帕萨特 插电混动踩油门滑行爬坡是什么
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- 帕萨特坡道启停驾驶感受[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 平时我们在用车过程中,会遇到各种各样的路况。由于我的车每天都停在地下车库,每次出库都会经过一个比较大的坡道。今天就来和大家分享一下,帕萨特爬坡的驾驶感受以及遇到类似路况,堵车或者启停的用车小技巧。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥上坡驾驶感受 我一般都是用D档,平时这种大上坡的路况很少。基本都是从地库里出来的时候,或者一些高速和山路上才会有。帕萨特的D档完全够用,EA888+湿式双离合也是黄金动力组合。双离合的变速箱虽然低速会有顿挫感,但是传动比很高,也很省油,所以爬这种坡完全不在话下。上坡的时候踩油门,能听到明显的发动机轰鸣声,转速也会上去,然后就能很快爬上去。如果在在坡道上停车,或者堵车堵到坡道上,用自动驻车这个功能也非常好,不会溜车,也比较省力。前几天也试了用M档,也就是手动挡爬坡,我发现比自动挡更好用一些。帕萨特的手动挡就是在D档状态再向左掰一下就是M1,也就是手动挡的1挡。在手动挡状态下,帕萨特爬坡要省力很多,基本上不费吹灰之力,油门轻轻踩一下就上去了。总体感觉帕萨特爬坡还是很棒的,EA888不愧是一代神机,买车还是得买动力强的车,最起来开着比较爽,有时候也是能保证行车安全的。 🔥🔥地库出库注意事项 很多小区或者商场的地库都比较窄,出库的时间要注意安全。遇到特别窄的,一定要减速慢行。我就被刮到过一次,去喷漆花了1500,拐弯的时候尽量拐大弯。遇到那种弯道的爬坡,建议大家还是D档行驶,比较容易操控。坡道启停的时候尽量用自动驻车,这个很好用,比电子手刹更靠谱,能更快介入,很省力。 ⬇️⬇️个人总结 我认为帕萨特爬坡能力非常强,可以说爬坡就是看动力的。帕萨特的动力在同级别车型中也算是比较强的了,正常的坡道很容易就上去了。之前我也开帕萨特爬过山,驾驶感受和操控也比较好。可以说帕萨特是能适应各种路况的车,所以买车一定要选择动力强的车。 查看详情>>
- 帕萨特的后备箱空间平整宽敞深度也长帕萨特的前脸采用了大气的进气格栅宽大的镀铬饰条和两侧C型日行灯前脸更加的饱满,😎看着就很豪华,内饰塑料感明显不存在了,也不会有很大的异味。 帕萨特作为B级车,车长接近5米,车宽1.8米,轴距同级别领先,空间表现还是挺出色的,后备箱空间平整宽敞,深度也很长,😉而且用料也不会有很大的异味,减震效果也是挺平稳的。该车的动力方面确实给力,驾驶轻松操控,轻踩油门加速很快,反应都非常的积极,就是户外爬坡能力比较一般。 [_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 查看详情>>
- 分享我的用车经验[_LinkTopic:XRV用车总结,88879,37]🚘车辆型号:本田XRV1.5L自动吸气经典款 ⏰购买时间:2018年3月份 🛤行驶里程:4万4千公里 💰落地价格:13.8万 ⭕️关键词:“油耗” 📖今天给大家分享一下如何降低油耗! 1⃣合理换挡。一般来说,基础挡有P挡、R挡、N挡和D挡,要注意合理使用自动排挡,才能更合理地节省燃油; 2⃣等红灯不挂D挡。因为挂在D挡,会增加离合器的摩擦。在等红灯时,挂N挡,这样就可以每次都能省下百分之零点二左右的油,而且在挂N挡的同时,脚也可以从刹车上移开,还能减少疲劳感; 3⃣不要猛推油门。自动挡车由于是自动换挡,期间有一定的间歇时间,因此一定不要猛踩油门,否则会加大油耗,应该平稳地踩油门,待车速起来再加大油门即可; 4⃣避免急刹车。过急的刹车会加大油耗。因此在平常行驶时要匀速一些,尽量使用点刹的刹车方式比较好。尤其是车辆的磨合期,一定不要猛踩刹车,会导致刹车片过度磨损; 5⃣长坡滑行挂D挡。许多老司机以为下坡空挡滑行比较省油,其实空挡滑行不仅不省油,还会增加一些危险。比较省油的做法是下坡滑行达到一定速度,仍然挂在D挡上,松开油门踏板,发动机就会自动断油; 6⃣上坡别挂D挡。自动挡车型使用D挡爬坡时,需要的动力也比较大,会很吃力,而且耗油。这时,正确的做法是在爬坡的时候将挡换成那个L挡,这样汽车就可以被限制在低挡位,能有很大的动力; 7⃣及时锁住挡位。当自动挡车在走弯多坡陡的山路时,应该选择锁到3挡或OD挡,这样可以避免变速箱频繁地换挡,既节省燃油,又保护变速箱。特殊路况亦是如此,要根据不同路况进行选择。 💟最后希望我的分享可以帮助到大家,车友们也可以在评论区留言。 查看详情>>
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