帕萨特 插电混动鼓式制动器换成完美
- 值得选择的帕萨特PHEV🎀帕萨特插电混动不仅采用了帕萨特流动韵律的设计美学。同时具有大众集团新能源汽车标识性的C字型日间行车灯🙇,上进气格栅与充电口融为一体,前脸极具辨识度,车身侧面前翼子板上的PHEV侧标,🙆凸显新能源车专属身份;车身同色包围环绕车身及尾部,造型动感炫酷,令人印象深刻。 🎀帕萨特插电混动搭载了一块容量为13kWh的三元锂离子电,续航里程达到了63公里,👏能满足大部分人日常通勤的需求。而且帕萨特插电混动依靠其高效的动力系统,完美实现动力强、👊油耗低的日常表现,一次充电+50L油即可轻松突破1000km续航里程,毫无续航压力。 🎀它车长接近5米,轴距接近2米9,超越B级的车身尺寸带来了强大的气场。 🎀1.4T的动力提速很快速度响应非常及时,过红绿灯可以说同时起步第一个冲出去的👣,加速行驶推背感十足非常强劲开起来感觉很舒服很给力。[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 查看详情>>
- 帕萨特的发变巅峰在什么时候大家好,我是一位忠实的帕萨特车主,我在德系品牌也是忠实老粉了,不仅试驾和驾驶过任何的大众品牌车辆,甚至自己的一辆老款的帕萨特也置换成了新款,这些我觉得都是非常有意义的,以前我开的是一台老款的帕萨特,那台帕萨特是父辈们退休下来的,之前家里人开的就是这台车慢慢的时光变迁,也有了一丝岁月的记忆在车上面,于是我就想在一个合适的机会置换成新款的帕萨特,这样也让我的父辈们感受到了有了继承的希望,新款的帕萨特和老款差别还是挺大的,新款的帕萨特上有贯穿的前灯和尾灯,而且现在的车尺寸也是越做越大,在同级别同价位里面应该是最长的车长了,这样也让后排的空间得到了很大的提升,超大的后排空间让乘坐的乘客都有了良好的体验,在日常的行驶中这台车也给了我很大的自信,因为新款的车型的动力总成也比较完美,2.0t的发动机搭配湿式双离合变速箱,在路上我觉得同等级别的车型里面还是没有对手的,超强的动力总成也肯定离不开的还有良好的乘坐驾驶感受,很多人买帕萨特就是为了他的内部空间才相中了这款车,这款车接近五米的车长,后备箱的空间非常深,里面的空间和后排的空间都是越级的存在,一家人开这款车出去旅游还是自驾都很舒适,宝宝坐在后排也非常的安逸,不过一会就会睡着,内部的空间说完了,其实说了那么多也离不开一个好的悬挂,悬挂方面也是大众的经典悬挂系统,走起来比较的软但是能感受出来是一体的悬挂,软硬皆宜,而且出行山路泥泞路段都非常厉害,各种路段轻松应对,保值率方面也是直线提升,对新款帕萨特来说卖二手跟买新车简直价格相同 查看详情>>
- 宝马5071955年夏天,宝马507敞篷跑车在纽约华尔道夫阿斯托里亚酒店首次亮相美国。在进入美国之前,宝马507就被誉为世界上最漂亮的汽车,而在欧洲首次亮相后,它迅速成为慕尼黑人的梦想之车。 由于铝制车身和手工制造,每辆宝马507在细节方面都是独一无二的,没有两辆车是完全一致的。507的设计几乎完美到无法批量生产,它的车架是其大哥503大型旅行车的缩短版。宝马将轴距缩短至248.9厘米,507的整体尺寸为约437.9厘米、宽约165.1厘米和高约125.7厘米,这使得转弯和停车变得轻松自如。宝马507敞篷跑车的整备质量约1328.3公斤。 507配备了3.2升V-8发动机,最大功率150马力,与之匹配的是四速ZF变速箱。顶置气门V-8发动机是宝马的首款V-8发动机,507的性能调校包括抛光燃烧室表面、7.8:1的压缩比、高升程凸轮轴和更新的点火升程曲线。 大多数507都配有敞篷软顶,但也有少数幸运儿可在11辆车上选装可拆卸硬顶。507由巴伐利亚最好的宝马技术人员组装,悬挂系统配备了前防倾杆、双叉骨、前后扭杆和Alfin鼓式制动器(后来被Girling制动器取代)。 宝马507瞄准的是美国跑车市场,但由于生产成本过高,宝马公司不得不在1960年将其从产品线中删除,这几乎让宝马公司一蹶不振。五十年后的今天,这辆曾经被击败的德国跑车的售价从100万美元到504.05万美元不等,1957年的宝马507被摩托车和F1世界冠军Surtees拥有了60年。这辆宝马507是迄今为止售出的最昂贵的宝马车,如果霍夫曼当时还活着,您可以想象他当时的表情。 查看详情>>
- PHEV帕色特油电混动值得购买帕萨特插电式混合动力版是上汽大众首款插电式混合动力 B 级车, 帕萨特插电式混合动力版继承了国内市场销量最好、口碑最佳的德系高端中级车 — 帕萨特的优良基因,不仅具有全新一代帕萨特的所有优势, 而且外观更科技、内饰更未来、动力更强劲。 外观与内饰延用了全新一代帕萨特的设计理念,外观造型采用大众集团未来豪车设计风向标 — 流动韵律,搭配新能源车专属标识,大气又时 尚;内饰采用延展性设计,配合新能源车蓝色专属氛围灯,增添了来自未来的感觉。 动力方面,430尾标代表帕萨特插电式混合动力版400牛米的全系最强动力,5种不同驾驶模式适应各类路况,百公里油耗降低至1.4L。最强动 力 + 最低油耗,黄金动力组合再一次升级; 配置方面,ACC 高级自适应巡航、BSD 盲点监测等科技配置一应俱全。 安全方面,基于2018年 C-NCAP 五星标准打造, 电池安全标准更是向德国看齐,远超国家标准,为客户提供全方位安全保护。 销售服务方面,我们也有完善的方案为客户提供便利的购车体验,包括免费赠送充电墙盒及安装服务、全程协助牌照申请等,让客户购车全 程无忧。 与此同时,更有多项新能源政策支持,包括免费新能源牌照、不限行、补贴、免购置税、免车船税。 帕萨特插电式混合动力版采用领先全球的电池、电机及电控系统,外观、内饰与动力总成全面升级,进一步满足您对于一辆 PHEV B 级车的所 有需求,绝对是插电式混合动力高端中级车的不二之选。 购买帕萨特插电式,混合动力版的理由,一,品牌知名度,美誉度最高的德系高端中级轿车,超250万用户的验证品质可靠 二,享受国家补贴限牌城市不限牌,不限行免购置税的优惠政策,三黄金动力组合t+d配以高性能电机扭矩高达400牛米,帕萨特车型中动力最强,四,综合续航里程超1000公里,完全没有后盾之忧,五,五种驱动模式选择造就百公里1.4升超低油耗,六,智能出行管家和在线服务带来最便利的驾车体验,七,基于2018 CN AP 5星碰撞安全标准打造的新能源车,八,电池循环次数大于5000次,提供八年12万公里电池质保 混动帕萨特phe v12大核心卖点 拥有全新新能源车的一个新造型,超大的车辆乘坐空间phe v专属1.4t高功能的一个发动机DQ 400e6速变速箱,多种驱动模式选择智能出行管家超大全景天窗,全系LED灯组 全系无钥匙进入加一键启动功能全系三区自动恒温空调多功能座椅加ACC+BST 帕萨特插电式混动动力板外观采用最新大众集团最新豪华设计理念,流动韵律搭配新能源专属标识,将力量与科技感相结合,全系配备LED大灯,将未来感与档次感完美呈现,蒙迪欧插电式混混动版与燃油版没有区别,外形毫无新能源元素入门的至上行使用的还是卤素大灯与b级轿车定位不符. 帕萨特插电式混动动力板车长轴距全面优于蒙迪欧插电混动车内,后排高度也高,乘坐更加舒适混动动力,无论是动力续航里程,驱动模式,还是百公里加速全面领先,蒙迪欧插电混动Part插电式混动动力搭载惠昂同款全景天窗三驱动力恒温空调等优势装备,不仅有档次,而且对副驾驶席及后排乘客更友好,符合高端中级车的定位,蒙迪欧插电混动版对后排乘客照顾明显不足。 帕特插电式混动版在设计之初就将插电式混动动力考虑,其中电池置于后排座椅下方,位置合理,既不影响车内乘坐舒适空间,也不影响后排空间,蒙迪欧插电板在设计时并没有考虑到电池位置,为了插电强行将电时放入后备箱设计与装备工艺,简单粗暴,后备箱容积直接减少一半。 油电混动帕萨特真是一款不错的车,希望大家前来渭南国盛4s店前来提车试乘试驾。 查看详情>>
- 保护你的爱车,从正确使用刹车片开始想要保护你的爱车,从正确使用刹车片开始吧!刹车片是汽车刹车系统的核心组成部分,它直接关系到行车安全和舒适度。在这里,我们为你提供一些关于汽车刹车片的使用和保养小技巧,助你更好地照顾你的爱车。 首先,了解刹车片的作用。刹车片可以通过摩擦力把车辆的动能转化为热能,从而减速或停止车辆。而所有的汽车刹车片都分为盘式刹车片和鼓式制动蹄两种类型,不同类型适用于不同车型。盘式刹车片主要适用于轿车和小型车,而鼓式制动蹄主要适用于中大型卡客车。 接下来,我们来了解一下刹车片的使用注意事项。首先,要避免急刹车,因为这会使刹车片和制动盘之间产生高温和高压,从而导致刹车片表面烧结或变形,影响制动效果和寿命。其次,减少制动频率,频繁制动会加速刹车片的磨损,降低刹车性能。在行驶过程中,可以利用发动机制动或减档来降低速度,减少对刹车系统的负担。最后,定期检查刹车片,一般来说,当磨损到5毫米左右时,就应该及时更换,不要等到完全磨损后再更换。如果听到刹车时有金属摩擦声或感觉到刹车软化或抖动,也应该检查刹车片是否损坏或过期。 除了正确使用刹车片之外,保养刹车片也是非常重要的。首先,需要定期清洁刹车系统,因为行驶过程中会产生灰尘和异物,可能会附着在刹车系统上,影响其正常工作。其次,在更换新的刹车片后需要进行磨合,以消除刹车片和制动盘之间的间隙,提高其接触面积和摩擦系数。不磨合直接使用新刹车片会导致刹车效果降低并且缩短刹车片寿命。最后,定期维修保养刹车系统,例如更换刹车油,检查制动液水平和制动器的工作状态等等。这些措施可以提高刹车片寿命和性能,延长整个刹车系统的使用寿命。 如果你想保护你的爱车,就要从正确使用刹车片开始。正确使用和保养刹车片不仅能够提高行车安全,更能延长爱车的使用寿命,让你的爱车始终保持完美状态。 查看详情>>
- 绿色出行,我的新伴侣帕萨特PHEV平时上下班开,不是很远的路程,基本就是用电行驶,不得不说真的是非常的节省,每天出勤上班绰绰有余,所以充电也是隔几天充一次就行,真是节省了不少的一遍油费的开支,必须大大的点赞。 新车刚买的时候车内的伟大比较大,买了好几个竹炭包,还买了香薰,还是很难压制住味道,过了好几个月才味道小一点了。纯电的情况下跑长途的话续航有点杯水车薪。 空间:非常的时尚后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉,后备箱容积非常的大,能满足一家四口的日常出行。 混动的车型能有现在这么好的动力还,真的不得不说设计的真是不错,起步时候有很明显的推背力,车子的悬架减震器也是设计的非常不错,过减速带时候有很微小的抖动感。 纯电模式下开的话也就是在五十公里左右的续航, 开的路程元了一般就是换成燃油的模式,燃油模式也就是在五个油左右,也还可以能接受,油耗还不是很高,一般跑的路程比较近,很少走远的路,所以还是比较省的,家里也有充电桩,充电也是比较方便。 车身长度达到了4948mm。利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份。尾部的LED尾灯 。PHEV标志 PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份,侧面45度 。最美的色彩顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚! D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,车内的氛围灯真的是给车里增加了氛围,晚上打开之后非常的漂亮。非常多的细节真是很到位。 车子的个方便都能达到平时的用车需求,性价比还事很不错的,现在混动以及纯电的都是汽车发展的一个趋势,所以不管是在实用性各方面来说还是比较强的,作为日常的家用,我个人认为还是值得购买的。 查看详情>>
- 本田雅阁、大众帕萨特和红旗H5谁更强随着中国消费者生活水平的不断提升,越来越多的消费者都将选车的目标定在中型家轿上,因为这一级别的车辆不仅空间宽敞,乘坐舒适度高,同时也比紧凑型的车辆有着更高的安全性,在开出门的同时也能够兼顾一定的面子,所以深受中国消费者的喜爱。来到合资品牌这边,在近期刚刚完成换代的十一代本田雅阁和大众帕萨特便是其中最具代表性的车型,它们在口碑、机械素养方面有着很强的优势,是你肯定无法错过的两个选择。 但是随着自主品牌的不断崛起,我们也开始涌现出一批兼顾性价比与高配置的车型,换代后的红旗H5就是其中最具说服力的产品。那么来到购买层面,这三款车代表着不同派系,并且都有着各自的优势,所以导致很多消费者不知该如何选择,那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比,来看看到底谁更加适合你吧。 十一代雅阁在外观设计上有了明显的调整,多边形的进气格栅和格栅内的黑色蜂窝式结构在家族其他车型上也有出现,极具视觉上的冲击力,极具视觉上的冲击力,两侧狭长且锐利的大灯组,加上采用LED光源的日间行车灯,以及引擎盖的力量感设计,整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,更讨年轻人的欢心。 为了摆脱沉稳大气这一刻板印象,中期改款后的大众帕萨特,提供普通版和星空版两种风格的前脸可选。普通版车型的进气格栅内部采用的依旧是是分段式镀铬饰条,在视觉上使其有着不错的辨识度。而星空版车型的进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素,形成类似于星辉的视觉效果,中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接,配合“C”形日间行车灯,令前脸更加偏年轻一些。 换代后的红旗H5前脸使用进气格栅内部采用了大量竖状的镀铬饰条结构填充,边缘采用了更加粗壮的饰条封边,仅在中部让出更多空间,用于下拉红旗立标,以此凸显身份,而衬托底板采用纯黑元素,车灯采用了时下流行的分体结构,下方的灯组与导流槽区域相融合,让整个前脸保持了大气沉稳的气质形象。 十一代雅阁燃油版车型搭载 1.5T 涡轮增压汽油机,最大功率 192 马力、峰值扭矩 260 牛 · 米,传动系统则匹配 CVT 无级变速箱。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统,最大功率 109kW、电机最大功率 135kW,系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米,这样的动力水平确实还不错,既能保证加速感受,在油耗方面也能做到很好的平衡。 大众帕萨特280TSI车型的1.4T发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩为250牛·米;330TSI车型的2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦,峰值扭矩为320牛·米;380TSI车型的2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦,峰值扭矩为350牛·米,功率和扭矩均和之前保持一致。 红旗H5不仅提供了燃油版车型,还迎合时代潮流推出了1.5T混动版本,燃油版车型分为1.5T、1.8T2.0T三款,分别拥有124kW(169Ps)145kW(197Ps)和165kW(224Ps)的最大功率,最大扭矩分别为258N·m320N·m和340N·m,分别匹配7DCT和8AT,混动版本则由1.5T和电机共同组成,两个部分分别有着124kW(169Ps)和140kW(190Ps)的最大功率。 综合来看,三款车型都有着不错的优势,十一代雅阁在外观和配置方面都进行了升级,并且更加年轻化的外观也能够吸引更多消费者的关注,如果你想要一台外观帅气,并且空间够大,开起来也有些乐趣的车型,那么十一代雅阁很不错。作为合资品牌中型车市场的一员老将,大众帕萨特已经在国内征战多年,不过,随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体,包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐,如果你想要德系车型的驾驶质感,并且想要足够大的车辆尺寸,那么大众帕萨特更加适合你。红旗H5的产品力还是比较不错,大气精致的外观设计,极简但很有质感的内饰布局,充足且灵活的空间,以及有着主流水准的动力性能,都能让它获得更多青睐,如果你信任自主品牌,并且想要一款配置够高,并且兼具性价比的车型,那么红旗H5更适合你。 查看详情>>
- 新能源六选一 零跑C01的选买对比选买对比: 1选车:老爹的蓝鸟扔给我开了三年,早就想换车了,以前一直在看油车,今年突然关注到了国产新能源车。想到了电动汽车加速快,而且还不限号,就有了换成电动汽车的想法。而且几个好朋友都换了新能源车,有比亚迪秦,帕萨特新能源,长城新能源。 2备选车型:汉EV 汉DMi 海豹 深蓝 哪吒 零跑C01 3对比: 汉EV 汉EV是我最早关注的车型,当时外观吸引到了我,但奈何车机过于落后就暂时作为了备选 汉DMi 汉DMi是在关注汉EV之后顺带关注的,当时还看了线上发布会,想着Dm比EV价格都会低一些,如果价格合适就买了,没想到上市价格居然比EV还贵😓,直接放弃。 海豹 海豹说实话也还不错,就是价格实在接受不了 深蓝 深蓝外形,价格我都挺满意的,只有内饰,实在是接受不了😂 哪吒 哪吒也是哪哪都满意,只有价格和不知道啥时候能交付让我接受不了 零跑C01 完全就是综合了其他车型的优点,无论是圆润耐看的外形,无框车门,隐藏式门把手,还是三联屏,大天幕,都完美GET到了我的点。尤其三联屏是媳妇最满意的😆。而且个人感觉无论是价格还是配置,都是这几款车型中最适合我的 4买车: 9月28号上市就下定了,10月3号跟店里商量好优惠之后才锁单,期间把我的小蓝鸟卖了,说实话开了三年还真的有点不舍的哈哈哈哈哈。等了一个多月之后,车终于到了,第二天上午就请了个假带着媳妇去提车了,提车过程也很简单,没有交车仪式😂,手续都已经让销售提前办好了,没耽误我就把车开走了,开在路上是真的吸睛,搞得我都有点社恐了😆 就先分享这些,开一段时间以后再来分享[_LinkTopic:零跑C01,49503,23] 查看详情>>
- 帕萨特更换轮胎[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 我的帕萨特是19年6月份人手的,原车轮胎其实磨损的不多,由于入秋后天气干燥轮胎越来越深,裂纹相比较来说有点多。原先也有个别轮胎补过胎,为安全起见,决定把四个轮胎一次性换掉。对于大多数车主来说,换轮胎恐怕是再平常不过的事,汽车轮胎的寿命并非固定的,不同的使用环境会有不同的寿命,一般来说,汽车轮胎能用3~10年,大多数人能用5~8年,如果按里程来算,轮胎的寿命为5~10万公里,当然这些数值并非绝对的。 由于我去的比较早,店里还没有上班整个车间空荡荡的,当然今天也是我进店的第一辆车。首先开上龙门架固定好车子,师傅有条不紊拆除旧轮胎。 我的帕萨特原厂轮胎是邓禄普的,尺寸215/55R17,这次给换成米其林轮胎,听说米其林更静音。两者价格差不多就果断选择米其林。 师傅首选要把车子开上龙门架升起来便于拆装轮胎,一眨眼的功夫轮胎已经全部入地,师傅手脚很麻利哦。 轮胎的拆卸中,这个就要用到扒胎机了,它采用了多功能设计,一般包括爪子、剪刀和臂杆,可以轻松地拔出轮胎,从而方便轮胎更换和维修。 不一会会儿功夫轮胎跟钢圈完美脱离,同时也要拆除气门嘴。 新轮胎闪亮登场,装之前师傅正在给轮胎边沿涂抹润滑脂,方便安装跟防止跑气。新轮胎的补气,每条都打到2.5气压。 换胎动平衡是少不不了的,也是非常重要的一个环节,动平衡的作用是增强驾驶舒适感,增加轮胎使用寿命,保证车辆的直行稳定性,降低底盘悬挂配件的磨损增强行驶安全。 安装平衡块,校对数值。在轮胎上安装平衡块的主要目的是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动,影响车辆的正常行驶。还有就是保证车轮在高速旋转下,保持一个平衡的状态,使车辆行驶稳定,驾乘人员舒适度高。 小帕终于要穿上“新鞋”了。新轮胎的固定中,先固定好每颗螺丝在用气磅打紧螺丝。 固定好四个轮胎,师傅再用公斤扳每个轮胎在紧固一次,这边给车友们一个建议,不建议一个轮胎一个轮胎的换,要么一次换2个轮胎,要么一次换4个轮胎,如果只换一个轮胎,左边换个新轮胎,右边还是旧轮胎,高底都不一样,会影响驾驶感受,而且还更耗油。 查看详情>>
- 我的帕萨特养车之自己动手更换前轮内衬板🚙帕萨特的养车之路还是很漫长的,需要一台家用车就避免不了有一定的养车费用,作为一个多年的老司机来说还是有一定的养车经验的,平时最简单的养车比如保养、养护,这是最简单最基本的,这是必须要有的养车费用,但是老司机有了养车经验可以避免或者说减少一些养车费用,简单点说也许一个新手司机一年养车费用假如5000,那么老司机也许3000块钱的养车费用就够了,这就是经验,比如一些保养项目新手司机去4s店经过售后的一顿“输出”那么你就要做了,老司机可能觉得没有必要做,这就节省下来了,在或者说今天的主题,比如一些易损件、配件,去4s店一个价,去修理厂一个价,自己如果有动手能力这又是一个价,自己可以解决更换一些配件就减少了养车费用。 🚙我的帕萨特伴随我十年之久了,除了平时的一些常规保养必须要做的以外,老车了肯定会比新车养车费用要多一些,毕竟好多易损件,配件老化是需要更换的,想要开好一台车,想要开的长久就尽量要做到完美,不能忽略。 今天的养车费用主要体现在一个前轮的内衬板,全车四个轮胎内每个轮胎内都会有一个内衬板,起作用分别是隔绝泥沙、减小风阻和隔绝底盘噪音。 隔绝泥沙是非常有用的,每次下雨天气,或者行驶在泥泞的道路上以后你会发现轮胎内衬板上面粘满了大量的泥土,这就是隔绝泥沙的作用 减少风阻,虽然内衬板减少风阻作用不是特别大,但是还是有一点儿作用的,也不能忽略,全车好多地方都是可以减少风阻的,而且减少风阻的作用都不是很大,但是位置多了作用就大了。 隔绝底盘噪音这个作用也是非常大的,行驶在路上底盘肯定有大或者小的噪音,只有通过一些隔音装置去减少隔绝噪音,那么前轮内衬板就是隔绝噪音的位置之一 🚙网购的专车专用帕萨特前轮内衬板,这是要分左右位置的,并且质量也要选择比较好的,质量好,品质好以后就不需要再次更换了,质量差那么更换的频率,老化的速度会很快,最劣质的内衬板有几十块的,还有一百多的,我买的是最贵的,质量最好的180一个,想要安装内衬板必须要拆卸轮毂轮胎,原车破损的剩余部分需要拆卸掉,然后再更换成新的内衬板 🚙轮毂卸掉以后整个半圆就是一个轮胎的内衬板了,主要缺失的部分就是前方的位置,如果在仔细观察会发现轮胎内衬板其实还是有保护玻璃水壶的作用的,假如没有内衬板飞起来的石头子很可能砸坏玻璃水壶,如果有了内衬板可以阻挡玻璃水壶,保护玻璃水壶,原车轮胎内衬板主要的固定方式就是很多螺丝固定,所以要一一拆卸掉,拆卸掉内衬板以后我才发现,内衬板已经两半了,本来是一体的内衬板现在已经是两半了,安装内衬板最好两个人操作,一个人帮忙按住内衬板,另外一个人一一对应螺丝眼进行固定安装 ,看轮胎内衬板的固定最终效果图,效果还是非常漂亮的,这样就很完美了,主要看前面,没有任何的瑕疵和配件露出来,玻璃水壶也阻挡在内部了 🚙这样的养车方法自己觉得非常满意,其实主要就是自己就可以更换,而且还减少了养车费用,我大概粗略计算了一下,自己更换这个前轮内衬板至少可以节省300元 最重要的是自己有这个动手能力以后,其他类似的易损件、配件自己都可以更换,这也就减少了养车费用了。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 查看详情>>
- 帕萨特配置好物的快乐📕📕前言: 帕萨特作为我人生中的第一台车,提车第一天就挡不住我对它的热爱,当即就带她进行了加装。外观方面买的是经典前脸的,黑色的车身、经典设计,沉稳大气的,让我一见钟情。为更接近自己心中的完美,一些改动很有必要,下面就来说说对它的一些配置好物与改动。 🚗🚗车辆信息: 🚗车型: 330帕萨特精英 🛢️燃油标号:95号 平均油耗:7.5L百公里 🚗🚗🔥🔥 好物推荐 : 1️⃣车载充电器 💰价格:49 推荐理由: 因为原车的充电口在中控储物格那里,插线会影响放些东西,加上原车的充电功率不大,充电慢。还有就是帕萨特原车有无线CarPlay,我一直都是使用无线CarPla,这个时候使用原车充电会导致有时候切换成有线CarPlay ,中途如果拔掉手机的话CarPlay 会直接断连,甚至还影响行车安全。 使用感受: 充电速度直接堪比原装充电器,线束还可以放手扶储物箱里,提升美观的同时还不影响挂档。 2️⃣全包脚垫 推荐理由: 价格:549 全包脚垫拥有更多包裹位置,质感也是不错,因为是皮质的材质,也拥有一定的防水性能,更好保护原车地毯。其次就是采用的是卡扣安装,拆装也很方便,脏了可以全部拆下来清洗。 使用感受:  包裹性强,与原车位置贴合度高,不容易移位,黑色长时间使用下来会比较耐脏,整体比较柔软,长时间开车不脚痛。 3️⃣脚窝灯 价格:10 推荐理由: 原车采用白色LED灯泡,晚上简单白色比较单一不好看,这个脚窝灯可以选择自己喜欢的颜色,价格不贵,简直就是花小钱办大事,晚上的效果提升整车质感。 使用感受: 晚上的效果跟加装的氛围灯的效果差不多一样,车内很有氛围感,还可以提供一点照明,从而缓解黑暗环境中的焦虑情绪。 3️⃣玻璃隔热膜: 推荐理由: 隔热膜能很好的解决红外线产生的大量热量,车内的温度会大大降低,还可以隔紫外线,紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃,贴上隔热膜能隔断99%的紫外线,防止皮肤受伤害,也能减轻汽车内饰老化。甚至还可以起到防爆的作用,膜的基层为聚酯膜,有非常 耐撕拉防击穿的功能,能有效防止玻璃意外破碎,对司乘人员造成二次伤害。 使用感受: 隔热膜阻隔部分室外热量,夏天开空调温度下降快,车外看不见车内,一定程度保护了隐私安全。 4️⃣胎压显示: 价格:799 推荐理由: 原车采用间接式胎压监测,通过每个轮胎的轮速差来辨别轮胎是否正常,这样就容易导致系统误报,甚至有些情况轮胎严重没气了才报警。加装这个原厂胎压监测系统,可以直接看到每个轮胎实时胎压。 使用感受: 仪表可以看到实时数据,更加直观的看到每个轮胎的情况,从而提高驾驶安全和放心的驾驶,长时间停放也可以看到轮胎是否有漏气情况。 总结: 车就相当于第二个家,日常生活中与它的相处时间也比较多,为它做一些小小改变,又能提高整车质感,还能给自己带来快乐。可能这就是对车的热爱和玩车的快乐。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>
- 老车主的帕萨特养车秘籍、更换a柱内饰板🚙作为老车主是最有养车发言权的,从开始提车到平时得维护、养护,或者刮刮蹭蹭,以及各种经验,也有过踩坑,花过冤枉钱,这都是自己一点点积累起来的养车、用车经验,平时对我的帕萨特关爱有加,平时帕萨特就是作为家用车来使用的,虽然不是新款了,但是这么多年了,颜值依然不减,甚至好多车主对比新款还是比较新款老款这样的设计,不过那时候的经典前脸设计是大众家族设计的特点 毕竟养车这么多年了,好多东西平时为了减少养车费用,一些配件了,或者一些小的瑕疵了,甚至一些保养都是自己完成的,从一开始的不懂车,到后来的不敢动手,在到后来的动手遇到各种困难,自己喜欢动手的能力一点点都克服了 我这款帕萨特副驾驶的a柱内饰板经过长时间的使用出现了瑕疵问题,瑕疵问题就是出现变形了,之所以出现变形是因为好多次的反复拆卸a柱内饰板导致的变形,因为a柱内饰板里有线束还有天窗排水口,之前有过维修检查,所以出现了瑕疵老化变形。虽然不影响使用,但是变形会很难看,影响美观,甚至有个别朋友上车都会问a柱怎么了,导致我也是一脸尴尬。 🚙现在a柱内饰板边缘处就是这种比较明显的变形,不是一条直线了,因为平时维修拆卸是需要用手指扣饰板所以导致的塑料材质出现变形,但是是不是有长时间的老化暴晒的成份我就不清楚了。一个车友帮忙联系的一个原车的同款车型的副驾驶a柱内饰板,原车材质,品质值得信赖,检查没有任何的瑕疵问题,原车内饰板拆卸掉,然后更换成新的a柱内饰板瑕疵问题不就解决掉了吗 🚙原车a柱内饰板拆卸掉,那么原车内饰板的安装原理要了解,否则你是无法拆卸或者容易损坏配件的,这里有一个装饰盖,装饰盖里面有一颗螺丝固定,掩盖螺丝孔的a柱装饰盖拿掉以后会看到里面有一颗螺丝固定,然后需要专用的梅花扳手拆卸掉螺丝,这是这个a柱内饰板的固定位置之一,a柱最上边缘的一颗螺丝拆卸掉以后,就能看到a柱内饰板已经出现很大的缝隙了,第一个螺丝固定的拆卸掉以后,剩余两个卡扣形式的固定拆卸方法就是适当用力掰内饰板就可以拿掉内饰板了,可以看到圆圈处的两个金属卡片,金属卡片的固定方法就是卡在a柱金属材质上面的,a柱上面有预留孔,正好是可以卡住a柱内饰板的金属卡扣的,设计也是比较高级了 其实就是a柱内饰板有三个固定位置,分别有一个是螺丝固定,另外两个是金属卡扣的固定方法 🚙新旧a柱内饰板对比,主要对比的就是内饰板边缘处的直线,旧的很明显不直,弯弯曲曲的,安装新的a柱内饰板,首先最低端要塞进a柱下面,直到两个金属卡扣可以对准原车a柱的安装预留口,然后用力按压a柱内饰板使其两个金属卡扣卡进a柱预留孔即可,最后一步就是把最后一个安装位置固定好,采用梅花扳手螺丝固定,不过提前说一下,这个螺丝要提前放进a柱内饰板里面然后再去安装内饰板最后固定螺丝,否则最后安装螺丝是放不进去的,这样的完美收工也是让我比较满意的,在就没有瑕疵了,非常漂亮,非常棒! 🚙此次的a柱修复买了一个原厂的配件花了我300元,虽然副厂很便宜,但是我还是觉得原厂的品质值得信赖,质量很好,自己安装就节省了中间商的差价,另外也节省了安装工时费。 这次的a柱内饰板修复减少了我一笔养车费用。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 查看详情>>
- 解析吉利博瑞GE:48V轻混系统豪车抢着用/插电版黑科技独一无二🎉🎉提起国内的新能源汽车,你的印象或许还停留在低端代步车的层面。但是看过今天我们要解析的这款吉利,相信你会对自主品牌的新能源技术有一个新的认识。🌟🌟 ✨✨吉利博瑞GE是在昨天(5月28日)才刚刚上市的车型,指导价为13.68万元-19.98万元。同时博瑞GE搭载了两种不同的混动模式:MHEV轻度混合动力与PHEV插电混合动力。🦾🦾 🤔🤔可能很多人会看的一头雾水,什么是MHEV?什么是PHEV?与燃油版博瑞如此接近的售价,博瑞GE有什么不同?下面我们来一一解答。🤗🤗 🚘🚘博瑞GE的MHEV版本也叫作轻度混合动力,它的最大特点是搭载了48V轻混系统,。这套系统由三大件组成:电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。除了具备启停功能以外,最主要的亮点在于能提供辅助的动力。💪💪 🍀🍀48V混合动力的基本原理与广义混合动力技术一样,都是通过电动机与内燃机并联运行,以提供额外的驱动力,同时兼具动能回收功能。但48V轻混系统的最大有点,就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化,能直接省下不少油。更高电压下驱动的更大功率的启停电机,能够更轻松地带动发动机曲轴,使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。除去纯电、插电混动车型,48V轻混可以说是提高燃油车效率的最完美方案。💞 🌸🌸最近德系车中包括奥迪在内的多款豪华车型都开始使用48V轻混系统,甚至连一向主张重混的丰田、本田也开始投向了48V轻混系统的怀抱,不得不说在这方面吉利走在了前列。🤟🌴🌴 🚘🚘而博瑞GE搭载的是由吉利自主研发的48V MHEV轻混系统,在加速时,博瑞GE的电机和发动机同时工作,提速能力更强;在匀速行驶时,发动机可以实现智能启停,回收多余能量为电池充电;在刹车时,电机快速压制发动机转速,发动机不喷油,同时制动能量进行回收,为电池充电,为下一次加速储备能量。总体来看,博瑞GE的节油率高达15%,这一数据完全可以处于全球领先地位。🎊🎊🎊 🍀🍀而相比燃油版车型,在配置相差不大甚至更全面的情况下,博瑞GE MHEV轻混版在增加了48V系统的情况下,却并没有增加价格,可以说非常有诚意了。💗💗 🚖🚖再来说说PHEV插电混动版,PHEV车型配备了11.3kwh超高容量三元锂电池,纯电续航里程最长可以达到60km,百公里油耗1.6L,百公里加速仅7.4S。同时支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式,最快仅需1.5小时即可完成充电,而同级别车型的充电时间往往集中在4小时左右。✌🏼✌🏼 🚙🚙博瑞GE PHEV搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构,将电机置于变速器内,从而形成了一个整体,传动效率高达97%,实现了最佳转速和最佳油电分配比例,也是目前最佳的动力输出耦合方案之一。☘️☘️🎊 🤓🤓而相比其他混动B级车,博瑞GE有一项黑科技是独一无二的,它就是智能绿色出行模式。这项功能可以根据导航地图反馈的实时路况,自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时,自动切换成EV纯电行驶模式。这一技术无论是国产品牌还是合资品牌,都是需要手动切换才能实现的。😄😄😄 👍👍一次放出这么多新能源黑科技的吉利汽车,看似突然的爆发其实并不是偶然。早在十几年前,吉利就开始了新能源战略布局和技术储备。每年远高于行业标准投入研发,通过与沃尔沃的技术协同,造就了吉利汽车涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径的基础。曹操专车全国数亿公里的稳定运行证明了吉利汽车在新能源领域的技术积累。👌🏼👌🏼👌🏼 🚖🤗在宁波杭州湾新区举行的吉利新能源战略发布会暨博瑞GE上市仪式上,吉利汽车也表示预计到2020年,吉利将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场。侦探也相信,博瑞GE也将为吉利全面实现电气化开启一个新篇章。❤️❤️❤️ #博瑞##吉利GE##买车# 查看详情>>
- 喜欢从提车那天开始满意之处内部空间满意,190公分以下应该都不会压抑。2.0动力可以,只要深踩,推背感还是有的。S档更是用着力量感十足。当然有更强动力需求的朋友,2.0高功更是完美。家用2.0低功足矣。外形符合国人审美,19款轮毂和电尾门下放后填补了之前小缺憾。这个大小的轮毂和车身尺寸看着顺眼,比例协调,造型帅气吐槽一下目前没有,本人也不太懂车子,驾驶习惯柔和。不提简配和中保研的测试结果。个人认为没有绝对安全的车子,只有相对安全的驾驶。遵守交规,安全出行。目前使用情况都还可以,后期观察是否有问题。非要说不满意的话,车机确实没有咱们国产车智能化,不过也能接受,毕竟人无完人,车无完车空间坐五个人很宽敞,不会有拥挤感。后备厢容积:后备箱也挺大,能放倒后排,可以做到全平,应急拉个体积大的物件没有问题,毕竟带了L的车型动力S档动力十足,D档舒舒服服,目前没有感受到顿挫,可能是我驾驶习惯偏柔和的原因吧操控没有激烈驾驶,偶尔切个S档跑跑。实际驾驶感受是普通情况下过弯道车身支撑没有问题。看过车辆测试,极限情况下,因为车身加长的缘故,各项指标和进口tiguan差很远。基本是不同的两辆车。但是不妨碍家庭使用,接送孩子跑个长途什么的,普通使用没有大问题油耗经常跑环线,不赶上下班,拥堵路况较少。油耗比较满意,刚提车时12.8现在6舒适性座椅偏硬一些,支撑性好一点,舒适性还是日产大沙发最强,真心没话说外观灯没有日间行车灯,排气管是单边双出。灯的造型个人认为也不错挺好看,也有自动大灯。排气好歹也是真排气,不是隐藏式的,也不纠结了。都还满意内饰平平淡淡,简简单单,规规矩矩,大众的车外观内饰真没什么特点,可能都没什么特点就是大众风格里最大的特点性价比个人喜欢SUV的视野,家里有一辆轿车,轿车坐着姿势确实舒服。虽然个人感觉帕萨特性价比更好,一直挺心动的,亲人也极力推荐插电混动版本,可油可电,还不限行。但是不想买同类型得车子了,果断途观L。买了就不后悔,好车一台。况且大轮毂看着顺眼帅气!也了解过四驱版本,考虑自己实际使用场景,基本用不到四驱。以后想开四驱还是努力赚钱上霸道吧,毕竟还年轻,奋斗ing...这辆车4月初生产,到我手上只用了10天,10公里的准新车。感谢4S店的领导和工作人员的积极帮忙,提车很顺利。感觉送的东西没多大意思,只要了原厂行车记录仪。朋友的店做的全车隐形车衣,玻璃贴膜,360脚垫,手缝方向盘等等,一站式搞定。做完以后黑色的车子内外更是亮亮的,酷酷的!车子是男人的好伙伴,照顾好它,一起看世界,走天涯 查看详情>>
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