平,配合牧高笛定制的自动充气车载睡垫,后排变身2.2米大床,使用场景丰富。尊贵型配备了60英寸的全景天窗,车内乘坐感受通透,但多色氛围灯是顶配专属配置。 第三通过能力/停车💮💮〽️ 新的多连杆悬挂带来200mm的后悬挂行程,经过坑洼路面时,轮胎接地时间更长,通过能力进一步提高。但相比其他SUV,豪越L由于车身长,通过角低,通过能力稍差,尊贵版比入门版多了360度全景影像和540度透明底盘,倒车车侧预警则是顶配专属配置。 豪越L相比豪越有两项主要升级,包括发动机和悬挂,消除了豪越的缺点,在SUV中空间表现和乘坐感受值得肯定,缺点则是和MPV同样的平台降低了车辆通过性,安全性也不如CMA平台的车型,你觉得豪越L怎么样❓❓❓ 查看详情>>
- 广汽埃安换装“新皮肤”,品牌独立的背后也暗藏多重意义近日,广汽埃安正式宣布换装全新的logo,也正式宣布品牌独立,也称得上在上海车展前一次重大品牌焕新举动。目前,悬挂全新标识的车辆已量产下线,并陆续到店。 查看详情>>
- 新款坦克300申报图曝光,悬挂坦克logo,可选择涉水喉近日,我们获取了一组新款坦克300的申报图,新车悬挂坦克logo,可选择涉水喉。坦克品牌将会在今年的上海车展独立,并且还将会迎来一款家族的新成员,所以坦克300换装全新的logo也是情理之中的事。 查看详情>>
- 机械性能出色,赛力斯AITO问界M5上手好开在一段时间内,赛力斯旗下的AITO问界M5无疑是国产新能源汽车领域备受关注的车型之一。其优越的性能表现吸引了众多消费者的目光。该车型底盘悬架经过精细调校,配备了全铝合金底盘,以及前双叉臂独立悬挂和后H臂式多连杆独立悬挂设计。这些配置确保了出色的操控性和舒适性,使驾驶者能够轻松应对各种道路条件。 查看详情>>
- 超4.9米大5座,1.5T混动系统,前后豪车同款独立悬挂前不久,理想汽车官方发文澄清:理想L6的悬挂系统将采用豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后多连杆独立悬挂结构。作为理想L系列更入门的大5座豪华SUV,相信价格进一步下探后也会被不少消费者所考虑。 查看详情>>
- 多连杆vs扭力梁,真的那么神乎其神和不堪入目吗?提及悬挂,相信大家都听说过常见的悬挂:麦弗逊、双叉臂、多连杆、扭力梁等。其中不乏一些厂商的变种但大都几乎本质都属上述其中。最热门的话题就是扭力梁与多连杆之间的争论,非独立悬挂和独立悬挂之间的较量。大多数人认为非独立式悬挂已经不属于现今时代的舞台了,不符合现代汽车的需求,双叉臂和多连杆才是王道。但对于悬挂来说,最重要的是厂家的调教,厂家的调教直接决定了这辆车的驾驶特性。各类悬挂理论上的优缺点也并非绝对,比如保时捷的前悬一直坚持大家口中“结构简单”的麦弗逊悬挂,宝马也十分青睐,但是这两个品牌的运动调性是大家心照不宣的。因为各家的厂家会针对不同悬挂的缺点做优化。所以判断一台车的悬挂是否舒适,操控是否优秀,还是需要切身体验。现在我们来聊一聊扭力梁和多连杆之间的差异。 查看详情>>
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