奔腾T77轮胎一个适合
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- 10万级的奔腾T77,也太适合精打细算省钱党了吧!人生不怕后悔,怕来不及,想等着找到喜欢做的事再开始努力,结果因能力不够来不及抓住机会;想等万事俱备再考虑爱情,结果因物是人非来不及开口;想等功成名就再衣锦还乡,结果因造化弄人来不及团聚……所以啊,人生没有刚刚好,想说的话,想做的事,都要立马行动,就如我现在出现于你面前,只为介绍个经济实用的伙伴——奔腾T77给你认识! 查看详情>>
- 奔腾T77风格适合年轻人一直以来,10万级SUV市场都是兵家必争之地,各大厂商使出浑身解数不断推出新车,目的就是为了多占有一点市场份额。目前在这个级别中,自主品牌的销量要明显优于合资品牌,像长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪等大厂均有着自己的“爆款”产品,除此之外其实还有很多值得一看的车型,比如下面要说的这款奔腾T77 Pro! 奔腾T77 Pro指导价10.58-14.18万元,定位于紧凑型SUV,从价格上看,这台车的主要竞争对手必然是哈弗H6、长安CS75 PLUS等热门车型,因此想要吸引消费者必须有过硬的实力才行。正常情况下,大家在买车的时候无非对车辆的外观内饰设计、车内空间、配置以及动力、油耗这几个方面比较在意,那么就来看看奔腾T77 Pro的各方面表现是否能够达标呢? 一、外观和尺寸 奔腾T77 Pro的前脸采用了六边形大嘴进气格栅,搭配雨滴式镀铬中网以及奔腾全新的LOGO,中网内部做了凹陷处理,看起来更加有立体感。 灯光方面,LED远近光大灯、LED日间行车灯以及大灯延时关闭功能均为全系标配,高配车型还带有自适应远近光和自动头灯功能,大灯组造型凌厉、杀气十足。 前保险杠处分为三个独立的区域,两侧造型如同獠牙,看起来充满进攻性,黑色的下包围搭配银色金属饰条,也突出了整体的时尚感。 奔腾T77 Pro的车身尺寸为4525/1845/1615mm,轴距2700mm,从侧面看整台车营造出了溜背+悬浮式车顶效果,一条腰线贯穿前后,显得十分干练。 根据配置的不同,轮圈规格分为18和19英寸两种规格,实拍的这台自动尊贵型搭载了19英寸战斧式轮圈,配上黑色的轮眉和侧裙,运动感十分强烈。 来到车尾,奔腾T77 Pro的尾部设计非常饱满,尾灯视觉重心很高,宽阔的黑色包围与银色防擦护板搭配在一起,具备一台SUV该有的野性,排气管则做了隐藏式处理。 总的来说,奔腾T77 Pro的整体外观风格非常时尚动感,应该能够符合目前大多数年轻消费者的审美。 二、内饰和配置 进入车内,可以看到这台车的内饰也非常有时尚现代气息,中控区采用时下最为流行的双联式大屏幕,12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸液晶触控屏,看起来科技感十足。 皮质方向盘是三幅平底结构,握感粗壮,上面的缝线也很细致,电子挡把造型有点像宝马的大鸡腿,中控台上方还有一个3D全息影像,里面的卡通人物能够和人互动,可玩性非常强。 在配置方面,奔腾T77 Pro全系标配了电子驻车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调和后座出风口,能够满足基本的日常需求。 而实拍的这台自动尊贵型属于全系的次顶配版本,带有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及自适应巡航等各种主被动安全配置,具备L2级智能辅助驾驶的能力。 三、空间和座椅 关于空间,得益于2700mm的轴距,奔腾T77 Pro的空间表现在同级别中属于中等偏上的水平,小编身高1米74,将前排座椅调整到合适的位置,头部距离车顶还有一拳的余量,随后去到后排还能够获得两拳多一点的腿部空间,中间的地台也非常平整,即使是做三个人相互之间也比较宽松。 另外奔腾T77 Pro的座椅舒适度也非常好,前排座椅两侧的护翼宽大,能够把人很好的固定住,后排的坐垫填充也十分厚实柔软,而且角度适中,中间也带有头枕,即使长时间乘坐也不会感到腰酸背痛。 四、动力和底盘 动力部分,奔腾T77 Pro搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,最大扭矩258牛·米,最低配车型匹配6速手动变速箱,其余均匹配7速湿式双离合变速箱,NEDC综合油耗为6.8-7.1L/百公里,底盘则采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。 点评:总的来说,奔腾T77 Pro不管是外观、内饰设计,还是配置、空间、动力、舒适度等,都与这个级别的主流选手相差无几,是一个值得年轻人考虑的车型,如果您刚好有10万左右预算打算入手一台SUV,不妨就看看它! 查看详情>>
- 适合年轻人的10万级SUV 奔腾T77PRO现身说法不知大家发现没有,近两年“精准避雷、不做大冤种”等话题热度已经逐渐越过了“精致生活、网红店打卡”,年轻人对于消费的态度逐渐回归实用主义,更关注产品的质价比。在此背景下,售价10万级的紧凑型SUV奔腾T77PRO逐渐走红。 查看详情>>
- 如果轮胎不好,不要说他是适合上班族的电动车你知道电动汽车最有问题的部件是什么吗?是的,是轮胎!对于适合上班族的电动车,稳定性应该是第一要务,如果轮胎质量不合格,可能“关键时刻掉链子”,影响上班族的正常通勤。 查看详情>>
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- 奔腾T77多一个选择做最主流的选择总没有错 和其他车型一样,2023款的奔腾T77,我们还是先从设计造型说起。个人感觉2016年是中国汽车工业的一个坐标,2016年之后的所有自主品牌产品,在设计造型上都发生了质的变化。通俗地讲,就是彻底追上了国际汽车工业的潮流。 而这次试驾奔腾T77,就是标准的自主品牌设计思路——做最主流的选择,市场经验告诉我们,这样的选择总没错。 先说外观,改款后的奔腾T77,讲究个“光影哲学”。我们绕开官方话术,直白地讲,就是很有质感。从整体氛围,到细节,感觉上和印象中的高端乘用车很像。没有直白夸张的设计造型来抓眼球,这样的处理很好。 最成功的地方就是前大灯和车顶。其中前大灯配合整个车身的钻石切割效果横向格栅与保险杠的横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新“LOGO”结合的效果更加自然、统一。而车顶则采用了悬浮式配适度溜背,不会让大众审美觉得尴尬。 在车身的内部,质感也很明显,不过可能过于明显,反而显得喧宾夺主。问过身边很多人,都说这款T77外观好看,内饰尚可。不管怎么说,我们都能看到设计师的用心,从整体布局能够看到大众、奥迪等德系的影子。科技配置方面仪表+中控的电容液晶连屏,也看着舒服。 最重要的是用起来十分舒服。 明显地感觉到人性化的努力 说到好用,就要从两方面说起,一是驾驶操控;二是乘坐感受。 先说驾控,说驾控就离不开三大件。在最核心的发动机方面,一汽早已经做到了自给自足。这款奔腾T77搭载的是一汽自研的第三代“1.5T智擎动力”,获2020年“中国心”十佳发动机的称号。在起步初段,明显地感受到反应迅速,这也是自主品牌的标准驾驶感受,起步够快。另外在机噪方面,相比路噪要大一些,这里插一句,T77在10万出头的车型中,NVH的调教算是不错的,这一点后面乘坐感受会讲到,而能感觉到机噪大,很有可能是工程师可以为之,毕竟很多燃油车爱好者,就是喜欢那种咆哮的感觉。 配合的7速湿式双离合变速箱,说实话,试驾之初还有点担心能不能彻底释放这套最大功率124kW,峰值扭矩258N.m的动力,上路后发现自己的担心是多余的。这套动力+传动系统的思路是以平顺为主,兼顾节油,也就是照顾到了大多数国内车主的要求——舒适和省油。 底盘方面应该是最多被质疑的,毕竟板悬是网络原罪。但你如果试过后就会发现,其实后排并没有想象中颠簸。再加上奔腾T77全系配备运动座椅、A柱后移,C柱前倾的设计,让共建感和舒适感方面,后排的乘客都不会有太多的异议。 整体来说,让驾驶员有第一脚油的印象,照顾到后排乘客的出行体验,用车成本和造车成本做到了最佳配适。只能说,我们可以看到T77的工程师在人性化角度出发,的确做出了最大的努力。 多个选择总是好的 在最基础的静态体验、动态感受之外。最让我惊喜的是奔腾T77在科技感上的进步。众所周知,对比纯电新能源,燃油车在科技配适上有天然的劣势。但是能在有限的空间里面,尽可能地满足消费者的出行智能体验,就已经很值得尊重了。 T77这款车在智能科技方面,主要在看得见和看不见的两方面下功夫。首先看得见的方面,双12寸一体化双联屏,高清液晶仪表+高清娱乐系统显示屏,亮度对比度均为业内一流水准,色彩鲜艳,视觉效果细腻。而且支持双屏互动,语音欢迎“你好,Youmi”也反应灵敏。将娱乐系统中常用的媒体、电话、导航等功能以概要形式显示在液晶仪表的特定区域,减少视觉偏移,增加行车安全性。 在看不见的地方,奔腾T77配备了BOSCH ESP 9.3版本稳定系统,基本满足了市面是前车跟随、道路保持、智能防抱死、动态监控等等各种功能。在主动安全预警方面,同级别中算是少有了。 整个试驾过程不长不短,虽然和一些市面上噱头十足的新势力相比,奔腾T77整体表现不能算十分出彩,但是考虑到售价,和中国辽阔的地域,并非所有家庭都适合新能源车。多一个市场选择,对于普通汽车消费者而言,终究是好事。 查看详情>>
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