帕萨特 插电混动新能源中央控制系统感觉
- 新能源帕萨特,感觉还是棒棒的新能源帕萨特是我的第二辆车了,从燃油到新能源经历了一段过度,之前也纠结过,但真正的开上了新能源帕萨特,感觉还是棒棒的,下面说几点感想,也是我选择这辆车的主要原因:第一插电式混合动力车型可以上绿色车牌,不用摇号,不用限行,这给出行方面带来了很多方便;第二插电式混合动力即可用电行驶,又可以用油行驶,现在充电桩很多,充电很方便,一般充一次电都能用两天,绝对很适合我的生活节奏;第三就是价格还行了,能比燃油车型贵一些,不过也在可以接收的范围之内的。 以下是我提车的时候拍的一些照片,现在就跟各位分享一下我的帕萨特新能源,纯纯的,闪闪的,惹人爱。很霸气的颜值,PHEV的字母证明了插电式混动的身,车尾的设计确实很大众化,从紧凑型到中型车,尾部的设计都很接近,没什么亮点,但朴实中能感到很多稳重和踏实的感觉,一当天提车就蹭了个刷车才走的,要不确实有点脏,没有贴车衣觉得没必要,本来就是黑色,贴了车衣夏天估计得热死了,韩泰的轮胎品质不错。 内饰的设计挺豪华的,有一些木纹的装饰,当然很高档了,真皮的多功能方向,手感很好,转动轻盈,多功能按键是很丰富的,双炮筒式的仪表盘,钢琴漆的中控台,好处是高档的感受,缺点是容易留下指纹,我有强迫症可怎么办啊,1.4T的涡轮增压发动机加上电动机,这套动力源可以衔接的没有缝隙,提供动力也是源源不断的,虽然不是电子挡把,但是控制起来很舒服,每天都在市区转悠,感觉很好用。 真皮座椅相当的舒服,看着做工和材质都是我一眼相中的,电动调节,加热和座椅记忆功能都有配置的,前后悬架都是独立的,每次出行都很享受,后排的空调控制面板也是很高端的,还有副驾驶座椅的老板键设计,调整座位更顺手了。就是我眼中的新能源帕萨特,刚刚提车没多久,用起来还不错,这里就是大致情况,暂且先这样吧! 查看详情>>
- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
- 插电混动才是真的混动,至我的帕萨特新能源😹在众多中级轿车里面,帕萨特新能源的外形真的让我喜欢的,很多人选择帕萨特新能源的主要原因也都是因为帕萨特新能源的颜值很高😳。我觉得实物会更加的好看,尤其是当帕萨特新能源在你面前的时候,那种时尚的风格以及运动的色彩会让人有更加明显的感受🚛。车子前头部分的设计会更加出彩一些,关键就在于两个大灯,将整体的宽度拉开了,向两侧延展,会让整个车看起来更加的有气势,一点也不老气,运动色彩一下子就勾勒出来了,精神了许多💜。另外车子侧面看上去线条也很流畅,圆润又饱满,一点也不会觉得普通💐。总而言之,不管是从侧面看还是从前面看,包括从尾部看,帕萨特新能源都能带给人不一样的感觉,让人觉得年轻又时尚😀。 下面就说一下我的用车感受吧 经过这么长时间的用车帕萨特新能源是觉得综合实力比较强,车子的价位很适合我,再加上帕萨特新能源的性能很强,整体实力一点也不弱,就很适合我🐹。平时在市区里面开车还是期望有一个经济实惠点的车子,帕萨特新能源现在的表现让我觉得后期会省心很多,买了帕萨特新能源是值得的💋。 使用电机的时候起步迅猛,还带有一些推背感,在城市里面开车需要有一些这种感受才好🤑。后期加速不卡顿不突兀,都是比较平顺的🚑。 这个车光是座椅乘坐起来非常舒服,不会让人疲惫,整体的隔音效果以及减震效果也都能感受的出来,做得很好🌲。我觉得舒适性算是车子所必须具备的,不好开或者是开着不舒服的车子自己后期使用也不得劲🙈。 可能是外观带给人的冲击力更强一些吧,内饰我觉得就没什么特别的设计了,不管是从设计风格上来讲还是材质方面来说,都是比较普通,只能说适合这个价位吧,没有什么出彩的表现,如果内饰能做得更好一些,那么帕萨特新能源又会提升一个档次🌹。 开起来比较简单,我本身的驾驶经验并不是很丰富,不过上手这个车还挺快的🌸。 内部空间还算不错,都足够用,就是后备箱感觉小了点,可能是我平常太爱往车上放东西了,要是大点就好了🚛。 座椅设计的相当舒服,支撑性很不错,并且有比较强的会弹性,这样乘坐起来就不会觉得太累,尤其是开夜路或者是特别疲惫的时候开车的话,还是需要一个比较舒适的驾驶环境才好💕。帕萨特新能源的隔音效果也很不错,几乎听不到发动机带来的噪音,静谧的环境会让人更加舒服,这方面我是最省心了🤓。 这辆车作为一辆现阶段使用的家用车来说比较合适,不会让人觉得价格太高有负担,或者是后期养不起车什么的,所以买了车以后是会增加我的幸福感的💐。#帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 帕萨特新能源在接过电源后,电子动力控制系统警示灯常亮正常吗?帕萨特新能源在接过电源后,电子动力控制系统警示灯常亮,引擎运转后消失,查看了使用维护说明书,说到“某些警示灯和警示灯在打火开关接通时亮起,在内燃机运转时或者在行驶过程中必需熄灭”,从这句话还看,是否说明在过电后电子动力控制系统警示灯常亮是正常的,大家的车也是这样吗? 查看详情>>
- —上汽大众PHEV家族长续航深度试驾会在油价不断上涨的当下,选购一辆新能源车是许多消费者的心仪选择。但在纯电车型仍旧存在续航焦虑的背景下,PHEV插电混动车型开始被许多人所关注。作为国内领先的合资品牌,上汽大众早在2018年便推出了帕萨特PHEV和途观L PHEV,开始对插电混动车型市场的全面布局。 查看详情>>
- 高效双擎尽享超前—上汽大众PHEV家族长续航深度试驾会在油价不断上涨的当下,选购一辆新能源车是许多消费者的心仪选择。但在纯电车型仍旧存在续航焦虑的背景下,PHEV插电混动车型开始被许多人所关注。作为国内领先的合资品牌,上汽大众早在2018年便推出了帕萨特PHEV和途观L PHEV,开始对插电混动车型市场的全面布局。 查看详情>>
- 高效双擎 上汽大众PHEV家族长续航深度试驾会在油价不断上涨的当下,选购一辆新能源车是许多消费者的心仪选择。但在纯电车型仍旧存在续航焦虑的背景下,PHEV插电混动车型开始被许多人所关注。作为国内领先的合资品牌,上汽大众早在2018年便推出了帕萨特PHEV和途观L PHEV,开始对插电混动车型市场的全面布局。 查看详情>>
- B级车标杆革新,全新雅阁入场,引领插混市场新格局4月份新能源车渗透率达到34%(批发),环比增长2.9%,国内的“新能源派对”仍在如火如荼地进行。正如大家所看到,无论纯电、增程还是插电混动,在这个派对当中,站在舞台中央的是中国品牌车型。合资品牌呢,难道就这么坐视不管,放弃新能源车市场吗? 查看详情>>
- 帕萨特PHEV: 每月养车1261元,比燃油版香多了?众所周知,上汽大众帕萨特是国内汽车市场最早引入国产的合资中级轿车,产品力向来是不错。但是随着如今新能源的不断发展,帕萨特燃油版的一些弊端就显现出来了,比如燃油车使用费用高,购置税费用高等等,而这个时候,帕萨特PHEV的优势就来了。据悉,在2023年1月份的销量中,帕萨特PHEV的终端累计销量为529辆,在1月份插电式混动车型销量中,排名第十五。那么今天我就来给帕萨特PHEV的用车情况做个介绍,看看和燃油版相比,插电混动版本是不是更有优势一点。希望对大家后续选车有些帮助。 查看详情>>
- 纯电续航150公里起,这几款插电混动都在扮猪吃老虎作为新能源车的一个重要分支,插电混动车型也随着新能源车渗透率的增加而逐渐进入消费者的视野。目前,很多插电混动车型的纯电续航里程都在100公里以内,尤其是合资品牌,给人的感觉纯粹就是应付交差混个绿牌。但是也有例外,像长安、长城、吉利等自主品牌,最近就推出了几款长续航的插电混动车型,它们的纯电续航里程都在150公里以上,那么,这样的车型值得购买吗? 查看详情>>
- 从务实犀利走向柔和稳健,全新迈腾GTE曝光MEB平台下打造的一系列ID.车型,已逐渐成为大众推动电动化转型的核心板块。不过在新能源发展之路上,大众同样在插电混动领域颇有建树。比如国内生产的帕萨特、途观L、探岳,进口车型途锐等,都有对应的插混版本。 查看详情>>
- 17.98万元起售,全新本田雅阁的竞争力到底行不行?全新一代雅阁终于在最近正式上市了,其中,燃油版车型的厂家指导价17.98-22.88万元,包含了4款不同配置,e:PHEV插电混合动力版车型厂家指导价22.58-25.88万元,几乎是看齐大众帕萨特新能源和大众迈腾GTE插电混动,且共有3款车型可选。 查看详情>>
- GL8已成过去!梦想家PHEV和驾控捆绑,关键还宜家宜商随着越来越多的新能源MPV上市,小编也突然有种后知后觉的感觉,即插电混动式MPV在产品多用途或是宜家宜商这件事上,好像都比传统燃油MPV大不少。 查看详情>>
- 15万买辆省钱先生,欧尚Z6智电iDD与锋兰达双擎怎么选这年头,买车不看新能源型号,总感觉缺点什么,毕竟是大势所趋,无论是自主品牌还是合资品牌,多少都得沾点“电”的边儿,起码是48V轻混起步,强混和插电混动、增程则是主流。 查看详情>>
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