奔腾T77扶手箱皮革舒适性非常
- 奔腾T77车内扶手箱和座椅均使用皮革包裹作为奔腾全新系列的首款产品,奔腾T77很好地体现了目前奔腾的家族式设计语言,前脸的多边形进气格栅和内部的繁星式的点状镀铬设计,同时由于进气格栅足够大,让前脸的张力也得以体现。车身侧面的腰线较为平滑,从大灯上方一直延续到尾灯,没有太多的弧度,但有一定的上扬角度。奔腾T77有着悬浮车顶的效果。尾灯采用了贯穿式尾灯的设计,后窗的倾斜角度非常大,尾灯中央则是奔腾英文logo。进入车内的第一感觉就是精致,双12.3英寸屏幕在使用逻辑上还是较为出色的。中控屏的功能丰富,包含了大部分的车辆控制功能,还搭载了高德导航等APP,实用性强。奔腾T77的中控台上半部分全部采用了搪塞材质,手感细腻,方向盘为D型方向盘,中间采用了大量的银色镀铬材料,质感出色,车内的扶手箱和座椅均使用皮革包裹。后排空间非常富裕。奔腾T77搭载的是一款1.2T涡轮增压发动机,最大功率为143马力,峰值扭距204牛米,匹配的是一台7速双离合变速箱,并且带有运动模式,手动模式。 查看详情>>
- 奔腾T77舒适性奔腾T77的外观前脸是我最喜欢的,配置也高而且大灯造型也漂亮还可以流动,属于一眼看过去比较吸引眼球!还有就是那个12.3寸的中控大屏,导航起来看的很舒服。动力试过后比预期高很多,绝对够用。综合比较还是这款车比较适合我,下面来给大家聊聊自己的用车心得,一起来看看吧 舒适性方面,这款车座椅的舒适性还是不错的,属于偏软性的长时间驾驶感觉不到什么疲劳。而且腿部空间与头顶空间也比较大驾驶的时候感觉不大压抑感,驾驶的时候胎噪的声音还是在可以接受的范围,就是过减速带的时候有点硬,可能是新车需要磨合一下吧。总体来说这款车在舒适性挑不出啥问题。 查看详情>>
- 奔腾T77pro 空间舒适性在舒适性方面,奔腾T77PRO的轴距为2700mm,尺寸为4525/1845/1615mm,反馈到空间上很充足,尤其是后排,不管是头部空间还是腿部空间都绰绰有余,而且后排中间地台的凸起不大,对后排中间乘客的影响很小。这款车采用仿赛车式座椅设计,配合一体式头枕以及双缝线,不仅提升了舒适性,在时尚性方面也得到了增强,在这一点也符合这款车年轻化的定位。除此之外,奔腾T77 Pro的整体静谧水平不错,在机舱隔音上,官方称其采用了EVA+PUE+吸音棉三层组合材质,发动机噪音的降低十分明显,而且风躁和胎噪的控制也很好,提升了整体的高级感。 查看详情>>
- 几何E的扶手箱与仪表台都采用了皮革包裹几何E这款车的做工与质感。从外观到内饰,用料考究做工细致,无论是扶手箱还是仪表台,把手等部位都采用了皮革包裹,手感非常舒适,😉细节处理的也十分到位。该车的座椅支撑力度适中,坐垫的舒适度也很不错,乘坐长途并不会感到疲劳。 几何E从外观来看整体造型非常动感时尚,车身采用了大量的流线型几何元素。😄车内采用了大面积的内饰软包裹,视觉和触感上都给人以舒适的感觉。该车搭载了一颗最大功率为150kW的电动机,0-100km/h加速仅需6.9秒,加速表现较为出色,驾驶感受非常流畅。 [_LinkTopic:吉利几何E,55236,23] 查看详情>>
- 奔腾T77的动力非常强劲奔腾T77的动力非常强劲,由于奔腾T77底盘距离地面高度充足,底盘的扎实度以及悬挂的柔软程度也都可以,开起来不会有那种晃晃悠悠坐船的不平稳感,相反底盘还非常有韧劲。过弯时,车身的姿态也很平稳。所以这辆车的通过性很好。因为涡轮增压发动机的调教比较注重低扭,日常驾驶用的比较频繁的0到60的速度区间,加速感受要更加轻快有力,提速也非常轻松。方向盘属于电子助力的,转动起来的灵活度很高,底盘又是非常扎实的,通过性很好,国产的车型一直都在努力的发展。奔腾T77的配置可以说是同级别里面名列前茅。性价比也很高。奔腾T77满足了人们对车子主要方向的要求,需要的空间,动力,配置,功能都能轻松满足人们的日常需求。 查看详情>>
- 舒适性直接拉高2023款奔腾T772023款奔腾T77的前脸格栅设计采用了山容海纳的感觉,横向格栅于保险杠的横向在视觉上融为一体,更是于格栅上方的LOGO相结合,视觉上更加自然。当下的汽车产品在汽车前格栅的设计上都下了大功夫,前格栅的设计已经成为了一个车企品牌的标志性特征,奔腾的山容海纳前格栅设计不知是否会在后续的车辆设计中继续延续下去,成为一汽奔腾的产品标志。相较于同级别的长安CS75 PLUS2022款,虽然在价格上相差不多,但在外观设计上很显然没有奔腾T77更加吸引人,2023款奔腾T77的前照灯具有远光灯、近光灯、日行灯和位置灯的功能,大灯的设计采用一体式透镜结构,夜间行车打开前大灯,视觉效果拉满,成为夜间城市生活中“最靓的仔”。虽然当下的汽车市场是年轻人的天下,但车企不能为了迎合市场的审美需求而忽视车辆设计的功能性,好的车辆设计是兼顾功能性的同时带来设计巧思,让消费者眼前一亮,一味的追求设计的独特性反而是本末倒置。智能配置 陪伴您一路出行智能功能的配置方便了当下的汽车时光,智能配置的全面性将为广大车友们带来便捷的出行生活,勇于接受新事物挑战新用途的年轻人对于开车是追求“懒”的,导航、音乐、视频这都是基础配置,年轻人更追求具有实质性的便捷智能功能。2023款奔腾T77配备的自动驾驶辅助功能有智能远光控制(IHC)、前方碰撞预警功能(FCW)、自动紧急制动(AEB)、自动预警制动(AWB)、自动预制动(ABP)、自适应巡航(ACC)、智能限速提醒(ISA)、驾驶员状态检测(DAW)等,功能配置的全面性直逼豪华车型,方便出行的同时也兼顾车辆和人员的安全性。同级别的长安CS75 PLUS在驾驶辅助功能上就不如奔腾T77了,定速巡航功能的缺少让长途驾车出行都少了许多乐趣。奔腾T77更是加装了许多同级别并没有配备的座椅加热,出行的舒适性直接拉高。 查看详情>>
- 奔腾T77PRO座椅的舒适性毋庸置疑外观方面,奔腾T77PRO前脸部分采用了时下流行的大尺寸点阵格栅,视觉冲击力很强悍,引擎盖上隆起的筋线营造出了明显的肌肉感,车子侧身很协调,车尾采用了悬浮式车顶的设计,不仅看起来更潮流,也有助于减少视觉盲区,既美观又实用。车尾既方正又敦实,内饰方面,中控台上分列了两块大屏幕,很具科技氛围。内饰用料挺厚道,很多地方都用到了软材料包裹,两块大屏幕中的液晶仪表盘能够显示很多驾驶信息,中控屏又内置了很多功能,导航,不用再连接手机,想去哪儿特别方便。奔腾T77PRO车身是足够宽大的,内部空间当然也不小,可以轻松满足五人同时出行需要。座椅的舒适性毋庸置疑,隔音效果也挺优异,在城区开基本听不到什么胎噪和风噪。动力方面,奔腾T77PRO搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩258牛米,匹配七档失式双离合变速箱。 查看详情>>
- 奔腾T77空间的舒适性上高于轿跑车型奔腾T77在整体设计上没有堆叠线条,反而让整个车身简约又大气。配上简约条形格栅档次就一下提高,也将原本较为沉稳的风格拉向了凌厉气质。大灯的犀利设计风格,看上去简单粗暴,但在现在贯穿式尾灯组设计横行的当下,也算是兼顾了实用性和美观性。没有一味的追求时尚前卫。奔腾T77是SUV车型,在空间的舒适性上肯定是高于轿跑车型,空间大一直是中国消费者的首要选择。奔腾T77就尺寸而言,虽然没有绝对性的优势,但能放倒的第二排座椅足够实现消费者对于大储物空间的需求。后备箱的空间只能是体现在搬运功能上。在小空间的利用上,奔腾T77也是下足了功夫,杯架,前排扶手箱,门板,储物格,手套箱等都齐全。尤其是杯架,在现在许多车型上已经不再单独设置放杯子的储物空间。如果需要放置杯状物,就会有许多不便。 查看详情>>
- 非常实用的奔腾T77买车当时选中奔腾T77还是挺满意的,一个是外观非常好看在一个就是性能也都很不错,定位是城市SUV非常适合现在的上班族用,平时开着出行旅游的话也都很合适,生活中方方面面来说奔腾T77都很完美,动力上也都感觉还不错,我虽然是新手但驾驶来说上手也都很快。 外观奔腾T77其实看起来比较符合我的审美,车的前脸雨滴式设计也都很精致,搭配上大灯看起来圆润柔和比较好看,一点都没有过时的感觉,车身看起来也是棱角分明,看起来比较运动也都很动感,加上现在比较流行的元素看起来也都让人眼前一亮。车在开的时候底盘减震也都很柔软偏向于那种家用很舒服的感觉,舒适度还是挺高的。内饰设计还是现在比较流行的双屏设计虽然有点黑色边框但好在看着比较清楚,细节显示也都很完美,车上的走线做工也都很考究,软质材料比较多,手感也都很舒服。我平时对国产车的印象还是停留在这种老土或者是性能不好的那种感觉中,奔腾T77从驾驶感觉来说还是听说舒服的,起步的时候比较轻盈后续动力了跟随性也都很不错,驾驶感觉可以说是随心所欲,周末我们想周边自驾游也都很方便,就算是平时走高速提速也都很快,驾驶感觉来说可以说是很轻松了。 查看详情>>
- MG ONE扶手箱的设计非常人性化名爵ONE的外观很帅气,主要是前脸格栅的设计非常独特,橙色的车漆亮度十足,道路上很吸睛。🤗这辆车的空间很大,很适合一家四口使用,就算坐五个人也不觉得挤,储物能力出众,车内扶手箱的设计也不错,非常人性化。 名爵ONE的操控感不错,驾驶难度非常低,就算开车技术不怎么好,也可以放心大胆的驾驶,跑长途更是不在话下。这辆车的内饰设计还不错,😬没有异味,就是胎噪比较明显,跑快之后声音有点吵,打开音响可以缓解一下。 [_LinkTopic:MG ONE,36826,23] 查看详情>>
- 奔腾T77家用非常够用一汽奔腾自发布全新品牌战略后,不仅推出了全新品牌标识,T77作为奔腾T系列下的首款车型,也迎来了2023款全新车型。国内的家用车市场一直是人们需求最旺盛的市场,2023款奔腾T77自然不会放弃,对于家用车而言,当然是实用性配置越高越好,价格更亲民越好,2023款奔腾T77显然在颜值、配置、动力上几乎完美贴合,可谓堪称这一市场的香饽饽。 其实作为一款主打家用属性的SUV,厂家大可不必使用过多花里胡哨的设计,简洁、大方即可,这在2023款奔腾T77中就展现得淋漓尽致。新款车型由”光影哲学”向“劲、纯、臻”全新设计理念进化与迭代,在外形上你可以看到诸如黄金比例以及钻石切割等设计理念在其中,这样的风格出现在家用车属性上无疑是加分项。 山容海纳的横向格栅与保险杠的横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新“LOGO”结合的效果更加自然、统一。大灯组造型可以说和中网实现了统一,远光及近光采用一体式透镜结构,造型传统并且实用性不错。尾灯组运用了时下多见的贯穿式和视觉封闭式设计,夜间点亮后辨识度挺高,细节的把控拿捏的恰到好处。 侧面可以说展现出了黄金比例的风格,侧风窗与车身的高度比接近1:2,加入悬浮式车顶的设计和中度溜背的造型设计,并且将A柱内移、C柱前倾,尽量增强整车的姿态气势,使整车效果超越了同级车型的空间感和时代感。 2023款奔腾T77的内饰造型沿用了原内部造型特点,融合环、薄、轻、悬的造型设计理念,内饰的用料扎实,并且还将座椅设计进行了升级,出风口及装饰条重新造型,体现科技感和悬浮感的进化设计理念,形体更加简洁、轻巧、富有时代的张力和轻奢的优雅。 其实内饰的设计风格并不是主要的,既然作为一款家用务实的SUV,那么2023款奔腾T77自然在配置上肯定别有洞天。首先就是这款车的车机系统使用了最新的D-life5.0plus系统,使得车机反应速度大幅提升,操作更便捷,并且开机时间降低到了20秒。内置的诸多生态服务可以说满足了大部分用户的需求,例如在线导航、在线音乐、电台、读物、手机互联等功能。 值得注意的是,2023款奔腾T77的语音功能可以实现唤醒一次后支持连续对话功能,告别了执行每一项指令时反复唤醒车机的繁琐流程,这样一来,对于前排乘客来讲绝对是非常便利的一项体验了。不仅如此,2023款奔腾T77还支持快速启动车辆这一功能,用户在不拿出钥匙的情况下,通过感应装置,直接点火发动机的装置,方便用户快速起动车辆,免去找钥匙的麻烦。 安全方面同样是一台家用务实车型该具备的基础素养,2023款奔腾T77配备了最新的BOSCH ESP 9.3版本,包括4个主动式转速传感器,4通道ESP模块,集成式横摆角速度传感器和加速度传感器。360全景影像系统下放至主销车型,启动时间降低80%,仅需1.5秒。并且这台车配备了L2级驾驶辅助系统,自适应巡航让驾驶更安全更轻松、智能限速提醒可防止超速,并且可以让驾驶者注意力集中能够有效避免分神,保证行车安全。 作为一辆家用务实的SUV,2023款奔腾T77在驾驶质感上也采用了偏家用的调校。这款车采用了1.5T发动机,这款发动机由中国一汽自主研发,目前已经是第三代机型,获2020年“中国心”十佳发动机的称号,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,采用了11.5的超高压缩比、350BAR超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等九大前沿技术,热效率达到了39.06%,城市拥堵路段驾驶,平均省油15%-20%。 综合驾驶后可以发现,2023款奔腾T77的动力表现可圈可点,1.5T发动机的线性输出非常可喜,在低速时拥有不错的低扭表现,得益于涡轮起压比较迅速,在想要超车时也从没有出现拖泥带水的情况。7速湿式双离合的传动效率也比较出色,升降档都非常积极,拖沓的现象不会出现,并且在当下车企对双离合变速箱的理解中,异响、顿挫的问题已经几乎得到了解决,湿式双离合在拥堵路况下的散热表现也要更好,避免了以上问题的发生,耐用性可以说得到了保障。 以往的自主品牌车型在使用一段时间后会出现车内异响,无非就是车身刚性的金属疲劳带来的问题。2023款奔腾T77采用了加强型3H车身结构,能有效传递及分散冲击能量,高强度车身结构设计就算在山路多弯的路况中也可以达到有效的支撑力,配合任性十足的悬架标定,驾驶时确实有一种德系车的韧性,可以从容征服每一个弯道。 写在最后: 对于城市使用频率较高的用户而言,一辆车需要有足够的便利性配置,充沛的代步动力以及不错的燃油经济性。 查看详情>>
- 奔腾T77PRO的外观非常出众奔腾T77PRO的外观非常出众,前脸是标准的家族式语言设计,大尺寸的雨滴式中网很有辨识度,全系标配的led大灯,中网上方是一条镀铬饰条将两侧的大灯组连接起来,科技感十足。奔腾T77PRO车身很修长,一条平直的腰线贯穿整个车身,车尾采用的是贯穿式尾灯,晚上点亮后的辨识度很高。因为使用了很多线条的设计,看上去立体感很强。内饰方面,中控屏与全液晶仪表盘连屏设计,看上去就科技感十足。奔腾T77PRO的语音交互系统很强大,像听音乐、打电话,甚至打开空调、打开天窗这样的,只是直接就可以用语音控制。这套系统识别精准,而且反应速度很快。奔腾T77Pro还有电动座椅,座椅加热,远程启动以及车内PM2.5过滤这些既舒适又便利的配置。在安全驾驶配置方面,奔腾T77PRO已经达到了L2.0级别,像是车道偏离预警,车道交通识别,主动刹车,自适应巡航,疲劳驾驶等配置,该车的长、宽、高分别为4525毫米、1845毫米、1615毫米,轴距为2700毫米。车内的横向和纵向空间都非常宽裕。后排不管是头部空间还是腿部空间依旧没有任何压力。奔腾T77PRO搭载的是1.5T发动机与7档湿式双离合变速器的组合,功率可以达到124千瓦,扭距高达258牛米。在实际的驾驶中,踩下油门就能得到及时反馈,这套发动机的热效率达到39.06%。 查看详情>>
- 奔腾T77 PRO的整车非常精致下面和大家分享下,我看过的长安的cs55,长城的H6,奔腾T77 PRO三款车型给我的感受,单纯分享,仅代表个人观点。看过实车又试驾后,我个人感觉长安的cs55悬架还可以,但内饰太旧,塑料太硬,工艺相当一般,其余的加速和控制都还可以。 哈弗H6的外观相当大气和年轻,但配置、底盘和动力落后于其他竞争产品。奔腾T77 PRO的整车非常精致,女性的眼睛是最敏感的,女性对于审美都有着天生的优势,我感觉媳妇看到奔腾T77 PRO后,从她的表情我就能看到她喜欢这个车。 查看详情>>
- 奔腾T77PRO的设置非常务实当我们在生活中评论颜值时,总会把五官比例作为重要的评判标准,而这也正是奔腾T77PRO在设计上的核心所在。在整体视觉效果上,奔腾T77PRO就遵照黄金比例打造。因此在前脸构造上,我们可以看到这台车具有一种和谐的美感,在正侧面造型上,这台车的车窗与下车身同样熟练地运用了1 : 2黄金比例的精髓,而贯穿式腰线,前倾式C柱与悬浮式车顶,同样在黄金比例的车身构造上为其加持了修长的姿态与激进的美感,而这也为接下来的细节方面更好地品鉴它的设计力提供了基础。在沿袭了具有家族基因的六边形前格珊的基础上,这台车又将前格珊设计,分为上下两庭,每一部分具有独立美感,合在一起又能凸显整体气场。奔腾T77PRO在主打颜色上也非常大胆的选择了斯木黄,传统来讲,黄色的覆盖力比较弱,因此无论是工艺还是视觉上,家用车上鲜有以黄色作为主打色。而奔腾T77PRO的设计师则敢于大胆的挑战传统思路,将颜色的灵感锁定在新疆斯木地区的秋天。在这里,金色的戈壁,深沉的胡杨林,还有蔚蓝透彻的湖泊都在阳光下显得壮美与充满生命力。奔腾T77PRO在配置上可以说先做到了潮,它拥有年轻人所热衷的赛车座椅,流媒体后视镜、游艇式档杆以及可实现语言控制的悬浮式车机大屏。另外,奔腾T77PRO的设置还非常务实。它具有一系列完备的安全配置,包括主动刹车,车道偏离预警,疲劳驾驶提示等。奔腾T77PRO匠心级的车身设计比例,惹眼但不招摇的配色以及丰富实用的配置,都精准地拿住了当代年轻人的内心所爱 查看详情>>
奔腾T77扶手箱热门推荐
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