帕萨特 插电混动什么时候燃油箱改大
- 什么时候能把油箱改大一些什么时候能把油箱改大一些 查看详情>>
- 什么时候才会把油箱改大啊?什么时候才会把油箱改大啊? 查看详情>>
- 什么时候燃油箱会改大一点近期会改款么油箱大一点氛围灯好看点 查看详情>>
- 帕萨特PHEV: 每月养车1261元,比燃油版香多了?众所周知,上汽大众帕萨特是国内汽车市场最早引入国产的合资中级轿车,产品力向来是不错。但是随着如今新能源的不断发展,帕萨特燃油版的一些弊端就显现出来了,比如燃油车使用费用高,购置税费用高等等,而这个时候,帕萨特PHEV的优势就来了。据悉,在2023年1月份的销量中,帕萨特PHEV的终端累计销量为529辆,在1月份插电式混动车型销量中,排名第十五。那么今天我就来给帕萨特PHEV的用车情况做个介绍,看看和燃油版相比,插电混动版本是不是更有优势一点。希望对大家后续选车有些帮助。 查看详情>>
- 比亚迪使用常压油箱 能否满足排放法规要求?#比亚迪专利免费共享#目前我们国内的PHEV插电混动车型有两种技术路线,一种是基于燃油车平台开发,电机与动力系统叠加,不能实现发动机与车轮解耦(脱开连接),EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附(抽走碳罐内油汽),所以必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。 查看详情>>
- 新能源热门SUV无人区生存挑战 传祺新能源ES9力拔头筹如果自驾一台城市SUV穿越无人区,什么样的车型更合适呢?传统燃油车受限于油箱容量,续航能力有限,随着新能源汽车的发展,满油满电动辄1000km以上的综合续航,可油可电的增程式或插电混动SUV便成了更合适的选择,那么新能源SUV能否依靠自身强悍的续航性能勇闯无人区呢? 查看详情>>
- 银河L7和宋PLUS DM-i拆车,底盘谁更扎实?自从新能源汽车占据主流市场以来,纯电可以说火了好几年,但不知从什么时候开车,插电混动车型慢慢开始占据主导地位,其实也能理解纯电目前没办法完全解决充电及续航问题,那插混可以解决啊,既是新能源车型,又拥有纯电和燃油车的综合优点! 查看详情>>
- 银河L7和宋PLUS DM-i拆车,底盘谁更扎实?自从新能源汽车占据主流市场以来,纯电可以说火了好几年,但不知从什么时候开车,插电混动车型慢慢开始占据主导地位,其实也能理解纯电目前没办法完全解决充电及续航问题,那插混可以解决啊,既是新能源车型,又拥有纯电和燃油车的综合优点! 查看详情>>
- 性能均衡!搭大疆智驾方案,全新迈腾缺失新能源车型稍显遗憾《车矩阵》新车评论:在国内中级车领域,燃油车时代口碑极好的大众迈腾由于性能均衡,稳健庄重的外观非常受欢迎,成熟稳重的人士在迈腾和帕萨特之间的选择则非迈腾莫属,相较于竞品车型本田雅阁、丰田凯美瑞等车型而言大众迈腾在市面的保有量和二手交易的活跃度也比较高。随着国内新能源行业的快速发展,像本田雅阁有了自己的插电混动车型、丰田凯美瑞也有油电混动加持,而大众迈腾则由于没有被大众“油改电”,持续在燃油车领域深耕,以至于逐渐脱离了消费者的视线,远离了竞争航道,缺失新能源这个“致命短板”令迈腾与主流市场渐行渐远。 查看详情>>
- 新款雅阁重要信息曝光,配置升级,恢复生产油电混动版本《车矩阵》新车前瞻:本田雅阁作为中级车的标杆车型之一,历来以全面稳定均衡的产品实力得到用户肯定,在燃油车时代它就是销量的代名词,尤其是2019年末大众帕萨特被中保研碰撞测试后曝出一些负面后其销量一下子就冲到了国内中级车领域的最前面,月销基本在1.5万辆以上,就连丰田凯美瑞、大众迈腾等竞品也丝毫没有办法改变雅阁“如日中天”的现状。新一代雅阁的问世则是将时尚元素更进一步融入了车型中,商务性能的淡化和智能化科技化以及时尚感的提升则是新一代雅阁最为直接的改变。同时针对市场需求,本田雅阁即使调整策略,新一代车型推出的插电混动车型无疑受到市场的关注,但是雅阁PHEV版并没有配备快充功能,充电体验感较差,同时PHEV版后备箱凸起影响了后备箱的空间,这些问题被用户吐槽。 查看详情>>
- 大家好,我是毛毛,今天来谈一谈我们的唐大概多什么时候需要补充汽油了。因为是新能源大家好,我是毛毛,今天来谈一谈我们的唐大概多什么时候需要补充汽油了。因为是新能源混动汽车,平时大家近距离代步,基本都是用纯电。油箱的油老是笑称快过期了。所以现在只要不出远门我加油,都是加100元,那什么时候可以补油了呢?经过仔细观察发现当油量降到16%的时候,油续航在160km,车机电脑就会提醒你需要补充燃油了。这个时候就应该抽空去补一点油。 查看详情>>
- 长城举报的是个啥:油箱成争议焦点快科技5月25日,今日,长城汽车举报比亚迪污染物长城举报的是个啥:油箱成争议焦点快科技5月25日,今日,长城汽车举报比亚迪污染物排放不达标一事引起了网络轰动,双方已经就此事展开了论述,这里就不再展开说明。那么长城到底举报的是什么呢?实际上焦点就在于油箱。油箱是燃油和插混、增程车必备的部件,传统燃油车基本采用的都是常压油箱,碳罐可吸附加油以及行驶、停放时油箱内的汽油蒸汽,如果吸附不了的,就送进发动机内燃烧,由于传统燃油车一旦行驶发动机肯定启动,所以油箱内的汽油蒸汽不会排放到大气中。 但插电混动和增程混动不同,由于它们配备了大电池,发动机不会经常启动,有些加一箱油甚至可以用半年,这就导致什么问题?很明显,油箱内的汽油蒸汽会逐渐积累,形成足够强大的压力,如果这类车使用的还是普通燃油车所配备的常压油箱,则会导致汽油蒸汽击穿碳罐,排放到大气中,造成环境污染。 从这方面讲,插混和增程车需要配备高压油箱和更大的碳罐,为了收集行驶过程中油箱内挥发油气,高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力,保证在行驶过程中,将燃油蒸气牢牢的封在油箱内。 而为了能保持住压力,大多数高压油箱都采用了强度更高的不锈钢材质,普通油箱跟多的都是树脂材料,这里也提醒大家,不要以为某款新能源车配备了不锈钢油箱就是简配,其实是为了环保法规的需要。(快科技) 查看详情>>
- 帕萨特PHEV改变了我对新能源车的偏见看到大家都很乐意跟大家分享他的用车感受,今天正好忙里偷闲,那我也就分享下我和我的那辆帕萨特PHEV。以前的我对新能源车一直有偏见,老觉得开车还得是燃油车,但是直到试驾了帕萨特PHEV,我才真正了解了新能源车。想不到新能源版的帕萨特动力还不错,只要脚底下发力,速度就杠杠的,一点也感觉不出来是个插电混动车,反倒觉得比燃油车还猛。后来提车后,开了段时间,帕萨特PHEV还是没少给我惊喜,起步特快让我都有点不相信这车用的是1.4T的发动机,跑起来以后车也特稳,动力一点没有减弱的意思,而且车里也特安静。启动超平顺,而很安静,隔音降噪做的也好。虽然是插电混动车,但帕萨特PHEV的后备箱还挺平整的,而且后排座椅还能放倒,特别能装。不过因为油箱被设计在了后备箱下面,所以没有备胎。 查看详情>>
- 比亚迪再度回应长城汽车举报 5月29日,比亚迪在投资者互动平台表示,其自主研发的比亚迪再度回应长城汽车举报 5月29日,比亚迪在投资者互动平台表示,其自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术能符合蒸发排放法规标准。即使车辆在EV模式下长时间使用,该技术也可以在短时间完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护,既不增加油耗,也不增加噪音。 比亚迪还称,PHEV插电混动解决蒸汽排放达标问题的技术路线并不是唯一的。目前PHEV插电混动在行业有两种技术路线,一种是基于燃油车平台开发;另一种则是基于电动车平台设计的双电机串并联架构,实现发动机与车轮脱开连接,配备常压油箱即可达标。 值得注意的是,比亚迪并没有在回应中明确说明自主研发的技术符合的标准为国六b排放标准。有消息称,比亚迪西安工厂自5月起陆续给旗下车型切换高压油箱,以满足7月起全国范围内实施的国六b排放限值方案的要求。长城汽车比亚迪 查看详情>>
- 称:长城送测的比亚迪车辆,严格来说,不符合国标送检状态。 【争论点:常压油箱与高称:长城送测的比亚迪车辆,严格来说,不符合国标送检状态。 【争论点:常压油箱与高压油箱】 简单说说,传统燃油车基本上都采用常压油箱,碳罐可吸附加油时的汽油蒸汽,以及行驶、停放时油箱内的汽油蒸汽,如果吸附不了的,送进发动机内燃烧。由于传统燃油车一旦行驶发动机肯定启动,所以油箱内的汽油蒸汽不会排放到大气中。 但是混动车型尤其是插电混动车型不同,由于发动机不经常启动,所以油箱内的汽油蒸汽会逐渐积累过多,这时候常压油箱就不能保持内部压力,导致汽油蒸汽击穿碳罐,汽油蒸汽会排放到大气中,造成环境污染。 所以,插电混动车型需要高压油箱以及更大的碳罐。在纯电模式下运行,发动机全程不启动,也就是无发为碳罐提供脱附功能。车辆在行驶过程中温度升高,燃油箱内产生大量燃油蒸汽。如果使用常压燃油系统,蒸汽将全部被炭罐吸收,在进行法规试验前炭罐增加了非常大的负载,增大了法规试验的通过难度。如果能利用一些方法,将蒸汽储存在油箱内,不给炭罐增加额外负载,即使在零脱附的最恶劣工况下,依然有通过法规试验的可能性。在零脱附的工况下,需要做的就是如何让油气储存在油箱内,不给炭罐增加额外负载,这就需要高压油箱了。为了能保持住压力,大多数高压油箱都采用了强度更高的不锈钢材质,所以,大家别看到不锈钢油箱以为是简配,其实是为了环保法规的需要。 高压油箱的测试标准也非常多和复杂的,温度变化带来的压力变化、行驶时间等,所以该测试有一个很严格的流程。 查看详情>>
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