宋MAX新能源DVD导航仪多少钱
- 旗云5要加装一个DVD一体机多少钱?因为要出门嘛,所以呢,想加上一个DVD一体机,能倒车影像还有他看导航都特别的好,不知道要多少钱,会出现线路故障吗? 查看详情>>
- 旗胜v3加装一个DVD导航一体机要多少钱?要经常出门,所以呢,就想加装一个DVD导航一体机,出门也方便倒车也可以看到,后面不知道需要多少钱,有没有什么品牌的。 查看详情>>
- 想加装一个DVD导航一体机要多少钱呢?在ssss家装好,还是外面加装呢! 查看详情>>
- 麦瑞纳改成一个DVD导航一体机要多少钱?因为经常出门对外地的道路不是很熟悉,所以呢,就想改装一个DVD一体机,不知道这个要多少钱呢,会出现一些线路故障呢。 查看详情>>
- 能不能加上一个DVD一体机呢?加装一个DVD一体机要多少钱! 查看详情>>
- 宋MAX加装一个DVD导航一体机要多少钱?有时候经常倒车,因为车身比较大,所以后面呢,有时候看不到。加装一个倒车影像还有DVD一体机,不知道要多少钱。 查看详情>>
- 急需答案。2019年双备,双油。 4000,8气,带吸顶DVD 现在多少钱?😀😀 急需答案,想买一个二手车。 查看详情>>
- 奔驰VS680迈巴赫版高顶半隔断 上海展厅现车新款迈巴赫VS680车身尺寸,奔驰迈巴赫vs680高顶版多少钱。奔驰V260迈巴赫S680房车贵宾舱则用采用豪华皮革、麂皮绒包覆,前后舱采用电视+吧台的实用隔断,BOSE5.1殿堂级音响环绕系统+32寸高清升降电视+索尼蓝光DVD的经典车娱组合,给您舒适与娱乐相结合的享受。 查看详情>>
- 第249期 猜二手车价·赢好礼回家 刚过磨合的雷克萨斯旗舰,价格不到原来的两折?#猜二手车价·领每日福利# 查看详情>>
- 🚗人脑VS电子导航:到底谁更靠谱?🔍 我先来说说我的经历吧 🚙🚙🚙🚙🚗人脑VS电子导航:到底谁更靠谱?🔍 我先来说说我的经历吧 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙 🌈记得刚买车那会儿,车里的配置可没现在这么高大上。那时候,连DVD都是奢侈品,更别说导航了。每次回老家,都得靠着一本地图和路边的指示牌,一步一个脚印地摸索前行。那时候的人脑,真的是最靠谱的“导航仪”啊!🧠 📱后来,科技进步了,我也终于用上了外接电子导航仪。刚开始,那真是个神奇的小玩意儿,指路准得让人惊叹。可没过多久,我就发现它也有不靠谱的时候。道路一变,导航仪就跟着失灵,有时候甚至会把我带到死胡同或者池塘中间。唉,看来电子导航也不是万能的呀!😓 🚗再后来,车机电子导航也出现了,解决了外接导航仪的各种麻烦。可那高昂的地图升级费用,又让我头疼不已。相比之下,现在的手机电子导航简直就是福音啊!免费、实时更新,还有语音提示,简直不要太方便!🎉 🔋可手机电子导航也有它的弊端。电量不足、信号不好、或者关键时刻来个电话,都可能让我瞬间迷失方向。这时候,还是得靠人脑来救场啊!所以,我觉得吧,导航虽然好,但也不能完全依赖它。毕竟,人脑才是最靠谱、最灵活的“导航仪”!🌟 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙 🌈那么,怎么锻炼人脑的记忆力和方向感呢?其实,有个简单的方法:开导航,但别看它。心里先做出判断,然后再和导航对比一下。这样既能锻炼大脑,又能确保不会走错路。当然啦,对于熟悉的地方,我们自然是不需要导航的;但对于陌生或不熟悉的地方,没了导航,那可真就是两眼一抹黑了。😅 🤔说到底,人脑和电子导航各有优劣。人脑虽然效率可能不如电子导航高,但它的适应变化能力却是无可比拟的。有时候,面对突如其来的路况变化或者导航错误,还得靠我们的大脑来灵活应对。所以嘛,我觉得吧,人脑和电子导航并不是非此即彼的关系,而是应该相辅相成、互为补充的。💡 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙 🎈我想说,无论科技如何发展,人脑始终是我们最宝贵的财富。所以,让我们在享受科技带来的便利的同时,也不要忘了锻炼我们的大脑哦!毕竟,一个灵活、敏锐的大脑,才是我们探索世界、征服未知的最强武器!💪 查看详情>>
- 趁着双十一到来之前 升级一下自己的小奔趁着双十一到来之前 升级一下自己的小奔 经过多方考察 排除了 超音 柯俊奇 索菱 卡仕达 华阳 等品牌的DVD导航仪 最重投入了飞歌的怀抱。不幸的是 货物并没有在双十一前到来 下面就是作业喽!说来也巧,正当我疯狂地沉醉在收集研究自驾游路线的时候,一汽奔腾竟然火热地办起了“奔腾带你去旅行”活动,真是甚得孤心啊!哈哈哈~还有加油卡和水杯相送,不错不错,这就是为我量身定制滴啊!!经过几天的各种分析研究,楼主我决定从所在城市银川出发,途径兰州、西宁到青海湖。话说一汽奔腾B70驾驶还是很带感的,这一路颠簸,车内还是比较平稳的。遥远的路途多少是有些疲惫的,好在厚实的座椅给了我最贴心的守护。想想觉得旅途最重要的除了那份兴奋与好奇并存的心境外,爱车的空间和舒适度也至关重要。在这一点上,一汽奔腾B70的大空间和人性化的内饰设计可谓是完胜朋友的座驾啊~~~让我小小地骄傲下~ 查看详情>>
- 趁着双十一到来之前 升级一下自己的小奔趁着双十一到来之前 升级一下自己的小奔 经过多方考察 排除了 超音 柯俊奇 索菱 卡仕达 华阳 等品牌的DVD导航仪 最重投入了飞歌的怀抱。不幸的是 货物并没有在双十一前到来 下面就是作业喽!说来也巧,正当我疯狂地沉醉在收集研究自驾游路线的时候,一汽奔腾竟然火热地办起了“奔腾带你去旅行”活动,真是甚得孤心啊!哈哈哈~还有加油卡和水杯相送,不错不错,这就是为我量身定制滴啊!!经过几天的各种分析研究,楼主我决定从所在城市银川出发,途径兰州、西宁到青海湖。话说一汽奔腾B70驾驶还是很带感的,这一路颠簸,车内还是比较平稳的。遥远的路途多少是有些疲惫的,好在厚实的座椅给了我最贴心的守护。想想觉得旅途最重要的除了那份兴奋与好奇并存的心境外,爱车的空间和舒适度也至关重要。在这一点上,一汽奔腾B70的大空间和人性化的内饰设计可谓是完胜朋友的座驾啊~~~让我小小地骄傲下~ 查看详情>>
- 『路人说车』新老车霸,电动时代的对决💖💖💖💖💖 不是车评大V,没有资源专业测试, 没有资金拆解对比,也没有专业参数分析; 唯一能做的,我真有这两台车,真实车主。 💬💬 三年四万公里,真实车主视角,真想唠两句 💬💬 《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 》 第2弹 之 之 小试牛刀 🆚 4.车机初体验『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑Model 3胜出🎉 ID.4X和Model 3的车机外形上差别并不算很大。 大众并没有敢于一次性完全放弃仪表盘,仅仅是采用“迷你小屏+大中控屏“的方案有所保留、又试图做出改变,这样无论新、老大众车主都能从中感受到一半熟悉和一半新鲜。而特斯拉则是在一张白纸上“创造”出了实木茶几摆液晶电视的极简风。 视觉和造型上的差异并不能带来质的区别,根本的区别在于两者对于车机定义的差别。这点从车机默认的主页屏就能看出一些端倪。 大众的车机主界面类似电脑或手机操作界面,各种功能按钮逐页排列,或者挑拣出导航、媒体等几个常用功能做成的快捷界面。 再看特斯拉的主界面。由于没有迷你屏,特斯拉主屏左侧固定着车辆基本信息和基本辅助提醒功能,而右侧主要区域则默认是导航地图界面。其他各种功能搜索在底部,激活后会弹出覆盖一部分导航页面,随即又会自动退出主界面。 看明白了吗?大众车机的定义是一部车载电脑,它能导航、能娱乐、能上网。特斯拉车机的定义则是一台导航仪,能娱乐、能上网、像车载电脑一样。 “一部能导航的电脑”和“一部能当电脑的导航“! 大众车机的一切都是车机的一部分,功能广而杂。特斯拉的一切都是导航的附属,功能专而精。好比你买了一台电脑,虽然功能齐全,但只要有一两个功能故障你就会惊呼“塌房”。而如果你只是买了一台导航,突然发现它还能打游戏听音乐,你就发现了“彩蛋”。 抓住了场景最大的功能需求,专、精,不求广、杂。这一局,我站Tesla! 🆚 5.娱乐大比拼『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️』👑握手言和🎉 正如同前面说的,“电脑版”的大众车机,每个功能整整齐齐,分门别类,有条不紊,逐个打开蓝牙、媒体、导航、空调、设置、娱乐……不错!我的“电脑“还不错,每个功能都能快速找到,平淡而平常。不错,也仅仅是不错! 而“导航版”的特斯拉车机,每个按钮都像“彩蛋”一样。硕大的导航界面下,几个小点图标点开,发现里面还有这么多功能。如果不是停下车一个个按钮尝试,你甚至不知道原来屏幕下方不起眼的图标下面竟然还隐藏了打麻将的游戏,就连功能图标的顺序也会随着使用频率而自动调整。虽然特斯拉的驾驶员总是不能在第一时间找到某些自己想要的功能,甚至都不知道自己车机到底有哪些功能,但每次发现“彩蛋”的惊喜,足以冲淡偶尔功能失效带来的不悦。 人们总是希望惊喜,哪怕惊喜伴随着惊吓。平淡虽然很好,但淡而无味。 也许这也是严谨的德国人和自由的美国人之间理念的区别。 这一局没有失败者,只有理念的不同。仁者见仁智者见智。 🆚 6.回头率Battle『❤️❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑握手言和🎉 这是个很虚荣很无聊的对比。 但哪个喜提新车的车主会不在乎这个的!提新车不发朋友圈,如锦衣夜行! 2021年喜提大众ID.4X!停车在小区门口停车场,前两个星期大约每周有2-3个人会过来问几句。主要关注的人群是完全不懂车的萌新和有一定知识的老司机。问的问题也主要集中在“这两个W是什么牌子的车?好眼熟,看起来挺漂亮,多少钱呀?”和“这车跟P7还有汉比较如何如何……”早期ID.4X的粉丝主要集中在颜粉和资深车友粉两类。 2020年喜提Model 3!小区楼下车库的第一辆。前两周每天停车都有人过来看,有人问。“特斯拉哦,原来这个样子哦。““安全不?起步快不?会自燃吗?”“这是什么牌子?造型好魔幻”……早期特斯拉的粉丝,下到8岁上到80,通吃。 ID.4X和Model 3在自己的受众人群中,无论颜值和影响力都是不错的。 早期的回头率都很高,这一局双赢! 💫💫💫篇幅字数限制,陆续补上。预告: 💫💫💫 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 深度驾驶》【智能辅助实操对比】【驾驶者体验】【乘坐者体验】 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 老司机篇》【能耗续航深度体验】【生产工艺PK】【彩蛋功能】 查看详情>>
- 纵观CRV历代车型,庆喜当年选择最最经典3.5代CRV自1996年底CR-V在我国首次推出以来,几乎历代车型在推出后都会直接成为爆款。说它已经成为了国内紧凑级SUV中当之无愧的王者,丝毫不为过。下面我们细谈一下CRV的历代车型:第一代CR-V1995-2001年在1995年,当时的SUV市场依旧是以切诺基等老牌劲旅组成的“越野派”,虽然从一定程度来说这些车型相比硬派越野要更加灵活,但偏向越野的设计取向依旧不能满足部分纯城市用户对操控与舒适的需求。于是在这样的背景下,第一代CR-V于1995年10月正式诞生了。第一代CR-V继承了本田紧凑级轿车Civic的基因,不过从外观上来看你很难看出二者的关系。这是因为当时城市SUV车型完全就是新产物,为了让消费者更的接受这台车,设计师还是采用了偏向硬派越野的外观设计,例如塑料材质包裹的前后保险杠以及翼子板。横开式的尾门上悬挂着备胎,尾门上半部的玻璃还可以单独打开,一切都是向着“越野范儿”看齐。不仅如此,第一代CR-V在内饰部分还体现出了浓浓的家庭气息,后排座椅能够折叠放倒,并且后行李箱盖板下方隐藏了小型餐桌。具体尺寸为4510x1750x1675mm,轴距为2620mm。座椅采用2+3布局,可以看出这台车完全就是为市井生活而打造,整车舒适度MAX。动力方面,CR-V在上市初期只推出了一款搭载代号为B20B的2.0升直列4缸发动机的车型,最大功率129马力,峰值扭矩180牛米,在后期的改款中发动机升级为B20Z系列,功率上涨至147马力,峰值扭矩为194牛米,传动系统5挡手动和4挡自动两种变速箱。虽然CR-V从设计之初就没把越野能力作为重点,但身为一台SUV还是要对通过性有所要求的。所以第一代CR-V全系均是全时四驱版本,其搭载了一套名为DualPumpSystemREALTIME4WD(双泵式适时四驱)的四驱系统。其本质上就是一套纯机械式的适时四驱系统,这套系统的优势就是兼顾了一定的经济性,而最大缺点则是与现在普及的电控多片离合器结构相比不能主动干预,且多片离合器结合的响应速度比较慢。悬挂方面,第一代CR-V前后轮均采用了双叉臂悬挂布局,在强度、操控、舒适性上都有着非常不错的表现。时间来到1999年,为了更的与如日中天的丰田RAV4抗衡,本田推出了CR-V的改款车型,相比老款轴距略有增加,达到了2625mm。同时CR-V在99年还推出了两驱版型号(代号RD2),日本本土还推出了一款取消尾门备胎的FULLMARK型号,以便满足更多消费者的用车需求。在实际市场表现中,第一代CR-V取得了可圈可点的成绩,尤其是在北美市场。1998年,CR-V一举成为了美国同级车中的销量冠军,年度总销量突破10万大关。不过这台车在中国市场的销量十分一般,但这并不影响其成为“最佳城市SUV”的脚步。第二代CR-V2002-2006第一代车型的成功经验,让本田意识到了这种纯城市取向的SUV有着乎于无限的市场潜力。于是在2002年,趁着市场的东风本田推出了第二代CR-V。新车同样基于Civic打造,随着平台的更新,第二代CR-V也有了全新的表现。不过车型尺寸上第二代CR-V轴距没有变化,依旧为2620mm。但长宽高分别为4535x1785x1680mm,相比第一代有所提升。在外观上,第二代CR-V终于抛去了越野化设计,中网加入镀铬装饰,全新设计的前大灯也更显时尚。在内饰上第二代CR-V的内饰也经过了全新设计,不过整体风格并未改变,一切都是以实用为前提。动力方面同样大有改观,老款2.0L发动机在经过数据上调后仍被保留,且新增了加代号为K24A1的2.4L汽油发动机,配备i-VTEC可变气门正时技术,最大功率160马力,峰值扭矩220牛米,另外2.2L涡轮增压柴油车型也随之出现。传动系统由之前的5速自动变速箱取代了之前的4速自动变速箱。在四驱方面,第二代CR-V采用了升级版REALTIME4WD系统,相比前作拥有更快的响应速度。不过为了照顾那些对四驱系统毫无需求的用户,第二代CR-V还推出了两驱版车型。此外悬挂结构也有所改变,前悬挂由双叉臂悬挂改为麦弗逊悬挂,算是一种倒退,不过无伤大雅。值得一提的是,从2002到2003年,第二代CR-V连续两年获得了权威杂志《CarandDriver》的年度最佳SUV称号,一片大的形势就连本田自身也始料未及。但敏锐的直觉让本田意识到了中国市场这片新兴蓝海的巨大商机,在2004年中旬,东风本田CR-V正式上市。先期上市的国产版本只有2.0L一款车型,而随后推出的第二代CR-V改款车型增加了2.4L车型,并且全部为四驱版本。当时2.0LAT版的厂商指导价为22.78万元,基于当时的物价水平来看,绝对算是妥妥的“高价车型”。不过最终国产版本总销量超过了6万台,成绩喜人。第三代CR-V2006-2011年(2010年—2011年小改款,取名3.5代)时间转眼间来到了2006年,第三代CR-V在日本正式上市,也正是从第三代产品开始,CR-V迎来了属于自己的“王者时间”。从2007年到2011年,CR-V连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军,截止至2011年年底,CR-V在中国的销量已经接60万台。在第三代CR-V的外观上,设计师抛开了所有关于硬派越野的元素。整体线条更加流畅饱满,颇具特点的前进气道造型也成为了CR-V极具辨识度的设计。另外前两代车型均配备的“小书包”也在此代产品身上彻底消失,尾门也改为了上掀式。以轿车化的精练流线、低重心车体,配合精致大气的细节设计,将睿雅风度与锐力气度完美交融,更具动感与激情。立体式四合一晶钻大灯,牛眼形状设计配合肌肉感前脸,令霸气与锋芒彰显无遗。内饰方面,第三代CR-V更显高级轿车般的豪华与科技感,彰显公务舱般的舒适优质感受。浅色内饰格调,清新爽朗;蓝色自发光仪表盘,数据一览无遗;高度角度可调方向盘,点燃驾驭激情;8向电动智能座椅,体会完美坐姿;宽敞内舱,组合多变的后排座椅,多用途行李储物空间,体现人性关怀。在车身尺寸上,第三代CR-V的轴距依然为2620mm,长宽高分别为4518×1820×1704mm,同时第二排座椅支持依照40/20/40的比例放倒,进一步加强了储存空间。第三代CR-V采用Honda最新2.0L/2.4Li-VTEC发动机,分别150p/170P马力,最大扭矩190N.m/220N.m,通过Honda独创的VTEC与VTC完美结合,配备全新的五速自动变速箱,达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架、17英寸轮胎和新实时四驱,提高了新世代CR-V的通过性、舒适性、响应性和稳定性。G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和车辆稳定性辅助装置VSA配置,使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。在C-NCAP中,以50.6分获得迄今为止最高分,是首个超五星车型。随着电子四驱系统的不断进步,第三代CR-V的通过能力也得到了显著改善。虽然名称仍为REALTIME4WD,但新的四驱系统在原系统的基础上增加了单向凸轮机构,用以检测前轮的状态,一旦发生打滑后前后轴接合更加迅速,迟滞现象有了明显改善。如此强悍的产品力让它成为了市场中当之无愧的宠儿,在2007年国产第三代CR-V正式上市,定价为21.78-25.28万元。但由于消费者热情高涨,在当时想原价提车几乎是不可能的,强制店内装饰、现金加价都属于“正常现象”,可即便如此依旧需要排队提车。3.5代crv是在3代crv的基础上于2010年进行的小改款,主要变化在于外观,内饰几乎一致。更有层次感,视觉效果上感觉更加锐利。保险杠上的黑色部分比老款位置下调,上部与车身同前保险杠保持09款CR-V的上下两层的双色设计,但布置发生变化。在前雾灯的上方增加折线,看起来色。后保险杠采用与前保险杠类似的处理,保险杠上的反射灯上移,与尾灯很地呼应。仪表LED颜色变成蓝色,轮毂有较大变化,由以前的7幅变为5幅,尺寸上可以选择17英寸和18英寸。全系增加侧气囊,个别配置增加倒车雷达,增配尊贵导航版26.28W。第四代CR-V2012年-2017年第三代车型的爆火无疑让CR-V成为了本田的“摇钱树”,为了让产品保持一如既往的高水平,在2011年11月举行的洛杉矶车展上,本田第四代CR-V迎来了全球首发。在外观上第四代CR-V的整体线条颇有老款车型的韵味,但全新的前脸设计以及更为锋利的尾部线条时刻提醒着消费者——它要开始对年轻人下手了。不过酷似XC60的尾灯设计也让它在当时陷入了舆论的困境,甚至有些老车主开始认为本田的原创能力已经大不如前了。除了外观上的焕然一新,在内饰上第四代CR-V也有了新的模样,整体区域设计错落有致,层次感分明,加之金属装饰条的点缀,让这台家用车也有了几分“高级感”。在配置上第四代CR-V也得到了全面进化,LED日间行车灯、氙气大灯(自动清洗)、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备(ISOFIX)、智能钥匙/一键启动、ECON(智能化绿色节能辅助系统)、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等功能都是首次出现。车身尺寸上第四代车型轴距保持2620mm不变,长宽高为4550x1820x1685mm,长度相比老款车型减少了25mm,但在本田“空间魔术”的加持下,无论是乘坐空间还是储存空间都比前代产品有了更的表现。动力部分第四代CR-V同样提供经典的2.0L发动机,不过最大功率提升至155马力,峰值扭矩仍为190牛米;2.4L发动机最大功率190马力,峰值扭矩222牛米,即便放在今天这样的数据也算中规中矩,传动系统有五速自动变速器和CVT无级变速器可选。在四驱系统上,第四代CR-V而采用了全新的电机装置实现对四驱系统液压泵的控制,使得车辆在湿滑路面下拥有了更的行驶表现。第五代CR-V2017年—至今所谓“强中自有强中手”,在第四代CR-V大卖的同时,其他品牌的城市SUV也随之加入了战局。无论是老对手丰田RAV4还是新对手福特翼虎都展现出来强大的实力,它们的出现让本田不得不加快了对第五代CR-V车型的研发。2017年,第五代CR-V正式上市,不过它的出现似乎并没有和前辈一样一帆风顺,反而引起了不小的争议。第五代CR-V在外观上有了翻天覆地的变化莫测,全新造型的前进气格栅采用镀铬处理,大灯变成了全LED灯组,车尾部分,此前的竖条式尾灯变成“L”型,尾灯下方凹陷进去的设计与车头锋利的线条相呼应,堪称史上最年轻的一代CR-V。内饰方面的变化同样巨大,大尺寸中控液晶显示屏的加入让第五代CR-V的内饰多了几分科技感。不过最大的提升还是在于主被动安全配置方面,例如CMBS(碰撞缓冲刹车系统)、FCW(碰撞预警)、RDM、LDW(道路偏离预警)、ACC(自适应巡航)、LKAS(道路保持)等都是首次出现。车身尺寸上第五代车型轴距增加至2660mm,长宽高为4586x1855x1689mm,以此保证了车辆拥有足够的后排空间,对于国内消费者而言这无疑是十分具有吸引力的一项改进。除此之外,全新的车身和底盘设计,让第五代CR-V拥有了更加舒适的操控手感。悬挂系统採用前麦弗逊式、后多连杆设计,搭配特别调校的低摩擦阻尼器,加上重新加粗的前后防倾杆设计、双小齿轮转向机构、可变齿比电动辅助转向系统(EPS),一切看上去都是那么美。只不过在本田一向自豪的动力方面,第五代CR-V却遇到了大问题。新车共有两套动力系统,分别是一套获得过2017年沃德十佳发动机的i-MMD双电机混合动力系统,由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,最大功率达158kw,传动系统匹配E-CVT变速箱。而另一套则是和十代思域同款的1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,最大功率193匹,峰值扭矩243牛米。正是这套动力系统,让CR-V陷入了前所未有的困境。从2018年初开始,全国各地纷纷爆出“1.5T地球梦发动机机油增多”的问题,但本田在后续的公关处理上明显“智商掉线”,遭到消费者大力抵制,最严重时相关车型还经历了禁售风波,时至今日该事件所造成的影响也并未完全消散。3.5代之前的CRV可谓神车又是街车,神车是购车时还需加价提车,街车是当年街上的城市suv车型几乎一小半是CRV,可见当年的炙热度。20多万的车型已算是不错的档次了,开在街头回头率还是不错滴。小V对我来说平时只拿来日常通勤用,偶尔外出自驾旅行,根据这代小V的造型特点及车辆性能,改装不适宜走硬派SUV路线,别提加高底盘,换越野胎做个硬汉了,还是静静的做个美男子,当个大型飞度来得更合适些,本着颜值控的思想出发,纯纯的做个盆栽党走走街玩玩姿态,所以一切改装的出发点就为了颜值……自2010年初购入以来,小V已陪我走过了整整11个多年头,28万多公里的里程中,不伦是载人载物,市区还是长途,重没掉过链子抛弃过我。小V空间富裕,宽度喜人,后排座椅灵活多变,后备箱储物能力惊人,发动机不烧机油不漏油,变速箱换挡平顺丝滑,整车皮实耐用,性能一向稳定!偶尔拉个极速D2档也能到180公里/小时,再往上没敢冲了,感觉还有余力….这些年除了正常保养换机油、机滤以外,换过一次汽油滤清,一次白金火花塞,换过几次变速箱油、刹车油,瓦尔塔电瓶,正常清洗节气门,更换易损件雨刷、刹车片、轮胎、空气滤清、空调滤清以外,最才换了平衡杆球头、下摆臂、横拉杆,其余什么都没换过也没修理过,目前动力依然如初,空调性能良,普通保养半合成机油400元左六,全合成550元左六,真是太让人省心省钱啦。内饰升级:方向盘多功能按键升级套件、方向盘缝制真皮套、方向盘V型饰板烤漆、本田金标、中控DVD一体机、改装蜗牛喇叭、2.4原装高音喇叭、油门踏板套件28万多公里,一如既往的给力内部空间表现不错后备箱储物能力惊人,曾经放倒后排座椅一次拉过3台跑步机早期17寸改装轮毂造型德国艾巴赫短簧加上换了艾巴赫短簧,原厂前后轮4指半,换完短簧空车3指,载人后2指高度,既不会损失太大的通过性,又大大提升了整车低趴感,过弯侧倾时支撑明显,个人感觉这种效果很棒。外观改装:前后黑色车标、两侧踏板、尾翼、横竖两用行李架、后防撞钢梁、R.TEMASM双出尾鼓、德国艾巴赫短簧、迪生力19寸宽边轮毂+245/45R19胎、卡钳耐高温烤漆、改装Q5双光透镜+氙气雾灯、led后尾灯、流氓倒车灯、高位刹车灯19寸宽边轮毂+245/45R19扁平胎上身,较原车轮毂大了一圈,宽度两边增加4cm,起步拖拉明显,油耗每百公里增加1升,但刹车效果大大改善,车辆行驶起来路感清晰,抓地力稳定性大大提高。改装Q5透镜自己拆的前后镀烙件回来贴膜性感的大屁股山河美,享受自然摄于安徽泾县最后希望VV一直能陪我走过祖国更多的地方,一同领略大河山至此...... 查看详情>>
宋MAX新能源DVD导航仪热门推荐