帕萨特 插电混动尾门外拉手小改
- 尾部造型更新更加明显作为中期改款车型,新车在外观和内饰方面迎来细节调整,并可提供双前脸设计风格,部分配置也升级为全系标配。动力系统将继续提供1.4T和两种调校的2.0T发动机,以及1.4T插电混动系统。首先从前脸来看,新款探岳将前格栅内部锁链式细节调整为全新X形元素,并进行镀铬处理。同时,新车在两前灯组之间加入贯穿式LED灯带,前车标也将具有发光效果。值得一提的是,新款探岳可提供R-Line和C-Line两款前脸设计。其中,R-Line车型前保险杠下部为贯穿式造型,并配备竖向獠牙式LED灯组。C-Line车型则配备多边形LED灯组和梯形前保险杠装饰,并融入更多黑色元素。作为中期改款车型,新款探岳侧面整体造型未做明显调整。不过在细节方面,新车获得了新造型轮辋,并且车门外拉手也加入了镀铬装饰。与前脸相比,新款探岳尾部造型更新更加明显。其中,新车尾灯组进行全新设计,采用贯穿式造型,并在两侧灯组内部运用X形发光结构,与之配合的还包括全新发光尾部车标。同时,探岳英文字母也被调整至车标下部。 一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
- 内饰小改,用料做工依旧在近几年的销量榜上,迈腾(图片|配置|询价)一直都是稳压帕萨特一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 查看详情>>
- 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来在近几年的销量榜上,迈腾(图片|配置|询价)一直都是稳压帕萨特一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 查看详情>>
- 12000公里用车体验+小改效果 ✨用车半年了,对A7整体还是很满意💘。 这半年不管是洗车还是代驾还是停车时候的闲谈问及最多的就是:1、这车太帅了🤛。2、懂一点儿就说2.0好不划算啊🐼。3、再懂一点儿就说你怎么不改成RS7😜。 答:1、表示感谢,你也很帅💛。2、你的车能跑多快主要取决于你前面那个成能跑多快🌸。3、缸都拉爆了可能还追不上各种小钢炮,我只能摇下窗户说我没给油💕。2.0就不冲4.0了🍂。 用车体验: 1、乘坐舒适感确实不是太好,座椅不是行政级的,开一个小时就感觉需要下车休息一下😿。包括副驾和后排🐵。 2、避震和悬挂是真的生硬,过坑和井盖很不舒服,但好像这个也没办法🙊。 3、车机系统有死机的情况,但不影响驾驶和正在使用的功能,就是中控两块屏突然重启了,重启之后也是之前的设置,但就是觉得很尴尬🖤。 4、目前油耗10.7,A7的动力,S7的油耗🎍。主要都是上下班堵着开😁。 5、后备箱的锁键和后背箱的钥匙开关经常不灵敏或是没反应,也很尴尬😍。 6、底盘容易挂,半年下来前中后挂了三次了,又不是跑车,不能停一楼,诶🧡。 7、制动辅助有时候太敏感,反而容易被追尾,关了又怕万一🙀。 小改: 1、平底方向盘 2、四门电吸门🤫。 3、全车镀铬/触摸按键和拉手🎈。 4、四出尾唇😄。 5、后排高配头枕😸。 6、升降高音和发光金属音响罩🚓。 7、轮毂😤。 (8、S7标,)[_LinkTopic:奥迪A7,5532,23][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 浓烈的机甲风格坦克400👩🏻🦰坦克400在动力方面,新车主推的HI·4T插电混动版本,搭载了坦克500同款动力总成,有252马力的2.0T发动机配集成于9HAT变速箱内的P2结构电动机组成,电动机最大功率163马力,并有着纯粹机械式的四驱系统🏀 👩🏻🦰在外观方面,新车在前脸部分有着相当鲜明的特征,浓烈的机甲风格与300、500车型都不相同,扁平的多边形格栅有着双层镀铬条点缀,左右两侧印出了独特的大灯组造型,多边形的结构相当的犀利。而保险杆部分则有着突出的车身同色造型,增加硬派感的同时,也保障了足够的接近角和通过性。🐒 👩🏻🦰在内饰部分,新车同样延续了机甲的风格,悬浮式大尺寸液晶屏采用的扁平的设计,并与液晶仪表盘组成双屏系统。扶手箱前端区则采用了300同款电子档杆,但整体设计的更加精致一些,大面积镀铬装饰包裹,手机充电面板,带有气氛灯带的双杯架,硬派不失精致门板装饰,随处可见的拉手等细节,与外观的风格形成对应,座椅还采用了大面积打孔材质,并有着突出的腿部支撑,进一步增强了乘坐的舒适性。👩🏻🦰 👩🏻🦰在车身侧面,新车同样延续着机甲风格,多段式弯折线条也与此前两款车型截然不同,车轮拱处采用的车身同色装饰进行点缀,并有着细腻的铆钉细节作为补充,配合大尺寸黑色轮毂,较高的离地间隙,特殊的粗壮倾斜D柱和小巧的后三角窗等元素,将犀利感和硬派感有机的结合。👩🏻🦰 在车尾部分,这种风格也得到了延续,车顶有着突出的黑色扰流板,备胎采用的背挂样式,中央的包裹镶嵌有坦克字母车标,尾灯呈浮雕式结构,红色造型竖立于尾箱左右两侧,左开门的设计是坦克系列保持不变的特征,后保险杠部分则有着与前杠对应的元素,让整车风格形成统一。😇[_LinkTopic:坦克400,49202,23] 查看详情>>
- 全新探岳来了,全新外观设计,内饰豪华首先从前脸来看,新款探岳将前格栅内部锁链式细节调整为全新X形元素,并进行镀铬处理。同时,新车在两前灯组之间加入贯穿式LED灯带,前车标也将具有发光效果。 IQ.LIGHT LED大灯全系标配 值得一提的是,新款探岳可提供R-Line和C-Line两款前脸设计。其中,R-Line车型前保险杠下部为贯穿式造型,并配备竖向獠牙式LED灯组。C-Line车型则配备多边形LED灯组和梯形前保险杠装饰,并融入更多黑色元素。 提供全新造型轮辋设计 升级镀铬装饰外门拉手 作为中期改款车型,新款探岳侧面整体造型未做明显调整。不过在细节方面,新车获得了新造型轮辋,并且车门外拉手也加入了镀铬装饰。 尾灯组内部增加全新X形元素与前脸相比,新款探岳尾部造型修改更加明显。其中,新车尾灯组进行全新设计,采用贯穿式造型,并在两侧灯组内部运用X形发光结构,与之配合的还包括全新发光尾部车标。同时,探岳英文字母也被调整至车标下部。 双边共两出排气造型,其中R-Line车型排气造型尺寸相比C-Line车型更大 作为R-Line和C-Line车型的细节差异,R-Line车型后保险杠具有更多黑色高光处理,而C-Line车型则使用与前脸风格一致的梯形银色造型,共同特点是均使用仿双边共两出排气造型。 在大众最新家族式内饰设计风格的指导下,新款探岳车内同样获得了一块大尺寸悬浮式中控屏,方向盘也使用最新三辐式造型。同时,由于中控屏安装方式的调整,新款探岳副驾驶前部取消一体式饰板设计,并加入部分皮质包裹和缝线处理。 从细节来看,新款探岳在车内饰板内植入透光饰板,具有氛围灯效果。同时,其座椅也使用全新双拼色皮质包裹,并带有全新缝线纹路。 高配车型带有哈曼卡顿音响 实拍车型配有方向盘加热功能 配置方面,新款探岳新增IQ.LIGHT LED大灯和IQ.DRIVE驾驶辅助系统,并且为全系标配。具体来看,全系标配装备包括车道保持、自适应巡航、方向盘离手监测等,而变道辅助则在中配及以上车型中提供。 预计新款探岳将继续搭载1.4T发动机、两种调校的2.0T发动机,以及1.4T插电混动系统 参考目前在售车型来看,探岳动力系统可提供1.4T发动机、两种调校的2.0T发动机,以及1.4T插电混动系统。其中,与1.4T和2.0T发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱,1.4T插电混动系统匹配6速湿式双离合变速箱。一汽-大众表示,新款探岳配备博格华纳瀚德第6代四驱系统,极限状态下可将100%动力传递至后轮。 查看详情>>
- 大众全新探岳配置分享首先从前脸来看,新款探岳将前格栅内部锁链式细节调整为全新X形元素,并进行镀铬处理。同时,新车在两前灯组之间加入贯穿式LED灯带,前车标也将具有发光效果。 IQ.LIGHT LED大灯全系标配 值得一提的是,新款探岳可提供R-Line和C-Line两款前脸设计。其中,R-Line车型前保险杠下部为贯穿式造型,并配备竖向獠牙式LED灯组。C-Line车型则配备多边形LED灯组和梯形前保险杠装饰,并融入更多黑色元素。 提供全新造型轮辋设计 升级镀铬装饰外门拉手 作为中期改款车型,新款探岳侧面整体造型未做明显调整。不过在细节方面,新车获得了新造型轮辋,并且车门外拉手也加入了镀铬装饰。 尾灯组内部增加全新X形元素与前脸相比,新款探岳尾部造型修改更加明显。其中,新车尾灯组进行全新设计,采用贯穿式造型,并在两侧灯组内部运用X形发光结构,与之配合的还包括全新发光尾部车标。同时,探岳英文字母也被调整至车标下部。 双边共两出排气造型,其中R-Line车型排气造型尺寸相比C-Line车型更大 作为R-Line和C-Line车型的细节差异,R-Line车型后保险杠具有更多黑色高光处理,而C-Line车型则使用与前脸风格一致的梯形银色造型,共同特点是均使用仿双边共两出排气造型。 在大众最新家族式内饰设计风格的指导下,新款探岳车内同样获得了一块大尺寸悬浮式中控屏,方向盘也使用最新三辐式造型。同时,由于中控屏安装方式的调整,新款探岳副驾驶前部取消一体式饰板设计,并加入部分皮质包裹和缝线处理。 从细节来看,新款探岳在车内饰板内植入透光饰板,具有氛围灯效果。同时,其座椅也使用全新双拼色皮质包裹,并带有全新缝线纹路。 高配车型带有哈曼卡顿音响 实拍车型配有方向盘加热功能 配置方面,新款探岳新增IQ.LIGHT LED大灯和IQ.DRIVE驾驶辅助系统,并且为全系标配。具体来看,全系标配装备包括车道保持、自适应巡航、方向盘离手监测等,而变道辅助则在中配及以上车型中提供。 预计新款探岳将继续搭载1.4T发动机、两种调校的2.0T发动机,以及1.4T插电混动系统 参考目前在售车型来看,探岳动力系统可提供1.4T发动机、两种调校的2.0T发动机,以及1.4T插电混动系统。其中,与1.4T和2.0T发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱,1.4T插电混动系统匹配6速湿式双离合变速箱。一汽-大众表示,新款探岳配备博格华纳瀚德第6代四驱系统,极限状态下可将100%动力传递至后轮。 查看详情>>
- 可油可电,十分方便[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 💭 第一次看见这车的时候心里是很激动的,因为帕萨特在大众车里面还是有着很高的影响力的,经典与品质,虽说是商务驾驶,宽大的前脸带来的视觉冲击力还是蛮大的,稳重厚实的车漆靓丽有质感,中网处PHEV的标志就有它的身份了,选择的这款混动的,自始至终都认为选择它是正确的,新能源车在出行上不限号,在驾驶方面明显的要经济很多,在车子老的的也很爱惜的,一般充满电能跑上四天,油耗很低很低,支持充电的同时也能够加油。大溜背的造型让整车看起来年轻时尚了许多,不管从哪个角度看都有着不一样的视觉效果,车身长车内的空间也是不用担心的,除了宽裕裕还是宽裕,感觉它后排空间要比朋友的H5还要大,方向盘打着灵活精准,感觉这车是很好驾驭的,操控上挺简单的,油门和刹车灵敏的,驾驶辅助功能还很实用,动力上的表现也给力,城区里面跑着平稳有序,郊外路上的加速也很给力。最后经过千挑万选,最后还是决定购买全新帕萨特PHEV,理由很简单,主要就是以下四点:第一作为大众老车主首选大众新车;第二 价格实惠,直接选的高配,全部办完落地22W多一丢丢,完全可以接受,与之前看的凯美瑞,天籁,雅阁相比,性价比高多了;第三 舒适性特别好,座椅全部都是真皮材质包裹,软硬适中,前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,试乘试驾的时候这辆车的舒适性就给全家人留下了很深的印象,绝对新国民家轿的典范;第四 外观很棒,整体很运动的感觉,动力很强,支配整辆车行驶还是戳戳有余的。 💭 帕萨特混动的外观设计时尚大气,线条流畅,充满现代感。前脸造型独特,镀铬装饰条的运用恰到好处,彰显出品牌的精致和大气。车身侧面和尾部线条简洁明快,给人一种稳重而又不失活力的感觉。 帕萨特混动的外观细节处理也非常到位,如LED大灯和尾灯的设计,不仅美观大方,而且提高了车辆的辨识度。此外,帕萨特混动还配备了多种轮毂造型和车身颜色选择,为消费者提供了更加个性化的选择。 💭 帕萨特混动的内饰设计简洁而富有科技感。中控台和仪表盘布局清晰,操作简便。座椅舒适,包裹性强,减轻了驾驶者的疲劳感。车内空间宽敞,后排座椅也提供了足够的腿部空间,让乘坐者感到舒适。 内饰材质质量上乘,细节处理到位,无论是手感还是观感都给人留下深刻的印象。高配车型还配备了全液晶仪表盘和中控大屏,提升了车内的科技氛围。 #帕萨特 插电混动#💭 2023款帕萨特的车尾设计非常简洁、动感。上方有一个小鸭尾的设计,与贯穿式的尾灯设计相配合,视觉上拓宽了车尾的宽度。车尾的贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相融合,赋予整车时尚感和辨识度。整个车尾看起来非常符合现代人的审美观念,既简洁又不失动感。 查看详情>>
- 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级在近几年的销量榜上,迈腾(参数|询价)一直都是稳压帕萨特(参数|询价)一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 除了上述两个变化点外,380TSI还升级了中控屏,现在它支持语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等功能。可以说这块中控屏在功能上是追赶上了现在的潮流,但有两个地方我是觉得可以改进的,第一个是语音识别的反应速度不够快,有时候说完需要几秒钟的反应时间,而且它在识别“广普”时的识别率也有待提高;第二个就是这块屏幕取消了苹果CarPlay,只留下了一个百度CarLife,并且我能找到的USB接口都是TYPE-C接口,虽然很有前瞻性,但从现在这个时间节点来看我觉得太激进了,很不方便(GTE车型依旧保留苹果CarPlay和普通的USB接口)。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 查看详情>>
- 从一汽捷达到上汽帕萨特,棒棒哒,11年12看到警车🚓都是捷达,于是抓住圣诞🎄从一汽捷达到上汽帕萨特,棒棒哒,11年12看到警车🚓都是捷达,于是抓住圣诞🎄的尾,二话没说,抢购捷达,换代捷达本以为没人买了,没想到,跑遍了全市,4S店只有5辆了,大家跟买土豆一样,全部定了,本人一周时间回来,我喜欢的银色只有两辆啦,想也没想直接就提啦,事实证明,捷达是好车,1.6自吸,给油就抬头,嗷嗷哒,具体好在哪,开过的都知道,一句经典带过,就是吃着粗粮,干着细活,至今我都没舍得把它卖掉,9年了依然动力如初,面不改色,就是硬,接下来小帕出场了,说来也巧,19年5月去👀小帕,又是换代只剩一辆啦这次,二话没讲只要优惠大大哒,又买了最后一辆,目前行驶1万1600公里,1.8T动力完美,指向精准,对的起这个价格,车子19年提哒,18年10月生产,17款小改款,当时只能选了330顶配领尊版,因为黑色只有一辆了,加厚隔音棉隔音不错,车子滤震总体可以,过减速带有些硬朗,其他路况都不错,油耗个人决得可以接受,高速巡航5.6百公里最低跑过,快数路7个多,市区8.9个,总体德系车喜欢高速,空间这个级别富富有余,小老弟1.85,当时空间也是吸引小老弟的亮点,太喜欢啦,如果非要挑毛病,那就是保养维护费用有些高,其它感觉都挺好,刚买完不久,2019款就A柱门了,让人多少有些寒心,毕竟帕萨特历经风雨,走过这么多年,不过2020它有重回巅峰,路上跑的依然那么多,总的讲人会犯错误,每个车子也不可能是没有毛病,哪里跌倒哪里爬,这点佩服,希望未来小帕是个常青树🌲,为更多的家庭保驾护航,总的来讲,车无完车,人无完人,选择适合自己的才是最好哒,希望大家早日寻找到属于你的爱车🚗 查看详情>>
- 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级在近几年的销量榜上,迈腾(参数|询价)一直都是稳压帕萨特(参数|询价)一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 除了上述两个变化点外,380TSI还升级了中控屏,现在它支持语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等功能。可以说这块中控屏在功能上是追赶上了现在的潮流,但有两个地方我是觉得可以改进的,第一个是语音识别的反应速度不够快,有时候说完需要几秒钟的反应时间,而且它在识别“广普”时的识别率也有待提高;第二个就是这块屏幕取消了苹果CarPlay,只留下了一个百度CarLife,并且我能找到的USB接口都是TYPE-C接口,虽然很有前瞻性,但从现在这个时间节点来看我觉得太激进了,很不方便(GTE车型依旧保留苹果CarPlay和普通的USB接口)。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 查看详情>>
- 有点海豹DM-i版的感觉比亚迪驱逐舰07网络上再次陆续曝光出了几组比亚迪旗下全新轿车驱逐舰07的测试谍照,新车在很多细节上看起来与海豹车型相似,但同时尺寸要略大一些,应该更接近于汉车型,但可以确定的是该车将采用买插电混动总成,延续军舰系列的传统。 😊😊☺ 在外观方面,新车的前脸部分的样式其实已经基本清晰,上方的大灯组明显是从海豹车型演化而来,独特的弯折日行灯带造型已经非常的明确。不过上方的远近光灯组似乎更加扁平锐利,显示了军舰犀利应有的西风。而前保险杠部分则有着巨大的横条幅装饰,下格栅造型占据了2/3个前杠面积,并有着独特的细节造型,一方面证明了插电混动车型的身份,另一方面也应该是最具辨识度的点,不过可能在实际效果方面有着一定的争议,具体还要等到实车亮相后才能看到。而左右两侧则有着三角形的雾灯区进气道,可以将气流导向车轮,进一步增强运动感和空气动力学效果。 😊😊😀 在车身侧面,正如前文所述,新车看起来要比海豹略大一些,不过设计语言方面确实有一定传承,例如相对动感的腰线,溜背式且相对较短的车尾线条,隐藏式车门把手及新型造轮毂等元素,无框车门这样配置依旧没有存在,而D柱处仍旧有着小尺寸的遮盖,不知道是否会有特殊的设计。 😊😊☺ 在车尾部分,新车的尾灯已经几乎完整的曝光,可以说吸取了一些海豹的设计,不过又进一步向汉车型靠拢,整体上比海豹的密集恐惧症光源要更加时尚一些,内部还有着贯穿式的镀铬条插入,显得更具设计感,也更容易被广大消费者所接受。而尾箱线条则凹凸有致,引出了翘起的小鸭尾,后保险杠部分目前没有发现裸露的排气,显示了新能源车的特征。 😊😊☺ 在内饰部分新车则同时样是海洋生物系列与军舰系列的结合,精致的电子档杆已经清晰可见,与海豹如出一辙,而大尺寸的下方挖空其方向盘造型也是如此,但在此基础上中控台面明显更加平直,纵向厚度更为明显,中央空调出风口样式也更加常规,并非完全的电机控制,留有标准的手动拨杆,这一点相信对于不少消费者是一个好消息。地板式的油门踏板同样接近于海豹,看得出平台方面应该会比汉DM-i略微先进一些,而鹅卵石形的车门拉手造型,还有着大面积银灰色护板和撞色内饰设计,实际效果值得期待。 😊😊☺ 在动力方面,既然是军舰犀利的车型,当然会搭载DM-i插电混动总成,而目前这套动力并没有后驱版本的消息传说,因此应该会与汉DM-i1.5T发动机配前置单电机或者前后双电机组成电控四驱系统,依旧以前驱为基础结构,在经济性和动力性能方面有着不错的平衡。有关新车的更多信息还有待进一步公布。 😊😊☺[_LinkTopic:护卫舰07,55964,23] 查看详情>>
- 德系高配家轿油耗1.4L帕萨特PHEV💙在城市高效通勤舒适出行的方式,选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的,拥有多种驾控模式,可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性,相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV,当下市场反馈良好,整车质感以及年轻化做的都相当不错,可以商业更适合家用,💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版,前脸镀铬精致饰条套件,设计比较精密,具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒,非常有轮廓感,进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计,进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯,与中午融合融洽,标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm,腰线丝滑流畅,让车身整体更显修长大气,群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条,进一步提升档次的同时,观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能,前后低风阻的铝合金轮毂,尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组,暗红色色调搭配,车标与字母的结合,看着格外有型。扰流的大尾翼,以及下方镀铬勾勒出视觉尾排,上方还加入饰条修饰,很有层次感,运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,中控台横行条纹贯穿风格设计,整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰,让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏,配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘,真皮包裹打孔设计,双侧配置触控控制按键,手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表,信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,座舱采用真皮包裹,主副驾驶位电动6向调节,以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入,纹理缝合交错,很有视觉观感,上方可开启的全景天窗,前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm,给予了后排非常宽阔的乘坐感受,座椅用料天窗很软,头枕也采用航空式,很有包裹感。座椅还有老板键功能,以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器,前后均有电源接口。后备箱容积400L,装载能力一般,但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,插电式混合动力,搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机,和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机,变速箱匹配6挡湿式双离合,车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km,油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池,💜满电状态可行驶63km。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置前驱。驾驶模式有运动、ECO,整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统,还是很经济的,底盘调控舒适家用,转向灵敏,辅助驾驶级别达到L1级,内外设计年轻但不张扬,比较稳重。感兴趣的车友,可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奇瑞TJ-1实拍图曝光😃😜☺ 此外曝光的白色版本还有着熏黑的装饰,运动感进一步提升。在车身侧面,新车则有着相对硬派的造型,除了角度很大的A柱和D柱之外,车鼻和车尾的线条都相当的竖直,显示出一定力量感。而隐藏式车门把手,略为下坠的悬浮式车顶等元素,又不难让人想起揽胜极光,但这也不是奇瑞第一款有着这种风格设计的车型,毕竟是合资伙伴,也不用过多的计较。在D柱部分还根据车身颜色的不同,有着不同样式的特殊装饰,进一步增强了时尚的感觉。 😀☺☺ 在车尾部分,采用了时下最为流行的贯穿式尾灯,红色的灯带镶嵌在黑色底面之上,下方镶嵌有奇瑞车标,而左右两侧则有着方格旗状的红白光源与车形成对应,也有着很强的辨识度。后保险杠部分则有着双边双出排气装饰和灰色的护板细节,与整车的风格形成统一。在内饰部分,新车则同样采用了简洁硬朗的设计,纵向的大尺寸液晶屏呈悬浮式造型,虽然有一定突出,但并不算非常突兀。而液晶仪表盘也与之对应形成双大屏系统。 ☺☺😀 在此基础上,新车还有着HUD抬头显示组成三屏联动,科技感方面有着不错的表现。硬朗的风格则主要由酷似坦克300的电子档杆及有一些卫士风格的平底方向盘承担,车门板造型也相当的硬派,只是没有了随处可见的拉手细节,显示了轻越野的定位,有着点到为止的硬派感。 😃😊☺ 在动力方面,既然是采用瑞虎7 Plus平台打造,新车应该至少会搭载1.6T燃油和1.5T插电混动总成,是否有1.5T燃油入门版本动力则还有待进一步公布新车此前已经开启了中文名称征集活动。 😃😀😙[_LinkTopic:奇瑞TJ-1,74290,23] 查看详情>>
- 江淮QX PHEV,采用比亚迪动力总成💎江淮汽车旗下全新插电混动车型江淮QX PHEV,新车除了在外观方面进行小改之外,采用了比亚迪提供的动力总成,实际的表现相当值得关注。 在外观方面,相比于此前已经公开但并未正式上市的思皓QX Phev,👤前脸部分保持了贯穿式灯带连接的日行灯组,前保险杠部分依旧有着尺寸巨大的多点式远近光灯组,但中央镶嵌了独特的无边式大嘴格栅,横条状的点阵式镀铬填充显得更加的醒目,有着更强的视觉冲击力。左右两侧雾灯区则有着弯折的镀铬条包裹的纵向进气道细节,配合前唇部分下格栅等元素,有着更强的运动感。 在车身侧面,新车则基本保持了思皓QX的设计,略带下坠的车顶,上挑的下窗线,动感的多段式腰线,👤侧裙处的特殊镀铬装饰,配合大尺寸黑色轮毂等元素,兼顾了时尚和大气感。在车身尺寸方面,新车三围达到4605/1890/1700mm,轴距为2726mm,是较为标准的新能源紧凑级SUV尺寸。而在车尾部分,贯穿式的尾灯左右两侧有着弯折的灯带,总体并不算十分高调。尾箱线条凹凸有致,后保险杠部分加入了与前杠对应的黑色装饰进行补充,双边双出排气则显示出强劲的性能。 在内饰部分新车也与思皓QX基本一致,双联悬浮式大尺寸液晶屏这样时下流行的设计理念当然不会缺席👤,错落式的空调出风口,层次感丰富的中控台面等元素也没有应有尽有,扶手箱前端区域采用了精致的旋钮式换挡,而方向盘则有着独特的四幅造型,显示了江淮车系自己的传承。撞色内饰等元素,一体式运动座椅等元素有效的增强了时尚感。在最重要的动力方面,新车搭载了一台来自比亚迪的1.5L自然吸气高效率发动机为基础的插电混动总成,最大功率111马力,最大扭矩135牛米,基本上与比亚迪宋Pro等车型上自用的版本完全一致,显示了纯正的血统。👤👤 匹配的都是204马力的电动机,及最高21.6kwh的锂电池组,纯电续航里程可达CLTC工况120km,在同级别中属于领先水平。同时还具备快充功能,26kw的充电功率有着较为出色的补能效率。还提供了三种不同的驾驶模式可供选择,进一步增强了车辆的操控性和响应性。最终综合续航里程可超过1300km,百公里加速7.3秒,百公里亏电油耗为5.37L,都有着强悍的参数,未来能有怎样的表现,非常值得期待。 👤👤[_LinkTopic:江淮QX PHEV,77217,23] 查看详情>>
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