帕萨特 插电混动侧滑动门标识小改
- 三十而立—我选择帕萨特⭐️前言:二十岁刚拿驾照时希望自己的爱车拥有激进的造型、澎湃的动力和优秀的操控,但随着时间流逝到了而立之年,成家立业然后迎来了家里的小神兽,对车辆的需求也慢慢的转变为了质量稳定、安全性高、空间宽敞、适合家用。 🚗购车需求:随着迈入30岁年龄大关,小神兽也越来越大,一台能满足家庭日常用车需求的私家车就显得必不可少了。家里的老朗行不管是从空间还是驾乘舒适度都越来越难以满足我们的要求。经过商量,家人一致决定更换一台空间大舒适度高且自驾游时没有续航焦虑的燃油版小轿车。 🏆购车过程:说实话购车之前只知道购买一辆燃油版B级小轿车,至于什么品牌什么车型是没什么概念的。在易车app上查看了前半年时间汽车销量榜,初步锁定了B级燃油小轿车销量前三名,迈腾、帕萨特和凯美瑞。然后通过三车型车友在易车app发布的点评以及用车感受文章再结合到4S店实地看车,最终考虑到迈腾的外观偏商务,日系车出生的凯美瑞则担心其车身钣金厚度,所以这两款车就被淘汰了。第一次见到帕萨特是在4S店的展厅,讲真的当时第一眼看到这款车就被它年轻时尚的外表给惊艳了,完全颠覆我记忆中对这款车的印象,后来经过静态体验和动态试驾,最终我和家人无论是对它的空间、动力、以及驾乘舒适度都挺满意的,商量后最终决定入手帕萨特。 📒车型信息: 车型:上汽大众22款帕萨特 配置:280精英版 油燃油标号:95号汽油 落地价:17.58W 💡截止到目前累计驾驶帕萨特行驶了一万五千公里,总体来说感觉还是挺不错的,下面我和大家分享下我个人对帕萨特的使用感受吧。 1️⃣ 性能与操控:尽管我这款车是280 1.4T的动力,但在市区驾驶动力完全够用,红绿灯起步时油门稍微踩深一点,车辆的提速还是比较快,超车也比较迅捷。在高速上行驶当涡轮完全介入后,能体验到一丝推背感,120码速度之前车辆动力响应会比较快也比较线性,但是到了120码之后会感受到动力有点跟不上,如果挂入S档后情况会有所好转。另外整车的操控是比较舒适的,不管是方向盘的指向性还是打方向盘的阻尼感以及底盘的舒适度调校,对颠簸路面的过滤以及对车身的整体支撑都是调校的比较到位的,车辆整体操控起来还是比较舒适和轻盈。 2️⃣外观与内饰:虽说年近30,但毕竟还是90后,对于车辆的颜值还是比较看重的,帕萨特整车比较修长,给人的第一感觉就是大气,经典大气的前脸虽说不会让人眼前一亮但是很耐看很有德系车的味道,侧面简洁的线条贯穿整个车身加上小溜背的造型给人的运动感还是挺不错的,尾部采用的贯穿尾灯在夜晚点亮后辨识度确实挺高另外光源很细腻给人一种精致感。内饰方面中规中矩没有很大的突破地地道道的德系车感觉,但是在用料和细节方面还是处理的很好的,整车用了大量的软包材料,基本坐在车内日常手能触摸到的地方都是用的皮质材料。另外一些细节方面比如脚窝灯、门板储物格照明灯、副驾老板键以及手套箱内部植绒包裹等等方面都彰显了帕萨特做为B级小轿车的实用和豪华。 3️⃣空间与驾乘舒适度。对于一款家用车来说这一点是很重要的,也是我买车时重点关注的点。帕萨特的前后排空间以及头部空间表现都挺不错的,前排驾驶位置调整至舒适位置后排的腿部空间大概还有四拳的距离,跷二郎腿都没有压力,另外我175的身高坐在车内头部距离车顶大概两拳的距离,也不会有压抑感。前后排座椅都带腿拖,乘坐时不会让大腿有悬空感,座椅对身体整体包裹性和支撑性也比较强,整体还是比较舒适的。 4️⃣油耗感受:帕萨特的燃油经济性还是挺棒的。行驶了一万五千公里,市区堵车油耗9.1L/百公里、市区正常路况油耗7.6 L/百公里,高速平均油耗5.0L/百公里, 综合油耗7.5L/百公里。按照现在95汽油8.31元/升,平均每公里0.62元。个人还是能接受的,毕竟帕萨特车辆自重就接近1.5吨且现在油价也居高不下。 5️⃣优点与缺点:优点其实前面说的几点也大致提了下,如空间大、外观颜值高、操控性强、油耗低等,这都是比较实用和吸引人的优点就不再赘述了。这里聊聊我个人认为的几个影响车辆使用的缺点吧。首先就是低速换挡顿挫问题,大概在一万公里左右出现的,1档换2档的时候比较明显,虽然不影响车辆使用但很影响用车感受。车辆主机功能比较单一可玩性不高,对比现在新势力造车,主机还是比较落后。最后就是四轮胎噪比较明显,尤其是高速行驶,在车内能清楚听到轮胎与地面的摩擦声,对于车内的静谧性破坏比较大。 📋总结:三十而立,三十岁的年纪既需要照顾家庭也还向往着心里的诗和远方。个人觉得帕萨特还是基本能满足这两点要求的。不管是其稳定的整车质量、宽敞舒适的驾乘空间、优秀的操控和底盘调校等都表现的可圈可点。当然车无完车,帕萨特也有它的缺点,如果大家能接受,那么这款车我觉得还是挺不错的,既能帮我们处理生活中的琐碎又能带我们去心中的诗与远方。[_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37] 查看详情>>
- 马自达放出了CX-90的最新预告,它是一辆PHEV据海外媒体报道,马自达发布了有关CX-90旗舰车型的最新预告,在预告中清晰地可以看到车辆尾部拥有E Skyactiv PHEV的标识,这说明了这将是一辆插电混动的马自达车型,而图像中的人物正举着充电枪靠近车辆右前侧,说明充电口位于右前翼子板。同时预告中还有一个重要的信息,就是车身上有一个直列六缸的标识,但是没有官方的准确消息,只能等待明年1月CX-90的正式发布时才能揭晓谜底。 查看详情>>
- 今天给各位介绍这款帕萨特 插电混动今天给各位介绍这款帕萨特 插电混动 从外观来看,经典前脸。PHEV标识。内饰方面,经典黑 感兴趣的朋友欢迎到店试乘试驾! 查看详情>>
- 今天给各位介绍这款帕萨特 插电混动今天给各位介绍这款帕萨特 插电混动 从外观来看,PHEV专属标识。。内饰方面,经典黑 感兴趣的朋友欢迎到店试乘试驾! 查看详情>>
- 值得选择的帕萨特PHEV🎀帕萨特插电混动不仅采用了帕萨特流动韵律的设计美学。同时具有大众集团新能源汽车标识性的C字型日间行车灯🙇,上进气格栅与充电口融为一体,前脸极具辨识度,车身侧面前翼子板上的PHEV侧标,🙆凸显新能源车专属身份;车身同色包围环绕车身及尾部,造型动感炫酷,令人印象深刻。 🎀帕萨特插电混动搭载了一块容量为13kWh的三元锂离子电,续航里程达到了63公里,👏能满足大部分人日常通勤的需求。而且帕萨特插电混动依靠其高效的动力系统,完美实现动力强、👊油耗低的日常表现,一次充电+50L油即可轻松突破1000km续航里程,毫无续航压力。 🎀它车长接近5米,轴距接近2米9,超越B级的车身尺寸带来了强大的气场。 🎀1.4T的动力提速很快速度响应非常及时,过红绿灯可以说同时起步第一个冲出去的👣,加速行驶推背感十足非常强劲开起来感觉很舒服很给力。[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 查看详情>>
- 比亚迪汉和大众帕萨特插电混动该怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:比亚迪汉 2022款DM-i 121KM尊享版,指导价格23.58万;大众帕萨特插电混动2023款430 PHEV混动精英版,指导价格为23.315万 尺寸对比🚗 比亚迪汉该车长宽高为:4975mm╳1910mm╳1495mm,轴距为2920mm 大众帕萨特插电混动该车长宽高为:4948mm╳1836mm╳1469mm,轴距为2871mm 动力对比🚗 比亚迪汉搭载了一台1.5T发动机,这台发动机最大马力为139Ps,电机最大扭矩为316Nm,官方0-100公里加速时间为7.9秒,NEDC纯电续航里程121KM。 大众帕萨特插电混动搭载了一台1.4T发动机,这台发动机最大马力为150Ps,电机最大扭矩为330Nm,官方0-100公里加速时间为7.7秒,NEDC纯电续航里程63KM。 悬架对比🚗 比亚迪汉前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 大众帕萨特插电混动前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。 配置对比🚗 比亚迪汉多配备全车安全带未系提醒,胎压显示,第二排侧气囊,主驾驶膝部气囊,被动行人保护,360度全景影像,NFC车钥匙,内置行车记录仪,第一排手机无线充电等 大众帕萨特插电混动多配备发动机启停,后排座椅靠背放倒功能 作者点评🚗 比亚迪汉DM-i的销量远远高于大众帕萨特插电混动,比亚迪汉DM-i的乘坐空间以及配置都是好于大众帕萨特插电混动,当然比亚迪汉DM-i也有缺点,就是没有任何优惠,虽然两者裸车指导价格相差无几,但是落地价格,帕萨特插电混动却便宜很多。 作者推荐:比亚迪汉>大众帕萨特插电混动🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 在朋友安利下我也买了帕萨特PHEV朋友买了帕萨特PHEV后,整天给我安利,每次和他一起出去他都会开着他的帕萨特PHEV,给我说他的车有多好,耳濡目染过后感觉帕萨特PHEV的确蛮好的,在国庆之后我也换了一辆。 查看详情>>
- 江铃福特领裕插混申报车控快讯(文/每日一CHEK) 新车定位:江铃福特领裕插电混动版定位为中型SUV,首次引入插电混动技术。 动力系统:搭载1.5T发动机与电机组成的动力组合,发动机最大功率150kW,电机最大功率218kW,电池采用宁德时代磷酸铁锂电池。 外观设计:采用福特最新家族式设计风格,配备大嘴格栅和鳞片式镀铬中网,上方灯带与日间灯组相连,前卫时尚。远近光灯隐藏于灯组下方,前保险杠配有大尺寸梯形下格栅及纵向进气道。 车身线条:保持方正修长的线条设计,大尺寸气动轮毂与侧裙黑色装饰搭配,右后翼子板新增插电混动车型专属标识。 车尾设计:采用贯穿式尾灯设计,简洁时尚。中央大尺寸扰流板镶嵌“领裕”字母车标,与黑色护板装饰统一风格。 车身尺寸:新车长宽高分别为4920/1930/1766毫米,轴距为2865毫米。 车控CHEK社区,国内首推智能汽车众测跑分+玩车AI伴侣的汽车发烧友社区,关注智能汽车、竞品对标、数 查看详情>>
- 我的第一辆新能源车选了帕萨特PHEV看到身边的朋友越来越多的人换新能源车后,我也有了买新能源车的打算。今年8月份的时候趁着帕萨特20周年弄的“十全十美”活动,提了一辆帕萨特PHEV,终于是开上人生第一辆新能源汽车了。 查看详情>>
- 提了帕萨特PHEV,终于开上新能源了朋友买了帕萨特PHEV后,整天给我安利,看着他每天发的朋友圈,我真的是心痒痒,于是和家里商量了一下,在7月份的时候我也提了一辆帕萨特PHEV,终于是开上新能源汽车了。 查看详情>>
- 帕萨特PHEV,我的第一辆新能源车有一位好朋友买了帕萨特PHEV后,整天给我安利,看着他每天发的朋友圈,我真的是心痒痒,于是和家里商量过后,在8月份的时候我也提了一辆帕萨特PHEV,终于是开上人生第一辆新能源汽车了。 查看详情>>
- 开上新能源车帕萨特PHEV了朋友买了帕萨特PHEV后,整天给我安利,看着他每天发的朋友圈,我真的是心痒痒,于是和家里商量了一下,在10月份的时候我也提了一辆帕萨特PHEV,终于是开上新能源汽车了。 查看详情>>
- 被忽略的实力选手 斯柯达新速派国内实拍放眼国内中级车市场,迈腾帕萨特占领着半壁江山,但如果您的预算有限,换汤不换药的斯柯达新速派也是不错的选择。日前,我们便获取了一组斯柯达新速派的国内实拍图。外观方面,新速派车头采用家族式设计,各式凌厉的车身线条是斯柯达品牌的标志性元素,直瀑式中网以及造型出众的LED灯组勾勒出一幅稳重与运动感兼得的前脸形象。来到车侧,新速派银色轮毂的设计十分朴素,没有过多亮点,硬朗的车身腰线也十分中规中矩。车尾方面,新速派尾灯组的造型为“C”形状,内部还有镀铬饰条连接两侧尾灯,斯柯达的英文标识烙印在饰条之上。下方也采用了镀铬饰条进行装饰,此外排气系统采用了隐藏式设计。内饰方面的整体布局中规中矩,其中大尺寸的中控屏对于提升整车科技感上起到了不错的作用。情报组点评:新速派外观内饰都相当中庸,可能选择它不会让您出彩,但也绝不会出错。 查看详情>>
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