帕萨特 插电混动仪表台下护板小改
- 从务实犀利走向柔和稳健,全新迈腾GTE曝光MEB平台下打造的一系列ID.车型,已逐渐成为大众推动电动化转型的核心板块。不过在新能源发展之路上,大众同样在插电混动领域颇有建树。比如国内生产的帕萨特、途观L、探岳,进口车型途锐等,都有对应的插混版本。 查看详情>>
- 奥迪新款Q3到店实拍!配运动套件/搭2.0T引擎近日海外媒体曝光了一组奥迪新款Q3到店实拍图片,新车目前已在海外市场正式开售,而国内市场预计将于今年年内迎来小改款车型。从发布的实拍图片中可以看出,新车多处加装了运动外观套件,前脸换装了熏黑运动格栅,车身侧面配备多辐式铝合金轮毂,尾部也选用了更为运动的炭黑下护板。据悉,新车动力将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配7速双离合变速箱,并配备四驱系统。新车内饰配备了全新三辐式多功能方向盘,并搭载液晶仪表以及嵌入式中控屏幕,下方依旧选用了传统的机械式换挡机构。 查看详情>>
- 长安林肯航海主驾下护板减配掉了?https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/01/2ce32a96f1a844d184ff25d7a815e784_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 整了“容”,换了“心”,2023款上汽大众途岳你变了汽车也是这样,每次年度改款或换代,都是一个推陈出新的过程。2011-2018款帕萨特,每年一次改款,外观、内饰、配置都有小幅调整。2018年,帕萨特从B7换代到B8,由PQ46平台更换为MQB平台,这次换代,更像是换了一款车,外观、内饰、行驶质感都明显不一样了。帕萨特B8还是原来的帕萨特吗?是,也不是。 途岳比帕萨特更激进,此次2023款年度改款(不是换代),外观大幅变化,内饰重新设计,甚至更换了发动机。2023款途岳还是原来的途岳吗?是,也不是。 2018年10月份,上汽大众推出了途岳,它是MQB平台下的紧凑型SUV,用来接替途观的市场。这款车卖得不错,截止2023年1月,销量超过56万辆,月均超过1万辆。 2022款及之前的途岳,前脸十分像途昂。在我看来,这种设计是有违和感的,俗话说“三岁长胡子,一幅小老样”。途昂的用户平均年龄36~37岁,尺寸也大得多,用那副前脸很合适,途岳的用户平均年龄30岁左右,年龄差距这么大,审美势必是不一样的,生搬硬套途昂的前脸,不合适。 上汽大众意识到了这一点,此次2023款改款,大幅调整了途岳的前脸。它加入了贯穿式日行灯、三层网状进气格栅、更换了IQ.Light大灯、环绕雾灯的黑色饰板、加入银色的下护板,同时,提供了8款月色主题改装车色,看起来比2022年精致、年轻了许多。 #途岳##颜值# 查看详情>>
- 小改捷达VS5—氛围灯今天分享一台捷达VS5的小改,虽不及前几日官方ABT的改动,但也算可圈可点。 每当有罕见的改装车出现,背后都是需要一位勇士站出来。此次虽然只是轻素的点缀,但在没有大动干戈的改装下,轻微改动内饰氛围灯,也算不错的改动。这样不仅仅满足了个人的需求,也不用一天到晚担心捐款的问题。鱼与熊掌皆握手中,岂不美哉?不过每一种玩法都只适合拿来借鉴。实际玩车还得看个人自身需求以及经济实力。切勿无脑冲冲冲。 捷达提回以后,开着手感也挺不错的,毕竟这是一台纯正的德系SUV,拥有原汁原味的德系血统,但开的时间久了。总感觉缺点什么,这不,改装的灵感来了,挡也挡不住,于是决定对爱车进行小改一番,聊胜于无吧! 既然是改装,那就得有所改变,思来想去,也就氛围灯的改装可以小试牛刀一下,毕竟氛围灯的改装一是改动量小,改装简单,二是不用备案!既然有了这个想法,那就得说干就干,毕竟不能只是空想,得拿出行动出来。 首先在网上买好合适的氛围灯带,当零件到齐后,就可以自己动手改装,没有合适的工具也可拿到汽车修理店去,让工人师傅帮着安装一下。可先将门护板拆下,在算好的地方打孔,将灯带放在厂家预留的卡槽里,连接好电源线后,将多余的灯带剪掉,通电可试试效果,效果满意后即可把门护板装回,这样依次将四个门护板安装氛围灯代,刘算大功告成可,在将四个门护板均装完后,继续将仪表台上也装上灯光,安转顺序基本和门护板方法一样。 经过两个小时左右的不停操作,简单的改造就全基本完成了! 最后还是那句话,改装毕竟切勿无脑冲冲冲,对自己爱车的改装一定要符合相关的法律法规,不要因一时的冲动造成不必要的麻烦,其次就是一定要符合自己的腰包,有多大能力办多大的事,毕竟这只是生活中的一些小小的点缀! 查看详情>>
- 也算可圈可点今天分享一台捷达VS5的小改,虽不及前几日官方ABT的改动,但也算可圈可点。 每当有罕见的改装车出现,背后都是需要一位勇士站出来。此次虽然只是轻素的点缀,但在没有大动干戈的改装下,轻微改动内饰氛围灯,也算不错的改动。这样不仅仅满足了个人的需求,也不用一天到晚担心捐款的问题。鱼与熊掌皆握手中,岂不美哉?不过每一种玩法都只适合拿来借鉴。实际玩车还得看个人自身需求以及经济实力。切勿无脑冲冲冲。 捷达提回以后,开着手感也挺不错的,毕竟这是一台纯正的德系SUV,拥有原汁原味的德系血统,但开的时间久了。总感觉缺点什么,这不,改装的灵感来了,挡也挡不住,于是决定对爱车进行小改一番,聊胜于无吧! 既然是改装,那就得有所改变,思来想去,也就氛围灯的改装可以小试牛刀一下,毕竟氛围灯的改装一是改动量小,改装简单,二是不用备案!既然有了这个想法,那就得说干就干,毕竟不能只是空想,得拿出行动出来。 首先在网上买好合适的氛围灯带,当零件到齐后,就可以自己动手改装,没有合适的工具也可拿到汽车修理店去,让工人师傅帮着安装一下。可先将门护板拆下,在算好的地方打孔,将灯带放在厂家预留的卡槽里,连接好电源线后,将多余的灯带剪掉,通电可试试效果,效果满意后即可把门护板装回,这样依次将四个门护板安装氛围灯代,刘算大功告成可,在将四个门护板均装完后,继续将仪表台上也装上灯光,安转顺序基本和门护板方法一样。 经过两个小时左右的不停操作,简单的改造就全基本完成了! 最后还是那句话,改装毕竟切勿无脑冲冲冲,对自己爱车的改装一定要符合相关的法律法规,不要因一时的冲动造成不必要的麻烦,其次就是一定要符合自己的腰包,有多大能力办多大的事,毕竟这只是生活中的一些小小的点缀! 查看详情>>
- 迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV🌟,你看谁更顺眼?🤓🤓迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV,两款车实际上都是大众旗下的插电混动B级轿车,只不过迈腾沿用了大众体系的传统名称GTE,而帕萨特起了个简单直接的后缀PHEV👈。这两款新能源车,你看谁更顺眼😦?😧 外观方面,两款车都是基于各自的燃油车来小幅度修改的😳。包括格栅、翼子板和车尾的专属车标,前格栅内部的充电接口💙。当然两款车外观最有识别性的是它们的前保险杠,现在两侧加入了C字形的日间行车灯,这是大众新能源车的标志性设计😈。 转到车内,两款车的中控台设计同样遵照了各自的燃油版本😁。功能性的差异存在于仪表盘上,两款车都是传统的指针仪表,而且左侧的转速表被能量表所取代😱。因为帕萨特PHEV上市更早,所以它使用的还是老款的多媒体主机和传统的按键旋钮控制的空调面板,新款迈腾GTE已经更换为了屏幕更大的新款主机和触控操作的空调面板😏😏。 在混动系统方面,两款车非常的接近😑。它们的混动系统都是由1.4T发动机和电动机组成,综合输出211马力400牛·米😤。此外,帕萨特PEHV还有更详尽的数据,它的电池组容量为13kWh,纯电续航里程为63km,综合油耗为1.6L/100km😍。迈腾GTE还没有这三项的官方数据,不过两款车按理来说应该会非常接近💞💞。 #混动# #车辆对比# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 大众全新一代帕萨特旅行车预告图发布,今秋全球首发 据爆料,该车内饰方面,配备了全大众全新一代帕萨特旅行车预告图发布,今秋全球首发 据爆料,该车内饰方面,配备了全新设计的三辐式方向盘,可清晰看到上面配有实体按键。此外,还配有10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏,可选装15英寸触摸屏和HUD抬头显示。 动力方面,全新一代帕萨特旅行车有望提供汽 油、柴油、插电混动三种动力系统,据报道全新一代途观,插混车型的输出功率将在150-200千瓦之间,纯电续航将达到120公里,且支持快充功能。新车还有望搭载大众最新的自适应底盘控制技术(DCC),可在不同路况下更好地维持车身姿态。 值得注意的是:新车将在今年秋季首发,有望于今年9月开启交付。 查看详情>>
- 帕萨特插电混动无里程焦虑值得点赞2023款帕萨特延续了现款车型的双车型布局,其中新增280TSI星空精英版,同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆,同时配置方面,新车将全系标配碰撞警告系统(带自动刹车),精英版/星空精英版将提供ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜。 在日益见长的油价和部分城市限牌的客观情况下,新能源车型成为了很多消费者购车的首选。那么在新能源中选择没有“续航焦虑”的插电混动,还是使用成本更低的纯电动呢,这成为了意向人群的困扰,所以今天就为大家介绍25万左右的轿车,它就是上汽大众帕萨特插电混动。 帕萨特在中国市场已有二十余载,承载了许多人的记忆,它是一款对于上汽大众,乃至整个国内汽车市场都有着举足轻重地位的车型。新款帕萨特极富时尚和动感的外观,也打破了我们对帕萨特的刻板印象,吸引了更多年轻消费者的注意,同时它也是合资品牌中型车中为数不多的插电混动车型之一。 豪华版/星空豪华版将增加IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖(感应开启),同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道辅助系统作为选装。 帕萨特在造型上的升级改变,让整辆车的视觉效果更加动感、时尚。插电混动版专属的“C”字型日行灯不仅美观,而且辨识度也非常高。贯穿式尾灯采用了熏黑设计,灯带本身还带有“IQ.Light”动画效果,点亮后显得更加高级和有仪式感。 动力方面,新车将继续提供280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T低功率)和380TSI(2.0T高功率)三种不同动力,最大功率分别为110kW、137kW和162kW,峰值扭矩分别为250牛·米、3230牛·米和350牛·米。传动方面,均匹配7速DSG双离合变速箱。此外,新车将继续提供搭载1.4T发动机的PHEV车型。 帕萨特的内饰与老款车型几乎没有差别,中控布局、颜色搭配以及材质运用等方面,在同级当中都属于上乘水平。插电混动版全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏。ACC自适应巡航也同样是标配,大大地提升了行车安全。 查看详情>>
- 混动帕萨特,有什么理由不爱呢23款帕萨特PHEV🚗🚗🚗 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上 格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和 独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空问非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众 智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动 的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机,最 大綜合功率力 155KW,最大扭短400NM。 拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里 程込63KM, 低油耗力1.4L/100km。享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的出行成本。 插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的 新能源车型,既没有里程焦虑又能降低的出行成本,同时还有享受速度与激情❤️🔥[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 查看详情>>
- 纯电续航63KM,帕萨特PHEV车型💅纯电续航63KM,帕萨特PHEV车型,现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新能源车型的销量都得到大幅增长,但是依旧😿有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低使用成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入大家的眼帘。 平时上下班的🙌时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和独有的轮毂造型跟燃✊油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空间非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB👌自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 全新大众迈腾最新实车谍照曝光👉12月28日,网上曝光了一组全新大众迈腾最新实车的组图,新车采用的是更加年轻化的外观设计。全新一代的大众迈腾就是海外版的全新帕萨特的三厢版,不过国产版的全新大众迈腾采用了全新风格的前脸,它的前脸设计和海外版的全新帕萨特区别很大,而且海外版的全新帕萨特仅推出旅行版本,全新迈腾可以说是三厢独苗。全新一代的大众迈腾可能会在不久后正式亮相,毕竟海外版的全新帕萨特发布的时间已经很长了,它也该亮相了。 🚗第一眼看上去,全新一代的大众迈腾和海外版的全新帕萨特的区别确实很大,但是这只是路试车,它采用的是何种伪装我们暂时还不清楚,具体和海外版的车型差别多大还不能够下定论。但是从路试车的前脸的部分也能够发现一些端倪,它的前大灯之间的装饰可能和下方的格栅是分开的,前大灯之间可能采用黑色的装饰,而下方的格栅可能采用贯穿式的布局,上面采用镀铬条的点缀,估计R-Line运动版车型会采用黑色的网格进行覆盖。 🚗在内饰上,新车采用的是非常立体化的设计语言打造,内饰的风格和海外版的全新帕萨特相同,中控台上采用的是大量的钢琴烤漆装饰,这样显得更有档次一些。新车的副驾驶的一侧貌似还有一个大屏的设计,前端是突出的面板,中间的位置采用悬浮式的大屏,采用了无遮挡的仪表,方向盘采用了家族化的样式。在动力方面,全新一代的大众迈腾可能继续搭载和现款车型相同的动力系统,入门级车型可能搭载1.5T发动机,并且有2.0T两种调教的发动机,可能还会推出插电混动版本。 [_LinkTopic:迈腾,2291,23] 查看详情>>
- 高配置的B级车标杆大众帕萨特现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新 能源车型的销量都得到大幅增长,但是依1日有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里 程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入的眼帘。 平时上下班的时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上 格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和 独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空问非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众 智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动 的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机,最 大綜合功率力 155KW,最大扭短400NM。 拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里 程込63KM, 低油耗力1.4L/100km。辻用戸 享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的出 行成本。 插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的 新能源车型,既没有里程焦虑又能享受国家的免税政策,较低的成本,同时还有享受速度与 激情,而作为B级标杆的23款帕萨特PHEV,一定是您的不二之选。 #帕萨特# 查看详情>>
- 纯电续航63KM性价比超高的混动车型现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新能源车型的销量都得到大幅增长,但是依旧有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入的眼帘。 平时上下班的时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空间非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机。 最大综合功率为155KW,最大扭矩400NM。拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了 13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里程达63KM,最低油耗为14L/100km。让用户享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的成本。插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的新能源车型,既没有里程焦虑又能享受国家的免 税政策,较低的成本,同时还有享受速度与激情,而作为B级标杆的23款帕萨特PHEV,一定是您的不二之选。 #帕萨特# 查看详情>>
- 开着小帕出来转转, 说说三个月的小帕分享🐼转眼间提车已经三个多月了,从当初的选车到提车其实很是曲折的,因为第一辆车是标致308,说实话,除了不保值,标致车还是不错的,10年了,没有出过任何的问题,除了正常的磨损和保养,其它一切正常,但是车空间感觉有点小,所以这次就换个B级车💐。本来打算买油车的帕萨特,但是置换的时候说我的也就给2万多,***,和同年的丰田花冠差一半价格,我朋友的花冠还置换的时候给了4万大几呢,我这就给2万多,算了,自己留着吧,2个油车也不行,油价太贵了,所以直接就买了帕萨特新能源😉。就是充电麻烦一点,我小区不让进车,还好我后窗户外面有个空地,拉线充电🏵。 简单和大家分享一下吧,这车油耗不高,也就5个上下,续航里程短点,但是这车是插电混动,不用担心没有电的问题,这也是我不想买纯电车的原因,有焦虑症,总是跑长途担心没有电,续航这个东西冬天真说不好🖤。车空间很大,B级车都知道对吧,后排舒服,目前开着一切都很好,因为经常的往返天津廊坊,所以插电混动还是心理踏实点️。提速不错,现在感觉给油就来劲,特别顺畅,总体来说车还不错,毕竟大众的车还是比较不错的🥰。 前段时间中午回家在小区附近和朋友待了一会,顺便拍点照片,交个作业 帕萨特新能源车的内饰做工还是不错的,中控大屏是很大,但是足够用了,液晶仪表特别喜欢 天窗不小,但是对于我来说真的没有啥用,第一辆车也是天窗,我十年没有开过几回都#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
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