帕萨特 插电混动举升门内下装饰板升级
- 领克06🌻多功能储物空间,动力给力领克06全车总计3⃣️7⃣️处储物空间、感应式电动尾门也是直接配备,说武装到牙齿也不过分。😘在设计、配置上做足功夫之后,擅长驾驶质感的领克,在领克06 Remix的动力方面同样也提供了“超值套餐”。 😎升级后的领克06燃油和PHEV两种动力版型。领克06 Remix PHEV版本采用了1.5T插电混动系统,系统综合功率258匹,WLTC工况下的纯电续航可以达到62公里,百公里综合油耗仅为2.63升。💌燃油版车型则升级为1.5T四缸发动机,最大马力181匹,最大扭矩290牛·米。[_LinkTopic:领克06,19212,23] 查看详情>>
- 领克06提升驾驶质感💥动力丰富领克06全车总计3⃣️7⃣️处储物空间、感应式电动尾门也是直接配备,说武装到牙齿也不过分。😘在设计、配置上做足功夫之后,擅长驾驶质感的领克,在领克06 Remix的动力方面同样也提供了“超值套餐”。😎升级后的领克06燃油和PHEV两种动力版型。领克06 Remix PHEV版本采用了1.5T插电混动系统,系统综合功率258匹,WLTC工况下的纯电续航可以达到62公里,百公里综合油耗仅为2.63升。💌燃油版车型则升级为1.5T四缸发动机,最大马力181匹,最大扭矩290牛·米。[_LinkTopic:领克06,19212,23] 查看详情>>
- 领克06💞升级版本更优秀领克06全车总计3⃣️7⃣️处储物空间、感应式电动尾门也是直接配备,说武装到牙齿也不过分。😘在设计、配置上做足功夫之后,擅长驾驶质感的领克,在领克06 Remix的动力方面同样也提供了“超值套餐”。🔥 😎升级后的领克06燃油和PHEV两种动力版型。领克06 Remix PHEV版本采用了1.5T插电混动系统,系统综合功率258匹,WLTC工况下的纯电续航可以达到62公里,百公里综合油耗仅为2.63升。💌燃油版车型则升级为1.5T四缸发动机,最大马力181匹,最大扭矩290牛·米。🌻 [_LinkTopic:领克06,19212,23] 查看详情>>
- 宋PLUS冠军版从2年50万辆,到冠军版的销冠势头延续,比亚迪宋PLUS已成功打破同级合资垄断,更成为中国品牌独树一帜的高价值SUV车型。未来,宋PLUS冠军版在“超然进阶”的价值引领下,将不断拔升中国新能源汽车的市场地位 在插电混动领域,宋PLUS DM-i冠军版车型纯电续航提升至110公里和150公里(NEDC工况),150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器,VTOL移动电站最大放电功率达6kW,为用户提供了行业领先的纯电续航、舒适驾乘、户外供电等升级体验;在纯电领域,续航里程升级为520公里和605公里(CLTC工况),通过冷媒直冷直热技术优化低温续航,采用宽温域高效热泵空调系统优化空调性能 查看详情>>
- 喜欢你,没道理!🚒选择这款帕萨特,主要还是我个人比较喜欢这种兼顾商务与居家的造型,要是两三年之前我可能就会买速腾了,就是没架住理念上的消费升级,总想着等等买一辆更上档次的,也想着自己值得更好的,买车的时候一开始最吸引我的还是它的颜值,对比凯美瑞或者是迈腾,这款星空版帕萨特的造型更符合我的审美,高大上的造型下不缺时尚感,最后也是在老爸老妈的资助下全款拿下🍁!开了有3个多个月了吧,总体来讲就是它驾驶感受是最让我惊喜的,这么长的车操控起来却很灵活,可能就是德系车的调校设计,跑高速够稳当,不飘,外观大气上档次❤!不管是过年走亲戚还是外出谈工作,开它出去那绝对是杠杠滴有面子,不过有一些地方也是需要吐槽一番的,第一点就是感觉车漆软,引擎盖有两处掉漆,应该是路上石子之类弹出来的,另外乘客位坐着感觉座位太硬🚜?地盘确实有点硬,凸起有点高🐶!其他方面我觉得挺好的,配置不少,够用即可,假期旅行模式开启,跑高速和限速路段简直不要太爽,有这么多辅助安全配置感觉很安心🤟!截止到昨天,一共行驶了6570公里,加油3737.77元,507.75升🌺。目前用油方面0.569元/公里,每升油可以行驶12.939公里,每百公里用7.728升95号汽油🐵。表显数字只是惊鸿一瞥🤗。平时积累才是真正的快乐😚!写这篇小文,以记录买车用车三个月的感受🐹。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 2021款新帕萨特波箱异响今年1月份新提的帕萨特330精英,行驶五百公里就出现二档升三档咔咔异响,就联系4s店,检查后4S店说变速箱有个3000公里保护,让我跑跑看。过了三千公里后,问题严重了,踩油门咔咔,松油门咔咔,升档咔咔,降档也咔咔,踩刹车也咔咔。总是是各种咔咔的响,4S店说升级下程序,升级后确实有一段时间症状有所减轻,可是现在又开始各种咔咔,特别烦人,4S就是说各种正常,我试驾其他车,还有试驾车都没有这种异响,4S店说也正常,响正常不响也正常,好赖都是他自己说了算?目前行驶六千多公里,异响依旧,目前4S说正常,还有继续维权。有问题解决问题,我们又不是要求这个要求那个,只要和正常车一样,没有其他要求。 查看详情>>
- 我与帕萨特的用车故事[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 时间总是过得飞快,不知不觉帕萨特已经陪伴我一年多了,提车时的画面还历历在目,在过去一年多的日日夜夜里,小帕伴随我风风雨雨,砥砺前行。今天和大家分享下我与帕萨特的用车故事吧~ 🚘🚘🚘动力上的故事: 我当初购置帕萨特呢是因为旧车的动力不足,旧车120匹的马力光踩油门不见提速,而帕萨特186匹的马力可以帮助我应对城市道路和高速道路,有一次我在国道上遇到了前车大货车急刹,我马上观察了下后视镜发现后车也是台大货车,存在着刹不住追尾我的可能性,于是我马上挂到s档,向右打方向猛踩油门冲了出去,这次的有惊无险还是得益于帕萨特的提速快,让我避免了被追尾的事故。 📝📝📝外观上的故事: 自提车以来,经常会得到亲戚朋友的夸赞,说我的小帕不论是车长还是颜值都很足。车长4.95米,侧身柔与锋利的线条相结合,确实让整车体现出了一种特别帅气的感受。每次停好车后我都会回头看一眼小帕,它的外观也是当初吸引我最主要原因。 🌟🌟🌟空间上的故事: 还记刚提车后,我就开着小帕回了趟老家,带了4个行李箱,以及一堆杂七杂八的衣物,车内还放置了一个猫砂盆,这么多东西小帕都能完美的“装”下,不得不说它的储物空间是真的大呀,500多升的后备箱能满足我日常游玩或者远途出行所带的行李的空间需求。 ⛽⛽⛽油耗上的故事: 起初在易车上了解到帕萨特综合油耗在7-8个,我是难以相信的,当我提了车后驾驶在市区内发现油耗高达13个,过了几天回老家走了趟高速,油耗居然才5.3个。虽然市区的油耗特别高,但高速的油耗真的惊艳到了我,比我之前那台A级车跑高速还要省油。可惜我不经常跑高速,还是以市区为主。如果经常需要出差走高速的话,帕萨特是台非常不错的选择。 🙅🙅🙅不足之处: 在这个冬天里,原装的固特异轮胎在起步时会有嘎吱嘎吱的响声,时速到80km/后,胎噪声就会尤为明显,这款轮胎静音效果差了点意思。 在夏天时,车机容易发热卡顿,有好几次我在路上导航行驶,突然车机就卡主不动了,然后就黑屏了,这样很耽误事,有次还导致我走错了路,希望后面能通过升级系统来改善下车机的流畅度~ 📝📝📝在这过去的一年里我与帕萨特的故事还有很多,今天给大家分享了几个我觉得它优异突出的故事,以及不得不直面的缺点,以供未来买车的小伙伴们参考~希望我的分享能帮助到有需要的小伙伴们,谢谢😁 查看详情>>
- 全新广汽本田雅阁能否再度续写辉煌1999年3月正式国产的广汽本田雅阁,已经在国内市场闯荡了24个春夏秋冬,从高端商务到年轻运动,从自然吸气到插电混动,雅阁一直在不断“进化”,以适应这片生机勃勃的庞大市场。如今,第十一代雅阁已经正式上市,它能否再度续写辉煌?再创销量高峰?本期质选车将为您详细解读。 作为换代车型,新车采用了全新家族式设计风格,外观和内饰都有着明显的变化,同时配置也进行了优化与升级。动力方面,新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机,而混动系统由原有的油电混合模式转变为插电混动模式,丰富了使用场景,并能够进一步降低油耗。 😊😊 全新广汽本田雅阁首次搭载了插电混动系统,这套第四代i-MMD e:PHEV强电智混系统由2.0L发动机与电动机组合而成,其中发动机最大功率109kW,电动机总功率135kW,电动机总扭矩为335N·m。与之匹配的传动系统为E-CVT无级变速箱,电池组容量17.7kWh,WLTC标准下的纯电续航里程为82km。 其中,2.0L阿特金森循环自然吸气发动机增加了缸内直喷技术,热效率高达41%。同时,E-CVT双电机变速箱为平行轴结构,电机和发动机均配备了专用的驱动齿轮,有效提升了高速行驶时的加速和极速表现。并且在插电混动技术的帮助下,短途可以实现纯电驱动,同时本田官方还表示,无论是满电还是馈电,它都能保证始终如一的动力和燃油经济性。 此外,新车还配备了Honda CONNECT最新的4.0版本,在多维互动方面进一步提升。比如,除手机远程控制外,还可以通过智能手表执行启动车辆或解锁/落锁等操作。同时,系统还支持人脸支付、AI智能助理、车家互联以及智能联动主流小程序等功能,可以为用户提供更加丰富便捷的互联用车体验。 二 此次挑选的三款车型,想必大家都非常熟悉了,在国内市场都有着极高的知名度。值得一提的是,在这三款车型中,只有雅阁是全新换代车型,在视觉新鲜感上无疑更强。不过,其原汁原味的海外版车型设计,并没有过多镀铬元素作为点缀,虽然强化了运动氛围,但与另外两款车型相比,高级感略显不足。 动力系统方面,三款车型各有特色,低功率版本车型方面表现相近,雅阁的1.5T、凯美瑞的2.0L以及帕萨特的1.4T三款发动机动力表现相差不大,都属于可以刚好满足家用,不要有再多奢求那种。 而高功率版本,凯美瑞和帕萨特均提供了两种选择,前者是2.5L自然吸气发动机或2.5L混动系统两种,后者为2.0T高/低功率涡轮增压发动机。雅阁则是唯一提供插电混动系统的车型,从燃油经济性来看,自然是更胜一筹[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 大众CC,被誉为最美大众轿车被誉为最美大众轿车的大众CC,和迈腾、帕萨特都是中型轿车,😨但大众CC的颜值要比迈腾、帕萨特潮流、新颖很多,因此,该车也为大众吸引不少关注度。不过,从实际受众度来看,会发现大众CC属于“叫好不叫座”的车型,因为该车的月销量普遍只有4位数,偶尔还会下跌至三位数,比起月销量接过万辆的大众迈腾、帕萨特,会发现大众CC已经沦为花瓶😍,确实是卖不动。 其实,大众CC卖不动的主要原因还是价格太高。可以看到,现款大众CC以24.99-29.99万的价格切入市场,而大众迈腾、帕萨特的起步价还不足20万,相比较之下,价格差距确实不小。而在这样的价格基础上,大众CC采用的是溜背式车身设计,再加上车长不足4米9,使得后排乘客的活动空间不算很宽裕,相比较之下,又会发现同级别的大众迈腾、帕萨特、本田雅阁等车型更适合充当家用车。 若是抛开上述问题不提,大众CC的表现还是不错的。比如,外观方面,大众CC配备了造型别致的大灯,内部还提供了细长灯带,正好与车头处配备的横幅式银色中网组合一起,看着毫不违和。前保险杠中间配备了横幅式黑色下格栅,两侧还配备了不规则的黑色装饰板,强化了车头处的视觉冲击感。😝 车身侧面的前翼子板与前车门处,镶有细长装饰条,无框车门下方也配备了长条镀铬银色装饰条,结合车身表层的腰线,平添了几分流动美,再加上前后多辐式轮毂,质感不低。车尾处的小鸭尾造型明显,表层还镶有细长黑色饰板,尾灯并没有采用贯穿式设计,但造型棱角分明,点亮后的辨识度不低。另外,该车的后保险杠下方配备了黑色护板,两侧还提供了双边四出排气口,加深了整车的运动气息。 坐进车内,就能看到“T”字样式的中控台,而且,中控台表层和两侧车门内门板处,都配备了长条镀铬银色装饰条,三幅式多功能方向盘融入不少亮黑色饰板,前方还内嵌了液晶仪表屏。9.2英寸的液晶中控屏内嵌在中控台处的空调出风口下沿,还内置了智能语音交互系统,常见的智能化功能都可以体验到,不过,并不支持OTA远程升级,这也就意味着,后续升级还是得跑去4S店,要知道如今的汽车市场中,很多几万块的自主车型,都提供了OTA远程升级功能,可见,大众CC也谈不上诚意。😝😝[_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>
- 与众不同的帕萨特帕萨特作为大众家族里的一员老将,相信大家伙肯定都不陌生,它美观,有不失大气,也是我最喜欢的款型。但是面对越来越高的油价以及人们对新能源汽车的认可,纯油车的性价比越来越低,但是身边的朋友都不建议第一辆车买纯电的车,正好帕萨特推出了插电混动版本,五且它上的是绿牌,可以更快的掌到车牌号,真的是天时地利人和混动版本外观没有太大的变化,只是在车标左边增加了一个蓝色的PHEV小logo,它的中控也全都换为了可触屏。车内空间非常大,后排有三个独立座椅和一个控制屏,周末带看一家人外出兜风不在话下。驾驶感受也是极为舒适,在混动模式下,可以感受到它的起步响应非常快,1.4T的发动机和电动机相互配合,低速的时候电机工作,全程安静无噪音;当油门踩深或者需要更高的功率时,发动机就开始介入,此时车内听到的噪声也非常小。 车子现在很多家庭都有,我们家也在今年入手了一台帕萨特新能源,选择它的原因有很多方面,一是它的车子做的别帅气,外观硬朗有型,每大升看它出行,心情会不错,其次就是车子配置很高,无论是行车辅助功能,亦或行车安全配置,它都非常强大,出行安全有保障,再就是大众的品牌,大家者道大众的品质肯定是没的说,售后也是很不错的,买车也买一个安心。帕萨特新能源的外形做的是相当出色的,我觉得它的造型比较像一头张升大嘴露看牙的凶猛巨兽,气场特别强,车身的颜色搭配也比较的合理,我是非常喜欢的。45度看去,帕萨特新能源特别有型,修长的大眼睛,看上去特别帅气,车身的漆面质感特别优秀,单着不明显,停在停车场里的时候,有了对比就会发现帕萨特新能源是最吸引人的那台车子。车内空间特别优秀,纵向空间表现特别惊艳,头顶也有很大的富裕,舒适度挺高的。内饰选材还可以,没有那种塑料感,做工很精致,开出去也有面子。有车生活是幸福的,家庭生活丰富了许多。 查看详情>>
- 国六解放JH6前四后八保温车箱体内部尺寸9400*2450*2500 JH6平地板大排半高顶驾驶室(四点空气悬置),潍柴WP10.5H460E62,陕齿C12JSDQXL240TA(全铝壳),435升级冲焊桥(速比3.727),12R22.5-18PR层级,300*80*8,领航版2.0,骆驼牌180Ah蓄电池,800L铝油箱,U型后处理器,WABCO离合器助力器,全车进口阀,前下防护,带国产ABS,电动举升,电动后视镜,电动门窗,空调,板簧3/3/10,220V电源,多功能方向盘,带水寒宝,箱桥长换油,康迈轮边,电控硅油风扇离合器,巡航系统,限速89KM/H,TRW方向机,视频包2.0(10寸屏+四方位影像),安道拓通风座椅 查看详情>>
- 30w预算,买什么车舒适又不虚荣?低调奢华有内涵~舒适大气有品位~这三款30w预算低调舒适的车,推荐给你们哦~ 大众辉昂 外观方面,大众辉昂保持了大众品牌一贯的家族设计风格,另一方面, 也通过丰富的配置和独特的细节设计凸显了强大的气场。内饰方面,辉昂也在保持家族风格的设计,看起来与帕萨特有一定的相似度,但是透露出的大气则是帕萨特无法媲美的。 丰田皇冠 外观方面,新款皇冠与老款基本保持了一直,新车前脸依旧采用了老款皇冠的设计风格。新车更换了中控台区域和门内扶手部位的木纹装饰,新增换挡拨片,并把车内照明灯升级为了LED光源。 斯巴鲁傲虎 它具备了旅行车的基本条件,比如空间很宽敞,座位设计合理,后备箱存放空间大,爬坡动力强等。另外,它的GPS导航功能,对于我这种路痴非常给力。而傲虎所搭载的水平对置发动机在驾驶时候给我的直观感受是稳定性,抓地非常牢固,在高速运转下操控也很自如。 查看详情>>
- 去售后更换50w的无线充电面板夏天到了,原厂的15瓦的充电面板充会儿点就烫手,体验很不好。问了下理想客服,官方出的50瓦的面板都支持啥手机啊,最后选了个小米13,轻薄长续航,于是乎手机和充电面板一块换了。唯一担心的是出风口,在平面上,怕万一进点面包屑或者洒点水之类的,会不会坏掉。客服还是很专业的,面板支持IP52,虽然不如顶级手机的IP68那样能泡水,但是一般用是没啥问题的。 下单之后两天就到货了,理想需要换的配件都是直接发到你指定的更换点的,他们包安装。和我们当地师傅联系了,预约好时间,去换用不了多久,但是正好有个技术升级稍微慢点,反正来了一块做了吧。郭师傅很认真负责。理想的车间也比较干净整洁,举升架都是新的,很规整。之前来升级挡水板时候就来过了,服务挺好的。车交给他们神秘都不用管,自己去休息间喝个咖啡玩游戏去了。收拾完之后都12点多了,师傅依然去给我洗了个车,这里绝对好评! 装好测试了下两边都正常充电,给我演示了下才走,真的很敬业,理想的服务还是要赞一个~ 查看详情>>
- 细说帕萨特的n个第一次经历及优缺点💡 💡【前言】 四年前,我带着满心欢喜,将帕萨特收入囊中。如今,它已是我生活的一部分,不可或缺。爱车与我共享过无数的喜悦,陪我走过千万里路。在这四年间,我和帕萨特的每一个第一次都刻骨铭心,历历在目。下面给大家分享一下我与帕萨特那些喜悦而又难忘的第一次经历,在这个过程中,我也发现了我的帕萨特的一些优缺点,一并分享给大家。 🚗🚗【爱车概况】 车型:2019款帕萨特330精英 购车时间:2019年8月30日 行驶里程:53000公里 🩷🩷第一次为帕萨特改装 那是我第一次改装帕萨特,我的精英款没有折叠后视镜,有时候觉得通过石墩的时候有点困难,于是我从网上购置了 一对别人闲置的拆车件,才几百块,很实惠。拥有了折叠后视镜之后,我通过石墩时,收起后视镜,通过性大大提高,再也不用提心吊胆了。倒车入库的时候,折叠后视镜还能自动下翻,让我看到更多盲区,更好的倒车入库。折叠后视镜,我真的超爱的,同车型同配置的车友们真的可以考虑一个。 🩵🩵第一次保养 对于自己的第一辆爱车,我真的超级爱惜的,时刻记着第一次要保养的时间,生怕错过时间,对爱车造成不好的影响。当车子提示,我该去做首保了,我第一时间跟4S预约了时间。保养当天,我也怀着好奇心,全程看着工作人员是如何进行保养的,有不懂的地方就问问工作人员,但是因为涉及专业知识了,我还是一知半解,但是当完成保养,4S把我的车子冲洗干净还给我一辆崭新依旧的爱车时,我就在想,我在尽我所能地照顾好ta,让ta时刻保持干净整洁和卓越的性能。 💛💛第一次自驾游 提车一周不到,朋友说,一起去皖南川藏线玩玩吧。于是开启了我与帕萨特的自驾之旅。在公路上,我们一同飞驰,穿越了无数的风景。在旅途中,我们分享了欢笑,也共同面对过挑战,小川藏线,崎岖蜿蜒的狭窄山路,让我大腿发抖,但是帕萨特的完美操控性能,让我顺利完成了这一次旅程。我知道,无论前方的路有多么崎岖,只要我和帕萨特在一起,就没有什么能够阻挡我们前进的脚步。 💚💚第一次购置车用好物 爱美之心人人有之,为了让我的爱车变得更美更实用,我第一次购置了车用好物。那些精心挑选的商品,如车载香薰、精致车贴等,都是我对帕萨特的关爱与呵护。车载香薰让我的爱车时刻都是香香的,精致的车贴让我的爱车变得更俏皮可爱。 回首这四年,帕萨特与我一起经历了还有许多个第一次。每一个第一次都是我们共同的记忆,每一次的经历都让我们的关系更加紧密。而在这个过程中,我也发现帕萨特的一些优缺点: 🥰🥰优点: 1.空间大,无论是座舱还是后备箱,大空间都深得我心,座舱空间大,驾乘体验必须给满分,后备箱空间大,我去旅游放两个大行李箱都没问题。 2.油耗很低,作为2.0的车子,我通勤用为主,早晚高峰都很堵,日常油耗也只要7-8个油。 3.间接式胎压监测,每次都能精准的反馈我的轮胎情况,让我可以及时去补胎打气,避免了意外的发生。 😓😓缺点: 1.变速箱顿挫明显,特别是1档升2档的时候,顿挫明显,抖动剧烈,在晚高峰的时候,体验感就很差了。 2.车内装饰板无缘无故异响,车子开着开着,可能会突然听到中控台处发出“嗤啦”的一声异响,路过坑洼路面时,车内也有别的异响。 3.胎噪比较大,跑高速的时候胎噪很容易覆盖音乐声。 🔚【总结】 我与帕萨特的n个第一个经历和优缺点分享就说到这里了,我相信,在未来的日子里,我们还会一起经历更多的第一次,创造更多的美好记忆。 查看详情>>
- 可野、可电、可城,哈弗第二代大狗上市2月27日,哈弗二代大狗正式上市,售价区间为13.58万元-17.58万元,新车提供1.5T和2.0T燃油动力,以及1.5T插电混动,作为哈弗狗品类全新车型,首次搭载匹配插混动力,纯电综合续航达到105公里,综合续航超1000公里。 😝😝哈弗二代大狗采用全新的“潮野力量美学”设计,采用镀铬材质的矩阵式格栅,配合两侧圆圆呆萌的大灯组,以及轮眉镶嵌的铆钉设计,再加上硬朗的保险杠,仿佛就是全副武装的“二代大狗” 哈弗二代大狗侧面棱角分明,车门还采用内凹造型,整体看上去有点机甲风格。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1908/1780毫米,轴距2810毫米,相比上一代大狗尺寸方面稍大。 作为一款外形硬派的城市SUV,哈弗二代大狗接近角达 24°、离去角 30°、纵向通过角 19°,最小离地间隙200毫米,这样的参数去野一圈,脱困能力不错。 😀😀进入车内,哈弗二代大狗匹配12.3 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸中控彩色屏幕,相比哈弗大狗有升级,同时保留多功能实体按键,智能配置方面,哈弗二代大狗搭载了最新一代咖啡智能座舱。 动力方面,哈弗二代大狗混动采用1.5T插电混动,匹配2挡DHT,总功率240千瓦,最大扭矩530牛·米。匹配容量为19.27千瓦时的动力电池组,NEDC工况综合续航里程105公里,WLTC工况下车辆亏电百公里油耗5.92升。另外新车上绿牌,不限行,适合城市用车。 燃油版搭载两种动力总成,一种为2.0T+9DCT变速箱,最大功率为175千瓦,最大扭矩为385牛·米;另一种为1.5T+7DCT。 哈弗二代大狗售价区间为13.58万元-17.58万元,其中插电混动车型售价16.18万元-17.58万元,主要竞品为比亚迪宋PLUS DM-i,混动车型售价区间15.48万元-21.88万元,其中纯电续航110公里的车型起售价为16.78万元,比哈弗二代大狗略高。这样两款插电混动车型,你会选哪款呢?欢迎评论区一起聊聊。😀😀[_LinkTopic:哈弗二代大狗,68256,23] 查看详情>>
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