奔腾T77方向盘阻力锐减
- M2c方向盘阻力问题每一次一上车就觉得打方向盘比较重,一开始以为默认打方向盘模式是comfort,没想到后来在idrive里组合表盘把M动态开车节制调出来才发现,原来每一次打火打方向盘阻力都是默认sport。由于sprot对于付日常慢速开车实在是太费劲了,想问一下有无mp车友晓得怎样设置车子打火默认的打方向盘阻力! 查看详情>>
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- 关于锐际方向盘阻力!请问打方向盘阻力能不能调节?我只看到到了打方向盘的前后上下调节!今天同事跑了趟高速,我在回来开。打方向盘阻力和前几天不同了!虚位比较大一样!不晓得是我的错觉。仍是真的发生了变革!打火马达后,打方向盘最开始一点打方向盘觉得彻底没甚么阻力! 查看详情>>
- 思域的方向盘比别的车型阻力大?思域的打方向盘比别的车型阻力大?开过几种车,群众,起亚,还有东南的车,打方向盘都比思域的轻盈。 查看详情>>
- 方向盘是歪的,调整后打方向感觉左右阻力不一样。请教大家,由于买的时候入口版本打方向盘是歪的,到4s店调整后,觉得到打方向盘时左右阻力不同,让人很别扭,大家有遇到如许的情况吗?谢谢! 查看详情>>
- 18款的迈锐宝,方向盘,特别松,没阻力车友们有这个问题吗?18款的迈锐宝,开了1000多公里,打方向盘变得特别松! 查看详情>>
- 在小坑颠了一下,方向盘右偏了,打方向盘时有摩擦声音了,阻力了在小坑颠了一下,打方向盘右偏了,打打方向盘时有摩擦声音了,阻力了。这么脆弱?? 查看详情>>
- #每日一帖#雪铁龙天逸的方向盘不是那种传统的圆形,而是设计成了D型,方向盘的阻力#每日一帖#雪铁龙天逸的方向盘不是那种传统的圆形,而是设计成了D型,方向盘的阻力会随着车速的变化而变化,方向盘上的按钮布局合理,使用起来比较方便! 查看详情>>
- 奔腾T77 皮质方向盘时液晶仪表 23寸全彩液晶仪表 123寸全彩液晶屏幕 皮质方向盘 多功能方向盘 前/后阅读灯 车内氛围灯 内后视镜手动防眩目 四门一键升降+防夹电动车窗 遮阳板+化妆镜+化妆照明灯 查看详情>>
- 每当手握着奔腾T77的方向盘心里就有一种每当手握着奔腾T77的方向盘心里就有一种安全感,因为奔腾T77是一汽旗品牌有很好的品牌知名度,还因为一汽奔腾是咱国产老品牌了品质值得信赖的,品控一直是奔腾严选的,做好每一个细节,手能触摸到的都是软性包裹,座椅非常符合人体工程学,坐久不会累,我驾驶这台奔腾T77是我在21年末买的1.5T自动豪华型,我非常喜欢白色的T77看着就大气上档次,还有就是白色耐脏,说说实话以前买的黑色车子真是洗的够了,落一点灰就看着脏兮兮的,回到正题我这台1.5T的奔腾T77可是拥有着143匹马力的扭矩更是有着205扭米动力充沛的很足够平时上下班代步了,以前开的1.8自然吸气车才一百零几匹马力,我这1.5T马力堪比1.8自然吸气的动力了,随踩随有,驾驶感受非常不错的,T77还配备湿式7档双离合跑120码只需要2300转速!驾驶奔腾T77带给我无限快乐时光! 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro的方向盘转向灵敏度很高目前国内自主汽车品牌比以前有了长足的发展,部分车型的销售量已经超过了合资品牌。特别是在紧凑型SUV的领域,经常推出很多车型,奔腾T77 Pro则是其中的佼佼者。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 ,奔腾T77 Pro的方向盘转向灵敏度很高,也很精准,基本上“指哪打哪”。奔腾T77 Pro的底盘调教也很不错,过弯的时候支撑性很强,日常行车以及过减速带时,底盘也能很好的过滤震动。虽然没有测试百公里的加速性能,但是奔腾T77 Pro的油耗相当低,100公里也是7个油,奔腾T77 pro是一款油耗和性能兼备的极致座驾。 查看详情>>
- 奔腾T77方向盘造型时尚,富有设计感许多车型的价格偏高,不容易被年轻人接受。因此,一款内外兼修的功能强大的SUV奔腾T77应运而生,它质量上乘,服务周到。一起看看它的具体表现吧。外观设计上,奔腾T77的前脸采用了立体的大灯设计,车身侧面,奔腾T77的长宽高分别为4525毫米、1845毫米、1615毫米,轴距为2700毫米,前后轮胎规格均为225/45R19。奔腾T77的尾翼采用丰富的断开是线条的设计,奔腾T77的内饰给人一种年轻的感觉,充满活力的风格颇有吸引力。该车还配备了多种配置,配置性能比较好,在一定程度上提高了驱动的便利性。该车采用真皮平底三辐方向盘,造型时尚,富有设计感,方向盘是手动上下调整的标准配置。座椅采用仿皮材质包裹,舒适感极强。前排配备座椅加热功能,确保冬季驾驶的舒适性,主驾驶员座椅支持电动调节功能,副驾驶员座椅仅支持手动调节,后排空间比较宽裕。动力方面,奔腾T77搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为169马力,峰值扭距258牛米,匹配7档DCT变速箱。最高车速192km/h,综合油耗6.8L/100km。 查看详情>>
- 奔腾T77真皮方向盘的握感不错奔腾T77的内饰采用对称式设计,布局也非常清晰。空调出风口和空调控制面板均采用与前进气格栅一致的六边形设计,使其具有了很好的统一性,中控台上半部分采用搪塞工艺的软材质,并且在细节的部分采用了缝线处理,进一步提升了豪华感。真皮方向盘的握感不错,做工和质感也都属上乘,中央处全新车标也很显档次。全液晶仪表看起来很炫酷,奔腾T77除了自动挡大屏、辅助驾驶系统这些较常规的配置以外,车上还有年轻人喜欢的全息投影,这一稀罕的配置,有趣之处在于让车辆具备了差异化,识别度,更关键的是提升了尊贵感。座椅包裹性很好,属于开久了也不会累的那种舒适度。变速箱的连贯性也很不错,很少会带来顿挫感。自动大灯、车道偏离预警,这些更让它在智能方面有不错的表现。奔腾T77全系搭载了一台1.2T涡轮增压发动机,最大功率143马力,峰值扭距204牛米。匹配五速手动变速箱或七速双离合变速箱。作为入门级SUV,奔腾T77的主要使用场景在城市内代步。这就意味着1.2T发动机的排量够用。 查看详情>>
- 奔腾T77PRO采用的是皮质多功能方向盘强化之后的奔腾T77PRO到底表现如何呢?内饰方面,奔腾T77PRO除了两款自动挡低配车型外,其余车型都配备了12.3英寸的双联屏,即液晶仪表与中控屏的尺寸都为12.3英寸,显示的效果非常好。液晶仪表的信息显示丰富,并且有多种主题可以选。奔腾T77PRO的座椅造型很有特点,采用仿赛车式座椅的设计。配合上一体式头枕以及双缝线让前排座椅的整体感欲时尚感得到了增强,很多细节处也很细腻,很符合面向年轻消费群体的定位。在内饰的材质上可以看出全车应用较多的是用软材质包袱配合金属质感的装饰,很有档次感。奔腾T77PRO在舒适性配置方面采用的是皮质多功能方向盘,是全系车型标配。除了自动精英型,其他的四款车均配备前排座椅加热功能和主驾驶座椅电动调节功能。主副驾驶都有安全气囊,后驻车雷达,自动驻车,上坡辅助和陡坡缓降均为全系标配。还有动态驾驶时提到的车道偏离预警交通标识,标志识别、碰撞预警和主动刹车系统为我们的出行提供了保障。总体来说,奔腾T77PRO是真的改进了不少,无论是外观造型还是在安全配置,舒适度等方面都很优秀。 查看详情>>
- 奔腾T77第一印象是它的方向盘真的非常轻柔奔腾T77第一印象是它的方向盘真的非常轻柔。力气小的女生开起来也毫不费力,甚至倒车移库时用一只手都可以轻松完成。不过方向盘的阻尼感随着速度逐渐上升会逐渐增加,当时速上到30公里/小时以后,方向盘的阻尼感会逐渐明显起来,虽然还是比较轻柔,但已经能清晰感受到路面和轮胎传来的回馈力。方向盘此时表现兼顾轻灵与柔韧,转动起来非常的舒服。 奔腾T77PRO的启动按键被放在了中控台最下方,这意味着你坐上车以后,不用向前探身才能启动车辆。舒舒服服靠在椅背上,一抬手就能启动车辆引擎。这个设计也是T77PRO身上比较独特的设计。当然用起来也还是需要适应一下。 奔腾前排采用了一体化运动式座椅,座椅的触感偏硬,刚坐上去还有点不舒服。但是时间久了就发现“硬”的好处,因为支撑还是很到位,所以时间久一点也不会腰酸背疼。后排座椅比前排要更柔软舒适,加上接近全平的地板设计,营造出很不错的乘坐舒适感。特别值得一提的是,后排座椅非常宽大,对大腿的承托非常到位。这点值得点赞。 查看详情>>
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