帕萨特 插电混动三元催化器热胀冷缩声音
- ❓第二种原因:熄火后发动机或三元催化器异❓第二种原因:熄火后发动机或三元催化器异响 另外一种情况考虑是车主站在车轮旁边听到这个异响并不是车轮传来的。 🚨一般这种声音出现在车子经过高温行驶或行驶过一段时间以后,因为发动机和三元催化器在熄火的时候这两个部位就容易出现热胀冷缩的现象,一般都会出现啪啪啪的声音, 查看详情>>
- univ冷启动还能“放炮”,你敢信吗很多车子在冷车启动的时候,排气管有放鞭炮的声音,主要是冷车启动之后发动机的温度比较低,发动机燃烧不好,产生的积炭比较多导致的。一般需要清洗节气门和喷油嘴,更换火花塞清洗三元催化器等。 但是长安 univ冷启动的时候也会“放炮”,真的是离了个大谱,难道也要去进行清洗节气门和喷油嘴,更换火花塞清洗三元催化器等操作吗?这可是新车哦! 查看详情>>
- 值得选择的帕萨特PHEV🎀帕萨特插电混动不仅采用了帕萨特流动韵律的设计美学。同时具有大众集团新能源汽车标识性的C字型日间行车灯🙇,上进气格栅与充电口融为一体,前脸极具辨识度,车身侧面前翼子板上的PHEV侧标,🙆凸显新能源车专属身份;车身同色包围环绕车身及尾部,造型动感炫酷,令人印象深刻。 🎀帕萨特插电混动搭载了一块容量为13kWh的三元锂离子电,续航里程达到了63公里,👏能满足大部分人日常通勤的需求。而且帕萨特插电混动依靠其高效的动力系统,完美实现动力强、👊油耗低的日常表现,一次充电+50L油即可轻松突破1000km续航里程,毫无续航压力。 🎀它车长接近5米,轴距接近2米9,超越B级的车身尺寸带来了强大的气场。 🎀1.4T的动力提速很快速度响应非常及时,过红绿灯可以说同时起步第一个冲出去的👣,加速行驶推背感十足非常强劲开起来感觉很舒服很给力。[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 查看详情>>
- univ冷启动居然“放炮”很多车子在冷车启动的时候,排气管有放鞭炮的声音,主要是冷车启动之后发动机的温度比较低,发动机燃烧不好,产生的积炭比较多导致的。一般需要清洗节气门和喷油嘴,更换火花塞清洗三元催化器等。 但是长安 univ冷启动的时候也会“放炮”,真的是离了个大谱,难道也要去进行清洗节气门和喷油嘴,更换火花塞清洗三元催化器等操作吗?这可是新车哦! 当初之所以选择这个车,原因很多。比如540度全景影像,简直就是开车的神器功能,还有那个可以收缩的电动尾翼,开出去等红绿灯开关一开,你就是最靓的仔。 再加上动力表现不错,7速双离合升降档干脆利落,没有拖泥带水的感觉,180多匹的动力开起来确实推背感十足,轻轻一脚速度就上去了。目前行驶了655km,高速跑过,市区也走过,基本维持在7.3L/100KM,油耗可以接受。就是没想到,冷启动的时候也会“放炮”。 查看详情>>
- 偷车不偷马自达“偷车不偷马自达”是什么梗? 指的的是马自达冷启动声音过大,人们都调侃,马自达一出门,全小区的人都知道了。 为什么马自达冷启动那么吵呢?简单点说是因为有排气离三元催化器太远了,加热变慢了只能部分燃油在排气燃烧辅助加热,那肯定吵呀。 复杂点说,是因为马自达的4-2-1排气管布局。好处是解决了排气干涉问题,满足了高压缩比需求,缺点是发动机到催化器的距离过长,为了让催化器快速暖机,暖机工况的转速更高,负荷更大(所以能看见瞬时油耗非常高)。 关注我,带大家解析更多好玩的汽车梗和背后的故事!大家还知道什么有趣的梗或者有什么想知道的梗,欢迎评论区留言哦! 查看详情>>
- 这些假故障遇到了别着急送去维修店#开车那些事儿#,现在车已经成了我们生活中不可缺少的伙伴,如果出了问题当然要第一时间关心,二话不说就送去4s店维修,不过注意啦,其实有些小“故障”不要去花冤枉钱,大家在用车的时候多多留意,以后遇到了也不会着急了。 夏天开车的时候,把车短暂地停在路边,停留位置的地面上会出现一滩积水,这时候难免会想这是为什么,是车辆的哪里出了问题,这个时候就要细心的观察一下地面所留下的积水,如果积水是干净透明的,而且水温也是比较低的,那这就是当车辆开启空调的时候,空调蒸发器的表面温度很低,车内又或是环境的热空气会凝结在蒸发器的表面并且形成水滴,通过管路排到车底下。完全不需要担心,这是非常正常的现象~ 还有一次我刚刚熄火,车子底部有嗒嗒的异响,当时就准备送去看看,后来了解到,这是正常的。是发动机、排气管、三元催化器冷却的声音,车辆行驶时,发动机、排气管、三元催化的温度非常高,而当车辆熄火后,发动机、排气管、三元催化器迅速冷却,金属收缩就会产生嗒嗒的声音。 其实汽车就像人一样,时不时的会有一些小毛病,但不是什么时候都要送去维修,多多了解爱车,才能少花冤枉钱! 查看详情>>
- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- #遇到过哪些汽车的“伪故障”#很多司机在将车停好后总会听到会发动机舱或是底盘总会#遇到过哪些汽车的“伪故障”#很多司机在将车停好后总会听到会发动机舱或是底盘总会发出清脆的金属敲击声,但是并不是每次都有,所以很多人认为可能是底盘零部件有磨损的地方。其实这个异响如果更仔细地总结规律,它应该是在冬季常遇到,而且行驶时间越长声响越大,其实这并不是零部件出现磨损,而是排气管的热胀冷缩发出的声音,最明显的应该是三元催化器这个地方,因为它是整个排气中温度最高的地方,而且三元催化器内部拥有三元催化装置它的降温要更慢一些,这样就与前后的排气管形成了温度差,这时候就会出现类似金属敲击声的异响,但这是正常现象。 查看详情>>
- 宝马新M4 x 德国Capristo头段完美声浪体验查看详情>>
- 春季养车小妙招-热车篇今天出门上班的时候,按照惯例启动AX7,发现AX7冷启动声音很大,最近看到很多车友很疑惑,为什么自己的车启动之后声音大的像拖拉机,是不是车子出了啥故障呀,其实不然,具体原因,让我们一起来看看吧。 随着涡轮增压技术的日益发展成熟,以及发动机尾气排放标准的日益提高,大排量自吸发动机逐渐退出舞台,小排量涡轮增压发动机成为主流的发动机配置,我的风神AX7就是用的1.6THP涡轮增压发动机。 我的AX7刚启动的时候,发动机转速在1800rpm左右,这时候会听见发动机声音很大,特别是在天冷了时候,持续时间还不短,这其实是个正常的现象,冷启动发动机转速高,其一是发动机温度太低,汽车ECU为了更快的让发动机到达工作温度,在开始启动的时候控制发动机节气门开度加大,达到快速热机的目的,其二是现在的排放标准很高,发动机的三元催化器需要在一定的温度下才能达到最佳的排放标准,发动机冷启动怠速高也是为了提前让三元催化剂快速进去最佳工作状态。 在等待大概一分钟左右的时间,发动机转速降低,大概在1200rpm左右,这时候就可以开始行车了,但是此时发动机水温并没有达到发动机的最佳工作温度,这时候不要暴力驾驶,小脚油门热发动机水温,等到水温上来了就可以随心所欲的驾驶了。 查看详情>>
- 丰田威兰达 插电混动又快又省钱!😘丰田威兰达 插电混动动力方面2.5L发动机搭配E-CVT电机组成混动系统,😱输出最大马力180Ps,💋低配车型与油电混合发动机动力参数差不多。 ✌️区别在于电池使用大能量的三元锂电池,电池能量约为16kwh,EV模式可行驶87-95km。🌈不过发动机的声音会在加大油门时反映出来,❤️噪音会明显传递到车内,慢速、平顺踩油门才是使用这台车的最优方式。 💯慢充时间是9.5小时充满,如果使用大一点的电流(16A),充电时间为5小时。🌂油耗在4.5L/100km左右,🌛可以说是非常的经济实惠,家用无敌。 [_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23] 查看详情>>
帕萨特 插电混动三元催化器热门推荐
- 帕萨特 插电混动三元催化器质保
- 帕萨特 插电混动三元催化器障碍
- 帕萨特 插电混动三元催化器碎了
- 帕萨特 插电混动三元催化器是什么
- 帕萨特 插电混动三元催化器坏了
- 帕萨特 插电混动三元催化器故障
- 帕萨特 插电混动三元催化器改造
- 帕萨特 插电混动三元催化器多少钱
- 帕萨特 插电混动三元催化器拆掉
- 帕萨特 插电混动三元催化器安装
- 帕萨特 插电混动清洗三元催化器问题
- 帕萨特 插电混动三元催化器拿掉问题
- 帕萨特 插电混动三元催化器更换问题
- 帕萨特 插电混动怠速三元催化器声音
- 帕萨特 插电混动三元催化器热胀冷缩声音
- 帕萨特 插电混动三元催化器影响马力
- 帕萨特 插电混动三元催化器质保多久
- 帕萨特 插电混动三元催化器老化报警