秦Pro羊角球头换装
- 09年乐驰,刚换前羊角,托臂,拉杆球头,做了四轮定位,还是吃轮胎不知道是什么情况09年乐驰,刚换前羊角,托臂,拉杆球头,做了四轮定位,还是吃轮胎不知道是什么情况? 查看详情>>
- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
- 日产逍客新款1.3T比2.0自吸的香太多 无论动力 底盘三角臂 前后羊角 铝合金 底盘大面积覆盖纤维隔音板 变速箱从传统钢带换装钢链 yyds 查看详情>>
- 如图,是最适合纯电车的前悬架——低位上下双球头双叉臂或者说5连杆 车身厚,要搭配如图,是最适合纯电车的前悬架——低位上下双球头双叉臂或者说5连杆 车身厚,要搭配大车轮协调比例。 又要降阻,压低车头整流罩高度。 还要调行驶高度,需要空气弹簧。 提速快,四驱的主销-轮心距要小。 这么多要求,只有低位上下双球头双叉臂可以满足了。 如今的现状,高位双叉臂的羊角要绕到车轮上方,本就捉急的轮跳包络需要在塔顶掏个大洞,要么就躺平用麦弗逊。蹲一个图片里示意的悬架出现(忽略推杆减震)。 查看详情>>
- 聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装😃😃历史沿革就不说了,哪怕从这些风格文化进入中国开始也有近30年了,梳理起来太麻烦 今主要聊美式改装,澳式改装和中式改装(码不下了,分三篇)😃😀 美式改装主要面向两个方向,攀爬和高速越野,最终这两个共同影响了美式穿越改装和日常越野改装(主要是weekend warrior周末战士,指在周末假期等时间出门越野,工作时间开越野车代步) 两者共同的特点是大轮和升高悬挂,35' 37' 40'的胎在牧马人 Bronco聚会中很常见,3'直到8'的升高都有😃😃。硬桥升高获得攀爬必要的行程,换大齿比以及更粗壮的桥来应对更大的轮胎(图2 3为摩押)。高速越野通常改装long travel kit,换装加长的上下支臂、转向拉杆和半轴👍👍,搭配4-6'升高,以及加强羊角和避震塔以应对飞跳(图4-6)。😀😀原厂的牧马人392 xtreme recon和Bronco Raptor就是案例(但dana50后桥带37还是有点虚)。👍👍但应用到穿越上的话,典型案例像AEV的牧马人方案上了37',Expedition overland的Tacoma上了35',这种风格也影响了国内,新车提回家研究改装,到处问能不能上285 315,这个避震升高多少,殊不知扁平比对越野才更为重要(比如绝大多数人说到33胎都会想到285/70 17,但有谁考虑过同为33'的255/80 17呢?) 👍诚然,底盘敦实了视觉效果好,但宽胎大负值偏位的危害随手就好几个,更换齿比只是应对了轮胎直径的加大,宽度的加大则会带来油耗增高😀,动力响应迟钝,滚动阻力增加,压强变低,转向系统磨损加剧👍👍,独悬车辆从上下支臂到羊角、球头以及半轴等等压力都会增加😀。如果说攀岩和高速越野方向彻底的改装,如虎克之路上的那些战车,几乎100%改变了车辆操控属性,那美式穿越改装及国内这种风格约等于改变了50%的操控属性😃😃 查看详情>>
- 静态试驾奥迪Q3🌈不得不爱新款奥迪Q3将继续搭载平底三幅式多功能方向盘,同时液晶仪表与中控屏采用嵌入式布局,另外值得一提的是,新车将换装圆形球头档把,座椅纹理和质感有所升级‼️且有望对车机系统功能等进行优化,预计会为驾乘人员带来更加舒适豪华的用车体验。 动力方面,据悉低配车型会搭载速腾同款的1.5T发动机,并匹配7速湿式双离合变速箱;中高配车型则继续采用2.0T高低功率发动机。不过相信无论哪种动力,都能在行驶过程中带来顺畅稳定的体验感✔️ [_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 好开才是硬实力,问界M5的底盘调校值得表目前市面上的新能源汽车,往往将重点放在设计、智能等表面因素上,而较少关注操控性能的优化。然而,问界M5却愿意在操控性方面投入更多的精力和资源,特别是在底盘调校方面。 问界M5采用了前双叉臂、后H臂式多连杆独立悬架设计,其中前双叉臂独立悬架采用的是四球头双杆结构,与宝马X7同款,这种结构加强了连杆与车身和羊角架的连接,可以增加横向多角度的控制力,从而提升了车辆的稳定性和操控性。后悬采用的H臂式多连杆独立悬架则提供了更好的横向支撑,以此获得更快的动态响应,提高后轮的循迹性。并且这种悬架设计还能有效地吸收和缓冲来自颠簸路面的震动,提升了驾驶舒适性。 问界M5不仅好开,乘坐舒适度也极高,这都要归功于它优秀的悬架设计和底盘调校,这是同级别很多新能源汽车难以企及的。 查看详情>>
- 理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴电驱,看着很高级。理想纯电车型是鲸鱼(MEGA)+五条鲨鱼,所以重点不在MEGA,是后面几条小鲨鱼,它们是否也这般高级? 电池包有上盖且上盖没作为驾舱地板,不是CTB结构。 此H臂悬架看着面生 宝马integral IV,弹簧不在H臂上; 宝马integral V,后置toe link; JLR系H臂,极氪,沃尔沃的H臂,它们的toe link在H臂之下; 奥迪MLB,一眼不同; Lucid、 蔚来区别都很大。 倒是与阿罗giulia、红旗H9的H臂布局有点相似,弹簧顶在H臂上,integral link向上连接羊角、toe臂前置且位于H臂之上。 查看详情>>
- 改装案例|本田雅阁不止于“雅”,还可以很“燥”😏😏改装清单: Feelair气动系统 D2气动避震 羊角 下摆臂 塔顶 方向机加长球头 倾角拉杆😏😏😏 张开的大嘴,正面气吞山河的霸气,侧面看则不失灵动优雅,貌似一副很乖的样子,但只要别发动引擎,你的感觉可能是对的。 引擎轰鸣,这辆改装的Honda Accord立马就会变了一副模样,侵略性十足💪💪💪 改装清单: 手工中尾段排气 尾箱气动造型 四个15mm法兰垫片 19寸jnc炭炉铃 (轮毂:前9.5后11J,et25) (轮胎:前215/35/19,后225/35/19) 升级尾灯 车尾部的改装,更加凸显“一骑绝尘”的速度感,留给世界的只有一抹背影,而留给自己的便是激情、动感以及心中暗喜。🌸🌸🌸 升级后的尾灯,尤其在夜晚更加突出,犹如暗夜精灵点亮疾驰的车道,辨识度极高,回头率爆棚。🉑 #动力改装# #外观改装# 查看详情>>
- 底盘改装手册不知道各位车友们在改装底盘时有没有觉得迷茫呢?其实,底盘改装并不是一件难事,只要知道要改哪些地方,就能够轻松地将底盘改装得更加优秀。 底盘件可以分为调教类和强化类两大类。调教类主要是针对四轮数据和悬挂几何的修正或升级,如可调摆臂、可调束角拉杆、李子串、可调球头、定制化羊角、法兰盘等。强化类则主要是针对车辆刚性和车身跟随性的优化,如顶吧、强化衬套、可调防倾杆、杯士等。 在进行底盘改装时,需要根据车辆数据和动态需求来选择合适的底盘件。若是需要解决前进角度不够或爆胎等问题,就可以选择鱼眼塔顶或可调前后摆臂;若是为了过弯性能,可选择可调束角拉杆;需要调节放倾杆介入特性的,可选择李子串;想让车子齐边美观,可选择法兰盘;需要修复滚动中心的,可选择可调加长球头。 如果是想增加车头或车尾的稳定性,就可以选择前顶吧或后顶吧;如果想增加车辆反馈灵敏度,就应该选择强化衬套;需要调节车辆弯道动态或避免转向过度或不足,就可以考虑可调防倾杆。 改装底盘件不是一蹴而就的事,建议一步步地改,每改一个地方就去感受并调整,这样能够更好的提高改装的乐趣。经过每个改件的体验,你就会了解每个改件的性价比及存在的价值。 查看详情>>
- 大众凌度GTS升级绞牙避震大众凌度gts-2.0t升级绞牙避震,高低可调,阻尼可调,原厂的用着也挺好的就是高度太高了,所以这次升级绞牙避震能提升,操控性,稳定性,舒适性,支撑线过弯线大幅度提升,解决底盘松散,后排过坑跳动等问题,提升高速稳定性。 晚上把心爱的凌度开到改装店里安装,车子顶起来轮毂拆下,看到了原厂前面两根避震都已经漏油了,毕竟原厂开好多万公里了,正常磨损,还好这次升级了绞牙避震,接下来开始先松前避震拉杆螺丝,再松羊角连接避震螺丝,然后再松方向机拉杆螺丝,最后连接摆臂球头螺丝。接下来用专业工具卡进去,避震连接羊角口中间,然后通过摇动方式,避震连接羊角地方就分开了,注意拆羊角连接避震连接地方,好多师傅都是拆整体羊角出来,松半轴螺丝,这样太费劲了,有的用工具敲羊角连接避震地方也分不开,主要的一点就是没有用专业工具,小飞的节杆就可以搞定,下一步就可以单独拆避震出来了,避震塔顶三颗螺丝拆下用卡弹簧工具卡住弹簧,单独拆塔顶下来安装到改装绞牙避震安装,一定不要使用风炮打螺丝,一定要用专业工具组装好,绞牙避震阻尼调到自己想要的数据高低,接下来就可以把避震安装回去,车上固定螺丝全部紧好,扭矩打好,下一步拆后面避震,简单安装也需要一些技巧经验,先把千斤顶准备好,顶后面避震弹簧下摆臂,顶到预压螺丝能顺着出来,先拆后摆臂上的自动大灯,调节传感器,凌度高配车型后面摆臂都会有这个传感器,低配没有,再松小吊杆螺丝,接着松避震螺丝,最后再松摆臂连接后羊角螺丝,放松千斤顶弹簧就可以拆出来了。下一步松掉内挡泥板左右T25两颗螺丝,就可以看到壁纸塔顶两颗螺丝,松掉就可以把避震拆下来,下一步把塔顶连接避震螺丝松掉取出塔顶,安装到改装避震,接下来把避震安装回去车上。 注意安装后面避震塔顶两颗螺丝一定要用手带慢慢的,不要上来就用工具或者风炮打,那样会滑压,因为靠油箱这边避震有个汽油碳罐壶轻微有点挡住了,所以一定要用手带慢慢的,再用工具顺着带进去,好多师傅在这个地方紧螺丝都是硬带上去滑压了,后期有异响都不知道是什么问题,后面安装避震需要注意的就是塔顶螺丝和自动大灯,调节传感器,大灯传感器,很多师傅都是忘记拆就松千斤顶,大灯调节传感器就断了,避震安装回去车上也是要做预压,螺丝一定要顺着进去,固定好螺丝打扭矩就可以安装轮毂,出去试车了,百改降为先,一低遮百丑。[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:无痛改装,79079,37][_LinkTopic:辣馒头的用车生活,81165,37] 查看详情>>
- 宋plusdmi才是真正的dmi😴先简单介绍下dmi系统!🧑🤝🧑 比亚迪DM系统自2020年初便提出来双路线,分别是DMi和DMp,分别主打超低油耗和超强动力。😷 DMi就是大家熟知的唐DMi和秦DMi还有宋DMi,以强大的性能超低的价格吊打一众性能车,推出之初就惊艳了性能车圈。😍 DMi以超高热效率的发动机和超高效率的EHS电混系统,配合着功率型刀片电池,三大件在技术的加持下发挥最大的效率,达到难以置信的油耗。👊系统融合了当下三大混动类型的所有优点,由于三电系统自主研发生产制造,比亚迪可以更容易的把控插混,轻混,增程式混动的优点,并将其完美融合在一起!💓 回到最初的话题,我来做解释!💛 1混动双路线是2020年初提出的,2021年初面市,而秦plus 车型本质还是秦Pro,秦Pro18年推出,有燃油,DM和EV三种动力形式,值得一提的是DM版本强调动力,而不是经济!😘 换装DMi系统带来最大的弊端就是空间,地台升高,头部空间局促,前排座椅下方空间特别小,这是不争的事实!💗 2唐就不用说太多了吧,15年上市,但终究没有主打经济型的版本,整体也是在DM版本的基础上做出细微的调整,说白了就是一个车架!😝 弊端同样有空间方面的,唐DMi作为两驱车型后排空间跟唐DM完全一致,而后桥根本没有大电机,那么空间呢?💋浪费了!😐另外,前桥最低点只有十三四厘米,对于这样一款中型SUV来说,实在是太低了,通过能力甚至不如常见的轿车!😲 3宋plus dmi则完全不同,首款车型燃油版宋plus ,在上市之前就已经是多种动力兼顾的平 空间完美,底盘舒服。👺整车重量1.7吨和1.79吨,面对大的颠簸有一点忽忽悠悠的感觉,不过支撑足够!😕也许是得益于较大的重量,细小的颠簸基本都过滤掉了!👌而且底盘的动力电池一定程度上也起到了隔音降噪的功能!😚 #宋PLUS新能源# 查看详情>>
- 手握10万预算,推荐这4款公认的国产好车❤ 如果手握10万预算,很多人都会扎入合资圈中选车,结果一经比对,能买到的不是低配的,就是销量一般的车。在小编看来,与其10万预算买国产车,不如选择优质的国产车。今天要介绍的这4款国产车,是国内消费者公认的好车,其中一款车曾闯入月度轿车销量榜前五。💙 荣威I5🌵 指导价:6.98-11.59万🚛 🐰 荣威I5在今年上半年曾闯入轿车销量榜的前五,超越了众多合资车,足以证明这款车的产品质量。时尚运动的外观,大空间+高配置更是满足消费者对一辆优质家用车的期待。动力方面,有1.5L/1.5T发动机匹配CVT变速箱,可输出最大马力120Ps,动力同样足够日常驾驶。销量说明一切,这款荣威I5值得大家考虑。💔 秦Pro燃油版️ 指导价:7.98-11.59万😜 ❤ 比亚迪作为自主品牌中的代表车企,旗下的车型如比亚迪·秦、比亚迪·唐等,都是消费者信赖且喜爱的车型。此次要推荐的是全新推出的秦Pro,延续了比亚迪的龙脸设计,有着超高的颜值外形,内饰配置也十分先进,有着不错的科技感。不仅如此,秦Pro还拥有着不错的燃油经济性,十分适合家用。🚓 长安逸动🌳 指导价:6.99-10.39万😚 🐵 在这个价位,长安逸动同样深受消费者的喜爱,性价比十分高。这款车不仅外观时尚新潮,内饰更是很有诚意,双手可以触及到的部位都是软的。动力上,逸动采用1.6L+6AT的组合,输出最大马力128Ps,完全足够日常的代步出行。同时,逸动是百公里油耗低至6.5L,燃油表现很不错,想买省油车的消费者别错过了。🤐 吉利帝豪GL️ 指导价:7.88-11.68万🌷 🦊 作为吉利主推的轿车车型,帝豪GL的销量一直不差,性价比很高。在今年6月份换装后的帝豪GL,外观硬朗新潮,内饰的设计带着不少的中国元素,比如拱桥中控台,很有特色,科技感也不差。定位家用轿车,帝豪GL的油耗表现自然不差,百公里油耗低至7L,想买车的朋友可以考虑一下这款车。🌾 结语:10万预算,买合资车基本上都只能买到低配车,配置、空间各方面都不如国产车来的有诚意。大家觉得上面这4款国产好车,哪一款车更符合你的口味呢?欢迎留言分享[_LinkTopic:帝豪GL,11596,23] 查看详情>>
- 战损版日产天籁,20万公里破烂不堪,进厂重造变新车#万元车整备清单# 2010年日产老天籁,目前20万公里,这辆车是陪我奋斗十多年的老伙计,车虽已破旧,但感情颇深,如今舍不得卖掉,所以翻新整备,力求满血复活这辆天籁。 这款车属于第二代天籁,搭载着经典的VQ25、V6发动机,当年对标凯美瑞、雅阁之类车型,售价在二十五万左右,如今二手车也就值个三五万吧。 日产天籁配件贵?因为像原厂下摆臂、上摆臂这种大件,这款车采用的都是全铝材质的,造价可比铸铁材质贵多了。除了升级一套日本TEIN避震器,其它全是原厂件,原厂半轴、原厂转向机、原厂摆臂、原厂羊角、方向机球头、减震塔顶、平方轴承、拉杆、吊耳、防倾杆胶套、发变机爪等等。机舱的清洁工作都够头大的,漆面全车满砂,追求镜面效果。大灯及尾灯都进行了翻新修复,恢复了透亮的眼神。回装过程不介绍了,全车门板也是做了真皮重包翻新。 喷漆五千、内饰包真皮 内饰件修复更换一万,所有底盘配件二万,油水三千,轮胎轮毂五千,四万五足够了吧! 最后进行整车效果欣赏,机舱做了深度清洁,机盖的隔热棉也换了块新的... 路试一下,这就很享受了,不仅底盘舒适好开,全新的内饰状态,也是让心情无比舒坦。 查看详情>>
- 2W块斯巴鲁森林人要花多少钱才能为所欲为车价:2W+ 车龄:15Y+ 【斯巴鲁sg整备改装清单】: 波箱油 1200 差速油 460 冷却液 110 电装 1.5水箱盖 120 油箱原厂开关80 原厂助力泵油管,机盖撑胶套300 偏心轴传感器一对 1100 原厂头蕉 800 排气管垫一套350 原厂正时底座600 td04涡轮3500 原厂避震2500 前下球头一对 520 悬挂胶一对 830 原厂铝合金下摆臂胶套一对 668 助力泵 800 正时皮带一套 2350 正时低盖一对 350 波箱油格180 波箱机胶380 机油散热水管 2条250 HKS空气格480原厂半轴 2条4200 平衡杆球头 350 前后平衡杆胶套180 后羊角胶套160 轴承4个860 ngk铱金火花塞 4个380 高压包带插口 250 机油格 80 汽油格120 拆车传动轴 1300 发动机机脚胶 920 波箱拉杠 350 大修包 2350 方向机密封圈 230 方向机固定胶 360 正时皮带轮2个800 启动马达 580 爆震传感器 320 废气管一套包含三通1400 原厂三角胶一对780 四门玻璃压条 870 尾门饰板玻璃压条 90 四门玻璃定位刷子 800 拆车副驾驶玻璃升降器 280 主驾副驾国产玻璃 960 全车改法拉利红 6800 hks 泄压阀 1600 sti前顶吧 1300 sti铝合金摆臂一对 2000 sit中冷2500 全新博德s1街道避震带鱼眼塔顶5300 gtr拆车大力鼓 1520 tt sport大四刹车 330碟带钢喉 6680 正品 17.7j et35 5.100 work xc8 3800 轮胎 yokohama215/55/17 1640 buddyclub轮毂螺丝350 8代sti排气管 800 铝合金尾牙保护盖 500 发动机底盘护板 300 日拍原厂包围日版前唇 2800原厂后包围复刻包角 380 复刻晴雨挡 480 前门一对拆车BOSS喇叭 720原厂cd6碟机加装usb读取 50 bp波棍头 80 俄罗斯拆车 sit挡泥板 600 cusco刹车顶 480 sg9后期侧裙800 sti大鼻子1200 查看详情>>
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