马自达CX-8右边前门划伤喷漆
- 马自达CX-8保险杠喷漆要多少钱?昨天晚上开车,周围比较黑,一个不注意把保险杠侧面蹭掉漆了,因为颜色比较特殊,准备去4S店维修,想问问大概价格是多少。有没有必要报保险? 查看详情>>
- 右边屁股道前门被灌木划伤了要喷漆吗右侧停车迈早饭太阳直射眼睛向路边打方向大了,擦到灌木本以为只是右后视镜擦到没关系,到了单位停好车吓了一跳,从加油口一直到右前门长长的好几条…保险当时店里强制要买的还强制购买了一份划痕险车友们这情况该报保险喷漆还是美容下试试看。一周年刚好查一个月保险都没出过真肉疼啊 查看详情>>
- 给大家汇报一下目前我的小米SU7 MAX状态 后尾门磕碰(无痕修复,已修复) 车给大家汇报一下目前我的小米SU7 MAX状态 后尾门磕碰(无痕修复,已修复) 车辆正面划伤(抛光修复,但依旧有小坑,懒得修) 右侧翼子板磕碰(钣喷修复) 右前门划伤(喷漆修复) 右后门划伤(喷漆修复) 查看详情>>
- 夏朗这个车一个车门喷漆一般需要多少钱?刚入手不久的新车,昨天不小心蹭到了别的车,人家没事,我的车右前门划伤车漆,问一下在普通的喷漆店喷漆一个车门一般需要多少钱? 查看详情>>
- 买凯迪拉克新车出险踩坑指南5月1日早上8点54我微信发了一张车子右前门和右前翼子板轻微剐蹭照片给(北京达世行凯迪拉克创建组),询问修复需要多久,回复需要三天。 我于9点大约开车到维修车间通道后维修组陈思接待我,我表达去年9月30日在达世行4S店买车时也一并买了保险但忘记哪家了。此后他给我查了是太平洋保险并让我电话报了保险。 因为车右前门有几个印迹和前保险杠前唇左下角底部有大拇指盖划痕(不俯下身看都看不到)就让一并处理。 陈思联系驻店太保工作人员杜金涛后在我车身右前门到右前翼子板用钥匙划了一道。陈思给我的解释是这是保险公司的要求。杜金涛给车身拍照时告诉陈思这也看不清(此时我走到他们之间了),然后陈思又用砂石在车左前翼子板,前保险杠打磨出痕迹让杜金涛拍照。 完事让我到窗口走单子,此时我接到电话出去接电话了。回来发现单子里需要左前门,左前翼子板,前保险杠,右前门,右前翼子板全部正面喷漆修复。我不能接受。 回到车身前与其沟通,他们说要修复这样的就得正面喷漆,但左前翼子板没有伤为何要喷漆修复,陈思说有个印子,结果我用手使劲一抹这印子都下去了。一个胸前挂着(财务主管)铭牌的员工在沟通时说但整个左前翼子板,左前门用钥匙的划痕(员工陈思划伤)伤了底漆,砂石打磨(包括前保险杠也打磨了)的也伤了只能喷漆了。我只能让他们给我修复,但他们只愿意补偿3次保养,车子因此导致贬值部分他们不管。 整个过程4S店员工陈思及太保员工杜金涛: 一是没有与我沟通修复方案是全部正面喷漆就自行按照此方案定损并处理 二是未经我同意直接划伤车身,砂石磨伤车身多处,他们解释为保险公司这样要求。用手能抹掉的印子也需要先把车划伤? 三是因此造成车贬值部分未有任何回应与沟通 查看详情>>
- 买凯迪拉克新车出险踩坑指南5月1日早上8点54我微信发了一张车子右前门和右前翼子板轻微剐蹭照片给(北京达世行凯迪拉克创建组),询问修复需要多久,回复需要三天。 我于9点大约开车到维修车间通道后维修组陈思接待我,我表达去年9月30日在达世行4S店买车时也一并买了保险但忘记哪家了。此后他给我查了是太平洋保险并让我电话报了保险。 因为车右前门有几个印迹和前保险杠前唇左下角底部有大拇指盖划痕(不俯下身看都看不到)就让一并处理。 陈思联系驻店太保工作人员杜金涛后在我车身右前门到右前翼子板用钥匙划了一道。陈思给我的解释是这是保险公司的要求。杜金涛给车身拍照时告诉陈思这也看不清(此时我走到他们之间了),然后陈思又用砂石在车左前翼子板,前保险杠打磨出痕迹让杜金涛拍照。 完事让我到窗口走单子,此时我接到电话出去接电话了。回来发现单子里需要左前门,左前翼子板,前保险杠,右前门,右前翼子板全部正面喷漆修复。我不能接受。 回到车身前与其沟通,他们说要修复这样的就得正面喷漆,但左前翼子板没有伤为何要喷漆修复,陈思说有个印子,结果我用手使劲一抹这印子都下去了。一个胸前挂着(财务主管)铭牌的员工在沟通时说但整个左前翼子板,左前门用钥匙的划痕(员工陈思划伤)伤了底漆,砂石打磨(包括前保险杠也打磨了)的也伤了只能喷漆了。我只能让他们给我修复,但他们只愿意补偿3次保养,车子因此导致贬值部分他们不管。 整个过程4S店员工陈思及太保员工杜金涛: 一是没有与我沟通修复方案是全部正面喷漆就自行按照此方案定损并处理 二是未经我同意直接划伤车身,砂石磨伤车身多处,他们解释为保险公司这样要求。用手能抹掉的印子也需要先把车划伤? 三是因此造成车贬值部分未有任何回应与沟通 查看详情>>
- 第244期 猜二手车价·赢好礼回家 好玩的日系小跑,体重160以上都坐不进去#猜二手车价·领每日福利# 查看详情>>
- 本是同根生,相煎何太急!大旗来我家已经三个月了,计划过段时间等我有时间了带她回娘家做个首保,可万万没想到临走前两天被她大兄弟GL8ge给划了,我当时死了的心都有,新车还不到三千公里就“破相”了。万幸的是车衣挡住了大部分力道和划伤,虽然车衣受损严重可是保住了我脆弱的漆面免遭喷漆的厄运。左前门长约50公分宽10公分的剐蹭面。左后门长10公分宽10公分的剐蹭面。左前后车门镀铬条的剐蹭面,因为是亮面拍的不怎么清楚。将表面清理干净后发現凹陷不严重,漆面好似没有受伤(定损撕去车衣才能确定是否需要喷漆)罪魁祸首她大兄弟好似中间倒车雷达处受损开裂。完美还原,至少我打着灯没看出瑕疵来。最后说一句,贴车衣就是好!要否则我这百分百的喷漆。老司机都知道原车漆是最好的。 查看详情>>
- 库存从近到远排列,全部车辆均有下调价格,价格可以全网对比,觉得合适您就来。(综合库存从近到远排列,全部车辆均有下调价格,价格可以全网对比,觉得合适您就来。(综合实际车况公里数为前提,单看价格不看车况属于耍流氓行为,每台车都附有第三方检测以及4S店维保记录 保险出险记录,购买有正规二手车买卖合同,多重保证,让您购车无忧!) 1.奥迪A4,2019款45TFSI allroad quattro 时尚型,19年7月上牌,过户一次(抵税上公司户,目前是个人名下),全车仅右前翼子板喷漆,全车无钣金,4.8万公里实表,一口价:23万 2.马自达3星骋,2012款两厢1.6自动精英型,2012年9月上牌,目前过户一次,全车仅左前翼子板喷漆轻微钣金,右前门、右后门喷漆 其他金属面原车原漆,11.1万公里实表,刚刚做的保养整备,一口价:3.3万 3.标致3008,2016款2.0L自动经典版,2017年12月份上牌,个人一手车过户我们名下,4.4万公里实表,全车右前门右后门喷漆,左侧有划痕已经整备完毕(左侧前翼子板 前后车门喷漆),单独更换了一个右前大灯,里外里成色非常棒,一口价:6.3万 4.捷达VS5 ,2019款280TSI自动悦享型,2019年12月上牌,个人一手车,4万公里实表,带一件启动 中控大屏,全车仅右前叶喷漆,其他原车原漆,已经整备完毕,现车非常漂亮, 一口价:7万 5.雷诺科雷嘉,2017款2.0两驱时尚版,2020年1月上牌,过户一次,5.3万公里实表,全车原版原漆,日产逍客换壳产品,三大件稳定可靠,没有任何问题,一口价:7万 6.本田飞度,2014款 1.5L 本田飞度自动时尚版,蓝表+铝合金轮毂+前雾灯,2014年9月上牌,人一手车 6万公里 ,全车右侧一侧喷漆,右后车门有轻微钣金,后尾箱盖喷漆钣金,没有任何换件, 没什么性价比的车,但是最后耐用,后期也好出手,一口价:4.5万 7.现代IX35,2020款2.0L自动两驱智勇畅享版,20年10月上牌,个人一手车保牌过户我们名下,5.8万公里实表,右前翼子板 前后车门喷漆,其他原车漆,车子后期做个洗车抛光整备会很新,一口价:9万 8.吉利缤瑞,2020款1.4T CVT 豪华版,2021年上牌,私家一手车,3.78万公里实表,单独换了个大灯 其他没有任何问题, 左前翼子板喷漆,一口价:6万 9.MINI,2014款2.0TCooperS Fun,2015年7月上牌 ,右边车门后尾盖喷漆,其他原漆金属覆盖件没有换件,改了米字旗尾灯,发动机+变速箱工况很好,没有拆卸没有漏油迹象,安全行驶7.9万公里,这款买着送对象 偶尔自己开开会有惊喜,主要价格也是下来了,一口价:12.5万 10.斯巴鲁BRZ,2013款2.0i自动豪华型,2016年6月上牌,个人一手车,仅行驶3万公里 包实表,整车喷漆较多,几乎全车漆,女司机开车,没大一丁点事故,都是擦一点就去补漆了,一口价:15.5万 查看详情>>
- 我的小R出险理赔修车全程🧐说起来小R这一次剐蹭事故已经有几天了,通过看行车记录仪,总感觉处理有一点冤枉,不吐不快😊。 刚买了车险才十多天,这一天是媳妇自己开车下班回来,已经晚上了,夜不观色,天黑,又赶上这一段路修路,走着走着,前边有大车停前边了🌲。本来因为修路,路又占一部分,都急着回家,许多车都借道从对向车道开走了,我们的车也跟着前边的车走,结果前边有车开来,远光灯开得太亮刺眼,车不敢走,右边又有奥迪轿车继续前进,结果因为右边道上有大车停着未走,奥迪车有一点往左边打方向了,他们的车左边就与我们的车右前方剐蹭了🤔。当时媳妇打电话说是对方责任,已经报保险了,离家只有几公里,我从家里骑车子就赶过去了😂。我赶到现场,交警和保险公司的人都在,正在处理,车子已经挪到路边了😄。我们就等着处理,走保险修车🐹。结果交警秉公执法,其实就是和稀泥,说两个车都违章占道,都有责任,开了处理单,要不然就要把车先拖走以后再处理🌲。因为剐蹭的并不严重,这样子保险公司就建议各自车都走交强险修车,名义上是拿我们的交强险修对方的车,对方的交强险修我们的车😍。明年再买保险交强险又上浮到顶了,这不是我们想要的结果,交警也已经处理完了,不管责任大小,只要分摊了责任,修车就基本上一样了,不可能再分那么细🌵。回来看行车记录仪,心中总觉得有一点冤枉,以后遇到这样的路况还是依次通过吧,没办法,那就互碰自赔,各自修车吧😹。 第二天我去4S店定损,4S店定损就走交强险上限2000元修车费,我有事用车,过后几天把车开过去钣金,喷漆换轮眉等等,钱不用管,只管签字,3天后修完车开走就可以了,还是完好无损的样子😺。 这是从行车记录仪上的翻拍,夜色下可能会有一点昏,前方大罐子车路边停车了,后边的车子都绕过中心线从大罐子车左边通过 刚好在过大罐子车时,右边奥迪车超车剐蹭我们的车,奥迪车左边从前边叶子板剐蹭到后边两个车门,这个图很明显是他们超车时方向盘左打造成的🤩。 这是我们的车RAV4剐蹭后的情况,前杠、右侧叶子板和右侧面剐蹭,右侧叶子板有凹陷,右前门打开碰叶子板。#RAV4荣放##用车# 查看详情>>
- 全国首改!第四代胜达改车身同色镀铬件黑化!拿车作业+改装作业接着上一篇的预告贴,这篇是完整的提车作业和改装作业。选车目标是7座SUV,最早看了JEEP的大指挥官,马自达的CX-8,起亚的,标致的,三菱的,还有一些国产的七座。最后看了现代,性价比比较高,颜值也可以,个人还是比较喜欢现代这个牌子的。尤其喜欢最的捷尼赛思,设计很新颖独特,很符合我的审美。原本订的是四驱次顶配,各种安全配置都有,但是订车周期太长,两驱豪华版刚好有现车,就直接订了。少了一些安全配置,虽然说这些东西可有可无,但是其实有了总比没有强。直接从仓库提车出来,豪华版底下少了一对LED雾灯,区别还是很明显的表显13KM的新车开出来就把92号汽油满上因为这个配置没了电尾门,索性直接自己加装提车回来拍了点美图,废话不多说,直接放图胜达的颜值还是在线的,不过现代的SUV销量不靠胜达,算是偏冷门车型自己平时对车挺了解的,对车的审美也有自己的一套东西。海外版本的第四代胜达在车身侧面车窗轮廓以及尾灯和尾部的造型与国内版本有差别,其它部分基本保持一致。我个人更喜欢海外版本的胜达。些年车企在营造豪华感上基本上都会通过黑化一些部件来提升车子的高级感而不是再去用大量的镀铬件。除非是走豪华路线的豪华车会选用好的镀铬件来修饰车子,如果是一些普普通通的家用车型用普通的镀铬件就会显得有些廉价。所以提车回来的第一时间就有了自己的一套方案:镀铬件黑化,轮眉塑料件改车身同色(这个塑料件太掉价了)。于是全网找类似的改装案例,找不到!然后我就去找国外的改装案例,果然不出所料,有一位韩国车主完完全全的把我的想法给做出来了,简直真是志同道合的人啊,审美在一条线上了哈哈哈。下面我就放出来几张照片。直接帮我省了脑补改色之后外观样子的过程,对我来说非常惊艳车身尾部(尤其是雾灯那块)海外版的更协调更好看,也是传承了上一代胜达尾灯的设计看到这实际的效果,立马开始干活送到车衣店和老板立马讨论改装方案,刚好附就有做喷漆的,把喷漆老板也叫来一起讨论讨论准备开始喷漆,这个时候可以发现,车窗部分的镀铬条已经黑化,整个车身侧面营造出了悬浮车顶的效果。昨天发了一篇预告贴,发的就是这些图片,这是初步上漆之后前面的效果已经立马出来了再照一张车子放到店里大概两三天,今天正式完工交车到店里第一眼就看到了车,效果立竿见影,倒车镜也贴黑了,之前是白色的。车身侧面临走之前觉得前面的标不贴黑有点突兀,又补上了店老板可能觉得我的车效果很明显,还挺好看,自己的车也把轮眉贴成车身同色了hhh。这里我说一下,胜达轮眉贴膜是贴不上的,因为是磨砂质感的塑料,改色膜不贴合,粘不上或者说粘上了容易掉,只能喷漆。而这辆沃尔沃轮眉是亮面的漆,所以直接采用贴改色膜的方案。尾标贴黑,santafe几个字母不太好贴,太浪费时间和金钱,后期自己动手喷漆上色。日行灯下面的银色镀铬条贴成亮黑色,图片上有点反光看不太出来车标黑化,中网没有贴,这个更麻烦,其实中网颜色视觉上看接黑色,不搞也罢。完事回家,方向盘上的塑料膜都没揭,其实车里的膜都还没撕呢回家直接拍照,车没有洗,不算太脏。上图!高级感”唰“一下就上来了狠车尾部的悬浮车顶这张有点像他大哥”帕里斯帝“,一股美式风味车身更加修长,像七座MPV贯穿尾灯,后包围没有贴黑,这个银色看着也还算协调(主要是预算不够,轮毂也没喷黑,后期直接换)运动感一下子就上来了黑色的”耳朵“结束虽然海外第五代胜达已经上市了,但国内总会是慢一步,第四代颜值也还不错吧。有人看不习惯新款胜达的外观。最后我给大家上一些对比图供各位车友参考,我现在的改装方案只是一个参考,大家可以在我的基础上不断的完善,让胜达变得更加完美。但其实国内在外观玩胜达的我还真不怎么见过,毕竟这辆车还是偏实用派。内饰部分我不会去做升级,保持车子的原汁原味也是一种很不错方案。车身前部车身尾部,尾部不算是特别满意车身侧面TheEnd...结尾 查看详情>>
- 猫科动物进化论 之 欧拉白猫欧拉白猫延续了黑猫的可爱路线,和黑猫的圆润对比,线条这次更是催向平直,也就是BOX取向的Kcar风格,车长比黑猫小幅增长到3625mm,目测比黑猫有更好的车内空间表现。 拉开车门之后果然不出所料,空间在4轮4角和车身长度的增长下显得更开阳。 粗大垂直的C柱也为后排乘客争取了尽可能多的乘坐空间。 白猫在A00级的框框内,为4个成年人提供了相对理想的空间表现,当然,后排靠背角度调节这类的功能就不可能提供了。 二排的乘坐空间也有后备箱让出的一点贡献,原生状态下有173升容积,放下我每次长测纯电车的好搭档~滑板车没有问题。 要有更好的装载能力,把后排座椅整体放倒,867升的容积应付一次小型搬家(例如帮妹子搬宿舍)还是可以胜任的。 开车上路,发现这次白猫终于有了一条正经的遥控钥匙。 在做临时车主不想绑定蓝牙钥匙的时候不需要像R1那样每次都要用机械钥匙开门了。 但黑猫的“传统”还是留下,就是钥匙还要放到中央杯架里才能感应启动车辆,让无匙启动的便利性打了一点折扣。 23英寸双联屏很难想像会出现在一辆A00级微型车上,内置了高德地图更是意料之外!而且这个车机版高德地图和手机版基本一致,操作逻辑和手机一模一样,无论是语音还是手动输入都非常方便快捷,完全没有某些车载导航的老毛病~“手机版是个学霸,车机版是个智障”的反差,甚至前方发生交通意外的实时图片都能显示,这个连手机版都没有。提车回程准备架手机的基本操作可以省略了。 这辆旗舰版白猫的360度全景影像也把双联屏的功用发挥到极致,特别是这种车宽1660mm的使用场景,就是要应付拥挤城市的微型车来说,简直是如虎添翼。 白猫陪伴我的第一趟路程,是先从提车点深圳返回江门,也就是从珠三角的东部横穿回珠三角西部,全程大概170公里左右。 38kWh的三元锂电池组是蜂巢新能源的出品,为这辆长续航版的白猫提供了401公里的续航能力(往下还有29.4kWh和34kWh的两个版本可选)珠三角间的城际通勤可以说是毫无压力。 提升到61匹马力,130N.m最大扭矩的永磁同步电机,不能说有多厉害,0-60七秒,0-100十六秒,但开惯了燃油车的话,那种无任何时滞的反应速度还是让人心情特别畅快。 虽然比一年前的R1黑猫那个48匹,125N.m动力水平上了一层楼,但极速依然被限制在107公里/小时(实测103)电机转速限制在7800转,和R1黑猫一样。这出于电量消耗的考虑,也出于安全的考虑。但在这个框框内摸透一些规律,在高速公路上驾驶也别有一番“风味”! 车流平均时速在100以下的时候,可以用尽电机反应快的优势,车流中随便秒燃油车根本不是问题!不用降挡,油门反应等等其他乱七八糟的东西,在繁忙的车流中,说干就干赢在起跑线就是这么简单......而在车流稀少下来,眼看平均车流速度接近103左右,就要识趣切回慢车道,这时一众被秒的汽油车才回过神追上来。当然这个情况也只是偶尔发生,珠三角间的高速公路,日间那个繁忙程度,平均时速能在100以上的时间能有多少?跑过的都心知肚明。普遍时间我其实都在主车道用不合乎常理的反应速度,欣然接受着有意挑衅这辆小可爱的驾驶者,以一脸错愕的表情目送她的背影离开视线,好玩得不亦乐乎。或者白猫的总工程师意识到这一点,所以并没设置定速巡航这个功能。 但转过头,其他的安全配置却一点都不吝啬,集成在后视镜前方,是行车记录仪和AEB,以及车道偏离预警的单目摄像头。 原厂的行车记录仪给车主省了不少后期加装的成本和安装风险。 车道偏离预警在60公里时速就会自动工作,单目摄像头还附带交通标志识别功能。开这种小车通常都是那里人多车多那里钻,比如买菜,接送小孩之类,依靠摄像头做视觉识别的AEB也在最大程度上给车主群体(女司机)做了一道主动安全防护。而在被动安全方面,6气囊(主驾,侧气囊,汽帘)在这辆旗舰版上都能找到。除了标准型,都配备了博世的ESP 9.3版本车身稳定系统。 车辆构架上,主要配方没变,还是长城自研的ME纯电专用平台。车头的机械布局尽可能的左右对称,左边电机,右边齿轮箱和空调压缩机,左右半轴尽可能等长,让从0开始的130N.m大扭矩得益于此不会产生明显的扭矩转向,在实际驾驶中提升了操控性。 前悬挂形式保持麦弗逊独立悬挂。 后轴也维持节省空间的扭力梁配机簧分离气压减震半独立悬挂。并罕有地为了提升稳定性,后轮距设定比前轮距宽10mm,(前1420mm,后1430mm)这在前驱车中不多见。 对比R1黑猫的升级项目,最显眼就是后轮也增配上了盘式刹车,双色铝合金轮圈升级为16寸,配175/55R16朝阳的RP18 舒适型轮胎,这部分的配置,合资A0级对手基本不舍得给。 这套悬挂系统在铺装路面上的表现可谓出乎意料的理想,在高速公路上无声无色地飞奔一点都不怯场,这不单有赖于平铺在车底的电池组带来的低重心,更重要是阻尼设定比大部分A0级走心的结果,悬挂的跳动不生硬,也没有多余的漂浮感,很中性很称职地处理着四个车轮传来的震动。 不过受2490mm轴距所限,高速通过国道的起伏路面依然会有弹跳感。 但白车身结构的优化带来的刚性提升,令这个弹跳有点像一个实心球落地那种感觉,整体感很强,没半点松散。 不过这种情况还是减速为妙,因为反映到驾驶者可能不算什么,但对于坐在后轴上方的后排乘客就是很明显的上抛下跳了,A00级的物理局限始终不能客观无视。 叶子板和前门的交接位内做了导流槽,高速上的风切声得到有效的缓解,整体NVH的表现有别于同级对手的吵吵闹闹。小瑕疵是尾门某个速度段会传出一点共振的声音。 全程170公里,经历3个小时之后顺利抵达目的地。 401公里的续航现在还剩164公里,考虑到高速公路长时间地板电的工况,这个掉电速度还算合理。 在市区溜达,白猫仅1032KG的体重配上4轮4角的娇小车身,用61匹的电机驱动,那个快乐瞬间令人没了睡意。如果说马自达的油门踏板是焊在鞋底一样的听话,白猫的油门反应就是和脚板底长在一起那样,我的任何一个微操都如实反应到加速度上。加上市区一般限速也就60~80,大扭矩的瞬间发力,把“赢在起跑线”的优势无限放大。 现在时过境迁,没事走两步都能碰见一个,还能车随便停,快慢随便充。 确实赶时间的,骑上我心爱的小滑板,回家也就几分钟的事。 这时认真研究了一番白猫的内饰,基本是以朴实为主,旋钮换挡依旧保留,旗舰版也不过8.88万的定价不敢奢望有什么豪华质感了,亮点全都集中在高解像度的双联屏上,这个越级配置的确抢眼。 操控虽然在市区乐趣无限,但R1留下来的BUG也不少,最明显就是方向盘圈数很多(转向齿比大)掉头弯要使出“乾坤大挪移” 这对A00级小车来说很奇怪,估计是要降低电动方向助力的功率保住电量。 同时方向盘的调节也保留了只能上下调节的传统。 刹车踏板的位置看来也是ME平台设计之初的一个奇葩点,一时半刻改不了,还是那么高,从油门踏板移到刹车踏板,右脚要刻意的抬起,有点不自然。 厂方也意识到这个BUG对驾驶体验的影响,既然平台的大结构暂时动不了,那在其他小心思上补救还是可以的。比如增加了座椅高低调节,我在尽可能把座椅调高,把膝盖的支点抬升,在几何上,还是能改善这个奇葩设定对驾驶的影响。 而电子手刹和AUTO HOLD的加入也在最大限度上减少了踩住刹车的动作,但在市区使用一天后,我还是悟出了终极杀招.....那就是把能量回收调到最强,或者索性打开单踏板模式!大部分时间忽略刹车踏板的存在开起来更省心,而且在单踏板模式下驾驶,掉电速度还明显降低,可谓一石二鸟。 而电子手刹后方还有手机无线充电的区域。 至于外观造型,白猫这次比R1更加大胆,因为要呼应“猫”的主题,前脸的点阵开孔真的模拟了一张“猫脸”是否人见人爱很难一概而论了,但可以预测之后肯定很多针对白猫专用的改装前杠套件。 这一张呆萌的大前脸太多改装的联想空间了。 而来到侧颜,好评的一致性就毋容置疑了。BOX化Kcar在国内一向都有大批粉丝,但苦于国内各大厂家中庸的产品规划,真正量产的此类车种凤毛麟角,仅存马路上的也非常陈旧。 直到长城带来了白猫,再次让一群Kcar粉丝精神抖擞。现代化,价格合理的一辆Kcar再不是海外杂志里的幻想。 与地面垂直的B,C柱是为实用和空间最大化而生,同时也给视觉上呈现一种特别的敦厚形象,悬浮车顶和棱角钝化后,形象就更卡通了。 其实相对于流线造型,这种BOX风格的设计成本并不高,甚至是更低。奈何国人对这种线条横平竖直的造型长时间刻板地误解为“面包车”造成不少厂家明知她的好处也不敢大胆上马。还好,这种状况正在改变,消费者观念的成熟,二胎造就的MPV热潮,令这种BOX风格的车种越来越吃香。 平直的车尾在夜色下还能勾勒出一个十分幽默的表情,随时给后车司机来个措手不及的笑容。 灯光方面碍于成本,没有跟进LED灯组,保持远近卤素灯组。好处是雨雾天穿透力强,短处就是卤素灯耗能偏大,会占用更多电能,灯光使用上就要多个心眼。 和白猫愉快的一周共处很快就结束了,这一周里每天开着这个纯电小精灵在街上穿梭,收获路人的注目礼的确是一件挺开心的事情。另一个维度,白猫的升级已经让这辆纯电Kcar的活动半径不再局限于城区内,随便跨市出趟差,赴个约会,401公里的续航轻松说走就走。一日比一日完善的充电设施也令使用便利性一步一步接近燃油车,在使用成本上更是秒杀之!当然~白猫只是ME纯电平台的第二个产品,优缺点依然共存。 转发 邓较瘦汽车户口簿 查看详情>>
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