帕萨特 插电混动1.8豪华版安装胎压监测
- 帕萨特胎压监测系统安装攻略[_LinkTopic:共创8月,与“帕”同行,80416,37]我的车是19款的330帕萨特豪华版,原车出厂配备的间接式胎压警报系统,通过速度与轮速的关系并经过计算判断轮胎滚动半径,进而进行胎压高低的监测,如果那个轮胎的气压降低,这个轮胎的滚动半径就会变小,导致其转速比其他车轮要高,行车电脑就会提示胎压过低,要求进行维修以确保行驶安全。当然,这套系统理论上没有问题,唯一欠缺的就是精确性,而且不能直接显示胎压数值,增加一套直接式胎压监测系统是很有必要的。不过一开始,我这边的4S店没有我这款帕萨特相应的系统配件,后来通过上汽大众的公众号发现可以增加原厂胎压监测系统的,经过漫长的订货周期,终于到了安装的这一刻了。 通过4S店订购的这款,附件号为Z00811020,适用车型上粘贴的是MQB车型,还好我的帕萨特正好是MQB车型,不过等我把标签撕开之后才发现是适用所有车型的,不知道系统适用到底什么情况。打开小盒子里面是一个主模块、四个气嘴模块、线束和说明说之类的,由于要跟车机系统进行连接,所以特别给了一个安装二维码,并且提示由4S店专业人员进行现场安装。整个系统包括模块都表示有上汽大众的LOGO,而且从做工、防腐上来看,还是很有原厂的味道的,同时气嘴模块的电池在内部,据维修师傅讲,电量足够用的,一般情况下不需要进行更换。 后面就是安装过程了,相对于系统调试,安装还是比较简单的,拆下所有的轮胎在放空气体之后,用拆胎机辅助拆除原有气嘴,并按照气嘴模块位置标识分别装到气嘴位置,这里要特别小心拆胎机的机械臂,不要把模块给碰坏了,现场安装的时候三个维修师傅配合作业,小心翼翼地才给装好。硬件装载完成,后面就是系统调试了,这个可费劲了,先是把方向盘下的线束全部拿出来,按照说明书连接主机模块,随后使用电脑系统进行匹配,虽然看不懂系统操作过程,但看维修师傅的操作时间能看出来难度不小,整个调试系统大概在1个小时左右才完成。 既然是原厂附件,跟车机系统肯定是一模一样的,在着车的状态下,左右调整仪表盘显示内容之后,四轮胎压的数值就可以实时显示出来了,同时在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,这样行车就更加安全了,总的来说,这套胎压监测系统还是非常实用、好用的。 查看详情>>
- 21款帕萨特330豪华版安装车载手机支架[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🌺🌺安装原因: 🚘1、21款帕萨特330豪华版,虽然原厂自带carplay系统,而且之前用安卓手机借助数据线可以将手机导航连接到车机系统上,但换了一款水果手机后,很多时候都无法连接,即使借助数据线也无济于事。 🚘2、虽然21款帕萨特豪华版也自带导航系统,但地图更新不够及时,如果需要最新路况信息需要开启车载流量。 🚘3、对于这款车机系统,很多车友都吐槽车机卡顿,自己也曾经遭遇过一次,在外自驾时就遭遇车机卡顿,以至于最终只能靠手机导航。 🚘4、之前自己的第一辆车,由于配置较低,一直是利用手机导航,现今即使帕萨特车机可以导航,也不大习惯原车的自带导航系统。 🌺综上所述,自己决定一劳永逸解决自己这款帕萨特的导航问题,为它加装一个手机支架,这样以后外出导航就方便多了。 🌺🌺安装前的准备: 🎁1、支架的选择 关于车载手机支架,选择市面上有很多种,但对于21款帕萨特来说,必须选择适合这款车的支架这样才既不遮挡驾驶员的视线,安装后也更美观,因此在筛选时一定要选择专车专用的。 🎁2、位置的选择 从筛选出来的手机支架中,发现自己看中的这款手机支架一般可以安装在两个位置,即位置1,车机屏幕左侧和位置2,双闪按钮位置。考虑到如果安装到双闪开关位置时,可能会因为手机影响车机屏幕的使用,于是还是决定选择在位置1安装手机支架。 🌺🌺手机支架安装前展示: 在安装前先给大家展示一下本次安装的这款车载手机支架。产品包括:手机支架,支架底座,固定螺母和万向卡扣。 🌺🌺安装过程: 乘着周末有空,把车开到空旷处准备开始安装。 21款帕萨特,如今提车已经三年了,但三年的时光并未褪去它的容颜,即使车身脏了,洗完之后依然是光彩照人。帅气的前脸,依然彰显着自己的稳重与帅气。 取出支架底座后,开始比对一下安装位置,在确定位置之后,把底座往上轻轻一提,用底座上方的小勾从缝隙中钩住面板。钩住之后再撕掉底座背后的胶膜,再轻按底座几下,以便底座粘贴牢固。 在安装好底座之后,再把万向开口卡进手机支架,然后利用固定螺母固定。这样再万向卡扣的帮助下支架支架可以朝着不同的方向旋转。接下来把安装好的手机支架,按照底座的卡槽慢慢推进底座。 🌺🌺使用感受: 🚘优点与缺点: 虽然看着离雨刷开关有点近,但并不影响开启雨刷,而且位置也刚刚好,既不会影响驾驶员的视线,也不需要再地图去看车机导航了。但不足之处是如果支架没有放入手机,那么车辆在经过颠簸路段时会有一点异响,但如果行驶在平坦道路,这异响几乎没有出现。 查看详情>>
- 购车指南 |2022款 帕萨特 插电混动购车指南 |2022款 大众帕萨特 插电混动430PHEV 混动豪华版|帕萨特430 PHEV的外观与燃油版帕萨特之间的差别不大,大气的外观,稳重的内饰,一直以来都是帕萨特的标签,如今在“插电”之后,超低的油耗及用车成本成为了帕萨特430 PHEV的新标签,每年能够省下非常可观的油钱,是宜商宜家的好伙伴。[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 查看详情>>
- 分享春季帕萨特胎压监测使用感受和胎压标准[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 🔥🔥前言 我的帕萨特是330精精英版本,也就是330的最低配。在330的这个配置里,帕萨特原车只有胎压预警这个配置。为了方便我看轮胎的胎压数值,以及为了行车安全,所以我在4s店安装了原厂附件的胎压监测。目前安装已经一年多了,好多车友都来问过我胎压监测的这个事,今天我就来分享一下帕萨特胎压监测这一年的使用感受,以及安装原厂附件胎压显示的攻略。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥胎压监测安装信息 原厂附件,上汽大众车型胎压监测,白色。附近的上汽大众4s店安装,费用全额V豆抵扣。 🔥🔥原厂胎压监测使用感受 从安装到现在目前一年多了,目前使用还是很方便的。一年四季,都需要时刻关注胎压情况,有这个胎压监测还是比较方便的,能让我随时随地了解轮胎的情况。比如冬季春季,气温降低,这个时候就可以通过胎压监测能在仪表盘上看到具体的胎压数值,可以稍微去店里补点气。如果是夏天和秋天,气温较高,也可以通过胎压监测看到数值,胎压过高的话就自己直接放点气就行。还有就是关键时刻也能救命,去年12月份我在高速扎到钉子了,压到钉子的时候,就听到异响了,随后我就查看胎压数值,发现数字掉的很快,我就直接是轮胎被扎了,随后我就赶紧降速,变到应急车道去了。所以轮胎胎压的监测非常重要,不仅能方便看,应急的时候也能保障安全。 🔥🔥原厂胎压安装攻略 我装的时候是最早的一批,那个时候很贵。现在安装很便宜了,4s店安装一次也就几百块了。或者是网上买配件,让他们给你找4s安装也行。我建议大家都安装这种原厂配件,因为这个配件是通过蓝牙传输的,传感器在气门芯上,然后蓝牙传到仪表盘那里。所以这种安装都是无损安装。不建议大家安装网上的那些魔改版本,比如车机显示那种,需要从后保险杠走线,非常麻烦,而且其他版本假货较多,对以后使用的适配性也是个问题。 ⬇️⬇️个人总结 帕萨特作为家用车,能改装的配置不多的。我一般都是改装比较实用的功能,比如胎压监测,非常实用。目前用了一年多了,还是非常好用。最近气温回升,我也发现我的胎压数值稍微高了点了,用起来还是非常方便的。 查看详情>>
- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- 分享我的爱车加装的胎压监测🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车加装的胎压监测,现在新款车出厂时都有胎压监测,我的爱车出厂时没有胎压监测,需要加装一个胎压监测,胎压监测有两种安装方式,一种是外置,一种是内置,我购买的这款胎压监测是内置的,测胎压的精确度要比外置的高,价格相对也比外置的高,一分价钱一分货。 🌺我购买的这款胎压监测,价格550元,安装传感器需要把轮胎扒开,装在轮胎里面,这样也可以防止损坏或者丢失,传感器的电池一般可以使用4-5年,更换的时候还需要把轮胎拆下来才可以更换,所以更换比较麻烦。 💗外胎压监测的设置方法:1、显示器出厂前已设定好轮胎压力报警值;2、长按MENU键3秒,“滴”一声后进入设置功能状态;3、长按ADJ键3秒以上并保持,低压报警值会在1.8到3.2之间循环变化,当闪动到需要设置的值时松开即可;4、长按MENU键3秒,当听到“滴滴”声,保存退出;5、连按“MENU”键五次后听到长“bi”一声后松开,进入轮胎匹配状态,左前轮图标闪烁,短按ADJ键循环选择需要匹配轮胎位置,选中后相对应的轮胎符号闪烁,再将相对应轮胎的外置传感器卸下,并对轮胎进行断断续续地放气,迅速装好外置传感器,此时传感器会正常发码。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 帕萨特用车两年,改装体验总结[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 🔥🔥前言 帕萨特目前用车将近两年,也做过一些改装。今天就来分享,我对爱车做过哪些改装,可以给各位车友参考一下。我对帕萨特改装比较敏感,因为是在质保期,原厂支持的改装我才会去做,相信有很多车友的想法和我是一样的。 🔥🔥改装车辆 22款帕萨特330黑色精英版 🔥🔥改装初衷 我的改装初衷最开始是为了好看,后面是觉得实用。帕萨特330精英版是没有后视镜折叠的,这个我是改装了原厂附件的后视镜折叠。后面再改装就比较偏实用性为主了,有一次在高架上,轮胎胎压误报警,然后我就去店里改装了原厂附件的内置胎压监测。随后在夏天的时候还加装了一个天窗膜。 🔥🔥改装清单 上汽大众原厂附件:电动折叠后视镜,胎压监测系统。上汽大众原厂天窗膜。 🔥🔥改装费用 电动折叠后视镜是配件费1300+安装费500,也就是1800元 胎压监测是1400元包安装 天窗膜是588包安装 不过原厂的还有一个好处都是可以在4s店里用积分抵扣。 🔥🔥改装效果 原厂附件,毕竟是厂家渠道认证开发的。和帕萨特的匹配度还是可以的,目前用了一年多了都没有任何问题。后视镜折叠,也很好用,每次上车下车,和解锁开锁的时候,都会自动折叠和展开,会让我感觉到很有仪式感。就是在后视镜的里面更换了可以电动的总成,然后需要拆车门走线,然后系统匹配。由于安装这个需要系统匹配和拆车门,所以我是去4s店安装的,最起码不会影响质保。胎压监测就更好用了,直接用了有传感器的气门芯在轮胎上,可以通过蓝牙传输数据到仪表盘上,能随时随地的看到轮胎数值。这个改装是最实用的,尤其是在夏天和冬天,可以随时随地看到轮胎的胎压数值,感觉胎压高了或者低了都可以及时去店里调整,能够做到有备无患,安全出行。我改装了胎压监测以后,就再也不怕轮胎误报了。 🔥🔥个人总结 帕萨特作为一款商务家用车,能改装的项目非常有限。再加上新车都有质保期,我是不推荐大家改那些乱七八糟的配置的。如果有原厂附件能改装的,倒是可以试试,最起码不会影响质保,而且在4s店里改装车辆也比较放心,拆装作业流程还是很规范的。 查看详情>>
- 每天认识一台车-帕萨特插混上汽大众帕萨特插电混动是一款中型插电式混合动力轿车,2023款车型在2022年9月上市,共推出两款车型:2023款 430PHEV 混动精英版和2023款 430PHEV 混动豪华版,建议零售价23.31万~24.21万元。外观造型方面,2023款帕萨特插电混动版延续了现款车型的主体设计。不过作为改款车型,新车在细节方面稍作了修改,比如前保险杠两侧增加C形LED日间行车灯,并在前格栅内部带有蓝色PHEV标识。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4948/1836/1469毫米,轴距则是2871毫米,与2022款车型保持相同。 动力方面,帕萨特插电混动版2023款动力系统由1.4T发动机+单电动机组成,系统综合功率155千瓦,综合扭矩400牛·米,传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。这套由1.4T 功率 发动机、电动机和锂电池组构成的插电式混合动力系统,大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成。全新一代帕萨特搭载的插电式混合动力颇有看点,它采用一体式电动机和EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的组合,并产生非常亮眼的账面数据。系统最大功率155kW、峰值扭矩400Nm,0-100km/h的加速时间仅为7.8s。 总体来说,上汽大众帕萨特插电混动以其出色的性能、舒适的内饰和先进的安全功能,在电动汽车市场中占据了重要地位。 查看详情>>
- 到店14款标致408,1.8自动豪华版 15年10月上牌,一手退牌,实表7.6万到店14款标致408,1.8自动豪华版 15年10月上牌,一手退牌,实表7.6万公里 全车金属面仅左前门钣喷,其它金属面原漆 金属面无拆换,全车玻璃原厂,骨架五颗星 发动机变速箱底盘滴油不漏 外观内饰很新,稍作清洗就很漂亮! 配置:多功能方向盘,定速巡航,自动空调,胎压监测,天窗,雷达,后排独立空调出风,智能大屏,蓝牙,倒车影像,LED日间行车灯…… 1.8自然吸气+爱信6AT变速箱 燃油经济性方面做得不错,动力也可以 整体驾驶乘坐质感同级别上有水准 卖了非常多408,都挺满意的 这款1.8自然吸气发动机有烧机油缺陷 车主4000-5000km保养一次,中途无需添机油 后续大家按照这个标准来保养,问题不大 这款发动机如果烧机油比较好维修,也不贵 明盘:4.68万,包整备,包提档or过户 (国5⃣️排放,全国除北京以外城市均可上牌) 武汉 查看详情>>
- 帕萨特原厂胎压监测秋冬季使用感受[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 🔥🔥前言 帕萨特原车只有顶配的旗舰版才有胎压监测这个功能,中低配车型只有胎压预警的功能。胎压监测就是在轮胎的四个气门芯上加装传感器,然后通过蓝牙传输到插在仪表盘obd盒子上,就可以在仪表盘上显示轮胎数值了。胎压预警则是轮胎里漏气,就会在仪表盘报警,及时查看处理就行了。今天主要来分享我的帕萨特加装原厂附件后的胎压监测使用感受。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330精英版 🔥🔥配件信息 原厂附件,胎压监测系统,白色的那种。不是黄色的那种,黄的那种是原车自带进口的,但是假货多,高仿的多。 🔥🔥安装地点 就近4s店都可以安装,价格每家都不一样。 🔥🔥胎压监测秋冬季使用感受 秋冬季节气温温差较大,所以胎压监测帮了我很多。比如我上车保养前,我就感觉油耗比之前有点高。然后我就启动车辆看了一下胎压发现四个轮胎都是2.0-2.2,帕萨特标准胎压是2.5。所以我在保养的时候特地叮嘱过师傅,胎压要稍微打高一些。所以安装胎压监测,可以随时随低看到轮胎的数值。夏天我们通常会把胎压打低一些,因为天热胎压太高容易爆胎。秋冬天降温了,热胀冷缩,胎压会更低,所以就导致了我上面说的那种情况,低胎压会导致油耗高,也会加剧轮胎磨损。还有就是原车的胎压预警有时候会出现误报的情况,就需要下车检查,如没问题再在车机上点复位。这就是很影响正常驾驶。加装了原厂的胎压监测以后,我是没出现过误报的情况了。基本上从上车开始就能看到数值了。 🔥🔥胎压选择的经验 也有很多车友问过我,胎压监测选装哪种的比较好。我看有的车友装了某宝上的魔改版的,那种的不推荐的,因为他是破了原车的网关协议,等于是盗版的,刷系统的话都会影响原车。还有黄色的那种所谓的原车进口的,不排除有一部分是厂家流出来的,但是大部分是高仿的,真假难辨,且需要从后备箱走线,这种胎压监测有一个好处就是能在车机上也显示轮胎数值。但是只能在改装店装,所以我也不推荐。我推荐新车还是装大众的原厂附件,这个在4s店都可以订到,而且4s店操作流程都是严格按照厂家规定来的,也能享受厂家质保。4s店动了你的轮胎都会给你做动平衡,因为四个气门芯都带传感器,所以干活的时候店里也普遍比较细心,积分多的车友也可以用积分兑换。外面改装店,很多时候干活都毛手毛脚的,这个要好好斟酌一下。 ⬇️⬇️个人总结 轮胎是车上唯一接触地面的配件,轮胎的胎压也和我们的行车安全息息相关。所以我的建议是,如果经常用车的朋友可以去加装一个,这样可以随时看到车上的轮胎数值。如果胎压过低或者过高,可以提前发现,提前做好准备,做到安全第一。 查看详情>>
- 不输雅阁、凯美瑞,降价1.8万,上汽大众帕萨特值得买吗?不输雅阁、凯美瑞,降价1.8万,上汽大众帕萨特值得买吗? 车型:2022款 380TSI 豪华版 指导价:231900元(降价18000元) 裸车价:213900元,保险:5500元 购置税:18929元,落地:238329元 说实话,帕萨特的碰撞风波确实影响了它的销量,但作为一款知名度比较高的车型,加上大众官方后期的积极处理,帕萨特再次参加碰撞测试,成绩相比上次要好上很多。帕萨特作为曾经的B级车标杆,不输雅阁、凯美瑞,综合实力非常出色。尺寸上,帕萨特的长宽高分别为4933×1836×1469mm,轴距2871mm,空间表现非常不错。 配置部分,帕萨特采用了一个全液晶的仪表盘,9.2英寸,同时还有镶嵌式的多媒体屏幕,尺寸达到了10.25英寸,在众多的大众车中,帕萨特在科技感方面做得比较到位了。动力方面,大众帕萨特380TSI是一款2.0t的高功率发动机,并匹配了一个7速湿式双离合波箱,动力非常不错。从销量上来说,帕萨特入华畅销有20年之久,受欢迎肯定是有它的长处的,所以蜗牛GG认为帕萨特还是值得买的! 以上为可提车价格,如果想了解其他车型,私信回复“报价”,查当地、省内、省外的3地报价! 查看详情>>
- 帕萨特插电混动无里程焦虑值得点赞2023款帕萨特延续了现款车型的双车型布局,其中新增280TSI星空精英版,同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆,同时配置方面,新车将全系标配碰撞警告系统(带自动刹车),精英版/星空精英版将提供ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜。 在日益见长的油价和部分城市限牌的客观情况下,新能源车型成为了很多消费者购车的首选。那么在新能源中选择没有“续航焦虑”的插电混动,还是使用成本更低的纯电动呢,这成为了意向人群的困扰,所以今天就为大家介绍25万左右的轿车,它就是上汽大众帕萨特插电混动。 帕萨特在中国市场已有二十余载,承载了许多人的记忆,它是一款对于上汽大众,乃至整个国内汽车市场都有着举足轻重地位的车型。新款帕萨特极富时尚和动感的外观,也打破了我们对帕萨特的刻板印象,吸引了更多年轻消费者的注意,同时它也是合资品牌中型车中为数不多的插电混动车型之一。 豪华版/星空豪华版将增加IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖(感应开启),同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道辅助系统作为选装。 帕萨特在造型上的升级改变,让整辆车的视觉效果更加动感、时尚。插电混动版专属的“C”字型日行灯不仅美观,而且辨识度也非常高。贯穿式尾灯采用了熏黑设计,灯带本身还带有“IQ.Light”动画效果,点亮后显得更加高级和有仪式感。 动力方面,新车将继续提供280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T低功率)和380TSI(2.0T高功率)三种不同动力,最大功率分别为110kW、137kW和162kW,峰值扭矩分别为250牛·米、3230牛·米和350牛·米。传动方面,均匹配7速DSG双离合变速箱。此外,新车将继续提供搭载1.4T发动机的PHEV车型。 帕萨特的内饰与老款车型几乎没有差别,中控布局、颜色搭配以及材质运用等方面,在同级当中都属于上乘水平。插电混动版全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏。ACC自适应巡航也同样是标配,大大地提升了行车安全。 查看详情>>
- 两年帕萨特车主,分享爱车改装经验和感受[_LinkTopic:上汽大众帕萨特2024出众款上市,95697,9] 🔥🔥前言 帕萨特这两年销量一直都很好,主要原因就是新款越来越年轻化。尤其是有星空版以后,车主大部分都是95后甚至00后的年轻人。年轻人玩车,不光是要看外观颜值动力参数,还有一大乐趣就是改装。我本人也比较喜欢改装,所以今天就来分享一下我这两年用车过程中的改装经验。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色星空版 🔥🔥用车时长 提车两年多,用车48000+公里 🔥🔥帕萨特改装项目 后视镜折叠,胎压显示,动态仪表盘,十色氛围灯 🔥🔥改装经验 首先是帕萨特本身就是定位家用车,而且大众的车子一般都比较成熟稳重,不太张扬,所以适合改装的项目很少。所以我改装主要是从匹配性和实用性上出发。比如后视镜折叠和胎压监测,改的也都是原厂配件,匹配性能拉满,动态仪表盘和十色氛围灯也是比较实用的。有些改装动发动机,变速箱,轮毂轮胎参数,建议大家质保期内还是别这样做。 🔥🔥改装过程 后视镜折叠和胎压监测,我是在附近4s店改装的。4s店加装配件,都是原厂附件。是厂家根据车型然后二次研发的,稳定性不用担心的。流程就是联系4s店售后顾问,然后定配件,配件到店后过去安装,结束后需要付配件费+工时费,可以用V豆抵扣。动态仪表和氛围灯我是在网上,也就是某宝找的商家。提前拍下,直接开过去就行了。仪表是用了5054和诊断电脑开通的,氛围灯是拆了车门和内饰,加装了灯条然后通上电。外面的改装店一般都是卖配件包安装的。不过专业性来说,还是4s店的作业流程最规范。 🔥🔥改装后的使用感受 目前改装的配件都有一年多,使用起来还是没有任何问题的。比如后视镜折叠,只要锁车就折,解锁就展开,没出过问题。有这个配置后,每次上车下车前,都能有一种仪式感。胎压监测就更实用了,可以用仪表盘观看四个轮胎的数值,这样可以随时了解到四个轮胎的变化。动态仪表盘也比较显得运动化,看着很帅,能让我开车的时候心情变好。氛围灯就更不用说了,晚上开起来非常的有氛围感,也有一种仪式感。这里我要说一下,副厂的氛围灯是要更好一些的。 ⬇️⬇️个人总结 帕萨特能改装的东西挺多的,据我所知还有数字钥匙,流媒体后视镜,电动尾门之类的等等。我感觉帕萨特这个车比较实用,所以改装的配置也都比较实用。大家有想改装的不妨参考一下我的,最好是在不影响质保的前提下进行改装玩车。 查看详情>>
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