奔腾T77夏天续航评测
- ID.4 X续航评测:顶着限速跑续航打几折?欢迎大家来到驾仕派新开辟的栏目——“极速焦虑”,这是一档评测电动车高速续航里程的首创栏目。 查看详情>>
- 奔腾T77动态评测,太有料啦这台奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节,可以很容易的把坐姿调整到合适的位置,前方视线开阔,给人的视觉感受就是在开一台大家伙而不是紧凑型SUV,很舒服很踏实的感觉。 打着车辆,车辆的各种信息都清晰的显示在12.3英寸液晶仪表盘上,在方向盘上面就可以轻松切换显示内容,方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,触感很好。 档把采用电子档把,P挡是放在档把左侧的T台上面,档把上只有R/N/D(S)/手动挡,在档把左侧有一个圆形的按钮,换挡的时候需要用拇指按下按钮才能进行换挡操作,防止了误触碰操作,不错。 在D挡模式下,轻踩油门,车辆就可以非常轻松的启动,动力输出好强劲。我第一次开的时候油门稍微给的大了一点,结果车一下子就窜出去了。如果用S挡+大油门,加速感受会十分强烈,推背感很强。这得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽获十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124KW,峰值扭矩258N.m,采用的是博世350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。 由于峰值扭矩转速区间宽阔,在1500~4350rpm都能达到峰值,而且在1300rpm时涡轮就已经介入,所以动力感受在意料之中。 奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步超车还是变道都显得很从容。加速非常线性,7速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性。刹车前段偏软,后段力度十足,第一次驾驶的时候需要适应一下。 值得表扬一下的这台车的NVH表现,它的风噪路噪处理的很好,在中速行驶只有发动机的声音能够听到,也不吵。时速达到120KM/h时也不影响正常交流,很不错,给了我不小的惊喜!这样的NVH表现在10~15万元级别的燃油紧凑型SUV中可以轻松位居前列。 奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,调校偏硬,在铺装路面可以很轻松的过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适。总体表现还是不错的。 奔腾T77的360°影像做的很棒,反应迅速,几乎没有延迟,在你挂入倒挡或者在时速低于15KM/h时打转向灯,车辆周边的路况就会显示在12.3英寸的中控屏上,清晰度很高,还有行车轨迹线。对新手非常友好。 这台车配置有ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警以及主动紧急制动……在高速公路上行驶时,开启ACC自适应巡航,会轻松很多。 在行驶过程中,你可以利用奔腾T77的智能语音功能控制电话、天窗、多媒体、空调……等,识别率很高,反应也比较迅捷。 再来看一下日常油耗,我们经过47.6公里比较拥堵的路段测试、平均时速每小时28公里,用时1.41小时,得出的油耗是每百公里8.5升,这个油耗还是可以接受的,毕竟这台车还在首保期内,相信过了首保期以后,油耗还会有一定幅度的下降。 好了,这次的动态测试就到这里了,在前一期笔者已经做过了静态的评测。奔腾T77能够以不到10万元的价格让你拥有一台外观靓丽、驾乘舒适、空间还很大的紧凑型SUV,我认为还是非常超值的,喜欢这款车的朋友抓紧时间入手了,因为这样的优惠力度不可能长期有,该出手时就要出手。 查看详情>>
- 畅行无阻选比亚迪,冬日评测续航第一新能源汽车开启智能新体验,让智能进化,让生活更简单。作为汽车行业翘楚,十一月比亚迪全系销量再创新高,达到97242台,其中新能源车型占比超90%,达90121辆。在全球疫情经济下滑影响下,比亚迪依旧能连续六个月蝉联中国新能源汽车销量冠军,实属难能可贵。而比亚迪e平台3.0首款车型海豚,上市即热销,11月销量更是达到了8809辆,位居A0级新能源轿车前列。而比亚迪近日在沈阳进行e平台 3.0冬季实测海豚时尚版,NEDC续航更是达到405km,在环境平均-7 ℃~4 ℃气温的续航测试中,续航实现率高达81%以上,满电续航里程达330km以上,低温续航较往常同级车型提升20%,远超行业平均水平。这样的测试结果又一次验证了,比亚迪能有这样出色的增长成绩,不仅依靠产品矩阵不断升级,更是凭借比亚迪过硬的品牌实力和优秀品质做大做强。比亚迪海豚,让爱变得立体而生动 查看详情>>
- 艾瑞泽E评测,最大功率163PS,续航401KM今天为大家带来的是奇瑞新能源旗下艾瑞泽e,该车定位为纯电动紧凑型车,工信部续航里程为401KM,售价区间为10.98至13.28万元,接下来让我们看一下这款车的静态详情。 查看详情>>
- 比亚迪海豚续航实力低温评测,续航实力不在话下一直以来,比亚迪以超高的品质受到广大消费者的青睐和赞誉,强势的销量是其卓越品质的直接体现。比亚迪凭借强大的实力推出旗下又一力作海豚,它是比亚迪e平台3.0的首款车型,在布局及整体产品力都有不少提升。近日,海豚还进行了e平台 3.0冬季实测,测试还原用户冬季实际用车工况,模拟能满足中国绝大多数地区用户需要的冬季用车场景。今天我们就来具体分析一下海豚各方面的优秀表现吧! 查看详情>>
- 10万级SUV新首选奔腾T77与瑞虎7PLUS对比评测在如今的互联网,与汽车相关的提问当中,关于“有哪些10万元级高性价比SUV”一向都是热门话题,许多车友都会根据自己的实际感受给出众多迥然不同的见解。并且随着国内SUV市场愈演愈烈的竞争,在这个刚刚度过2023年春节的节点,刚上市不久的全新一代瑞虎7 PLUS很快便成为了市场的新宠;与此同时焕新登场的奔腾2023款T77在提升了配置之后,与更新了造型之后,同样拥有着不低的讨论热度。所以今天我们就针对这两款紧凑型SUV分别进行评测一番,来看看这款焕新后的2023款奔腾T77究竟有何升级,而瑞虎7 PLUS的配置是否匹配得上它如今的热度? 查看详情>>
- 「EVRI续航评测」高速出行半径300公里!江淮iC5纯高速续航实测又是一个EVRI续航评测的好日子,今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5,我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版,接到车的时候,表显公里数还不足1000公里,准新车无疑。 查看详情>>
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- 续航实,充电快,评测上汽通用雪佛兰畅巡国内电动车市场激战正酣,面对中国品牌不断推出的新产品,老牌合资大厂自然不甘落后于人。上汽通用雪佛兰于今年初正式推出了一款全新电动车——畅巡,补贴后售价15.99-17.99万元。最近,邦老师拿到了一台价值17.99万元的畅巡星宇版,并从续航、充电、驾驶感受、设计和空间共五个维度对其进行了一番详细的测评。 查看详情>>
- 广汽新能源Aion S评测,最大功率135KW,续航510KM今天为大家带来的是广汽新能源AionS,该车有两个续航版本,共七款车型,综合补贴后售价区间为13.98至20.58万元,作为年度改款车型,与旧款车型相比,部分配置上进行了调整,接下来让我们看一下这款车的静态详情。 查看详情>>
- 秦PLUS EV评测:420km的续航,城市代步够用吗?当下汽车行业的发展比较迅速,并且很多品牌都趁着新能源风口的这股浪潮崛起。那么比亚迪作为在新能源领域知名度较高的车型,在市场中的竞争力也是比较强的,旗下车型矩阵比较完善,基本各个级别都有比亚迪的身影。而秦PLUS EV作为比亚迪在家用轿车领域的“王牌”,实力表现究竟如何呢? 查看详情>>
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- 10.99万起,续航1400公里,风云A8远航版硬核评测这是一场较真混动价值标准的新品发布会,同时也是一场“实测较真、技术较真、价格较真”的较真大会。奇瑞风云A8远航版上市发布会现场中,开启了业内首例高环高速不失速耐久测试“真环转”,以及业内首次发布会上的拆车评测“硬拆解”,用全程直播的方式与用户一起较真“超能混动新家轿”的综合实力。 查看详情>>
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