帕萨特 插电混动氧传感器波形什么样
- 我的帕萨特今天又保养了!烧机油怎么办?分享一下我的大众帕萨特第一次全车大保养作业,此前我也担心帕萨特会有烧机油的现象,我的这辆帕萨特当初买的时候纯属机缘巧合,之前关注的一直都是迈腾和雅阁、凯美瑞。不过,其配备的涡轮增压发动机有很强的动力支持,试驾过后就选择了帕萨特。 最近给我的帕萨特要做大保养了,在社区评测上看了一下这款车保养的相关信息。首先根据车子的车况,对底盘、发动机舱、汽车胎压做了检查,然后更换了车辆的发动机机油,制动液也添加了一些,最后对车子做了一次全面大清洁。 另外,问了汽车维修技师,知道了帕萨特烧油是指机油进入发动机燃烧室,与混合气一起参与燃烧。如果车辆烧机油,会导致车辆的氧传感器损坏过快,从而导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等各种不良后果。烧机油最严重的结果将是发动机润滑不足,从而造成发动机不可挽回的损坏或报废。 所以,我平时都会准时去4S店做汽车保养,您的帕萨特会烧机油吗? 查看详情>>
- 人的吸氧方式真的适合猫咪吗?8人居家吸氧主要使用制氧机,一般制氧机出氧口的氧浓度都在90%以上,主要通过两种方式吸氧,一种是一次性双头鼻吸管,另一种是一次性氧气面罩。 [一R]为什么制氧机显示的浓度这么高,而人吸氧时不发生氧中毒呢? 因为大家知道氧气只占空气的21%,当高浓度氧气遇到空气时,会被迅速稀释掉,而鼻孔也是半开放的,所以,我们在使用鼻吸管时,鼻吸管需要插入鼻孔内,这样才会避免高浓度氧气被空气完全稀释掉,即使这样,吸入肺部的有效氧浓度也仅仅在30%多,所以使用制氧机吸氧时不会发生氧中毒。 [二R]鼻吸管适合猫咪吸氧吗? 猫咪的鼻腔结构与人的区别非常大,鼻吸管是专门为人的鼻腔结构设计的,人的鼻孔一般比较大,这样鼻吸管可以非常容易插入鼻孔,鼻孔内仍然留有空间,不影响呼气时二氧化碳的排出。猫咪使用鼻吸管,不仅会非常抗拒,即使插入鼻吸管,鼻吸管也会堵塞鼻腔,引发呼气困难,造成二氧化碳在肺内潴留,影响整个呼吸系统。 [三R]氧气面罩适合猫咪吗? 人只有在有鼻腔病变等特殊情况下使用一次性氧气面罩,使用时,第一,面罩边缘需要完全贴合面部不能漏气,如果边缘漏气,即使离脸很近,氧气也会被空气迅速稀释掉,而达不到吸氧的效果。第二,氧气面罩上应留有相应尺寸的透气孔,以保证呼气时二氧化碳的有效排出,另外空气也可以通过透气孔对高浓度氧气进行适当稀释。这些都是根据人的生理结构专门设计的。而猫咪是毛孩子,面罩边缘不大可能做到完全贴合,面罩内的氧气会被空气迅速稀释,而氧气我们又看不到,所以很多情况下猫咪并没有真正吸到氧,只是我们感觉他们吸氧了。目前只有动物专用的麻醉面罩才能做到边缘完全贴合不漏气,但这些面罩只能在手术时使用,因为麻醉面罩没有透气孔,麻醉机使用钠石灰等去除呼出的二氧化碳。 [四R]什么样的设备适合猫咪吸氧? 猫咪只适合在特制的舱体内进行吸氧,如猫氧舱、高压氧舱、ICU等。舱体的空间、透气性、和空气流动性等都有严格的要求,否则氧气极易被空气稀释而达不到氧疗的效果,或因舱体太密闭导致氧浓度过高引发氧中毒,所以舱体必须是专门设计的,且具有高精度的氧浓度传感器对氧气浓度进行实时监测和集成控制系统,而不是随便一个箱体外接制氧机就可以达到吸氧的环境,因为你看不见也不知道箱体内到底有多少氧气。 #猫咪吸氧 #狗狗吸氧 #宠物吸氧 #宠物吸氧机 查看详情>>
- 人居家吸氧主要使用制氧机,一般制氧机出氧口的氧浓度都在90%以上,主要通过两种方[一R]为什么制氧机显示的浓度这么高,而人吸氧时不发生氧中毒呢? 因为大家知道氧气只占空气的21%,当高浓度氧气遇到空气时,会被迅速稀释掉,而鼻孔也是半开放的,所以,我们在使用鼻吸管时,鼻吸管需要插入鼻孔内,这样才会避免高浓度氧气被空气完全稀释掉,即使这样,吸入肺部的有效氧浓度也仅仅在30%多,所以使用制氧机吸氧时不会发生氧中毒。 [二R]鼻吸管适合猫咪吸氧吗? 猫咪的鼻腔结构与人的区别非常大,鼻吸管是专门为人的鼻腔结构设计的,人的鼻孔一般比较大,这样鼻吸管可以非常容易插入鼻孔,鼻孔内仍然留有空间,不影响呼气时二氧化碳的排出。猫咪使用鼻吸管,不仅会非常抗拒,即使插入鼻吸管,鼻吸管也会堵塞鼻腔,引发呼气困难,造成二氧化碳在肺内潴留,影响整个呼吸系统。 [三R]氧气面罩适合猫咪吗? 人只有在有鼻腔病变等特殊情况下使用一次性氧气面罩,使用时,第一,面罩边缘需要完全贴合面部不能漏气,如果边缘漏气,即使离脸很近,氧气也会被空气迅速稀释掉,而达不到吸氧的效果。第二,氧气面罩上应留有相应尺寸的透气孔,以保证呼气时二氧化碳的有效排出,另外空气也可以通过透气孔对高浓度氧气进行适当稀释。这些都是根据人的生理结构专门设计的。而猫咪是毛孩子,面罩边缘不大可能做到完全贴合,面罩内的氧气会被空气迅速稀释,而氧气我们又看不到,所以很多情况下猫咪并没有真正吸到氧,只是我们感觉他们吸氧了。目前只有动物专用的麻醉面罩才能做到边缘完全贴合不漏气,但这些面罩只能在手术时使用,因为麻醉面罩没有透气孔,麻醉机使用钠石灰等去除呼出的二氧化碳。 [四R]什么样的设备适合猫咪吸氧? 猫咪只适合在特制的舱体内进行吸氧,如猫氧舱、高压氧舱、ICU等。舱体的空间、透气性、和空气流动性等都有严格的要求,否则氧气极易被空气稀释而达不到氧疗的效果,或因舱体太密闭导致氧浓度过高引发氧中毒,所以舱体必须是专门设计的,且具有高精度的氧浓度传感器对氧气浓度进行实时监测和集成控制系统,而不是随便一个箱体外接制氧机就可以达到吸氧的环境,因为你看不见也不知道箱体内到底有多少氧气。 #猫咪吸氧 #狗狗吸氧 #宠物吸氧 #宠物吸氧机 查看详情>>
- 比亚迪App分家,海洋网系列更年轻更运动听说比亚迪汽车App要分家了?没错,从8月31日起,比亚迪将其App拆分为两个独立的系统:比亚迪王朝App和比亚迪海洋App。尽管经过比较,车主们发现这两个App的功能没有任何差别,比亚迪海洋网却表示该举措是为了提供更精细化、更贴心的客户服务。 哦对了,对于车主们最关心的基础功能建设,比如积分迁移、评论区卡顿、蓝牙控制、小组件、车辆信息展示、保养记录、实名认证功能等等,比亚迪承诺客服已经收到反馈,工程师正在紧急处理中,同时,比亚迪也承诺给予权益损失的补偿,包括已经连续签到百余天的车主们。 新款海豹DM-i车型也已经在成都车展上亮相,售价区间为17.68-24.68万元。这款车由原先的驱逐舰07更名,动力上采用DM-i插混动力系统,搭载1.5T或1.5L涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统。新车预计将在9月6日上市,和丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁、别克君威等传统中型合资轿车竞争。 王朝系列与海洋网系列是比亚迪当前最重要的销量来源,从比亚迪旗下的产品线来看,两个系列主要进攻30万以下价位区间,抢占住主流家用市场份额。其中,王朝系列偏向商务风格,而海洋网系列则主打年轻化和运动感,配置略微高些。随着比亚迪汽车App分家,这两个系列将更加独立,分别探索性价比和年轻化路线。 升级后,车主可以根据车辆归属前往比亚迪王朝App或者比亚迪海洋App,并且原比亚迪汽车App的用户可以直接登录两款新App。总体而言,比亚迪汽车App分家究竟对比亚迪销量带来什么样的影响,现在还不得而知。 查看详情>>
- 海豹DM-i预售价17.68万起!😪😪 比亚迪正式公布了海豹DM-i的售价。 如果图片信息看不明白的话,那就来看具体版的参数和价格吧。😝😝 1.5L DM-i,121公里纯电续航,17.68、18.68、19.68万 1.5T DM-i,121公里纯电续航,20.68、21.98万 1.5T DM-i,200公里纯电续航,24.68万 以上纯电续航里程数据均为NEDC工况的测试结果,价格均为预售价。 1.5L指的是1.5升自然吸气发动机,这个版本的百公里加速成绩是8.2秒,最低荷电油耗是4.8L/100km。😜 毫无疑问,性能是非常平庸的,即便是同价的燃油动力2.0T中端轿车也有7秒级的选项,比如雪佛兰迈锐宝XL和别克君威的2.0T&9AT,帕萨特的2.0T&7DCT 380TSI,福特蒙迪欧2.0T&8AT版本那可是六秒级的前驱轿车。😜😜 那么1.5T版本的水平又如何呢? 其百公里加速成绩是7.9秒,仍旧是平平无奇;这个版本的平均油耗是5.1-5.3L/100km,耗油量倒是挺低,可是插电混动汽车的主要用法是“EV模式”,统计数据显示的结果是超8成的车主是把插电混动汽车当做纯电动汽车使用的,只是偶尔的长途才会用一用混动模式(HEV)。 😠😠 所以海豹DM-i的纯电续航里程绝对是这台车的硬伤,在中端中型和中大型轿车里,其在自主品牌阵营里的纯电续航里程可以说是垫底的水平。😜😜 1.长安深蓝SL03,CLTC工况135、200公里,对应的增程版指导价仅为14.59、15.69万;该车使用1.5升增程器,具备7.2、7.5秒破百的性能,最弱的版本也要比24.68万的海豹DM-i旗舰版的动力强。😒😒 2.合众汽车哪吒S,CLTC工况200、310公里,其纯电续航200公里的版本指导价为15.98、17.98万元,高达310公里的版本也主要18.98万元;而这台车的优势不仅是超长的纯电续航里程,同时还有操控和悬架,哪吒S和深蓝SL03相同,都是后置后驱轿车,并且哪吒S使用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架。😰😰 200公里版本破百8.6秒,动力一般;但是310公里的版本就有6.9秒破百的高性能,综合水平远不是海豹DM-i可比。😉 海豹DM-i的价格高于上述两车,纯电续航明显短了一截,动力和操控完全没有优势。 难道是配置有优势?😜😜 其低配版本竟然没有前后雷达和全景影像,只有倒车后视,其他版本标配了雷达和全景影像;但是在其配置列表里只看到了超声波雷达,并且18.68-20.68万以内的所有版本都只有六个超声波雷达,21.98、24.38万的版本才有12个,然而超声波雷达是使用机械波的传感器,是制造成本非常低的传感器。😝😝 在其配置列表里,至少目前完全没有看到毫米波雷达的应用,更别提激光雷达了。 而且配备L2级辅助驾驶系统的版本,起售价就是19.68万。😜😜 舒适配置也是中规中矩,低配没有天窗、其他版本配备全景天窗,标配了5G车机,但Dilink系统生态确实不够丰富;皮革座椅也是从19.68万的版本才开始配备前排的加热和通风,旗舰版多出后排加热和通风。 从20.69万的版本开始配备丹拿技术的扬声器。 标配自动空调,从19.68万的版本开始配备净化器和负离子发生器。😱😱[_LinkTopic:海豹DM-i,76944,23] 查看详情>>
- 亚洲龙两年下来的使用心得+行车记录仪选购🧐 ️以前的我很崇尚德国车,潜意思中认为德国车用料扎实,铁皮厚,安全性高,开了十几年的德系车,我要感谢德系车,他逼我懂了很多汽车维修知识,懂了三通漏水怎么修理,懂了氧传感器报警怎么处理,懂了窗户摇不下来怎么办😛。。。现在才知道为何满大街的大众、宝马维修店,单位同时代的奥迪、帕萨特、凯美瑞、皇冠十几年下来就知道谁好谁坏了,奥迪后备箱常年带机油,帕萨特车底一天到晚湿的不行,而凯美瑞、皇冠纹丝不动, 每年就换换机油,从此以后本人顿然醒悟,下辆车一定要换日系车😘。 时间来到2019年,换车计划提上日程,一开始我瞄准了雷克萨斯ES,无耐2019年不断加价,车商加,4s又加,只能放弃,刚好亚洲龙上市了,相比ES,亚洲龙就是毛胚房,而ES是精装修,比来比去性价比占了上风,于是在2019年年底选择了2019款亚洲龙2.5汽油尊享版,为何不买油电混合🎈?我主要考虑这车本人基本就用来上下班代步,一年公里数不过万,油电混合虽然省油,但电池毕竟有使用寿命,以后卖车会影响残值,我年公里数少就不划算了,加上汽油尊享版配置了AVS,于是就买了汽油版,保修3年,免费保养4年,这个不错,但优惠很少,才8000元🚐。 眨眼间两年过去了,才跑了1.7万公里,这车除了异响外其他都不错,油耗也还行,高速5.6,短途城市通行12🧡。隔音一般,使用U盘播放无损音乐时音响还能听💘。高度较低,座椅舒适度不错,特别后排空间巨大,二郎腿没问题🧡。操控性还可以,底盘较ES偏硬,较德系车偏软️。 本人有点强迫症,觉得在车里外加东西影响整体美观,我连ETC都没有贴在玻璃上,感觉太丑,直接仍在杂物箱里(神奇的是放这里也能感应到),所以用车两年了一直没有安装行车记录仪,觉得外置的行车记录仪不好看,这几天逛论坛看到有一款集成的新车记录仪,不占地方,样子也不错,清晰度也不错,于是趁着双11搞活动买了一个试试😀。为了节约50大洋,决定自己动手安装,安装过程很简单,几分钟搞定,经过一段时间的使用测试,拍摄效果不错,给刚买了新车的朋友一点启示💙。 左边的是原车的,右边的是记录仪配的😹。看材质和厚度基本差不多🍃。 咨询了商家,我是全景天窗版,可以不用从阅读灯取电,直接ACC取电,这样就免去了拆阅读灯👀。 拔下原车插头💋。然后接上分线线束即可,由于是专门的拔插头,所以不存在插错插头概率🐸。 安装过程中出了点小插曲,由于商家提供线束有问题,导致记录仪安装好通电后汽车出现故障码,后来更换线束后一切正常🐹。 由于没有外设监控屏,他是通过手机app连接记录仪实现实时监控及调取以往记录文件🥰。#亚洲龙##用车感受# 查看详情>>
- F30十万公里大保养,更换火花塞和刹车盘片油🧐不知不觉车子已经到了10万公里了,也就是要到了该花钱的时候了,是一直不去4S店的,所以在汽修厂去询问了价格,问完就感觉豪华品牌这种大保养真的伤不起啊,经过不断的查资料,最终找到一套方案,可以比在汽修厂直接更换省更多的方法,几乎节省了3000多块比4S店估计能省下万八千的吧🤑。 车辆背景介绍 这台是2013年4月份生产的进口宝马320i,地盘编号是F30,在2015年收回来的,当时两年的车跑了2万多公里,20多万拿下的,收回来的时候查过了4S店全部保养记录,里程数真实可靠,车辆无大事故✨。这车到手里还算比较省心的,5万公里的时候换过一个机油底座密封垫(这里提一下宝马全系不分年份,渗油是家常便饭的事儿,这个你网上一搜一大把),所以这个还算幸运,到目前为止变速箱油底壳、机油底壳、还有最容易中奖的气门室盖都没有漏油的问题💕。也不知道是幸运还是进口确实比国产装配质量好;到了8万公里时更换过一颗氧传感器,是在密云玩时加了小加油站的油,回来车子就开始闯动,读故障码氧传感器故障️。更换后至今没有出现问题🤪。 关于十万公里大保养 好开始本次的主轴十万公里保养,大家都知道十万公里保养算是个汽车生命周期中的大保养了,什么首先机油、机滤、空滤、空调滤、汽油滤、变速箱油、变速箱底壳滤网、火花塞、刹车片、刹车油的肯定跑不了的,况且这车经常跑跑山,撒撒野,刹车盘由于换了金麒麟的刹车片,磨出了深沟也基本到不得不换的地步了,那这么多配件,保养到底要花多少钱,不非和4S店去比价格,必定人家4S店还端茶倒水的伺候着呢,这么比那太矫情了,就看看外面保养一般修理店怎么收费🐯。下图是咨询北京的一家修理场给报的价格🌼。从下面这张表确实能感受到,***豪华品牌大保养确实好贵啊,在外面修理厂保养,价格都去到了11840元了,但别害怕,看给你一点点拆这个价格,最后能把保养费用压缩到多少钱🐷? 首先做个标准的中保,机油、机滤、空滤、空调滤、汽油滤😽。这车是二手车,BMW还有二手车回家0元保养,也就是免费换机油机滤,这羊毛不撸白不撸啊💕。等于这一下就省了770元,下面空滤、空调滤、汽油滤这些,都是京东直接买,然后保养时给4S店师傅一包烟就都给一并安装了,滤芯这玩意只要是大品牌的正品货,你用哪家都差不多,就几层滤纸哪有那么多玄学在里面💚。这样三个滤芯老王又省下来572元,总计机油四滤节省了1142元🚙。 然后是火花塞,从京东买要比汽配城贵,但关键是NGK官方旗舰店保真,这玩意和刹车一样,买到假的就中大奖了😼。这里也要说一下宝马原厂选用NGK的双铱金火花塞,在N20上是到了10万公里才进行更换的,明天看看这台用了BMS外挂电脑5万公里的火花塞换下来是什么样😺。这里负责任的告诉大家铱铂金火花塞工作设计寿命就是10万公里,至于4S店为什么让你2万公里啊,5万公里啊换一套,自行脑补💗。反正不过度保养,浪费钱🍃。 接下来就是刹车盘片油的更换,是在天猫的TRW官方旗舰店买的,可能大家会觉得奇怪为啥用天合TRW的盘片,这里要说一下,其实TRW是采埃孚ZF的子公司,是目前世界第三大汽车后市场配件供应商,说人话也就是许多进口与合资的高端汽车品牌原厂就是采用TRW的刹车盘片😻。而且这次刹车盘选择TRW的SPS与XPS组合,两款产品都是高碳材质,区别就是SPS划线打孔,XPS划线无打孔,为什么没选普通刹车呢,既然怎么都要换了何必不换点性能更好的呢😃。另外,盘都用TRW的了,那片也用一个牌子的吧,对于强迫症患者来说,总感觉都是一个牌子的配合会更默契😍。 更换刹车的时候为什么说要用那个保养套装,你买啥牌子的都可以,觉得差别不会很大,首先,看到下面图里的刹车片安装上有层白白的东西了么,这就是消音膏,涂上可以一定程度的解决刹车异响的出现,另外,车轴和轮毂接触的中心部分大家已经可以看到锈痕了,这导致每次拆卸轮胎时都特别费劲,涂上防锈膏就可以每次轻松拆卸轮毂了,补胎啥的方便不少🍁。最后给大家看下安装上去的效果,看着还行,不过不是颜控,好用才是真的😳。 刹车已经安装完毕了,但刹车系统需要一定的磨合才能达到最佳性能,所以等变速箱油也更换完毕后再跑300500公里再一同测试💖。下面总结一下刹车盘片和油的更换价格,这次全部采用的TRW天合的产品,ZF采埃孚旗下,给N多合资与进口品牌提供OEM产品的品牌,品质不用担心,汽修厂前后刹车盘片加刹车油是4650元,老王这套天合3794元,节省了856元。#宝马3系##保养# 查看详情>>
- 试驾比亚迪宋MAX DM-i😃😃 新能源车逐渐颠覆传统燃油车的过程中,暴露出的有优点也有缺点。考虑自己是否适合购买新能源车的基础,就是看这些优点是否有价值,而缺点是否能接受。 新能源车发展到现在,品牌、车型、造型、智能化等层面基本上不需要有太多顾虑,想买什么样的都有。至于在驾驶体验方面,虽然新能源车尤其是纯电动车与燃油车确实不太一样(比如单踏板驾驶模式),不过这种差异很容易适应,也不是大问题。 😀😀 首先是政策,也就是看你当地对于燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是个基本门槛,也是很多一线城市新能源车销量好的重要原因,就比如上海要在2023年开始不再为插电混动车型发放专用牌照额度,想买的话得趁早了。 其次是续航,但不只是像纯电动车一次充满电后能跑多远的问题,而是需要综合考虑居住、工作或者常去的地方的充电是否方便、快速,这将直接影响用车体验。根据续航能力不同,可简单分为纯电动新能源车和非纯电动新能源。 最后是成本,这是在考虑上面的问题之后需要重点考虑的,会根据不同车型的燃料、保养甚至保值率等有所差异。 换句话说,如果你家里可以安装充电桩或者在哪充电都不麻烦、没有里程焦虑,那就闭着眼买纯电车型,每公里甚至只有几分钱的成本谁用谁香,再挑个有厂家回购政策的车型的话,保值率也不用担心了;而如果充电不方便但依旧要买新能源车当做油车来用,那是买插电混动、增程混动还是其他,就要好好关注下真实油耗情况了,尤其要重点参考“亏电”状态下的油耗水平,毕竟混动车型或多或少都比纯燃油车多出来一部分动力系统,车身更重、油耗可能更高。 😀😀 根据需求在动力形式这个“面”上选好之后,后面再挑具体车型这个“点”时就容易很多,不至于太纠结。比如长期不充电、非常在乎亏电油耗的话,可以直接考虑搭载有DM-i技术的比亚迪车型,口碑、销量、驾乘体验都不错。 😀😀 以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX DM-i为例,综合补贴后售价14.58万-17.28万元、亏电百公里油耗4.4L、满油满电综合续航1090km、百公里加速7.9s、全车系均可上新能源牌照且没有购置税,就非常适合预算在15万-20万之间想买一辆能上新能源车牌、用车成本低、不依赖充电、能满足二孩或多成员家庭出行的车的朋友,有商务接待需求的话,带有加高车顶的顶配“行政版”会更完美。 😙😙 测试车型就是刚刚说的顶配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”,补贴后指导价17.28万,NEDC纯电续航能达到105km。为了达到亏电状态,测试车出发时电量只有25%。测试全程以HEV+ECO模式驾驶,SOC调到最低、能量回馈调设置为“较大”。据说这种设置是最节油的。 测试地点在杭州千岛湖环湖路。虽然都是铺装路面,但由于弯道、隧道、红绿灯都非常多且全程限速60km/h,所以整体速度都不快。 测试当天室外气温最高达到39℃,所以全程都开着空调行驶,而且前半段温度调到了最低(18℃)、风量调到最大,后半段才把温度调到22℃、风量调到2档。 测试人员是体重都不超65kg的3位成年人。 😀😀 为了减少传感器带来的误差,测试开始时会将汽油加到肉眼可见的位置并贴上封条,等到达测试终点时再次将油加到相同位置。 😀😀 经过测试,全程119公里共消耗汽油4.49L,电池电量由开始的25%下降为23%。也就是说,在亏电状态下这台车的百公里油耗为3.77L,按当天8.4元/L来算的话,每公里成本0.32元。 拖着大电池跑的比亚迪DM-i亏电油耗怎么感觉比纯燃油车还低? 这就得再次提及比亚迪DM-i超级混动系统了。这套系统以电为主,有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。 😀😀[_LinkTopic:比亚迪宋MAX DM-i上市,55621,9] 查看详情>>
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