奔腾T77堵车顿挫强烈
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- 4AT变速箱顿挫强烈。2014款爱丽舍4年10多万公里,4AT变速箱,1挡替换二挡有强烈的拉扯感,不是每一次都涌现,只要碰见堵车,逛逛停停,1挡自动升二挡比较频繁的时候,冲击力特别大,其他时候就比较顺滑,就觉得不到已经替挂档了,有时候碰见特别堵车的时候1挡自动升二挡还有空转现象,之后才替挂档,都空转到3000多转速了,替挂档冲击能不大吗?不过有一种方法可以解决,那就是手动切替换到snow mode,这怎么解释?所以如今碰见堵车为了避免那种被人猛踹一脚的拉扯觉得,都是手动切替换到snow mode;大家可以一块儿探讨一下。 查看详情>>
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- 奔腾T77加速感受十分强烈奔腾T77加速感受会十分强烈,推背感很强。这得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽或十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米,采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,悬架结构调校偏硬,在铺装路面可以很轻松地过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。奔腾T77的360度影像做得很棒,反应迅速,几乎没有延迟。在你挂入倒档或者在时速低于15KM/h时打转向灯,车辆周边的路况就会显示在12.3英寸的中控屏上。 查看详情>>
- 奔腾T77散发出强烈的运动气质奔腾T77PRO的造型轮廓与此前在售的奔腾T77 1.2T车型一致,主打时尚个性风格。前脸装配六边形大嘴式中网,前大灯组恰好与中网两侧连贯相接。中网内部由被称为“数码雨滴”的点阵镀铬装组成,并呈内凹的样式,充满立体感与视觉吸引力。 T77 PRO的车身融入“光影折学”设计理念,线条凌厉干练,内凹式的腰线搭配颇有肌肉感的前/后轮拱和19英寸双色轮毂,令车侧散发出强烈的运动气质。悬浮式车顶的应用又进一步凸显出该车时尚新潮的格调。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4525/1845/1615mm,轴距为2700mm。车尾样貌与现售奔腾T77相同,横贯式尾灯是车尾的点睛之笔,其边缘轮廓非常锋利,灯内还做了黑化处理。尾门右侧贴上了“280 TID”标识,表明车系更高阶动力的身份。奔腾T77 PRO的内饰与T77的区别不大,其中控台大量使用的平直与弧线线条,视觉层次感丰富。全液晶仪表与中控屏均为12.3英寸,内置车联网、多媒体、导航、蓝牙、百度CarLife手机互联、“虚拟小姐姐”语音助手等先进功能。中高配车型还将提供前排座椅电动调节/加热、全景天窗、氛围灯、自动空调、自适应巡航、全景影像以及多项主被动安全系统等。 查看详情>>
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- 奔腾T77 营造出了强烈的运动感如果要选出奔腾家族里的颜值担当,相信大多数人会把票投给奔腾T77 PRO,毕竟在坊间它素有“最帅SUV”的称号。当然,作为悬挂全新品牌标识的第一款车,奔腾家族在T77 PRO身上也是毫不吝啬,由外到内,有颜有料。 奔腾T77 PRO舒展大气、线条流畅,腰线从车头延伸到车尾,非常醒目。尺寸方面,奔腾T77 PRO的长宽高为4525*1845*1615mm,轴距为2700mm,表现中规中矩。值得一提的是,奔腾T77 PRO的离地间隙达到了176mm,超过了细分市场里的众多产品。落定到实际用车场景里,奔腾T77 PRO的通过性更强。奔腾T77 PRO设计简约,但设计师在细节部分加入了折痕式线条,从而令尾部的层次感更突出。另外,大尺寸的尾翼、折角造型的尾灯以及两侧上延的后杠,都给奔腾T77 PRO营造出了强烈的运动感。 查看详情>>
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