帕萨特 插电混动涉水转速很慢什么原因
- 帕萨特混动版转速很高帕萨特混动版,转速很高,不升档什么原因? 查看详情>>
- 升档费劲哪里的问题?#提问打卡·64倍车币翻不停#零下28度,车启动后热车10分钟,但是挂 d 档之后1档升2档要2500转速以上,2档升3档要3000转以上,换挡很慢很费劲什么原因呢 查看详情>>
- 心心念念的车子因为帕萨特新能源一直是我心心念念的一款车,而且这款车买的时候儿,省去了购置税。还有很大的优惠,而且是混动的车型,后期使用的话油耗也低,而且混动的车感觉是以后的主流,所以就选择了这款车。 最满意的当然是价格便宜,省去了一大笔钱,而且车的油耗还非常低,绿牌子还能上一个好号儿,外观与老款的帕萨特相比,更加的年轻富有运动化,回头率还十足。 外观当然还是很美丽,毕竟这是我心心念念的帕萨特,整体的外观就是给人一种低调内敛,绅士的感觉。尤其是车的刘备的造型,使这个车显得更加的年轻化,运动化。前脸的大灯炯炯有神。 车的内饰做工还可以,而且用料不错质地很好,整个的布局非常有科技感,而且仪表板上有那种木纹装饰的板块看起来很别致,整体来说还是比较有科技感,但是与老款的帕萨特相比,仪表板上没有了石英表,就感觉没有那么成熟商务了。 空间很大,电池放在了后备箱的下面,但并没有占用了后备箱很大的容积,因为备胎的位置被电池占用了,所以综合来看空间还是和以前差不多,前排和后排还是一如既往的宽大,舒适。 舒适性非常棒,首先呢就是座椅,坐着舒服宽敞,而且悬挂不硬,开起来非常的享受舒服。而且车子的隔音性能很好,但是开启电动模式的时候,电机的声音稍微有一点儿, 也是非常小,汽油机介入的时候基本没什么声音了。 操控性很棒,本身大众的操控大家都有目共睹,这款车还有了几项辅助操控的设施,所以开起来很安全,这个车将近5米,如果没有一些辅助的措施,并不是太好开,好在它的方向盘轻,指向准确刹车也灵敏。 拿混动车来说油耗其实有点不公平,因为这个油耗真的是非常的低,如果就是短途跑的话,只开启电机模式的话,几乎用不到燃油,相对于来说,每天充电的钱才几块钱,燃油的经济性确实是非常的好,很省钱。 电机非常有劲儿,因为车子的起步的时候,作为电动机在工作,起步快力量大,而且电机的动力就像感觉比汽油的动力还要大,转速达到一定转速汽油机介入,动力也是随叫随到。 查看详情>>
- 亏电加速进7秒,透明底盘可视,2023款哈弗H6果断放大招了🎊🎊进入到新能源时代,很多车型为了省事,直接从原来的燃油车改成混动车,不得不说这样真的非常方便,这不全哈弗H6新能源车型登场, 在进行混动化改造之后,动力依旧强悍,这样的哈弗能够让消费者满意吗,一起来看看实车表现如何吧。🤗🤗 ✨变化:设计不变,高配起步。✨ 🚘🚘2023款哈弗H6插电混动并没有在外观上浪费太多成本,车头细节变化,其他基本与燃油版保持一致。👍👍 🚖🚖车头细节有所调整,LOGO变成蓝色标明新能源身份,标配L2级驾驶辅助的插电混动配置很高。👌🏼👌🏼 🚙🚙车身尺寸没有变化,由于采用了小电池组地板和底盘的高度也保持在原有水平,所以插电混动版的乘坐和储物空间并不会有影响。😄😄 🌿🌿简约的内饰设计和较为高级的用料在设计上并没有变化,插电混动版仪表和中控功能是最大区别。电量保持可以锁定在30-80%,并且提供了外放电功能,还很周全的加入洗车、拖车与涉水模式👍👍 🦾🦾插电混动版没有低配,12.3英寸大屏幕、前排座椅加热、L2级别辅助驾驶、全速段ACC、540°透明底盘可视,等等功能全部都是以标配出现。🤓🤓 🎊🎊2738mm的轴距不变,小电池也几乎不占用任何乘坐和储物空间,头部和腿部都很宽裕,行李箱空间依旧规整,而且容积非常大,座椅放倒之后也不影响空间扩充,工具和充电设备都在盖板下面很规矩。🎁🎁 🌟驾驶:升行驶质感显高级。🌟 🦾🦾混动专用两档变速器,可满足市区和高速使用情况,在全速段都可介入工作,也可进行高速直驱,哈弗H6插电混动电量充足时会以纯电优先,平顺直接的动力表现和纯电车型相同,超车时发动机不介入,只依靠电机动力也完全够用。👌🏼👌🏼 💓💓尽管纯电续航还有110km,但电量保持模式可以在30-80%区间自由设定,较高的充电效率即便不外接充电也没问题,哈弗H6插电混动版配备的两档变速器,发动机可在低转速介入,根据需要的动力来自行调整串联、并联或混联模式,也可以高速发动机进行直驱。🤓🤓 🥰🥰和比亚迪DM-i在低速几乎只能依靠电机驱动的形式不同,H6插电版的发动机和电动机可以在任何情况下同时介入,动力更好,但它不能长时间都采用电驱动。💪💪 🌴🌴底盘悬挂和操控性方面与燃油版几乎感觉不到差异,但车重的增加确实让它开起来更稳了,哈弗H6插电混动的亏电油耗并不算高,百公里6.2L确实不错,路况包括市区和环路等情况,相比燃油版1.5T的百公里8-9L的油耗,哈弗H6DHTPHEV是真的省。💰💰💰 🌿🌿总的来看,在经过混动化改造之后的哈弗H6,在油耗上确实得到了很大程度上的优化,那么,你认为这样的车型定价多少比较合适呢?🌸🌸#哈弗H6##买车# 查看详情>>
- 本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞怎么选中型轿车一直以来都是中国汽车市场中最受欢迎的车型,它们不但空间大、乘坐舒适性高,更在开出门的时候兼顾了面子,而在市场中,合资中型家轿的销量一直遥遥领先,甚至一度垄断了时常,无非是因为它们深耕市场多年,早已积累起了非常不错的口碑,所以购买合资品牌的产品似乎是个不错的选择。 这其中在近期换代而来的本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞便是最具代表性的车辆,但由于这三款车型都具有各自十分鲜明的特点,所以导致消费者很难做出选择,那么今天我们就针对它们进行多角度的对比,看看谁更加适合你吧。 第十一代雅阁的外观相较于现款车型有了明显的调整,十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网,两侧灯组的布局变得更加平稳,保留了一根细长的日间行车灯,极具视觉上的冲击力,以及引擎盖上面线条的较高隆起,使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,以及引擎盖上面线条的较高隆起,整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,更讨年轻人的放心。 大众帕萨特依旧是提供了星空版前脸和经典版前脸造型设计选择,其中经典版车型中间依旧是大众车标,搭配两侧LED大灯组,采用一根镀铬饰条贯穿前脸,连接大灯组,整个车头看起来充满时尚感。而星空版车型则为矩阵式的中网结构,形成类似于星辉的视觉效果,中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接,配合“C”形日间行车灯,令前脸更加偏年轻一些。 丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求,同样打造出两套气质完全不同的前脸造型,豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构,采用贯通整个前包围的布局,并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配,锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合,前脸以四条倾斜延伸下滑的机盖轮廓折线进行勾勒,将面板进行分割,突显出视觉层次效果。 第十一代雅阁依旧搭载1.5T+CVT这一动力组合,最大功率达141kW,最大扭矩为260N·m。虽然发动机排量不大,但动力还算充沛。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统,最大功率 109kW、电机最大功率 135kW,系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。 帕萨特280TSI的1.4T发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩为250牛·米;330TSI车型换的2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦,峰值扭矩为320牛·米;380TSI的2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦,峰值扭矩为350牛·米,功率和扭矩均和之前保持一致。不过,发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整,并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷(1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷)。 凯美瑞共有三套动力可供选择。2.0L配CVT无级变速的动力组合最大功率130kW,2.5L配8AT的动力总成最大功率152kW,2.5L油电混动配E-CVT无级变速动力总成,系统综合功率160kW。 综合来看,三款车型都拥有不错的性价比,第十一代雅阁的外观更加年轻运动化,并且混动车型的到来也弥补了部分动力上的劣势,如果你更加在意油耗,并且想要一款运动化车型,那么十一代雅阁很适合你。作为合资品牌中型车市场的一员老将,大众帕萨特已经在国内征战多年,凭借着沉稳大气的设计,这款车也得到了众多消费者的青睐,如果你喜欢沉稳大气的车型,那么大众帕萨特很适合你。作为日系车型的丰田凯美瑞,很好的将其功能性,耐用性和低油耗性给体现了出来,但就是内饰的质感跟不上潮流,如果你确实想要年轻化的产品,那么推荐你关注第十一代雅阁。 查看详情>>
- 长安“新宠”搅动混动市场在这个油价暴涨的年代,养一辆纯燃油车压力确实很大,不少人都产生了换车的想法。但是纯电动汽车续航里程短,充电又麻烦,而且价格不便宜,大家都不太愿意买纯电动车。于是短途可电,长途可油的插电混动车型成为了很多人换车的首选。 比亚迪唐DM是插电混动领域的“王者”,它在混动领域的地位无人撼动。不过最近长安推出了一款旗舰插电混动车型,试图争夺混动市场的份额。长安这款混动车型刚一上市,就凭借超高的颜值成为了混动市场的“宠儿”,从预售到上市,仅一个多月的时间,就达到了2万多的销量。 作为一款旗舰车型,长安欧尚Z6 iDD的空间完全满足了大家对旗舰车型的期待。接近4.7米长的车身和2.795米的轴距,让前后排都有足够的空间,坐在后排翘二郎腿也绰绰有余。 车内的座椅采用了运动化设计风格,座椅内的填充物采用了舒适的软材料,加上人体工程学设计,可以更好地衬托驾驶员的坐姿。在功能性方面,长安Z6 iDD增加了座椅记忆功能,可以进行电动调节,还具备加热、通风等功能。而且它还具备休息模式,乘车时会有更好的体验。 除了运动化的标签之外,长安欧尚Z6 iDD的智能化程度也很高。坐进驾驶室,首先就会被三块舰阵式布局的电子显示屏吸引。中控台上方有一块9.2英寸的小欧屏,是为智能化量身打造的。 下方12.3英寸的中控液晶屏搭载了最新的 on style5.0系统,支持赛道模式,无限K歌以及保镖模式。10.25英寸的液晶仪表盘除了能显示车辆的转速以及时速基础信息外,还支持裸眼3D。 值得一提的是,长安欧尚Z6 iDD只有全场景语音控制功能,车主可以进行自定义设置,并且利用语音控制泊车。与车上的L2级自动辅助驾驶功能配合,可以利用语音控制完成“代客泊车”。 长安汽车近两年能在国内市场上异军突起,凭借的不只是高科技的智能配置,而是它那一套出色的“蓝鲸系统”。长安欧尚Z6 iDD能在白热化的混动市场上独受宠爱,凭借的也是出色的省油性能和续航能力。 长安欧尚Z6 iDD使用的是长安引以为傲的蓝鲸IDD的特级混动系统,它由蓝鲸NE1.5T发动机,蓝鲸三离合电驱变速器和大容量phev电池组成。这台由长安研发的混动专用发动机最大输出功率为122千瓦,峰值扭矩225牛米。电动机的最大输出功率为110千瓦,峰值扭矩330牛米。满电状态下,可以为车辆提供150千米的续航。 插电混动汽车最大的优势就是在满电状态下可以降低车辆油耗,在电动机没电的情况下,又可以车辆继续行驶。这台车的油电综合续航大约是1200千米,以现在的油价来计算,平均1公里也就花费一毛钱,这样的经济性足以吸引一大批燃油车主了。 可能很多人会担心在馈电状态下,插电混动的车型要比燃油车的油耗更高。这一点大家其实不必担心,根据实验测算,长安欧尚Z6 iDD馈电状态下油耗与燃油汽车的油耗差不多,平均每百公里在5.7升到6升左右。 这个油耗其实在众多燃油车中,也算是一个比较低的油耗了,有很多燃油车在市区的油耗都在8升以上。 当然,大家也不用担心它充电速度很慢。长安优化了这辆车的充电插座,就算是在慢充模式下,也只需要4个小时就能把电充满。如果是快充模式,只需要半个小时就能充到80%,极大地缩短了充电时间。 长安欧尚系列车型自从换用了全新的家族化设计风格后,在年轻消费市场需要屡创佳绩。长安欧尚Z6 iDD除了具备不错的续航能力及燃油经济性之外,在外观设计上也完全符合年轻消费者的喜好。 它的前脸采用了无边界封闭式设计,搭配犀利的分体式大灯组,营造出了极强的科幻感。车身侧面采用了二次曲面设计,流畅的线条简洁而又明快,再加上型面上运用的钻石切割设计手法,彰显出了科技运动的风范。[_LinkTopic:长安欧尚Z6 iDD,55887,23] 查看详情>>
- B级车的运动范 别克君威别克君威的调性和设计就比其他的B级车看起来更加的时尚和运动,他的车里是很运动,因为它整个坐姿非常的低,所以放低以后呢,你会感觉像坐在一个超跑里面,给你整个深深的陷在里面,内饰的质感,用料方面真的没得说,美系的车的标杆还是非常不错的,但是整个设计的风格语言可能跟现在的动不动几个大屏来讲,他已经不一样了,但这个车虽然他没有那么时尚的科技感,但是他有他独到的地方,做为B级车呢,其实这台君威的性价比其实真的蛮高的,首先它的终端的优惠是很大很大的,动辄那些迈腾,雅阁,帕萨特呃可能需要落地,二十七八万的这个车可能20万左右,就能够买到一台动力还不错的,这样一个级别的产品,第二个就是一台车他也具备一些改装的潜质,它会变得非常与众不同,如果您能再花一些费用和心思去做一些升级和改装的话,这台车其实应该会给您一个非常不一样的感受,更加适合我们这些年轻的朋友们去彰显自己的个性,我要给大家讲一下这台别克君威的驾驶感受,这台车在我手里有一年多的时间了,也跑了三四万公里了,所以对他的一个驾驶还是有一定的发言权的,我认为这台车它的优点也是这台变速箱,它的缺点同样是,首先说缺点,在低速的时候,我就在车在急加速,需要某个降档或者说去连续跳几个档位去降速的时候,这台车它的反馈是很慢的,有的时候会有不知所措,这个对家里人来讲是一种很崩溃的状态,我们经常会遇到这样的情况,但是如果你了解了它的油门逻辑以后呢可能会好一点,第二个他的优点就是这个车它有一个九个档位,所以在行驶的过程当中呢,它能够很好的控制这个车的燃油经济性,在高速巡航的时候它也可以将转速拉的很低,同样可以将这个车辆的油耗降下来。 查看详情>>
- 今天和大家分享一下,长城目前最贵、最大、最硬的SUV——坦克700Hi4-T的驾今天和大家分享一下,长城目前最贵、最大、最硬的SUV——坦克700Hi4-T的驾驶感受。 静态方面不用多说,机甲外观,线条硬朗,力量感很强,大灯还有启停特性比较酷炫,值得一看。尺寸方面,坦克700Hi4-T的长宽高为5090x2061x1952mm,轴距3000mm;最大接近角37.8°,最大离去角37.6°,离地间隙最大可达282mm,涉水深度970mm。同时,得益于空气悬挂,坦克700 Hi4-T的车身高度向上调节最高支持70mm,向下调节最高支持50mm。 动态表现上,坦克700Hi4-T搭载一套基于3.0T V6涡轮增压发动机、9HAT变速箱、P2电机以及37.1千瓦时电池组成的一套插电混动系统。这套动力系统的系统综合最大功率达到385千瓦,最大扭矩达到800牛·米。而且比较关键的是,发动机、变速箱都是长城自研的,所以在成本控制上应该比较有优势。 不过因为这套动力系统是以3.0T V6发动机“油驱”为主,所以它的提速感受更接近传统燃油车一些,在普通模式下,深踩油门踏板需要一定的反应时间来拉高转速。不过如果切换到运动模式的话,整体动力相应会更迅速,做到6秒左右破百问题不大。 虽然提速没有以电驱为主的插混SUV猛,但是它的优势是不牺牲越野性能,因为P2电机起到的是辅助作用,所以不用担心电机因持续峰值输出造成的高温限扭问题,能够更轻松应对玩沙、脱困、攀爬等极限场景。 另外,因为坦克700Hi4-T搭载了空气弹簧与电磁减震器组合,不仅车身高度可调,更关键的是悬架软硬可调,所以不论是柏油公路、非铺装道路,还是丛林穿越的烂路,它的舒适性都是有保障的,比一般的硬派SUV舒适。 最后,除了3.3kW对外放电这些配置之外,坦克700Hi4-T还有电动拖车钩+2.5T 拖挂资质,所以周末假日带上房车、游艇一起出行会比较方便。 查看详情>>
- 有车分享,帕萨特鼓风机异响自己动手解决🚙自己的车当然还是自己最了解,我的帕萨特已经跟随我好多年了,平时除了家用上下班以外偶尔也会为公司出差用,因为公司个体比较小,公司并没有公务用车,所以偶尔会借用我的车出差用,对比公司的其他员工帕萨特还是比较高级,并且偏商务的,所以出差还有有些面子的,我想说他们网传的帕萨特商务用车可能就是这样吧,可能会在一定程度上提高商谈成功率。 虽然我的车公里数越来越大,平时对于它的秉性还是比较了解的,也就是相当于了解一个人一样 🚙平时除了春季、秋季用车时我的空调基本不用以外,那么在夏季和冬季是都需要空调的,夏天开空调制冷,冬季需要开暖风制热,所以说两个季节都需要开启鼓风机的,那么也就是因为鼓风机的使用,不知道是不是因为时间长了?还是其他什么原因,空调鼓风机打开时会有异响,滋滋响的声音,虽然不是很大的声音,但是很烦人,而且尴尬的是有时车内乘坐客户这个鼓风机的异响很是觉得丢人。经过我对这个鼓风机的咨询,以及网络资料查询,这是一个时间长久的小问题,解决方法有两个,一是直接换总成,换鼓风机,费用是600元,全新原厂配件。二是可以拆卸下来进行上油维护。两个方案分别有利有弊,第一个解决方案是更换鼓风机总成,弊端是费用高,利是以后出现异响故障的几率基本没有了。第二个解决方案是维修继续使用,弊端是以后还有可能出现异响,利是没有费用。 后来经过思考之后还是选择第二种维修方案继续使用,看看效果,如果可以使用一两年可以继续添加黄油润滑使用,如果维修以后使用的时间短那么可以考虑更换鼓风机总成了。 🚙首先我们要了解的就是这个鼓风机的作用,也就是无论是夏天开空调,还是夏天开暖风,制冷的冷量和热量都是通过鼓风机的风量输送到车内的,这就是鼓风机的作用。 🚙帕萨特的鼓风机位于副驾驶手箱底部,应该说大部分车型应该都是安装在副驾驶手箱底部,也就是和空调滤芯挨着,更换过空调滤芯的车主应该都会了解鼓风机的位置 🚙这个鼓风机的固定方式并没有螺丝固定,而是旋转卡扣的固定方法,这里有一个卡扣,鼓风机的固定就是类似螺纹式的固定方式,但是并不是螺纹,然后旋转固定好以后并且出现脱落会有一个锁扣。也就是说拆卸的方法就是用手指掰开鼓风机的固定锁扣,然后逆时针旋转鼓风机,大概旋转30度左右就会感觉到鼓风机掉落的沉重感 🚙此时鼓风机还处于连接插头状态,可以开启鼓风机(暖风制热纽)测试异响原因,通过开关鼓风机的测试异响还是位于鼓风机的内部 🚙为了便于维修操作可以拔掉鼓风机的供电插头,这样可以把鼓风机总成拿到室内去拆卸维修,我们此时的维修方案一定要清晰,那就是拆卸上油,和清理灰尘。 🚙如果想要给鼓风机的轴承上油还是要继续拆卸鼓风机的外壳的,这个外壳的固定方式就是有3个橡胶塞卡住鼓风机身体,只需要螺丝刀按住橡胶塞,然后就可以拿掉鼓风机外壳了 🚙此时我们看到是鼓风机的轴承上面有太多的灰尘了,我们需要做的维修方法就是清理灰尘和上油操作,上油当然是润滑油了,不是所有的润滑油都可以的,要选择高温润滑油,因为鼓风机的转速非常高,转速高就会高温,所以要选择高温润滑油才耐用,同时在润滑油的塑料壳内部涂抹一定量的润滑油,不宜过多。那么我们的维修结果就完成了,清理灰尘和涂抹润滑油。 🚙然后鼓风机外壳归位安装好拿到车上插上插头测试鼓风机是否还有异响。此时的维修结果还是非常满意的,异响解决了,不过我不清楚的是鼓风机是因为灰尘太多了?还是缺少润滑油了导致的异响声音,不过总归还是解决了异响的故障。 🚙鼓风机上车以后还是继续测试一下,鼓风机并没有再次出现异响,如果这种解决方法可以维持使用一两年也是不错的,一两年以后出现异响可以再次拆卸上油除尘再次使用。 自己完成了鼓风机异响的维修也是非常快乐的事情,自己动手的快乐也是非常不错的,主要解决了问题并且基本没有维修费用,同时自己动手去了解车的一些原理也是非常有趣的,这就是我们车主用车的快乐所在。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 查看详情>>
- 年轻无极限,生活有点“甜”|试驾上汽大众凌渡 & 途铠说到广西,除了螺蛳粉,给我的最大印象就是“甜”——从1992年至今,广西的食糖产量连续28年居全国第一位、且连续15年占全国总产量的60%左右。 再看上汽大众,今年1-7月累计销售709160辆,稳居单一汽车品牌销量榜首、且领先第二名超过10万辆——在今年上半年的特殊大背景下,真可谓逆风飞扬、乘风破浪、红红火火、甜甜蜜蜜。 在南宁的夏风中,面对上汽大众今年的首次全家族车型试驾活动,在放弃20周年+280万车主的帕萨特、以及10周年+270万车主的途观之后,我义无反顾地选择了凌渡+途铠这样的车型组合——只为面朝阳光、拥抱温暖,脸迎微风、感受凉爽……年轻,真的没有什么不可以。 凌渡和途铠都搭配了1.4TSI(EA211)发动机、及DQ200七速干式双离合变速箱,堪称大众家族中的“黄金组合”;发动机最大功率110kW、最大扭矩250N.m——动力、平顺性和油耗都能很好兼顾。 依稀记得当年那“奢侈宽体轿跑”的宣传语——第一眼看到凌渡时,吸引眼球的是那溜背式扁平化车身设计风格,在“颜值即正义”的时代,如此外观令人欢喜。接下来就是从南宁市区到弄拉景区共计120km左右的路程,无论市区、高速、国道、乡道,凌渡的行驶品质十分扎实——得益于其四轮独立悬挂、和车身结构的整体刚性,在这款A+级别的宽体轿跑传承者身上,大众品牌德系基因的猛志常在。 凌渡280TSI DSG豪华版在配置方面也是鹤立鸡群——后轮多连杆式独立悬挂、17寸轮圈、电子驻车、主动安全系统、自适应巡航、无钥匙进入、10.2英寸液晶屏、8向电动座椅调节、Carplay和Carlife、8个扬声器、LED远近光……都让这款上市已经几年的车型,依然具备市场竞争力。 如果说传统的大众品质是那“山”——挺拔天地、粲然四季;如今的大众则更具备另一种品质——如水般滋润万物的德行。在东敢水库这小瑞士般的美景之畔,尽情体验上汽大众全系列车型的万般风情,不由得放飞心情,融入这一山一水、一人一景中。静夜之时,睡在帐篷里,聆听草丛中秋虫喃喃细语,遥望星空、直抵人心——明天等待我的,是我同样更期待已久的途铠。 朝晖叫醒了风,风叫醒了树,树叫醒了鸟,鸟叫醒了我。在薄雾散去的湖边早餐后,我迫不及待地来到途铠面前——一款基于欧洲T-Cross车型、由中德联合研发、使用MQB-A0平台的小型SUV,如此配色下,似林中精灵一样在你面前跳跃。 这款280 TSI DSG 豪华版的途铠,同样搭配的是1.4TSI(EA211)发动机和DQ200七速干式双离合变速箱。车身尺寸为4218*1760*1599mm,轴距达到了2651mm,在同级别中也是标杆,后备箱放下2-3个20寸行李箱,仍显绰绰有余。 坐进车内,最引人注目的还是上汽大众Color-matching同色设计,让整个中控视觉感一体化。随即向着今天要去的大明山越野路段出发,方向盘给我的感觉十分轻盈、油门也反应灵敏,在双车道的国道上切换S挡后,发动机和变速箱会更加敏锐地捕捉到你的驾驶意图。此外,SUV车身较高的离地间隙,让胎噪来得更加柔和(当地产水泥,基本为水泥路面);而SUV车型较高风阻系数所带来的风噪,却因为整体的NVH措施而控制在一定范围内。至于底盘,整体表现不错,但由于后轮非独立悬挂,所以在通过一些较明显的坑洼路段时,后排的乘坐感受还是略显直接、生硬。 在进入大明山越野路段前,我有意识看了下仪表盘,发现速度为29km/h时、已切换进4档——如此看来,这款发动机和变速箱的匹配,不只是确保动力和顺畅,还可以获得很好的燃油经济性(仪表显示7L油耗,更多是因为停车等待车队拍摄造成)。说到这里,也必须提及大众EA211的ACT“主动气缸管理系统”——在低负载的条件下,1.4TSI转速为1250-4000转;而当扭矩在25-100N.m范围时,2号和3号气缸会被关闭,此时的百公里油耗甚至可以低至0.4L。 进入越野路段后,无论是涉水、攀爬、陡降,与途昂、途观、途岳等老大哥相比,途铠的表现也并未逊色;可惜由于全系没有四驱,在某些湿滑攀爬路段重心后移后,轮胎的抓地力略显不足,也由此影响驾驶者信心。 作为一款A0级小型SUV,途铠的顶配车型选用了Beats音响,整体音质表现可圈可点,其B柱上有一个“Beats”标志,有Volkswagen & Beats联名款的感觉——一般而言,联名的东西在整体市场反应方面会有1+1>2的效果,比如我最爱的树上隆、和媳妇最爱的LV,比如你最爱的supreme、和我最爱的the north face。在途铠上选择苹果旗下的Beats品牌作为车载音响,不得不感叹大众对年轻人消费需求的敏感性。 查看详情>>
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