奔腾T77换挡加大噪声
- 换挡会加大噪声吗皓影燃油豪华版,D档换L档后噪声增大,是正常的吗?装上底盘护甲能减轻点噪声吗? 查看详情>>
- 名爵hs 30t2驱车换挡转速高,加速噪声大各位有遇到这种情况吗,车子换挡特别慢,40迈以下换挡都要到2200转了,并且一踩油门噪声特别大 查看详情>>
- 新款哈弗H6展示,尺寸加大12.2W起,旋钮换挡有科技感大家都知道,国产汽车起步比较早,但发展得比较缓慢,直到近些年国产汽车才真正崛起,国产汽车品牌主要的竞争对象是合资品牌,大部分合资品牌都有百年造车经验,国产汽车在短短的十年、二十年中,经过不懈的努力,各方面造车技术已经完全可以媲美合资车,尤其SUV领域,涌现出很多实力车型,其中哈弗H6就是国产自主SUV的代表车型,无论年销量还是月销量,都有不错的成绩。 查看详情>>
- 换挡问题,首保后换挡慢,噪音加大! 大家都多少转换挡1升2?车子目前3800公里,没首保以前替挂档时速比较快,觉得1挡打火升2档大概转速在1500/1600转左右就替换了,前些日子首保之后就觉得替挂档时速变慢,1挡升2挡要2100转,马达声音也明显变大,踩到2100转以上轰轰的比较吵。。所以我问问大家是多少转速替挂档,仍是我涌现错觉了?(4S店看过了,说没问题。不影响开,不过开过的老司机都晓得,本身的车变革,本身比较清楚) 查看详情>>
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- 汽车最常见的故障都在这了动力性和经济性变差,如最高行驶速度明显降低,汽车燃油消耗量大和机油消耗大;乘坐舒适性差,如汽车振动和噪声明显加大;汽车操纵稳定性差,如汽车易跑偏,车头摆振,制动侧滑和制动距离长,排放超标等。 查看详情>>
- 奔腾T77 游蜓操控杆式换挡杆驾驶车辆时换挡更加快捷、操作省力、内饰增加了科技感,减小换挡杆体积,也让内饰更简洁 查看详情>>
- 左前方拍照声突然加大原因在那里?高速行驶发动机左前方胎噪声突然加大,是什么原因引起的? 查看详情>>
- 奔腾T77其采用的7速DCT湿式双离合变速箱,具有运行平稳、噪声低、奔腾T77 PRO车主的是经济上的实惠,卓越的发动机性能则给奔腾车主们带来更优越的驾乘体验。很多车主表示奔腾T77 PRO在动力方面,油门响应很快,基本上起步踩下油门涡轮就介入了,推背感比较容易获得。在实际驾驶中,想要获得强烈的提速,要求车型具有灵敏的启停、怠速,并具备强大的动力输出,奔腾T77 PRO均能满足,此外它特有的一体式运动座椅,也在一定程度上提高了车辆的驾驶乐趣。作为一款被众多车主好评的自主品牌车型,奔腾T77 PRO应用了中国一汽先进的第三代1.5T“智擎动力”发动机技术,高速行驶稳定性超赞。搭载的直喷涡轮增压发动机性能出众,最大功率为124kW,最大扭矩258N·m,其采用的7速DCT湿式双离合变速箱,具有运行平稳、噪声低、操控性能领先的优势,黄金动力组合即使面对车主上陡坡、走山路,都能带来轻盈的驾驶感受和随叫随到的推背感。奔腾T77 PRO达到1300rpm转速左右时,就可拥有平台化的最大扭矩。车主轻踩油门就可以感受到强大的动力输出,完全契合车主对10万级车型的动力表现期待,就像车主评价的那样:“上坡不卡顿,同事开的小车很快就被我甩开。“对于奔腾T77 PRO车主而言,这辆车是一款动力帅炸的实力车型,对于想要买车的人来讲,只在网上搜索,不亲身试驾,恐怕会很难get到奔腾T77 PRO的亮点,因此小编在这里鼓励对奔腾T77 PRO感兴趣的车主亲临经销商门店试驾 查看详情>>
- 改装版的玛莎拉蒂Quattroporte GTS驾驶起来感受如何呢而亚仕德针对这部车的改装,在动力部分先进行的排气系统的换装,透过全直通DownPipe与加大口径的中尾段排气管,来疏通排气效率,再透过与其他地区工程师的协助,将ECU程序进行升级调校,以适度提高增压值、追加供油量、调整点火角度与改善换挡逻辑的方式,将最大马力提高到605hp,相对于原厂的530hp,提升幅度大约为75hp/14%,刚好可以兼顾引擎耐用度与性能提升的需求。 查看详情>>
- 改了滑动离合以后没出现过起步换挡卡链条的哒哒声,加大了小齿轮提速更快了,由于个人改了滑动离合以后没出现过起步换挡卡链条的哒哒声,加大了小齿轮提速更快了,由于个人刚需加装了尾箱边箱以及风挡。总体来说还行,晚上经常有洒水车洒水,也有可能是我骑的没那么快没出现打滑的现象,这车发动机还凑合,电路方面还需要改进,不怎么防水,4千公里迈速表传感器出问题了,车速时有时无。欢迎摩友一起交流 查看详情>>
- 奔腾T77值得点赞的是这台车也提供了电子换挡,挡把的尺寸大小比较合适奔腾T77 Pro车型,其所搭载CA4GB15TD-30型1.5T直列四缸发动机,最大功率169马力,峰值扭矩258牛·米,满足国六排放标准,传动系统与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。车头部分是这台车设计最吸睛的地方,大尺寸的进气格栅,满天星的造型,加上尺寸造型都很夸张的雾灯区,凹凸有致层次感十足,走在街上上回头率很高。4525mm的车身长度、1615mm高度,以及1845cm的车身宽度,营造出一个修长、低趴、干净利落的轮廓,拥有宛如德系车一般很严整的比例感和简洁感。虽然是一台自主SUV,但T77 PRO在整体设计上却给人一种德系车的利落感。两块12.3寸大屏是整个内饰最吸睛的地方。在你按下启动键的时候,随着背景音乐响起,屏幕的开机画面相当惊艳——一辆T77PRO从左边屏幕穿越到右边屏幕,划出一道漂亮的弧线……仪式感满满。两块屏的显示效果比较细腻,触摸手感的反馈也比较灵敏,美中不足的是这辆尊享版的倒车影像画面尺寸较小,而且画质不够清晰。值得点赞的是这台车也提供了电子换挡,挡把的尺寸大小比较合适,而且手感非常轻柔,即使用两根手指也能轻轻拨动。对力气小的女生来说也完全没有问题。 查看详情>>
- 奔腾T77的全自动泊车功能真的就智能到全程不需要踩刹车、油门换挡合控制方向的地方奔腾T77 Pro像只欢快的兔子,一路撒欢儿的跑。娜娜说,你才多久的事儿啊,都找到女朋友了,我知道她说的是中控上方3D全息影像的虚拟小姐姐,那话不是说陪伴是最长情的告白嘛,在开车的过程中逗一逗虚拟小姐姐,让小姐姐播放些音乐、打开导航或者听听新闻啥都挺棒的。奔腾T77 Pro的底盘高度很有优势,奔腾T77 Pro底盘的最小离地间隙是17.6厘米,比起长安CS75PLUS(155毫米)、哈弗H6(150毫米)等车型来说要在通过性方面要强很多,就算是轻度越野也一点不虚。奔腾T77 Pro的全自动泊车功能真的就智能到全程不需要踩刹车、油门、换挡合控制方向的地步了,这让小A瞪大了眼睛。毕竟小A拿驾照不久,虽然一直想买一台车,但还不敢单独上路。 查看详情>>
- MG6 XPOWER TCR发布,征战TCR Asia近日,我们获得了一组上汽名爵MG6 XPOWER TCR的实车图片,外观涂装依旧采用了“不列颠绿”,并在外观方面进行了诸多改动:比如采用了更为凌厉的头灯组;取消了星辉骑盾格栅,改为贴纸和中间开口进气,更为简单粗暴;引擎盖两侧有额外开口、下格栅面积加大,前唇非常突出;宽体包围非常夸张;尾部还有赛用碳纤尾翼。动力方面,参考老款赛车,搭载2.0T发动机,匹配X-Trac六速序列式变速箱,带有换挡拨片和Preload可调差速锁,最大功率235kW,峰值扭矩460N·m。 查看详情>>
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