帕萨特 插电混动开通胎压监测过后问题
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 插混兄弟掰手腕 帕萨特 PHEV对比迈腾GTE在这个新旧能源博弈的时代,不少消费者也是采取了折中的方式,尤其是在北上广等一些限购政策的城市,很多手握燃油指标的人往往都会去选择混动车型作为自己的座驾,尤其是市面上不少插电混动车型,它们往往有着不错的动力和燃油经济性,又可以从根本上消除消费者最担心的里程焦虑问题。而最近就有不少朋友打听到,大众帕萨特PHEV和迈腾GTE这两款师出同门的亲兄弟该如何选择的问题,今天就来给大家对比一下这两位大众家族中的中型新能源轿车两个车型,看看这两台车,哪台车实力更强一些。 查看详情>>
- 新款雅阁重要信息曝光,配置升级,恢复生产油电混动版本《车矩阵》新车前瞻:本田雅阁作为中级车的标杆车型之一,历来以全面稳定均衡的产品实力得到用户肯定,在燃油车时代它就是销量的代名词,尤其是2019年末大众帕萨特被中保研碰撞测试后曝出一些负面后其销量一下子就冲到了国内中级车领域的最前面,月销基本在1.5万辆以上,就连丰田凯美瑞、大众迈腾等竞品也丝毫没有办法改变雅阁“如日中天”的现状。新一代雅阁的问世则是将时尚元素更进一步融入了车型中,商务性能的淡化和智能化科技化以及时尚感的提升则是新一代雅阁最为直接的改变。同时针对市场需求,本田雅阁即使调整策略,新一代车型推出的插电混动车型无疑受到市场的关注,但是雅阁PHEV版并没有配备快充功能,充电体验感较差,同时PHEV版后备箱凸起影响了后备箱的空间,这些问题被用户吐槽。 查看详情>>
- 分享春季帕萨特胎压监测使用感受和胎压标准[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 🔥🔥前言 我的帕萨特是330精精英版本,也就是330的最低配。在330的这个配置里,帕萨特原车只有胎压预警这个配置。为了方便我看轮胎的胎压数值,以及为了行车安全,所以我在4s店安装了原厂附件的胎压监测。目前安装已经一年多了,好多车友都来问过我胎压监测的这个事,今天我就来分享一下帕萨特胎压监测这一年的使用感受,以及安装原厂附件胎压显示的攻略。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥胎压监测安装信息 原厂附件,上汽大众车型胎压监测,白色。附近的上汽大众4s店安装,费用全额V豆抵扣。 🔥🔥原厂胎压监测使用感受 从安装到现在目前一年多了,目前使用还是很方便的。一年四季,都需要时刻关注胎压情况,有这个胎压监测还是比较方便的,能让我随时随地了解轮胎的情况。比如冬季春季,气温降低,这个时候就可以通过胎压监测能在仪表盘上看到具体的胎压数值,可以稍微去店里补点气。如果是夏天和秋天,气温较高,也可以通过胎压监测看到数值,胎压过高的话就自己直接放点气就行。还有就是关键时刻也能救命,去年12月份我在高速扎到钉子了,压到钉子的时候,就听到异响了,随后我就查看胎压数值,发现数字掉的很快,我就直接是轮胎被扎了,随后我就赶紧降速,变到应急车道去了。所以轮胎胎压的监测非常重要,不仅能方便看,应急的时候也能保障安全。 🔥🔥原厂胎压安装攻略 我装的时候是最早的一批,那个时候很贵。现在安装很便宜了,4s店安装一次也就几百块了。或者是网上买配件,让他们给你找4s安装也行。我建议大家都安装这种原厂配件,因为这个配件是通过蓝牙传输的,传感器在气门芯上,然后蓝牙传到仪表盘那里。所以这种安装都是无损安装。不建议大家安装网上的那些魔改版本,比如车机显示那种,需要从后保险杠走线,非常麻烦,而且其他版本假货较多,对以后使用的适配性也是个问题。 ⬇️⬇️个人总结 帕萨特作为家用车,能改装的配置不多的。我一般都是改装比较实用的功能,比如胎压监测,非常实用。目前用了一年多了,还是非常好用。最近气温回升,我也发现我的胎压数值稍微高了点了,用起来还是非常方便的。 查看详情>>
- 我喜欢别克微蓝6的原因1.V6的颜值真我喜欢别克微蓝6的原因 1.V6的颜值真的挺高的,侧腰线都有五条,而且还是一个MAV的一款车型,尤其喜欢松石青的颜色 2.插电混动的车解决了我市区上下班代步的问题,平时用电不用油,省钱,节假日放假出去玩,回老家用油不用排队等充电桩,没有续航焦虑 3.配置完全符合我日常所需,胎压监测,自动驻车,自动空调,座椅加热……yyds#别克微蓝6 查看详情>>
- 试驾帕萨特体验感受分享☎️☎️试驾帕萨特体验感受分享。 ⭕️动力配置空间: 1️⃣动力 车的动力十分重要,帕萨特330发动机最大马力186,最大扭矩320。 2️⃣配置 22款330豪华版本。L2级的辅助驾驶,像全速自适应巡航、主动刹车、盲区监测、变道辅助🕹🕹都是很实用的功能,所以直接没有选择精英版本,尊贵版本当时只多出了胎压监测、电动后尾门、360全景。 3️⃣空间 车身尺寸和车内前后排的空间表现还是很不错的,同级别对比有一定优势。 ❌值得吐槽的点: 🔘副驾驶下方线束全裸露的,后备箱上方也没有垫子,只有一张铁皮。 🔘个别配置出现摆设性,比较突出的是无线充电充不进去,手机发烫等问题。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 吐槽一下新款的大众帕萨特新款帕萨特的外观变得更年轻,而且给人一种大气稳重的感觉。不过这次把整个尾灯改成贯穿式设计,我觉得不太好,因为灯罩的质感太塑料化了,整体看起来厚重又廉价。我还是更喜欢之前的设计,觉得更好看一些。 驾驶体验:帕萨特的空间很大,内饰也不廉价,植绒缝线做得很到位,坐在里面非常舒服。但是有个问题就是风噪和胎噪太大了,只开到60多公里时,各种声音都传进来。不过加速能力还可以,只是起步时感觉不太顺畅,不知道是我的问题还是其他原因。 配置:帕萨特 330 的配置非常齐全,包括后遮阳帘、胎压监测和 L2驾驶辅助等。但是有些车主担心颗粒捕捉器的配置,觉得有点过头。不过目前好像只有 280 才有这个功能,所以建议还是选择 330 或者 380,这两个配置差别不大,主要是动力上有些区别。 我觉得是比上一代好的,你们怎么看? 查看详情>>
- 全方面吐槽帕萨特外观:新款帕萨特的中网设计很有活力,也很有气场,我很喜欢。但是尾灯的改动就不太让人满意了,虽然贯穿式的灯带看起来很酷,但是灯罩的材质太差了,感觉像塑料一样,而且太厚重了,没有之前的尾灯那么精致。 驾驶体验:帕萨特的空间和内饰都很不错,座椅很舒适,做工也很细致,但是噪音控制就有点失望了,开到60多公里就能听到风噪和胎噪,影响了驾驶的心情。动力方面还算可以,加速还挺快的,就是起步有点不太顺畅,不知道是不是我 操作的问题。 配置:我买的是330的版本,配置还算齐全,后遮阳帘、胎压监测、L2驾驶辅助都有,但是我最担心的就是颗粒捕捉器,听说这个东西会影响油耗和动力,而且容易堵塞。不过好像只有280才有这个问题,所以我建议大家还是选330或者380,这两个版本的配置差不多,主要看你对动力的需求。 你们对大众帕萨特有什么看法呢? 查看详情>>
- 帕萨特PHEV:新能源给我新体验买这款帕萨特新能源,之前我们看的是奥迪A4,但是进取型优惠下来,车价要25万,再加上各种费用,五年的话,每个月车贷要2600,还有保养、油耗、保险等等费用估计下来每个月也要4000往上才能够养车,感觉经济压力有点大。看完奥迪之后,我们到附近的上汽大众看了一下,老婆之前开的车是帕萨特,对帕萨特这款车型评价非常不错。正好店里面有一台黑色的帕萨特,老婆问他这是什么款的,导购给我们介绍说这是帕萨特新能源,还给我们介绍了他的很多性能,这款车是插电式油电混合的,我当时对这款车就非常有好感,回来了解过后发现口碑也不错。再加上经销商刚好有活动,于是我们综合考虑了一下,第二天就到店里面付了定金。买完之后发现它的油耗确实非常不错,有一次在上高速之前是纯电的,上高速以后混动模式下跑过3.9个油耗,这款车永远都是用电起步,所以说不会存在自动驻车起步油耗高的问题。 查看详情>>
- 两年帕萨特车主,分享爱车改装经验和感受[_LinkTopic:上汽大众帕萨特2024出众款上市,95697,9] 🔥🔥前言 帕萨特这两年销量一直都很好,主要原因就是新款越来越年轻化。尤其是有星空版以后,车主大部分都是95后甚至00后的年轻人。年轻人玩车,不光是要看外观颜值动力参数,还有一大乐趣就是改装。我本人也比较喜欢改装,所以今天就来分享一下我这两年用车过程中的改装经验。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色星空版 🔥🔥用车时长 提车两年多,用车48000+公里 🔥🔥帕萨特改装项目 后视镜折叠,胎压显示,动态仪表盘,十色氛围灯 🔥🔥改装经验 首先是帕萨特本身就是定位家用车,而且大众的车子一般都比较成熟稳重,不太张扬,所以适合改装的项目很少。所以我改装主要是从匹配性和实用性上出发。比如后视镜折叠和胎压监测,改的也都是原厂配件,匹配性能拉满,动态仪表盘和十色氛围灯也是比较实用的。有些改装动发动机,变速箱,轮毂轮胎参数,建议大家质保期内还是别这样做。 🔥🔥改装过程 后视镜折叠和胎压监测,我是在附近4s店改装的。4s店加装配件,都是原厂附件。是厂家根据车型然后二次研发的,稳定性不用担心的。流程就是联系4s店售后顾问,然后定配件,配件到店后过去安装,结束后需要付配件费+工时费,可以用V豆抵扣。动态仪表和氛围灯我是在网上,也就是某宝找的商家。提前拍下,直接开过去就行了。仪表是用了5054和诊断电脑开通的,氛围灯是拆了车门和内饰,加装了灯条然后通上电。外面的改装店一般都是卖配件包安装的。不过专业性来说,还是4s店的作业流程最规范。 🔥🔥改装后的使用感受 目前改装的配件都有一年多,使用起来还是没有任何问题的。比如后视镜折叠,只要锁车就折,解锁就展开,没出过问题。有这个配置后,每次上车下车前,都能有一种仪式感。胎压监测就更实用了,可以用仪表盘观看四个轮胎的数值,这样可以随时了解到四个轮胎的变化。动态仪表盘也比较显得运动化,看着很帅,能让我开车的时候心情变好。氛围灯就更不用说了,晚上开起来非常的有氛围感,也有一种仪式感。这里我要说一下,副厂的氛围灯是要更好一些的。 ⬇️⬇️个人总结 帕萨特能改装的东西挺多的,据我所知还有数字钥匙,流媒体后视镜,电动尾门之类的等等。我感觉帕萨特这个车比较实用,所以改装的配置也都比较实用。大家有想改装的不妨参考一下我的,最好是在不影响质保的前提下进行改装玩车。 查看详情>>
- 我的‘安心座驾’星空帕萨特[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🚖前 言🚖 汽车最重要的性能乃是安全性,能够帮助车主安全驾驶,有效避免意想不到的交通事故。车子的安全性是我们日常出行中最不容忽视的一点,截止目前我的帕萨特已安全陪伴我一年之久,下面我给大家一起分享我的安心座驾--帕萨特。 🚗车辆信息🚗 🚙🚙车型品牌:2022款330星空精英版帕萨特 ⛽️⛽️燃油标号:95#汽油 🎥🎥用车时间:578天 🌟🌟行驶里程:13457 🌆🌆用车城市:四川•成都 ❤️爱车安心配置❤️ 1.后视镜加热:这个配置至关重要,当下雨天行驶在道路上的时候,后视镜上面存在水雾,导致视野情况极度下降,后视镜加热功能打开后,可以有效解决这一问题。 2.加装胎压监测功能:胎压不足容易造成爆胎情况,跑高速时候遇到过几次胎压报警情况,方向盘切换至胎压监测界面,及时的发现是左前轮压力异常。胎压监测可以在每次出行前,有效检查4个轮胎压力安全。 3.并线辅助:对于驾驶新手来说,这个功能也是非常安全的,可以帮助我们监测旁边车道有没有车,并线是否安全。下大雨、夜间行车、视线不太好的情况下,这个功能非常有效又实用。 4.主动刹车功能:帕萨特有着全包围雷达感应,此功能可以有效识别危险车距,并发出提示及时提醒。如驾驶员未进行减速,会提示警告,直至采取紧急刹车。这个功能目前已触发三次,有效避免了交通事故的发生。 💖💖爱车配置安全功能:全车共搭配9个安全气囊、前后排安全带未系提醒、ABS防抱死功能、前后雷达监测主动刹车等功能在我们日常行车也是非常实用的。 💔💔不足之处:当驾驶在乡村道路或者通过减速带车身左右晃动的时候,右侧中控内饰板就会发出轻微嘎吱嘎吱的异响。 🌟✨总 结✨🌟 帕萨特578天的安全陪伴已让我对车子的各项功能足够了解,雷达的功能让我避免了盲区易造成的剐蹭,帕萨特的配置功能也让我深刻体会到了安全性及驾驶乐趣!是一款集商务居家一体的B级标杆好车!帕萨特带来安全性值得强力推荐!!! 查看详情>>
- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- 各方面品一品新款帕萨特,有点槽点新款帕萨特的外观选择更年轻化了,而且给人一种大气稳重的感觉。虽然整个尾灯都采用了贯穿式设计,这个想法很不错,但灯罩的质感有点像塑料,整体看起来有些厚重和廉价。我个人更喜欢之前的设计,觉得更好看。 驾驶体验:帕萨特的空间很大,内饰也不廉价,细节处理得很到位,坐在里面非常舒服。但是缺点是风噪和胎噪太大了。只开到60多公里时,各种噪音都会传进来。不过加速能力还是可以的,只是起步时感觉有些不太顺畅,不知道是我的问题还是其他原因。 配置:帕萨特 330 的配置非常齐全,包括后遮阳帘、胎压监测和 L2驾驶辅助系统等。但是有一些车主对颗粒捕捉器有所担忧,认为这个配置有点过于先进。不过目前好像只有 280 才会有这个功能,所以还是建议选择 330 或者 380,这两个配置差别不大,主要是动力方面有所不同。 查看详情>>
- 帕萨特实用功能分享以及体验感受[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 🔥🔥前言 成为帕萨特车主已经将近两年了,这两年我也开了将近四万公里。开着帕萨特,我去过很多地方,也走过很多路况。帕萨特这款车的配置和功能在同级别的燃油车里,算是比较高的了,性价比还是不错的。今天我就结合我自身的用车感受来分享一下帕萨特比较实用的功能和配置。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330黑色精英版 🔥🔥实用配置功能分享 帕萨特作为一款油车,实用的配置还是很高的。我跑高速比较多,用的最多的就是自适应巡航。如果是上下班高峰期或者堵车的时候,比较实用的是自动驻车。帕萨特车身比较长,倒车的时候前后雷达比较实用,还有倒车影像,画质很清晰。雨天开车,实用的功能是自动雨刮和后视镜加热。晚上开车,比较实用的功能配置是并线辅助和疲劳驾驶监测。还有我自己加装的胎压监测,也非常实用。 🔥🔥实用功能使用感受 帕萨特的功能非常多,不仅很实用,使用感受也非常好。高速时候用自适应巡航,可以设置跟车距离,自动识别前车。前车减速,帕萨特自己也会减速和前车保持距离,在长途驾驶中,能使我更放松一些。自动驻车在堵车和红绿灯时候最实用,深踩一下油门车子就是自动刹住,起步的时候在轻踩一下油门就接触了。长时间堵车和红绿灯的时候,也不会那么累了。帕萨特的雷达功能更实用,前前后后很多个雷达,倒车的时候可以根据车身和障碍物的距离滴滴预警,能让我快速确认倒车区域是否安全。还有倒车影像,每次也都能辅助我安全的把车停好。雨天自动雨刮也会根据雨量自动调整,很实用,后视镜加热也能更清晰的看到后方车辆,完全不受雨水的影响。晚上开车并线辅助也能轻松识别到后方来车,让我的变道越来越安全。疲劳驾驶监测,也很重要的一个功能,我晚上长途开车,如果忘记休息,这个功能就会自动提醒,能督促我停车休息,是一个很实用的安全配置。 🔥🔥隐藏功能 帕萨特的隐藏功能很多的,但是需要5054或者OBD盒子开通的。我开通了踩刹车尾灯全亮,还有10色氛围灯(只能车机和仪表盘变色),还有动态仪表,看起来帅气很多,更能显得运动化。 ⬇️⬇️个人总结 我用了将近两年的帕萨特,确实帕萨特实用的功能配置很多。而且每一个,都是日常行车中能用得到的。帕萨特在20万级别里可以说是性价比最高的一款车了,实用的功能和主动安全配置比同级别车型都高。让我能保证行车安全的情况下,也能多一些更好的驾驶体验。 查看详情>>
- 不装了我摊牌了,我也有车了前言:作为家里的唯一一台车子,我感觉混动是最适合我的,所以今天我来分享一下我的帕萨特混动车子,说到二手很多买新车的朋友就会有话说,为什么要买二手呢?不怕遇到事故或泡水等等吗?并且还敢买二手的混动,不怕问题多吗?带着各位想买二手又害怕买二手的疑惑,我好好跟大伙聊一聊我买车初衷和提车的心得。 首先我来回答大家的第一个问题,为什么我会选择二手车?当然还得是因为价格更便宜,并且花同样的钱能买到越级的车型,比如A级新车的钱就能买到一台准新一两年不错的b级车,这就是叫性价比了,我上一台车是就是买的新车,买了几年直接折半,确实感觉有点不划算了。 其次就是因为我会选择插电混动车子,这里我要说一下了,混动分为三种,第一种叫做轻混:大多轻混主要以日系车为主,并且日系二手保值比较高,价格贵,还只能上蓝牌,没有性价比。第二种叫做增程:技术是成熟的,可油可电。但是目前主要增程是一些新势力,说实话我个人不想当小白鼠。第三种就是插电混动了,顾名思义也是可纯电可燃油,使用成本更低,并且没有续航焦虑,还可以上绿牌。我之所以选择帕萨特混动,一方面是缘分,另一方面可能就是价格了,在二手的市场里看来比亚迪汉和帕萨特的混动从电控技术角度来看比亚迪是完胜帕萨特混动的,无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都要碾压帕萨特混动。但如果从行驶品质的角度来说德系车转向舒适,底盘更高级,开着就能明显感觉到帕萨特底盘会更加的厚实,当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车子,22款帕萨特混动的车况要更好一点,外观也更新,公里数也更少。比亚迪汉是上一代的款式,外观不是特别喜欢,并且我个人觉得帕萨特混动的技术虽然更老,但从稳定性来说也会更好一点,出现的毛病的概率也会更小。差不多我要讲的就这些了,至于你们喜不喜欢帕萨特混动我不知道,反正我自己目前用下来还是挺不错的! 查看详情>>
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