帕萨特 插电混动泊车违章驾驶不在现场
- 斯柯达官方透露下一代速派和柯迪亚克将于下斯柯达官方透露下一代速派和柯迪亚克将于下半年正式发布,并且都将推出插电混动版本; 同时下一代速派将不在捷克进行生产,而是在德国与新一代帕萨特B9共线生产; 另外明锐也将于2024年进行中期改款! 查看详情>>
- 新车试驾🍰🍰上汽大众NEV最近参加了上汽大众NEV新春试驾体验日活动,试驾了ID.家族和途观L PHEV、帕萨特PHEV,跟小伙伴们分享一下啊 🌟ID.4X👉🏻年轻家族出行 亮点: 贯穿式镀光前脸、IQ. Light光眸矩阵式大灯 前麦弗逊后五连杆全独立悬挂、自修复轮胎 🌟ID. 6X👉🏻成熟家庭出行 亮点: 七座智能纯电SUV,大空间、高智能 先进的人机交互配置,如IQ.灯光精灵、IQ.泊车管家 最高续航里程617km 🌟ID.3 亮点: 前卫的造型设计 同级别中唯一一款后置后驱的电动车 多项大众IQ.科技 🌟途观L PHEV 亮点: 低能耗、长续航 专属PHEV徽标、I形日间行车灯 12英寸悬浮式中控大屏 全旅程智能驾驶辅助系统、全方位智能泊车辅助系统 高效电动机搭配EA211 1. 4T发动机 百公里油耗低至1.8L 🌟帕萨特PHEV 高效一体式电动机搭配1.4T发动机 百公里加速只需7.7秒 续航里程可突破1000km 点阵式格栅、格栅内隐藏式充电、蓝色PHEV标识、C字型日间行车灯 无论喜欢纯电车还是插电混动 无论喜欢轿车还是SUV 都有选项[_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 和速派一起延续与斯柯达的情缘。再购老车主分享提车 查看详情>>
- 20W+车型怎么选择,帕萨特差异化2023款帕萨特上市,共推出三个动力,6款车型,分别为1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率和插电混动车型。 ✅280TSI商务版依然是家族的入门级车型,增加了主动刹车和前方碰撞预警,可谓是增配不加价 ✅280TSI精英版/星空精英版相比商务版价格高1.1万元配置上多出: ⭕️倒车影像 ⭕️前泊车雷达 ⭕️自适应巡航 ⭕️多功能方向盘 ⭕️全液晶仪表盘 ⭕️前排座椅加热/电动调节副驾驶位后排可调节⭕️按钮雨量感应式雨刷 ⭕️自动防炫目内后视镜 ⭕️外后视镜电动折叠 ⭕️自动分区空调 ⭕️后排独立空调等 就性价比而言,精英版要明显高于商务版。新款车型的变化是增加了主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航。 ✅330TSI豪华版相比330TSI精英版,配置上多出: ⭕️车道偏离预警系统车道保持辅助系统车道居中保持 ⭕️360度全景影像自动泊车 ⭕️电动感应后备厢手机无线充电前排座椅通风导航系统 ⭕️自适应远近光/矩阵式大灯 ⭕️外后视镜倒车下翻 ⭕️后排侧窗遮阳帘等 #汽车配置# 查看详情>>
- 商务车2.0T帕萨特一周年用车分享🎂【一年开支统计】🎂 💰购车时落地大约21万,去年享受政府福利购置税减半。 💰保险:保险费用较高,主要因为车辆售价较高,保险费一年3985元。 💰油费:平均每个月154元油费,上班买菜开。一年元油费1850。 💰保养:首次保养免费,厂家赠送的首保,手机APP预约保养,方便快捷。使用的这一年期间,健康状况一直保持良好,暂时没有出现过中控报警提示。 💰停车:公司免费,小区180元每月。一年2160元。 🎂【一年油耗表现】🎂 ⛽️帕萨特2.0T油耗表现可以用“不稳定“来形容。 高度路况以“豹子🐆速度”狂奔时,油耗百公里5升;公路路况以 “兔子🐰速度”奔跑时,油耗6/7升左右;但是堵车路况以“大象🐘速度”前进时,百公里9升左右;如果以“龟🐢速”爬行时,油耗高达百公里12升。我一直加95号汽油。最低油耗每百公里5升,这在中型B级轿车中算是较低的。但是在城市非常拥堵路上,在地图深红色的“地毯”上油耗能飙升到每百公里12升左右。 ⛽️建议经常开城市路的车主买330和280,经常开高速路况的车主买380。整体看来,对于一辆2.0T高功率轿车而言,一年的平均油耗保持在百公里8.61升。属于表现中规中矩。 🎂【一年驾驶感受】🎂 📷360全景影像对新手女司机友好,过窄马路不担心刮蹭。自动泊车功能可以给新手司机提供打方向盘的辅助泊车体验,美中不足的是需要脚亲自配合刹车油门。帕萨特2.0T的动力输出及时,转向助力明显,转弯无需很大的力气,适合女司机。同时在高速上的超车动作能够快速实现,制动性能良好。总而言之,男女兼宜的一款商务车。 🎂【一年爱车吐槽】🎂 🚗帕萨特内饰,设计沿用大众一贯风格、偏传统,遮阳板塑料感略重,座椅较硬,化妆镜略小,早上来不及护肤化妆的我,很难完整的看到自己的一张脸。不在车上化妆的姐妹们忽略这个瑕疵。后排座椅中央扶手拉出来需要费大的力气,建议厂家能做的丝滑一点,避免影响后排乘客的乘坐体验。 🎂【一年爱车总结】🎂 ✍️总体而言,作为一辆B级别的商务轿车。帕萨特带给我一种操纵上的驾驶体验、同时也带给我不一样的智能化泊车便利,带领我慢慢从一个新手女司机逐步成为一个合格的小司机。作为主驾用户,帕萨特的座椅虽然比较硬,但是可以给到较好的背部支撑,同时关上车窗后,噪音干扰比较小,在音乐的加持下,长途跋涉不至于太累。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 帕萨特混动,帅气十足2018年10月31日,帕萨特PHEV随全新一代帕萨特一同上市。该车是一款基于燃油版帕萨特打造而来的车型,整体的设计上与帕萨特燃油版基本一致,但还是在细节上凸显出PHEV的标志。作为一款插电混动车型,帕萨特PHEV搭载由宁德时代提供的12.1kWh电池组,纯电续航里程为63km,符合同级别车型的续航水平。 灵眸流线型前脸设计,流线型进气格栅,搭配镀铬饰条令整车更添精致,刷足德系设计感。 IQ. Light 灵眸矩阵,Matrix矩阵式灯组精准控制每颗LED灯珠,智能控制远光照射范围,一路有光耀,安全无暗角。 尊迎礼宾光影地毯灯,上下车时自动点亮,出行仪式感扑面而来,把通勤接送变成高光款待。 PHEV隐藏式充电口,巧妙地将充电口设计于前脸中,视觉效果更和谐大气;高效充满电,通勤劲更足。 宽适后排空间,超长轴距2871mm,后排遮阳帘隔绝外界纷扰,配合老板键,自成静谧豪华之境,入座即是VIP。 充电预约管理,低谷时段自动充电,智能节约通勤成本。 PLA智能泊车管家,智能泊车辅助,不分停车位,放手就能停到位。 全感官幻彩氛围灯,气氛组就位,出色更带感!10色LED氛围灯个性交织,展现丰富层次及渐变效果,轻松变换车内氛围。 智享健康座舱,智能三区空调搭配Clean Air空气净化系统,每座皆享适宜温度和纯净空气,更有效过滤PM2.5粉尘,全车享受不分区。 智慧车联 - 智能娱乐,上车,有得玩!智能娱乐中心集成多款App,海量内容随行,听歌刷剧,精彩在线。 智慧车联 - 在线寻车,有上汽大众超级App指引,找车这件事,再也不是你的难事。 碰撞警告系统,探测到前方有碰撞风险时,系统会主动介入、辅助刹车,确保安全距离。 大尺寸全景天窗,抬头,大有看头。全景天幕搭配电动遮阳帘,视野和采光同频享受,美好不封顶。 全旅程智能驾驶辅助系统,0-160km/h全速域驾驶辅助,结合ACC高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统,开车不怕累,坐车放心玩。 智慧车联 - 智选充电,走得再远,也能“桩”!实时掌控电量及充电信息,一路加电,抛开远行焦虑。 手机无线充电,充电不受“线”,放下即充上。 混动驱动模式选择,丝滑自如切换不同驱动模式,NEDC综合工况油耗低至1.4L/100km;更有GTE模式,电动机和发动机双效赋能,动力到位,说走就走。 169项严苛电池测试,好电池,不怕“试”。169项极限测试远超国家标准,耐高温、防水防碰,无惧极端环境,始终安全供电。 高能油电双擎,高效电动机搭配EA211 1.4T发动机,最大综合功率155kW、峰值扭矩400Nm;来电,更来劲。 德系卓越操控,DQ400e六速变速器内置三组离合器,搭配iBooster制动能量回收系统,释放人车合一的驾驭激情;带劲,也带感。 查看详情>>
- 驾驶更加轻松愉悦无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 迈腾GTE车型提供纯电、混动、电量保持、充电、运动5种驾驶模式可选,用户只需切换不同模式,即可轻松实现“一车三用”。日常通勤EV模式零油耗,远途出行混动模式超长续航,激情驾驶GTE模式迸发最强性能 迈腾GTE拥有先进的混合动力系统,可以在纯电和混动模式下自由切换,让你在驾驶时拥有更加流畅的体验。此外,迈腾GTE还搭载了多种智能科技配置,如智能泊车、自适应巡航等,让你的驾驶更加轻松愉悦。 迈腾GTE得益于电动机输出特性,动力响应非常直接,满足城市代步使用。63km的纯电续航,对于大部分人而言,可以完全覆盖上下通勤。在GTE模式下,车内音响会发出类似V8发动机的模拟声浪,为驾驶者带来听觉上的愉悦感。 在配置方面,迈腾GTE家族全系配备车联网系统,不仅可以智联控车,用手机APP随时随地查看车辆状态、远程解锁车辆,还可以远程预约及开启空调系统等。 一汽-大众迈腾GTE家族车型采用成熟稳定的P2架构插电式混合动力系统,较纯油版车型性能更加出众,不论起步加速还是超车都毫无压力。 迈腾的外观设计时尚而又不失商务气息,严谨、克制都是对它很好的形容词。迈腾GTE与帕萨特插电混动车型一样,拥有专属的“C”字型日行灯,辨识度很高。国产车型轴距相比海外车型加长80mm,不仅让车身线条更为舒展,乘坐空间也更宽敞。 一汽-大众迈腾GTE/探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中! 迈腾GTE同样搭载的是涡轮增压发动机和电机组成的插混系统,其百公里加速时间仅7.7s,NEDC纯电续航里程63km,NEDC综合油耗则是1.4L/100km,多项性能指标超越纯油版,充分满足消费者对性能、节能和多场景用车需求。 加长的80mm轴距,让迈腾GTE的乘坐空间表现非常出色。菱格纹造型的座椅精致美观,后排座椅有明显的加长,保证舒适性。后排地板中央也有明显凸起,希望下一代车型能有所优化。储物空间数量不少,实用性也不错。 迈腾的内饰与外观一样,依旧是浓郁的商务风,大量横向线条打造出的简洁座舱有着很好的敞亮感,但细节之处的质感不如帕萨特那样有“温度”。人机工程学设计也十分成熟,一切操作都很顺手。GTE低配车型未配备ACC自适应巡航,这点也不如帕萨特周到。 一汽-大众迈腾、探岳插电混动版充分诠释了“高性价比”的优势,低碳出行绿色升级,你值得拥有! 迈腾GTE使用的和帕萨特插电混动车型相同的动力系统,同样为系统最大功率155kW(210Ps),最大扭矩400N·m的1.4T发动机+电动机的动力组合及6速双离合变速箱。动力电池容量也为13kWh,NEDC纯电续航里程63km。 查看详情>>
- 开着小帕回老家,清晨的小帕格外靓丽😌三年的疫情终于迎来了曙光,终于回家不在查核酸和行程码,由于疫情的反复,离家很近也不敢回,因为特别麻烦,回家吧,老家感觉你市区回来的,怕你带有病毒,不让你进吧,都认识,让你进吧害怕出事,所以为了不给家人带来麻烦一直没有回家,这次终于可以回家了,为了安全,自己做了个抗原,不再去排队了,省的人多感染,一家人开开心心开着我的小帕回了农村老家💓。 在这里简单和大家聊聊这个双离合的卡顿问题,其实市区不是特别堵车,你是感觉不到的,只有特别堵的时候才会有,但是没有想象的那么明显,本身车就是代步的,你要那种特别稳的平顺,动力来说B级车里基本都试驾过了,都不能和帕萨特相比,当然迈腾也可以,日系的真的很肉,美系君威也不错,就是通用的变速箱毛病多,还有小帕的操控性特别好,方向盘很轻,高速很稳,驾驶感觉真的很爽,提速超车那叫一个爽啊,所以大家不要看网上的东西,自己去试驾一下,当然你要是对动力没有要求,想省心那就可以考虑日系车,日系车的好处就是省心耐用,但是说实话,B级车来说,日系车并不省油,基本都差不多,当然混动的除外,还有我这个是插电混动的,比两田的混动油耗还是省的😺。 好了,不多说了,回农村了,真的很舒服,其实很喜欢农村的气息,没有城市的喧闹,早上开着小帕迎着朝阳出来转一圈,村里由于路不是很好,给小帕拍组照片都找不到合适的地方,只有开出来了,还好,村后面有泊油路,这里拍照也安全,基本没有车来🌹。好了,摆好姿势给小帕拍组写真,哈哈😀。按照惯例吧,先来晒晒帅气的前脸,特别的霸气,后面就是我们的村子 大众的外观我的感觉老少通吃,运动感也有,成熟感也有,我感觉迈腾是比较符合中老年人的车,哈哈 小帕的内饰是最喜欢的,全液晶仪表,多功能方向盘,中控屏幕都是触控的#帕萨特##帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 捷途大圣i-DM售14.99万起,搭载1.5T插电混动系统捷途品牌旗下首款插电混动车型——捷途大圣i-DM(图片|参数)。新车采用“M-Pilot智能驾驶辅助系统”,搭载同级领先的10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、10.1英寸全液晶仪表盘以及8英寸高清中控屏。 同时首次提供了智能感应电门功能和 ACC自适应巡航功能,其售价为14.99万元起。在发布会现场,捷途大圣i-DM还展示了新车的专属定制版车身,同时搭载了专属的 EV标识。捷途大圣i-DM基于1.5 T涡轮增压发动机+电动机的插电混动系统打造而来,搭载48 V轻混系统,综合续航里程为63 km。💬 车身尺寸方面,捷途大圣i-DM长宽高分别为4590*1900*1690mm,轴距达到了2720mm。内饰方面,捷途大圣i-DM采用了红黑配色,中控区域还采用了金属饰板搭配蓝色缝线点缀。其内饰配色简约而不简单,并搭载了12.3英寸的一体式中控屏以及8英寸液晶仪表盘,为车内人员提供了更多的便利。动力方面,捷途大圣i-DM搭载了一台1.5 T涡轮增压发动机+电动机的插电式混动系统,其最大功率131 kW (167 Ps),峰值扭矩320 N· m。传动系统方面,与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。💬 值得一提的是,这套插电混动系统在低频时油耗仅为0.7 L/100 km。其综合续航里程63 km (纯电)+0-50 km/h加速时间为5.9秒+/300 m区间内仅在城市拥堵路况下行驶15 km左右便可完成,是一款不错的插电式混合动力车型选择。捷途大圣i-DM的内饰采用全新设计语言,加入12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸高清中控屏,并配备有12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏和8英寸高清中控屏。💬 值得一提的是,中控屏采用了4 G智能互联功能,能够支持华为、 OTA升级,从而满足车机系统的新需求。在中控屏下方还配有一块12.3英寸全液晶仪表盘。另外,新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10.1 Hz全频带高保真音响系统、8英寸高清中控屏、手机无线充电槽、12色氛围灯等。配置方面,新车采用12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸高清中控屏,其中12.3英寸全液晶仪表盘可以显示多种信息,比如行车信息、电量等;此外12.3英寸全尺寸仪表盘还具备“运动”“时尚”等按键。💬 中控大屏下方还有8寸高清中控屏为车内乘客提供更为清晰的画面效果。此外,该车还配备了一块车载娱乐系统,支持蓝牙与百度 CarLife。此外,该车还采用了12扬声器的 Harman/Kardon定制音响系统作为配置保障。值得一提的是,在此前的捷途试驾中,它提供了360°全景影像+全自动泊车系统及倒车影像+车道偏离预警三项配置,极大地提高了使用的便利性。💬 同时搭载了 ADAS智能驾驶辅助系统和M-Pilot智能驾驶辅助系统中的 ACC自适应巡航系统还支持 AEB主动刹车功能;智能感应电门更是在大圣插电混动上的首次使用,且自带自动感应电门功能;可实现远程启动发动机及空调系统。💬💬#捷途大圣 插电混动# 查看详情>>
- 缤越COOL到底有多酷看看就知道了-其一,这是一款拥有漂亮尾翼的炫酷小车。 不信,看它那硕大的暗黑色进气格栅、动感十足的红色运动饰条、能量律动LED大灯、18寸暗影轮毂、红色运动卡钳、仿碳纤维前唇和后视镜、热焰贯穿律动LED尾灯、双边四出的真排气,还有相当“出位”的竞速运动大尾翼和D柱位置鲨鱼鳍纹路的饰板,无一不在告诉,虽然小,但是很酷,不好惹。 其二,这是一款拥有7.6秒零百加速度的钢炮小车。 缤越COOL的产品定位是“高动力智慧SUV”,所以动力是其肉眼可见的。缤越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,零百加速时间7.6s,百公里NEDC工况油耗5.8L。小钢炮称呼不是盖的。 其三,这是一款适合城市里开的小钢炮。 说缤越COOL是智慧SUV不只是它银河OS系统加持、全域FOTA升级、540°全景影像+透明底盘、APA全自动泊车、遥控泊车这些吉利产品上常见的功能。 还有两项“小技能”是缤越COOL俘获城市年轻男女的加分项。 一项是窄道探索功能,它可以在非常狭窄的路况下,比如狭窄的小区街道,或者让人忐忑的限宽杆前发挥大作用,只要按下窄道探索功能,就可以松开方向盘和油门刹车,缤越COOL可以从容的自己通过,而且在方向边距调整时力道轻柔,颇具老司机风范。 另一项是循迹倒车,这项功能同样适用于非常狭窄的路况下,对于只会前进不会倒退的新手来说相当友好,现场进行了桩筒弯道实验,缤越COOL轻松拿捏,稳稳居中完成倒车。 #缤越# 查看详情>>
- 关于缤越COOL到底有多酷,浅试一下就知道…其一,这是一款拥有漂亮尾翼的炫酷小车。 不信,你看它那硕大的暗黑色进气格栅、动感十足的红色运动饰条、能量律动LED大灯、18寸暗影轮毂、红色运动卡钳、仿碳纤维前唇和后视镜、热焰贯穿律动LED尾灯、双边四出的真排气,还有相当“出位”的竞速运动大尾翼和D柱位置鲨鱼鳍纹路的饰板,无一不在告诉, 虽然小,但是 很酷, 不好惹。 其二,这是一款拥有7.6秒零百加速度的钢炮小车。 缤越COOL的产品定位是“高动力智慧SUV”,所以动力是其肉眼可见的。缤越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,零百加速时间7.6s,百公里NEDC工况油耗5.8L。小钢炮称呼不是盖的。 其三,这是一款适合城市里开的小钢炮。 说缤越COOL是智慧SUV不只是它银河OS系统加持、全域FOTA升级、540°全景影像+透明底盘、APA全自动泊车、遥控泊车这些吉利产品上常见的功能。 还有两项“小技能”是缤越COOL俘获城市年轻男女的加分项。 一项是窄道探索功能,它可以在非常狭窄的路况下,比如狭窄的小区街道,或者让人忐忑的限宽杆前发挥大作用,只要按下窄道探索功能,你就可以松开方向盘和油门刹车,缤越COOL可以从容的自己通过,而且在方向边距调整时力道轻柔,颇具老司机风范。 另一项是循迹倒车,这项功能同样适用于非常狭窄的路况下,对于只会前进不会倒退的新手来说相当友好,现场 们进行了桩筒弯道实验,缤越COOL轻松拿捏,稳稳居中完成倒车。 这样的车子,你心动了吗 #颜值##推荐适合女生开的车# 查看详情>>
- 中国钢炮缤越 COOL关于缤越COOL到底有多酷, 浅试一下就知道... 其一,这是一款拥有漂亮尾翼的炫酷小车。不信, 你看它那硕大的暗黑色进气格栅、 动感十足的红色运动饰条、能量律动LED大灯、18寸暗影轮毂、红色运动卡钳、仿碳纤维前唇和后视镜、热焰贯穿律动LED尾灯、双边四出的真排气,还有相当“出位” 的竞速运动大尾翼和D柱位置鲨鱼鳍纹路的饰板,无一不在告诉,我虽然小,但是我很酷,我不好惹。 其二,这是一款拥有7.6秒零百加速度的钢炮小车。 缤越COOL的产品定位是“高动力智慧SUV” 所以动力是其肉眼可见的。缤越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD发动机, 匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩290N.m,零百加速时间7.65,百公里NEDC工况油耗5.8L。小钢炮称呼不是盖的。 其三,这是一款适合城市里开的小钢炮。说缤越COOL是智慧SUV不只是它银河OS系统加持 全域FOTA升级、540° 全景影像+透明底盘、APA全自动泊车、遥控泊车这些吉利产品上常见的功能。 还有两项“小技能” 是缤越COOL俘获城市年轻男女的加分项。 一项是窄道探索功能,它可以在非常狭窄的路况下,比如狭窄的小区街道,或者让人志忑的限宽杆前发挥大作用,只要按下窄道探索功能,你就可以松开方向盘和油门刹车, 缤越COOL可以从容的自己通过,而且在方向边距调整时力道轻柔颇具老司机风范。 另一项是循迹倒车,这项功能同样适用于非常狭窄的路况下,对于只会前进不会倒退的新手来说相当友好,现场我们进行了桩筒弯道实验,缤越COOL轻松拿捏, 稳稳居中完成倒车。 这样的车子,你心动了吗🚗##吉利汽车#颜值高#中国钢炮缤越COOL 查看详情>>
- 缤越COOL居然能这么酷其一,这是一款拥有漂亮尾翼的炫酷小车。 看它那硕大的暗黑色进气格栅、动感十足的红色运动饰条、能量律动LED大灯、18寸暗影轮毂、红色运动卡钳、仿碳纤维前唇和后视镜、热焰贯穿律动LED尾灯、双边四出的真排气,还有相当“出位”的竞速运动大尾翼和D柱位置鲨鱼鳍纹路的饰板,无一不在告诉,虽然小,但是很酷,不好惹。 其二,这是一款拥有7.6秒零百加速度的钢炮小车。 缤越COOL的产品定位是“高动力智慧SUV”,所以动力是其肉眼可见的。缤越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,零百加速时间7.6s,百公里NEDC工况油耗5.8L。小钢炮称呼不是盖的。 其三,这是一款适合城市里开的小钢炮。 说缤越COOL是智慧SUV不只是它银河OS系统加持、全域FOTA升级、540°全景影像+透明底盘、APA全自动泊车、遥控泊车这些吉利产品上常见的功能。 还有两项“小技能”是缤越COOL俘获城市年轻男女的加分项。 一项是窄道探索功能,它可以在非常狭窄的路况下,比如狭窄的小区街道,或者让人忐忑的限宽杆前发挥大作用,只要按下窄道探索功能,就可以松开方向盘和油门刹车,缤越COOL可以从容的自己通过,而且在方向边距调整时力道轻柔,颇具老司机风范。 另一项是循迹倒车,这项功能同样适用于非常狭窄的路况下,对于只会前进不会倒退的新手来说相当友好,现场进行了桩筒弯道实验,缤越COOL轻松拿捏,稳稳居中完成倒车。 #缤越# 查看详情>>
- 自动泊车辅助系统优缺点分析[_LinkTopic:埃安车机分享,71371,37] 当时买车的时候没有考虑需要自动泊车,但是4S店的现车正好都有这个配置,也为了吸引客户就免费赠送了这个功能。 🤓使用条件: 一定要开启蓝牙模式📳,要不无法操作自动泊车系统。还有一定要找到合适的停车🅿️位置,系统寻找只能是按照固定模式。 🆗优点: 1. 对于新手很友好👫。只要能开到停车场里,基本上就可以依靠‘’自动泊车“来进行操作停车。无论是侧方停车,还是正向停车,倒车都没有问题没问题👍。智能化的配置一般都会循规蹈矩的完成任务里的每一条指令。 2. 操作📖简单。只要打开手机连接蓝牙,自动会出现提示,跟着步骤一步一步走下去就行。尤其对小白🐰来说,有种坐享其成的满足感。 3. 如果人不在眼前,也可以👩💻远程操作,闭着眼睛就可以让车归位。着急的时候就把工作留给系统,岂不帅呆了。 ❌缺点: 1. 停车受面积和空间🔭限制。如果停车位太狭小的话,系统会无法识别或者拒绝停车。这点不如人灵活。北京的小胡同🚧里,老司机能把车停到靠墙5厘米的地方。是不是比机器人🤖还精确能干。 2. 如果停车的时候系统失灵🆖或者遇到以外,系统是无法立刻停止避险的。还得需要人为干预,及时制止错误。 3. 必须链接蓝牙才可以操作。有的时候手机或车机型号弱📶,那就无法操作了。(可能新款有按键操作,但是那是在我买车之后了,也不能给老款的车现场升级,加配装置)。 👨🔧个人感受: 试过一次后就不想再用了。不是因为这个功能不好,主要是怕系统万一出问题,最后可能造成风险🔐,万一没停好刮了蹭了别的车,岂不是两败俱伤么?还是多多练习🏋️♀️自己的技术吧,让自己停车技术纯熟一些,比相信这个智能泊车系统要靠谱些。不过要是遇到停车宽敞的地方也不妨试试,尤其是一些新手司机。 车友们,你们和我一样看法一样么?欢迎留言! 查看详情>>
- 7块屏幕,不到40万的传祺E9香吗?近几年,国内的MPV车型经历了井喷式的发展,不仅仅是品牌、数量,也包括设计、功能以及性能,而且大家都不约而同地将标杆选为了阿尔法。经过多年的内卷,这其中不乏有很多优秀的品牌和产品,广汽传祺就是其中一个。 本次体验的车型就是在上海车展上刚刚展出的传祺E9,虽然感受的时间不长,但是体验的内容并不少,咱们来一起聊一聊。 咱们先从大家最关注的智能驾驶部分聊起,对于大多数消费者而言,MPV确实拥有宽敞的内部空间,和舒适的乘坐体验。但坐着有多舒服,停车的时候就有多头疼,超过5米的车长和接近2米的车宽,对不少驾驶员而言都是个挑战。别担心,传祺的工程师已经替我们想好了解决方案。 自研的X3V方案包含总计26个辅助驾驶传感器,包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器。通过学习、记忆并优化车主的泊车路线,可实现本地存储10条长达1公里的自动泊车路线。 除此之外,在泊车途中还能实现路线选择、自动停车避让行人、自动会车、自动绕障、大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等等实用且难度较大的功能。 这次体验也算是我第一次感受传祺品牌的高阶智能泊车功能,而且未来车主在提车时也能第一时间体验,并不需要等待OTA升级。 虽然是坐在副驾,但整体的体验还是十分安心的。首先就是记录的距离真的很长,在酒店的大堂门前上车,车子可以一路自己开到地下二层的停车位,并把车子完全停好;整个过程中没有遇到特别急特别重的刹车,也不存在距离障碍物特别近的情况,面对会车和行人横穿也能稳妥处理;另外,遇到狭窄的车位,车主还能下车通过App遥控自动泊车入位。 当然,目前这个版本的行车速度偏慢,在效率方面还有值得提升的空间。 50米循迹倒车这个功能,对于我们并不陌生,最早这个功能是出现在宝马的车上,遇到狭窄路况或者是小巷,只需停好点一下屏幕,驾驶员只需控制好刹车,车辆就能自动回退50米的距离,在不少场景中还是十分有用的。 在试驾的过程中,我也在双向单车道的路段体验了一下传祺E9的辅助驾驶,虽然体验的路段并不长,但是也遇到了旁边车辆直接从匝道侵入的情况,传祺E9的处理可以令人满意,而且小曲率环线循迹时,方向盘的动作也比较稳定。 一台MPV为啥要安排场地试驾的环节啊?至少我在体验之前,心里是这么想的。 一方面,MPV的用车场景和出行方式大多与激烈驾驶无关,另一方面这部分用户在选购车辆时的关注点也大多不在操控。但转念一想,如果一台MPV能有更好的动力和更稳健的操控,岂不是更好?随后这样的感受确实被证实了。 在场地试驾部分,由于没有挂载专业测试仪器,所以更多是主观身体上的感受。 在急加速和紧急制动部分,传祺E9给我带来更多的是轻快感和稳定感。虽然车身较大,但是在加速过程中并不拖沓,不会觉得“肉”;在紧急制动时,车身姿态稳健,没有过度的点头,当然也不存在车身的偏摆,同时制动力的释放也比较线性,给驾驶员的信心较足。同样的感受在紧急变线的部分被再一次印证,车身在快速变线时会发生一定的摇摆,但车辆的悬挂能很好的控制住车身的姿态,让驾驶员感觉到整套操作可控。 最后我们以20-30km/h的速度驶过了连续铺设的减速带,车内体感比较舒适,虽然能够感受到轻微的颠簸,但车内也没有任何零件松散的声音。如果在车外观察,会发现整车姿态安稳,没有过分的上下起伏。 在同场还放置了两台其他品牌的车辆,一台是MPV一台是SUV,也在相同场地体验了相同的项目,可以说传祺E9在底盘、动力和刹车部分,体验确实都强于竞品MPV车型,而和SUV车型也是打的有来有回。 确实,在琢磨道路驾驶部分该用什么小标题的时候,我突然想到了不少车型存在“小马拉大车”的状态,就像是得了“肌无力”,而传祺E9却没有这种感觉。 从账面数据来说,传祺E9使用了2.0T+双电机两档DHT组合而成的插电混动系统,混动系统最大综合功率274kW,峰值综合扭矩630Nm,零百加速为8.8秒。 电池容量为25.6kWh,快充和慢充充满的时间分别为0.5h和3.5h,在CLTC工况下纯电续航里程为136km,可以满足大部分城市用户一天通勤的出行里程。而WLTC工况下,综合续航能力可达惊人的1032km,同时支持3.3kW的V2L以及5.5kW的V2V对外放电。 😍😍😃[_LinkTopic:传祺E9,66625,23] 查看详情>>
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