奔腾T77没有空气悬架没用
- 降价也没用!今年车市的“金九银十”没有了按照惯例,每年的9、10月份都是汽车销量的旺季,一来金秋时节是传统的收获季节,消费者在心理上会更愿意进行大件消费,二来在度过了炎热的夏季之后,人们也更愿意走出家门去到店里看车,最后,每年的这个时候,车企都会为了冲击年度销量目标而给到一年中最大的优惠。不过,和往年不同的是,今年的车市似乎从年初开始就有了不一样的味道,无休止的“价格战”以及激烈的竞争让今年的“金九银十”充满了不确定性。 查看详情>>
- 除了学员,教练车上没有没用的东西除了学员,教练车上没有没用的东西 查看详情>>
- 没有空气悬架的理想L7 Air版值得买吗理想L7是旗下推出的第一款5座SUV车型,这款车共提供三个版本,分别是三个版本为Air、Pro、Max,各自对应的价格为31.98万、33.98万以及37.98万,而入门版的L7 AIR和pro版相比主要的区别是少了空气悬架,相差了2万元,虽然说少了这个配置,反而我觉得对于预算不够的朋友来说是更值得购买的版本,因为没有了空气悬架,车辆后期的保养和维修成本会更小,况且这款车的悬架还是配备双叉臂结构,减震舒适性方面并不会差多少,所以说理想L7入门版即使没有空气悬架,其性价比还是很高的。 查看详情>>
- 没有空气悬架的理想L7 入门版值得买吗?理想L7是旗下推出的第一款5座SUV车型,这款车共提供三个版本,分别是三个版本为Air、Pro、Max,各自对应的价格为31.98万、33.98万以及37.98万,而入门版的L7 AIR和pro版相比主要的区别是少了空气悬架,相差了2万元,虽然说少了这个配置,反而我觉得对于预算不够的朋友来说是更值得购买的版本,因为没有了空气悬架,车辆后期的保养和维修成本会更小,况且这款车的悬架还是配备双叉臂结构,减震舒适性方面并不会差多少,所以说理想L7入门版即使没有空气悬架,其性价比还是很高的。 查看详情>>
- 没有奔腾T77PRO做不到的奔腾T77 PRO拥有一颗爆发力很强的“心脏”——第三代智擎动力。作为中国一汽的研发的主力机型,它突破了自主量产1.5T发动机的极致,最高热效率达39.06%,这一热效率获得了中汽中心的001号“能效之星”认证,最大功率169马力,最大扭矩258牛·米。之所以能有如此出色的动力表现,缘于诸多先进技术的集成,如缸盖集成排气歧管可以提高增压器的废气能量利用率,高效米勒循环技术让膨胀比大于压缩比、350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力,都可以提高燃油效率,降低油耗。 与这台强劲发动机相匹配的是一台7速DCT湿式双离合变速器,由世界一流供应商博格华纳打造,具有重量轻、精度高、噪音低、运行平稳等优点。同时由于齿比绵密、换挡波动小,该变速箱操控性能也领先同级,可提供平顺丝滑的驾乘体验,并进一步提升燃油经济性 奔腾T77 PRO的智能限速提醒(ISA)可以自动识别区间测速摄像头、限速路牌等标志并给予提醒,对消费者来说十分踏实。高速路上自适应巡航(ACC)系统则可以实现自动跟车,解放消费者的双脚,缓解疲劳感。除此之外,奔腾T77 PRO的L2级自动驾驶辅助还包含智能远光控制(IHC)、前方碰撞预警功能(FCW)、自动紧急制动(AEB)、自动预警制动(AWB)、自动预制动(ABP)、驾驶员状态检测(DAW)等实用性极高的智能安全功能。可以说,在主动安全方面,只有你想不到,没有奔腾T77PRO做不到。 查看详情>>
- 一汽奔腾t77刹车失灵踩刹车没有明显制动有异响各位投诉网的老师好,我是一汽奔腾t77的车主,目前新车已经行驶了29986公里。近期发现刹车失灵踩刹车没有明显制动,但是有异响。多次与厂家和4S店沟通这个问题,但是他们互相就是互相推脱,不给处理问题。希望厂家尽快更换制动系统,不要再出现这个问题。一直以来使用的都是一汽奔腾的车型,还不错,但是一次次的反反复复出现问题,希望投诉网尽快帮助我协商问题,让我可以正常行驶。 查看详情>>
- 发动机抖动提速没有推背感? 换火花塞节气门没用可以试试这根线要说到汽车上最主要的配件,那么相信很多人的第一反应就是发动机了。当我们的发动机在使用过程当中抖动比较厉害,提速的时候也没有了推背感,那么很多人就会去更换节气门或者火花塞,然而有的时候依旧不能解决问题。修车工:如果这两者都没有问题的情况下,把这一根线换掉试试看! 查看详情>>
- D9这边这边为什么没有空气悬架呢?不是空D9这边这边为什么没有空气悬架呢?不是空气悬架用起来更好吗? 查看详情>>
- 奔腾T77PRO21款语音助手说切换音乐没用,播放下一首也没有用,完全不听指挥,奔腾T77PRO21款语音助手说切换音乐没用,播放下一首也没有用,完全不听指挥,我记得一开始不会这样的,有人知道怎么解决吗 查看详情>>
- 为何智己L7不是特别需要空气悬架?我买智己L7以来,一直就有这么一个问题,环绕着我,就是为啥你不买一个带空气悬架的车?实际上,在我买车时间点,36万的价格新能源车,带空气悬架的车,只有极氪001,岚图FREE,大部分是没有空气悬架的,哪怕过了半年,36万带空气悬架也就增加了LS7而已。 查看详情>>
- 奔腾T77,没有让我后悔的爱车大家好!我是奔腾T77车主,来自甘肃,我提的车型是"2021款 PRO 280 TID 自动豪华型",购车价10万,开了5000公里,综合油耗8.5L,接下来说说这车到底有多好! 外观,作为一个外观党,一眼就看中了T77的外观,这种运动风格的设计直接让我在茫茫车海中一眼看中了它,这个外观让我朋友以为我买了个20万的车,外观设计的是真的不错。还有他的动力也可以的,让我直接就选择了它。 外观评价直接拉满,就是为了外观入手的,这外观看来就很拉风,回头率也高。 内饰普普通通中规中矩,没有什么特别的亮点,不过看起来也没有不适的感觉,只能说很普通。 空间还可以,后排空间还是没法和B级车比,但是和同级别的车型中也差不多,一个SUV车型空间还是可以的,不会特别憋屈。感觉舒适性也是T77的缺点,坐垫有点硬,可能是运动风格设计吧,有点享受不来,要是能用上T99的坐垫就好了。 动力还可以,1.5T动力够家用,不过SUV的风阻大,只能说还可以。奔腾T77的操控还是非常棒的,方向盘基本没有虚位,转向也很精准,原来开过别克,别克的方向盘很沉,T77的方向盘很轻非常省力。油耗方面,油耗有点高,作为奔腾的老毛病,油耗确实是奔腾的硬伤,新一代的奔腾车油耗还是高,不过也在接受范围之内,毕竟外观和动力还是很好的。 1.最大的亮点。外观,外观年轻时尚,充满活力,运动气息十足,非常符合年轻人的第一台车首选。动力也非常不错,虽然没有2.0T的车,1.5T也能满足家庭需求,油门响应速度也是蛮快的。 2.不足之处。不满意就是坐垫有点短,可能是身高的原因后排坐垫坐上去不太舒服,也有点太硬了,不知道是不是因为运动风格的设计理念,座椅有点硬。还有就是油耗有点高,老奔腾油耗高这个理解,买的时候销售说6,7个油,跑了半年了油耗8个多,可能也是上下班多的原因吧,油耗有点高。 3.买它值不值。性价比超高,花10多万买个这么拉风的车,动力也可以,就是油耗有点高这个缺点,车无完车嘛,哪能没点缺点啊。总体来说性价比挺高,非常满意 查看详情>>
- 没有新版本的OTA,等于没用的OTA![_LinkTopic:车上最没用的配置,72113,37] 🎉今天要说的这个配置本来是现在一众新能源车企的主打配置,尤其是新势力造车企业。那就是在线的OTA功能🀄。 🌈本来有了这个功能,大家都可以不用在意,车子出厂时的一些系统不健全,毕竟可以在线升级🎈。 💔但是如题目所说,没有新版本的OTA功能,等于完全没有用的OTA,形同虚设📸! 💰购买大唐从年初到年底也过了一年的时间,期间D link的系统也发布了全新的4.0,但是一直等不到新版本的系统推送🤞。 🙈不知道是针对老车型没有进行推送还是就没有新版本,完全不能升级的OTA功能,还有什么用处呢😂。 查看详情>>
- 外观设计上很显然没有奔腾T77更加吸引人颜值即正义 2023款奔腾T77外形新升级 年轻化的消费主体对于车辆的颜值是有要求的,一汽奔腾深谙市场需求,对于2023款奔腾T77的设计由原先的“光影哲学”向“劲、纯、臻”进化,整车的设计更偏向于硬汉风格,极简的线条和大气的车身,融合了SUV时代车型的外部特征,更是增加了当下市场喜爱的悬浮式车顶设计和中度溜背,让原本稳重的SUV也增加了许多时尚元素。 在马路上看到全新的车型,最夺人眼球的无非就是车辆的前脸设计,前脸设计中的重中之重就是前格栅的设计和前大灯的外形设计。2023款奔腾T77的前脸格栅设计采用了山容海纳的感觉,横向格栅于保险杠的横向在视觉上融为一体,更是于格栅上方的LOGO相结合,视觉上更加自然。当下的汽车产品在汽车前格栅的设计上都下了大功夫,前格栅的设计已经成为了一个车企品牌的标志性特征,奔腾的山容海纳前格栅设计不知是否会在后续的车辆设计中继续延续下去,成为一汽奔腾的产品标志。相较于同级别的长安CS75 PLUS2022款,虽然在价格上相差不多,但在外观设计上很显然没有奔腾T77更加吸引人,长安CS75 PLUS在外观设计上虽然延续了长安家族的设计风格,但也没有太多个性化设计,显得有点中规中矩了。 查看详情>>
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