途观L 插电混动跑了8万电池还有衰减
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- 途观L城市电耗续航实测,电池衰减知多少?[_LinkTopic:爱车夏日续航,66492,37][_LinkTopic:电耗,43735,37][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 💎💎💎测试缘起:想买新能源车的朋友除了担心续航外,还有一个最关心的问题,那就是电池衰减程度如何,为了帮车友们更加直观的了解这两个问题,笔者将亲测一下已经驾驶四万多公里的途观L新能源城市道路续航、电耗和电池衰减,解决想买新能源车的车友的痛点。 💛💛💛车辆情况:2010年8月提的途观L新能源插电混动,目前行驶四万多公里,其中至少三万公里是使用纯电跑的,电池供应商是宁德时代,电池类型为三元锂电池。 💙💙💙用车环境:测试之前我也比较好奇开了这么久的续航能力,先来说说用车环境,笔者的途观L新能源一年365天,几乎天天都开的,道路以城市道路上下班为主,偶尔走高速,这几年因为口罩的原因,长途驾驶的机会也不多,所以几乎天天回家就充电,笔者的途观L新能源电池相比来说用得很勤,测试电池能力很有代表性。 💜💜💜测试当天情况:室外温度31度,为了测试更接近工况情况,不开空调,但是因为有点热,把四个窗户打开了,打开窗户估计会对实际续航和电耗有一些影响,因为增大了风阻。 💚💚💚测试道路情况:小路——西二环——湘府东路——湘府路高架——劳动东路——黄江路——不知名小路。最开始一段大概三公里有一点点小堵车,后面基本不堵,全程红绿灯六个,都是城市道路,从长沙市最西边跑到最东边,全程三十几公里。 ❤❤❤车辆载重情况:两个成年人,副驾驶帮忙拍照记录实时的电耗数据,后备箱有一些杂物,大概五十斤不到。 💗💗💗驾驶模式:全程纯电行驶 💓💓💓行驶速度:均速在38公里每小时,感觉开得也不慢,实际车速应该在55公里每小时左右,车机显示的是用公里数除以时间得出的均速,未考虑等红绿灯堵车等情况。 💕💕💕测试实时情况:最开始启动的电耗相当高,可以从图片中看到启动一段时间内电耗32.7度电每百公里,不过开了一公里左右电耗就开始下降了,我估计是电池本身消耗了一些电能,最开始从小区车库出来行驶速度也比较慢。开上城市道路后,电耗持续降下来,前一段在25度电每百公里上下浮动,后面走上高架桥以后,车速度较快,电耗下降更加明显,从20几下降到18,最后下降到16左右开始稳定上下浮动,有一段下坡踩了刹车,回收了一些动能,电耗下降更加明显,最低到达15.7度电每百公里。最终到达长沙最东边,平均电耗刚好为16度电每百公里,这么大这么重的车,这个电耗实属不高,一度电6毛钱,算下来10块钱就可以跑上百公里。 💖💖💖实际续航测试结果:出发时里程数为43118公里,结束时里程数为43152公里,与车机的里程数吻合,在开了33公里多之后,剩余续航还剩15公里,实际续航应该是48公里多。 💞💞💞电池衰减估算结果:本车官方给出的工况续航为52公里,根据本人对工况状态的了解,此次测试比工况条件高一些,第一是负载重一些;第二是开了窗户有风阻;第三是路况也比较复杂,当天温度较高。从图中可以看出,驾驶了33公里多,还剩余15公里多续航,与官方给出的数据差三公里多,由于测试条件比不上工况条件,所以数据做保留估算,大概为3➗52=0.0576,即5.76%,可以看出途观L新能源的电池衰减并不明显,这个测试受条件影响,如果按工况条件去测,应该会更好,所以说真实电池衰减应该是小于测试值的。 💘💘💘测试的意义:1、给广大想买插混的车友提供续航电耗参考;2、让自己和车友们更加了解自己的爱车,对它的电池衰减和续航提供一定的预期;3、数据证明这款车的续航没有虚标。 查看详情>>
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