帕萨特 插电混动一下体验感受
- 今天来交一下开23款帕萨特一周的体验感受今天来交一下开23款帕萨特一周的体验感受。 查看详情>>
- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
- 被质感种草 比亚迪汉DM-i车主体验帕萨特 插电混动查看详情>>
- 谁是真正“全能王”?帕萨特 插电混动/帕萨特燃油/凯美瑞转眼间,2022年已经成为了过去式,我们迎来了崭新的2023年。如果盘点一下2022年“网络热词”的话,“油价上调”一定会榜上有名。毕竟,2022年几乎是油价上涨次数最多的一年。高油价下,对于燃油车主而言,用车成本再次上涨,压力增加了很多。因此,越来越多的朋友改变了想法,将目光瞄准了新能源车。市面上的新能源车型主要有以下几种:插电混动、油电混动、纯电等等。说实话,现在的纯电车型并没有进化到让大家完全放心、满意的程度,不是一个适用于大部分人群的选择。混动车型没有里程焦虑,没有使用便利性的问题,可以轻松应对远途出行。插电混动车型,在此基础上还能享受国家补贴,不用限号,优势更为明显。所以,混动车型特别是插电混动车型,才是适用于大部分人群,并能真正提升大家生活品质的选择。 查看详情>>
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 分享帕萨特的体验感受🍭🍭分享帕萨特的体验感受。 优点:帕萨特开着的时候在动力方面特别好,330动力开起来非常充沛,方向感🎂🎂较轻,油耗比较低,底盘支撑性好。空间大,内饰耐看,座椅包裹性比较好。 外观:外观很大的惊喜,尤其喜欢车头的造型和效果,格栅有🍦🍦很强的明艳度,而且全封闭式的车脸设计,气质内敛,与原本的稳重大气一脉相承。在整体造型上没有大的变化,依旧那么流畅。 内饰:内饰中规中矩,大面积都🥧是软质材料包裹,比较耐看,车机功能一般,丰富性有待加强。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动的好 只有拥有了才知道查看详情>>
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- 帕萨特插电混动能自行充电吗?帕萨特插电混动能自行充电吗? 查看详情>>
- 插电混动比亚迪宋PLUS🌲体验感受🍀今天我们就来详细了解一下这款车。🔥 首先,外观设计采用了家族化的龙颜设计,超大尺寸的进气格栅,搭配点阵式的镀铬装饰,很有设计感。三段式的LED大灯组以及日间行车灯造型,很有辨识度。🌟🌟 💕💕来到车侧,一条腰线贯穿整个车身,与车门下方线条的搭配,看起来很有层次感。这款车的车身尺寸,长宽高分别为:4705mm、1890mm、1680mm,轴距为2765mm,标准的紧凑型SUV身材。尾灯造型也与前大灯相呼应,并且采用了贯穿式的设计,它的排气管采用隐藏式设计。💖💖 ✨✨来到车内,比亚迪宋PLUS DM-i的内饰设计依旧延续了家族化的风格,双拼色的内饰设计,很温馨。这块15.6英寸的中控大屏很是亮眼(低配车型为12.8英寸),并且可以旋转,屏幕的显示清晰度以及操作流畅度都很不错,全系标配了GPS导航系统。虽然有一块中控大屏,但是比亚迪还是在挡杆的区域设计了一些常用的实体按键,这一点我个人很喜欢,感觉很实用。真皮包裹的多功能平底式方向盘,手感很不错,搭配12.3英寸的全液晶仪表,满满的科技感。🪴🪴 🍓🍓在空间方面,比亚迪宋PLUS DM-i的设计很人性化,前排座椅的包裹性很不错,软硬适中,并且前排的储物空间也很丰富,除了常规的门板以及手套箱外,在电子挡杆的下方也设计了储物空间。后排地板近乎纯平,很好地提高了三人乘坐的舒适性,并且配备有超大面积的全景天窗,头部的空间感能得到很大的提升。❤️❤️ 💪💪动力上,这款车搭载的是比亚迪的DM-i超级混动技术,由一台1.5L的四缸发动机和电动机组成,并且还有双电机四驱版本。这款车共有三款动力组合,我们可以根据它纯电续航里程和驱动方式的不同来区分。其中,搭载的1.5L发动机方面: 两驱版本,发动机最大功率110马力,最大扭矩135牛·米; 四驱版本,发动机最大功率139马力,最大扭矩231牛·米。 电动机方面: 51KM两驱版本,电动机总马力180匹,总扭矩316牛·米; 110KM两驱版本,电动机总马力197匹,总扭矩325牛·米; 100KM四驱版本,电动机总马力361匹,总扭矩596牛·米。 这款车都是搭载的比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,容量方面: 51KM版本的电池容量为8.3千瓦时,110KM两驱版本和100KM四驱版本搭载电池容量均为18.3千瓦时。从它车型的命名上我们也能清楚地理解到,这三款动力版本的车型纯电续航里程分别为:51公里、110公里和100公里。💫💫#宋PLUS新能源##买车# 查看详情>>
- 改头换面——体验改款帕萨特帕萨特在国内也有了很悠久的历史,自从当时的b5上市以来就取得了不错的销量和认可度,而之后的无论是领驭还是在之后的新帕萨特都有着不小的保有量,而19年底的中保研事件确实给帕萨特予以了沉重的打击,而帕萨特进来也推出了中期改款,据说其设计用料和一些内部调教都有所改变,在之前我也试过改款前的帕萨特车型,最近我也去试了试改款后的,看看是否真的有所变化,同时也可以简单对比一下之前开过的迈腾。 查看详情>>
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