奔腾T77点烟器哪儿一个
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- 全新奔腾 t77哪儿哪儿都让你满意外形上,奔腾T77采用了光影雕塑设计理念,车头上格栅与两侧头灯相连,并且采用镀铬材质装饰,其格栅内部为多条幅造型。"在之前曝光的"1.5T车型申报图"中,可以看到新车使用了一套全新设计语言,前脸六边形进气格栅。从整车外观上看,可以看出一汽奔腾正在通过更贴近年轻人、更年轻化的审美偏好,来制造一款更符合年轻群体需求的车型。 奔腾T77标的造型源于全新的R标,与车型名称相呼应。而在配置上更是全面,各种主动安全配置、远程控制、车联网等实用功能应有尽有。内部搭载了3D全息投影技术,能够提供3D的影像,并可以在中控大屏上使用语音进行交互功能。 这两项配置非常实用,自适应巡航在高速和城市快速路上使用尤其方便,而自动紧急制动则能更好的应对复杂城市路况,避免行人横穿马路或鬼探头情况的出现对行车安全带来危险。 配备了很多智能化和技术性的配置,各个方面的表现都比较平衡给人一种十分青春的感觉 配备了很多智能化和技术性的配置,各个方面的表现都比较平衡 。 我个人觉得这辆😜😜😜车真的牛 ,我最喜欢的一点就是空间了 强烈 推荐😘😘😘 查看详情>>
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- 国产SUV奔腾T77差哪儿了?都说国产车不好,尤其是国产的suv没有办法与合资车比较,在我看来这简直就是赤裸裸的贬低国产车,我为什么要这样说呢,是因为在购买了奔腾t77之后,作为一位国产suv的车主,我有义务向大家来讲述一下这款车的不同,总体的性能还是不错的,买这车刚开始也是出于尝试,主要是想选择一款内部空间比较大一点,又是考虑到了自己的预算,所以说在去看车的过程中觉得奔腾这款车还是挺不错,里面的内饰也特别的上档次,我更中意的点还觉得车身的外观线条不错,车身颜色也比较多,所以也就直接购车了!主副驾驶座的空间的确是超大的,但是前后座之间预留的空间却比较小,在空间这个利用率上,t77做的并没有那么出色,并且我觉得前后空间搭配的也不好,只考虑到了主副驾驶的空间大小了,却没有想到后座那块的空间预留,如果两个比较肥胖的成年人坐在后座可能都显得比较拥挤呢,以至于有的时候不敢怎么捎带人,害怕坐在后面比较拥挤。T77的整体排量也能比较小,发动机也是常规的1.2T的发动机,当然现在新款得已经升级1.5T的了,但是这样的配置并不影响我们正常的出行,首先对于市区来说,这个标准也是够用的,而大家关注的能否长途驾驶,进行自驾游这一点,我也是亲身体验了,真的是一点问题都没有,并且涡轮发动机,长途驾驶的话还更显轻松呢,加速这一点上提速也是够快的,如果我们没有更多的硬性要求 t77还能够完美的承担家用的。操控性能还是蛮好的,方向盘尤其是轻便,并且传达很快没有出现有些suv的情况,打个方向盘转个弯都一卡一顿的,除了方向盘以外,一些自带的辅助功能也是帮助我们更好更安全驾驶的好帮手,这些工具也是多次起到了作用,要不然也不会单独拿出来夸奖一下!整体的油耗还可以,当时买车的时候销售就告诉我,这车油耗比较低,对比以后也是很省油的,磨合期前后并没有很大的差别,其实油耗也就固定在7个油差不多。像我经常跑高速的话,我还是很在意这个油耗的。 查看详情>>
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- 给爱车装一个点烟器#爱车练装攻略# 💡车型介绍: 上汽大通G10 💡改装清单及各项花费: 点烟器一个,线5米总价格💰28元 💡改装原因: 我是准备把中央扶手上点烟器延长到后排扶手,这样后排扶手上就有可以手机充电了! 💡改装过程: 在后排扶手上打一个洞,把点烟器装上,接线直接接在中央扶手的点烟器上,这样就安装好了,安装过程省略一万字! 💡使用体验: 后排有了点烟器,在后排充电真的很方便,尤其后备箱的冰箱不用拿到车内了,这样不占车内空间!👍 查看详情>>
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- 车里真的需要一个点烟器车载充电头吗? 看完你就知道了!如今生活好了,汽车进入千家万户,我们在出行时方便了很多。在所有的汽车配件中,插在点烟器上面的车载充电头一直备受讨论。有人认为这个产品在车速的提升和下降过程中会产生不同电压,伤害连接设备,最好不要买;有人觉得应急的时候是救命的,必须要备一个。到现在,其实也没有一个真正的定论,但不可否认的是,你在谁的车上几乎都会看到这类产品。点烟器的车载充电器真的好用、安全吗?我们来讨论一下。 查看详情>>
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- 奔腾T77多一个选择做最主流的选择总没有错 和其他车型一样,2023款的奔腾T77,我们还是先从设计造型说起。个人感觉2016年是中国汽车工业的一个坐标,2016年之后的所有自主品牌产品,在设计造型上都发生了质的变化。通俗地讲,就是彻底追上了国际汽车工业的潮流。 而这次试驾奔腾T77,就是标准的自主品牌设计思路——做最主流的选择,市场经验告诉我们,这样的选择总没错。 先说外观,改款后的奔腾T77,讲究个“光影哲学”。我们绕开官方话术,直白地讲,就是很有质感。从整体氛围,到细节,感觉上和印象中的高端乘用车很像。没有直白夸张的设计造型来抓眼球,这样的处理很好。 最成功的地方就是前大灯和车顶。其中前大灯配合整个车身的钻石切割效果横向格栅与保险杠的横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新“LOGO”结合的效果更加自然、统一。而车顶则采用了悬浮式配适度溜背,不会让大众审美觉得尴尬。 在车身的内部,质感也很明显,不过可能过于明显,反而显得喧宾夺主。问过身边很多人,都说这款T77外观好看,内饰尚可。不管怎么说,我们都能看到设计师的用心,从整体布局能够看到大众、奥迪等德系的影子。科技配置方面仪表+中控的电容液晶连屏,也看着舒服。 最重要的是用起来十分舒服。 明显地感觉到人性化的努力 说到好用,就要从两方面说起,一是驾驶操控;二是乘坐感受。 先说驾控,说驾控就离不开三大件。在最核心的发动机方面,一汽早已经做到了自给自足。这款奔腾T77搭载的是一汽自研的第三代“1.5T智擎动力”,获2020年“中国心”十佳发动机的称号。在起步初段,明显地感受到反应迅速,这也是自主品牌的标准驾驶感受,起步够快。另外在机噪方面,相比路噪要大一些,这里插一句,T77在10万出头的车型中,NVH的调教算是不错的,这一点后面乘坐感受会讲到,而能感觉到机噪大,很有可能是工程师可以为之,毕竟很多燃油车爱好者,就是喜欢那种咆哮的感觉。 配合的7速湿式双离合变速箱,说实话,试驾之初还有点担心能不能彻底释放这套最大功率124kW,峰值扭矩258N.m的动力,上路后发现自己的担心是多余的。这套动力+传动系统的思路是以平顺为主,兼顾节油,也就是照顾到了大多数国内车主的要求——舒适和省油。 底盘方面应该是最多被质疑的,毕竟板悬是网络原罪。但你如果试过后就会发现,其实后排并没有想象中颠簸。再加上奔腾T77全系配备运动座椅、A柱后移,C柱前倾的设计,让共建感和舒适感方面,后排的乘客都不会有太多的异议。 整体来说,让驾驶员有第一脚油的印象,照顾到后排乘客的出行体验,用车成本和造车成本做到了最佳配适。只能说,我们可以看到T77的工程师在人性化角度出发,的确做出了最大的努力。 多个选择总是好的 在最基础的静态体验、动态感受之外。最让我惊喜的是奔腾T77在科技感上的进步。众所周知,对比纯电新能源,燃油车在科技配适上有天然的劣势。但是能在有限的空间里面,尽可能地满足消费者的出行智能体验,就已经很值得尊重了。 T77这款车在智能科技方面,主要在看得见和看不见的两方面下功夫。首先看得见的方面,双12寸一体化双联屏,高清液晶仪表+高清娱乐系统显示屏,亮度对比度均为业内一流水准,色彩鲜艳,视觉效果细腻。而且支持双屏互动,语音欢迎“你好,Youmi”也反应灵敏。将娱乐系统中常用的媒体、电话、导航等功能以概要形式显示在液晶仪表的特定区域,减少视觉偏移,增加行车安全性。 在看不见的地方,奔腾T77配备了BOSCH ESP 9.3版本稳定系统,基本满足了市面是前车跟随、道路保持、智能防抱死、动态监控等等各种功能。在主动安全预警方面,同级别中算是少有了。 整个试驾过程不长不短,虽然和一些市面上噱头十足的新势力相比,奔腾T77整体表现不能算十分出彩,但是考虑到售价,和中国辽阔的地域,并非所有家庭都适合新能源车。多一个市场选择,对于普通汽车消费者而言,终究是好事。 查看详情>>
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