帕萨特 插电混动前座头部储物箱安装
- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- 帕萨特插电混动——终会被认可!现在的年轻人买车的要求千奇百怪,除了对颜值有很高要求,在动力和配置方面也希望不能落后,对于价格只希望能承受就行。配置的丰富与否跟一款车的性价比是密切挂钩的,帕萨特 插电混动 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的配置就有不少人提起。话不多说,我们一起来看看吧。 首先从外观来看,帕萨特 插电混动车头看上去非常素雅,看起来十分优雅。再搭配头灯,造型非常抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4948MM*1836MM*1469MM,该车采用了圆润可爱的线条,车身看上去非常稳重,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很端庄的。车尾方面,车尾看起来非常棱角分明,尾灯呈现出精神的设计风格,总体来看还是算比较简洁大方的。 内饰方面,内饰设计非常圆润,让人感到很素雅。该车方向盘非常符合内饰风格,配备了方向盘手动上下+前后调节等功能,一切显得十分简洁大方。看一下中控,中控台设计合理,让内饰风格给人印象深刻,符合主流审美。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,仪表盘设计可圈可点,看起来比较霸气有型。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,用料讲究,乘坐舒适。 帕萨特 插电混动后备厢空间大小符合它家用的定位,一家人出行的置物空间可以满足,空间灵活性极佳。此外,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 帕萨特混动 1、优点它有高大上的颜值,科技感又十足,从我看到的第一眼就被它迷上了,真心的喜欢,而且省油,环保,绿色出行。缺点车子开了有一段时间了,到现在目前为止没有什么不太满意的。反正喜欢就对了; 2、越级的车身尺寸带来了越级的内部空间。根据第三方口碑数据,全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中位居第一。前后排头部空间分别达到了994mm与963mm,后排膝部空间160mm,为出行提供了宽敞的乘坐空间。再加上辉昂同款的超大全景天窗,为后排乘坐人员带来广阔视野;而同级最大的521L后备厢,无论行李还是户外休闲用具都能轻松收纳;该车配备驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置,充分保证了用车体验的方便舒适。 帕萨特 插电混动后备厢常规空间表现中规中矩,日常使用没什么问题。同时,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 这个级别的车型通常是大多数人的首选,首先价格不贵,其次各项配置都挺齐全,还是非常值得入手的。 要是你有买车的打算,小编觉得可以把它列入备选清单。 帕萨特插电混动,无论从外观,颜值,配置终会被认可! 查看详情>>
- 说说我的帕萨特这台帕萨特我最满意的几个地方,首先是它的外型比较大气,这一代的外型设计也更加时尚;其次就是这套温馨的内饰我非常喜欢;最后就是配置方面我很满意,前排座椅加热功能,冬天边开车的同时还能变享受。 大众这个品牌有口皆碑,身边不少亲朋好友也开大众的车子,评价都还好,所以我买的放心,用的身心;还有就是这车商务气息比较浓厚,车身设计大气稳重时尚,中规中矩的颜值还是很经典的。我也奢求开啥子好车,虽然我有一个豪车梦,这个车就很好了,我很满意 空间看着挺大的,头部高度非常好,驾驶的时候很宽松,我甚至还要把座椅往前调,可能是腿短,正常的座椅的距离,我感觉踩刹车有一点距离能碰到,但是不那么安心,所以要往前调一点,这样子一来,后面的空间就更大了,空间宽大是帕萨特最大的流人之外,人性化的设计让人感觉暖心,前排司机座椅前启可调空间相当大,根本不会有司机驾驶时腿顶前控台那种束无策的尴尬。后排座椅容纳三个大人绰绰有余,在五人满载的情况下根本没有拥挤的感觉。后排的空间很宽敞,就算是1米8以上的个子座在后排也不会觉得打挤,个子小点完全可以施展二郎腿了,储物箱后备箱内部空间宽敞,放得下四个大整理箱还有空余的空间,这样大的空间最适合自驾长途远行。 性价比方面还是挺高的,说起来这个价格真的可选择的车型还是比较多的,选择帕萨特一来就看中帕萨特的外观,二来也是看中了大众的这个品牌,售后维修之类的也很方便,毕竟现在大众店也是“遍地开花”,三是,都说大众的车子很保值,后期换车卖了也能多回来点,也挺好的,所以总体来说,帕萨特还是值得购买的一款车。现在有了车子,我和家人可以一起出去游玩,不需要再受到日晒雨淋的困扰,而且还能一车多用! 查看详情>>
- 有小帕陪伴的生活,何尝不是一场最好的旅程当初选车大部分意见都是听取朋友的,我对车也不太了解,对买车这方面也不是很懂,朋友们那车比我早,所以也咨询了一下他们的意见,同价位的车给我介绍了帕萨特,迈腾,蒙迪欧等等,这几款看着都很不错,但是只有帕萨特我觉得我和她很有眼缘,本身也很信赖大众品牌,而且帕萨特的配置高,动力很强,到手的价格也在我预算以内,最后就决定买它了。这不放假了嘛,终于可以开自己的车回去了,而不是挤高铁大巴一路奔波,有辆车还是不错的,很方便。回去感受老家的炎夏,看看赏花烂漫,感受微风习习。 外观设计整体比较豪华,做工也很精致,比以往大众更好看,有内涵,低调而不张扬,都说历代帕萨特的外观都比较中庸,这一点我也赞同,我比较喜欢中庸的东西,喜欢隐晦而又比较有内涵有实力的,跟我性格有些类似,它有棱角但不分明,它有动力但不张扬,它师出名门确又不昂小露水,这就是我喜欢它很大的一个理中。 内饰有档次感,做工比较高端,内饰有氛围灯,彩色的,中控屏幕也倾向于驾驶位,操控起来舒服,其他按钮都是触碰为主,感觉行驶中使用的话,更加安全,精确,这些都是一些内饰小细节,我比较满意。 这款车跑长途高速时没有噪音。 舒适性很好,座椅舒适感不错,跑长途也不会累。 油耗还算正常,8.4个油,符合排量。 空间看着挺大的,头部高度非常好,针对千空间这块根本不里怀疑,空间宽大是帕萨特最大的流人之外,人性化的设计让人感觉暖心,前排司机座椅前启可调空间相当大,根本不会有司机驾驶时腿顶前控台那种束无策的尴尬。后排座椅容纳三个大人绰绰有余,在五人满载的情况下根本没有拥挤的感觉。 储物箱后备箱内部空间宽敞,放得下四个大整理箱还有空余的空间,这样大的空间最适合自驾长途远行。 查看详情>>
- PHEV帕色特油电混动值得购买帕萨特插电式混合动力版是上汽大众首款插电式混合动力 B 级车, 帕萨特插电式混合动力版继承了国内市场销量最好、口碑最佳的德系高端中级车 — 帕萨特的优良基因,不仅具有全新一代帕萨特的所有优势, 而且外观更科技、内饰更未来、动力更强劲。 外观与内饰延用了全新一代帕萨特的设计理念,外观造型采用大众集团未来豪车设计风向标 — 流动韵律,搭配新能源车专属标识,大气又时 尚;内饰采用延展性设计,配合新能源车蓝色专属氛围灯,增添了来自未来的感觉。 动力方面,430尾标代表帕萨特插电式混合动力版400牛米的全系最强动力,5种不同驾驶模式适应各类路况,百公里油耗降低至1.4L。最强动 力 + 最低油耗,黄金动力组合再一次升级; 配置方面,ACC 高级自适应巡航、BSD 盲点监测等科技配置一应俱全。 安全方面,基于2018年 C-NCAP 五星标准打造, 电池安全标准更是向德国看齐,远超国家标准,为客户提供全方位安全保护。 销售服务方面,我们也有完善的方案为客户提供便利的购车体验,包括免费赠送充电墙盒及安装服务、全程协助牌照申请等,让客户购车全 程无忧。 与此同时,更有多项新能源政策支持,包括免费新能源牌照、不限行、补贴、免购置税、免车船税。 帕萨特插电式混合动力版采用领先全球的电池、电机及电控系统,外观、内饰与动力总成全面升级,进一步满足您对于一辆 PHEV B 级车的所 有需求,绝对是插电式混合动力高端中级车的不二之选。 购买帕萨特插电式,混合动力版的理由,一,品牌知名度,美誉度最高的德系高端中级轿车,超250万用户的验证品质可靠 二,享受国家补贴限牌城市不限牌,不限行免购置税的优惠政策,三黄金动力组合t+d配以高性能电机扭矩高达400牛米,帕萨特车型中动力最强,四,综合续航里程超1000公里,完全没有后盾之忧,五,五种驱动模式选择造就百公里1.4升超低油耗,六,智能出行管家和在线服务带来最便利的驾车体验,七,基于2018 CN AP 5星碰撞安全标准打造的新能源车,八,电池循环次数大于5000次,提供八年12万公里电池质保 混动帕萨特phe v12大核心卖点 拥有全新新能源车的一个新造型,超大的车辆乘坐空间phe v专属1.4t高功能的一个发动机DQ 400e6速变速箱,多种驱动模式选择智能出行管家超大全景天窗,全系LED灯组 全系无钥匙进入加一键启动功能全系三区自动恒温空调多功能座椅加ACC+BST 帕萨特插电式混动动力板外观采用最新大众集团最新豪华设计理念,流动韵律搭配新能源专属标识,将力量与科技感相结合,全系配备LED大灯,将未来感与档次感完美呈现,蒙迪欧插电式混混动版与燃油版没有区别,外形毫无新能源元素入门的至上行使用的还是卤素大灯与b级轿车定位不符. 帕萨特插电式混动动力板车长轴距全面优于蒙迪欧插电混动车内,后排高度也高,乘坐更加舒适混动动力,无论是动力续航里程,驱动模式,还是百公里加速全面领先,蒙迪欧插电混动Part插电式混动动力搭载惠昂同款全景天窗三驱动力恒温空调等优势装备,不仅有档次,而且对副驾驶席及后排乘客更友好,符合高端中级车的定位,蒙迪欧插电混动版对后排乘客照顾明显不足。 帕特插电式混动版在设计之初就将插电式混动动力考虑,其中电池置于后排座椅下方,位置合理,既不影响车内乘坐舒适空间,也不影响后排空间,蒙迪欧插电板在设计时并没有考虑到电池位置,为了插电强行将电时放入后备箱设计与装备工艺,简单粗暴,后备箱容积直接减少一半。 油电混动帕萨特真是一款不错的车,希望大家前来渭南国盛4s店前来提车试乘试驾。 查看详情>>
- 昂克赛拉的空间小成为公认的缺点作为车主,对于车辆的空间大小和舒适性有着较高的关注度。昂克赛拉作为一款备受瞩目的车型,车主们普遍认为其空间较小是其一个不可忽视的缺点。 一、空间问题的显著特点: 昂克赛拉的空间问题主要体现在以下几个方面: 后排腿部空间:昂克赛拉的后排腿部空间相对较小,对于身材较高的乘客来说,可能感到有些拥挤和不够舒适。 后备厢容积:昂克赛拉的后备厢容积相对较小,无法满足一些车主在携带大型物品或进行长途旅行时的需求。 头部空间:昂克赛拉的设计在头部空间方面也可能有所限制,较高的乘客可能会感到头部空间有些局促。 二、空间小对驾乘体验的影响: 乘坐舒适性:空间小会影响乘客的舒适感受,尤其是在长时间的乘坐过程中,可能会感到有些局促和不舒适。 行李携带能力:空间小限制了车辆的行李携带能力,如果需要携带大型物品或进行长途旅行,可能需要做更多的安排和妥协。 家庭使用局限性:对于有家庭需求的车主来说,空间小可能会限制了后排座椅的舒适性和儿童安全座椅的安装。 三、解决空间小的方法: 选择适合的车型:在购买车辆时,车主可以根据自己的需求和优先考虑的因素选择适合的车型。如果空间是一个重要考虑因素,可以寻找具有更大空间的车型。 合理利用空间:车主可以通过合理利用车内空间,如使用行李架、储物箱等来增加车辆的实用性和储物空间。 查看详情>>
- 更科技、更便捷、更贴心的人机交互体验在车身尺寸上,新款ID.4 CROZZL的长、宽、高分别为4733×1835×1673毫米,轴距为2791毫米,空间方面完整能够满足日常需求,同时提供了优质的乘坐空间,身高1米73的体验者坐在车内,主驾驶位的座椅调到最低,头部大约还有一拳的空间,坐在第2排的时分,头部空间一人能够到达四指,而腿部空间愈加宽阔,在配置上,群众对这款车也十分支持,哪怕是最低配的车型也有着丰厚的配置,最低配固然采用的是手动空调,但效果很好,而且全系标配车内PM2.5过滤安装。 ID.4 CROZZ是一款主打产品,它必需要给用户一个称心的感觉,而这款车型是从一款普通的群众品牌开端的,它的名字就是帕萨特。2021款固然是中档版,但从外观上来说,与其他的车型相比,都有很大的区别,比方前大灯,中网的 LOGO,总能给人一种很好的感觉。但遗憾的是,在不熟习群众的状况下,这辆车还是“帕萨特”。但这款车是中型车,而且是和奥迪A6L一个平台的,所以这款车的长度和长度都很不错,给人一种十分拉风的感觉。 查看详情>>
- 幸福从这一刻开始——帕萨特当初选车大部分意见都是听取朋友的,我对车也不太了解,对买车这方面也不是很懂,朋友们那车比我早,所以也咨询了一下他们的意见,同价位的车给我介绍了帕萨特,迈腾,蒙迪欧等等,这几款看着都很不错,但是只有帕萨特我觉得我和她很有眼缘,本身也很信赖大众品牌,而且帕萨特的配置高,动力很强,到手的价格也在我预算以内,最后就决定买它了。这不放假了嘛,终于可以开自己的车回去了,而不是挤高铁大巴一路奔波,有辆车还是不错的,很方便。人生又要面临一道选择题。选什么车呢,我想这次一定选一台自己喜欢的车,因为车子是给我开的,当然也要顾及家人的感受。我想:suv车型坐得太不舒服了,中级轿车是半躺着开车的应该很舒服,这次选车就从这方面入手。雅阁、凯美瑞、迈腾帕萨特或者阿特兹等车型都应该去他们店里看一看,试驾一下,当然也要去之家的各个车型论坛看看他们的口碑。后来有一次抱着随便逛逛的心里遇到了帕萨特,被她的大气稳重优雅迷人的气质拿捏了。外观设计整体比较豪华,做工也很精致,比以往大众更好看,有内涵,低调而不张扬,都说历代帕萨特的外观都比较中庸,这一点我也赞同,我比较喜欢中庸的东西,喜欢隐晦而又比较有内涵有实力的,跟我性格有些类似,它有棱角但不分明,它有动力但不张扬,它师出名门确又不昂小露水,这就是我喜欢它很大的一个理中。内饰有档次感,做工比较高端,内饰有氛围灯,彩色的,中控屏幕也倾向于驾驶位,操控起来舒服,其他按钮都是触碰为主,感觉行驶中使用的话,更加安全,精确,这些都是一些内饰小细节,我比较满意。空间看着挺大的,头部高度非常好,针对千空间这块根本不里怀疑,空间宽大是帕萨特最大的流人之外,人性化的设计让人感觉暖心,前排司机座椅前启可调空间相当大,根本不会有司机驾驶时腿顶前控台那种束无策的尴尬。后排座椅容纳三个大人绰绰有余,在五人满载的情况下根本没有拥挤的感觉。储物箱后备箱内部空间宽敞,放得下四个大整理箱还有空余的空间,这样大的空间最适合自驾长途远行。 查看详情>>
- 我的帕萨特养车经历自己动手更换副驾驶手箱🚙想要把自己的车开好,养车是必不可少的,想要开好车,开的长久肯定避免不了养好车,我的帕萨特这么多年了,给人第一感觉可能会说,“哥们你是不是该换车了?”我一般的回应就是为啥换?换车不也是正常养车吗?不也是正常消费吗?和我这台车养车有什么区别吗? 所以说新车也是这么养,老车也是同样养,我的帕萨特这么多年了,跑了十几万公里了,应该也说跑过了大江南北,经历过无数的经历,从来没有把我扔到半路上,首先第一条件就是车的质量还是杠杠滴,其次重要一点就是养护很重要,即使品质在好的车不如好好养护也一样“废废”,我的车我既然开就要养护好,不能让它有一丝丝的瑕疵即使是一颗螺丝我也不会将就 这不最近出现一个让我很苦恼的问题,副驾驶手箱出现了一个小的瑕疵,开关卡扣损坏了一个,总共有两个开关卡扣开控制手箱的开关,剩余一个虽然可以正常开关,但是关闭手箱以后有一个缝隙很是难看,出现这样的状况不得不怪罪一个朋友了,它去开手箱,结果开关没有拉到位就去开手箱,一使劲儿导致一边的开关卡扣损坏了 🚙从整个中控去观察有什么异常吗?有什么瑕疵吗?对了,就是在副驾驶的手箱,会有一个很大的缝隙,缝隙的地方就是卡扣损坏了,导致不能卡住固定手箱了,给一个特写,这样的状况对于我这个用车强迫症来说我怎么继续用呢?这是一方面,另外一方面就是手箱开关损坏以后不能修复,只能更换手箱总成,而且价格还非常贵,这就是两个固定手箱的开关卡扣,一端正常开关使用,另外一端已经没有了,不回弹了,而且我咨询过4s店,只能更换新的手箱总成,没办法维修 🚙购买了一个原厂的副驾驶手箱总成,通过朋友帮忙联系的原厂手箱总成,原厂的价格很贵,但是想要使用长久,质量好只能买原厂的,4s店给我报价980,通过朋友的购买400就搞定了,这样可以节省一半的费用,我也想尝试自己更换看看是否可以完成,这样又节省了工时费,购买的原厂副驾驶手箱储物箱发现一个棘手的事,我的车是高配副驾驶手箱储物箱里面带有胎压检测按键,购买的配件没有这个胎压检测按键,这让我很头大,后来经过我的仔细研究,哦原来副驾驶手箱的这个开关盖板是可以单独更换的,这样就可以更换了,把原车手箱盖拆除,更换新的手箱盖不就行了吗 🚙配件的手箱储物箱盖拆卸方法是有两个折叠轴的固定,必须要拆卸掉,采用螺丝刀一类的工具向外扒出,手箱盖板拆掉以后还有一个限位器的固定,这个限位器需要拆掉,限位器上面有一个轴的固定,然后再次旋转限位器使其豁口和限位器保持一致从手箱总成拿出来,这样就做到了手箱盖板可以单独拆卸掉了,接下来就是一个大工程了,拆卸原车手箱的盖板,但是拆卸原车手箱盖板时必须要拆卸掉中控饰板,因为饰板下面有好多螺丝是固定手箱的,只有把手箱螺丝拧掉才可以松动手箱,手箱松动以后才可以拆卸掉手箱限位器,注意是限位器无法拆卸,手箱下面的两颗螺丝拆卸掉,中控的两颗螺丝+手箱上面饰板里面的三颗螺丝+手箱边盖的一颗螺丝都拆卸掉,手箱盖板限位器可以拆卸掉了,不拆这些螺丝是无法拆卸掉限位器的,所以手箱盖板就拿不掉,同样的原理拆卸掉原车手箱盖板的两个旋转轴 🚙新旧手箱盖板对比,就是因为一个小小开关伸缩卡扣导致的我必须要换总成,还有一个重点就是手箱盖板的开关锁必须要用原车的,这样才可以做到钥匙可以锁住开关,简单尝试一下新的手箱盖板是否可以使用,完美上车,接下来就是上车安装手箱盖板了,手箱盖板的安装就容易多了,可比拆卸轻松很多了,两个旋转轴回归原位,这样就做到了手箱盖板可以随意打开和关闭了,还有一个手箱的固定点就是限位器的固定,限位器的作用就是是手箱盖板开关不会特别随意,不会松散那种感觉,最后就是全车手箱的螺丝固定,一一对应安装,千万别忘记固定某一颗螺丝,最后再次对比安装前和安装后的效果,这个副驾驶手箱盖板的安装还是非常匹配的,毕竟是原厂配件没有任何的瑕疵 🚙总结,手箱的换新主要就是考验车主的动手能力,如果有动手动力就可以节省了养车费用,如果没有那么就增加了工时费用,特别是如果去4s店去更换,配件+工时费就得以前往外了,自己换几百块钱就可以搞定,所以说要想节省养车费用,经验还是很重要的,有了动手能力小一千块钱就节省了,所以说通过我帕萨特的副驾驶手箱储物箱的修复更换经历告诉我,养好一台车必须要懂车,做一个合格的司机才是正确的。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 我的帕萨特新能源用车感受✨🎉【前言】 时间是过得非常快的,一下子就30岁了,在深圳工作也很多年了,虽然深圳的交通非常方便,有地铁、公交等,但是到了过年或者节假日要回老家还是比较不方便的,因为一家人的行李确实是比较多,所以就想着入手一辆属于自己的爱车,一开始就是看的帕萨特,但是由于深圳车牌需要摇号,我一直是摇不到号,所以就放弃油车帕萨特了,选择了混动的帕萨特,也挺不错的,不是纯电的车子,然后可以上绿牌还不用购置税,接下来分享一下我的用车感受。 🏎️【车辆信息】 车型介绍:2023款帕萨特430 phev430 精英版 车辆颜色:玄武黑 购买时间:2023年7月 落地价格:19.2万 行驶里程:13268km 用车场景:上下班代步通勤 【用车感受】🌞🌞🌞 🚗1.外观感受 由于自己30岁了,我比较喜欢大气稳重的车子,帕萨特就非常符合我的审美,特别是黑色的显得更有质感,外观既不会太老气也不会说太过个性,整体来说很不错,前脸非常显宽,侧面线条也非常流畅,显得很修长,搭配17寸的双五幅轮毂看起来非常协调,尾部造型也是非常饱满。 🚖2.内饰感受 帕萨特的内饰也非常简约耐看,没有花里胡哨的设计,配色也是我喜欢的深色系+钢琴烤漆,显得也有一定的豪华感,全液晶仪表盘显示效果和功能都很不错,按键都用得挺顺手的,座椅造型也是我喜欢的,包裹性不错,就是会有一些塑料件的应用会显得有点廉价。 🚘3.空间感受 说到空间,这可是帕萨特的拿手好戏了,无论是前排还是后排都有非常宽敞的空间和乘坐舒适性,在后排翘个二郎腿不是什么问题,头部空间也充足,一点也不会感到有压抑的感觉,后备箱空间也是挺足的,虽然对比油车底部电池包占了一部分空间,但是整体空间还是很不不错的了,放一些大的行李箱也是没多大问题。 🚕4.动力驾驶感受 由于我的帕萨特是混动的车型,可纯电驾驶和油混动驾驶,上下班基本都是用纯电模式,因为距离不是很远,续航够用,纯电模式下的动力感受要强很多,推背感也更加明显,而油混模式下动力会稍微比较肉一些,但是也是够用的了,底盘的表现非常扎实,比较偏向舒适的调教,坐起来不会有很大的颠簸的感觉,操控性也是不错的,方向盘指哪打哪,基本没有什么虚位。 ⛽️5.油耗表现 我要是都使用纯电模式的话那就非常省了,但是由于纯电续航比较低,加上我家里没有安装充电桩,所以大部分时间都是油混行驶比较多一些,加满一箱油我可以跑1300公里以上,大概3.5L/百公里的油耗,这是油车不敢想象的油耗吧,真的非常省油,我一般一个月加一次油就够使用的了。 ⚠️6.隔音表现 帕萨特的隔音表现算是还可以的,特别是低速行驶的时候,纯电行驶跟油混行驶声音都是比较小的,速度上去以后纯电模式的隔音依旧是很不错,油混模式会稍微有点噪音,特别是高速行驶风噪跟胎噪都比较明显,但是总体表现比油车好很多。 ❌【比较不足的点】 ①后排的凸起比较明显,乘坐三个人的话会影响乘坐舒适性,中间的人腿要岔开放。 ②触摸按键虽然看着比较有科技感,但是用起来并没有实体按键好用,经常会误触按错,比较不实用。 ③纯电的续航有点太短了,特别是冬天的时候,大概只有30-40公里,只能够勉强一次上下班来回,加上家里没有安装充电桩,要是续航能提升到100公里以上那就完美了。 🌈【总结】 开了也快一年的时间了,整体来说还是比较满意的,对比油车来说我可以纯电油混根据不同使用场景自由切换,油耗也比较低,用车成本也就降低了,整体还是比较满意的。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 查看详情>>
- 乍见之欢不如久处不厌,谈谈我与混动帕萨特的一段情!!💜人生总是充满各种选择,不仅不可避免,还常常伴随着两难的困境😂。但既然选择了,便不会后悔😹。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候,我毅然决然的选择了新能源车,之所以选择新能源呢,是国家倡导绿色出行、倡导节能减排,为此还颁布了一些新能源的相关政策,在加上购开车国家给予一定的补贴支持,这促使我选择新能源车🤝。而能在众多车型中选择了黑帕,这就是我与黑帕的冥冥之中的缘分吧🍃。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的,帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样,不但有着原来帕萨特低调和沉稳,再加上PHEV的特别标志,显的特别有科技感💙。在用车的时候车身稳定性挺好的,毕竟是德系车,大众的车向来都是口碑挺好,尤其在安全问题上😲。方向盘转向精确,属于指哪打哪😊。就是起步的时候吧,有些提不起劲,有些肉,可能过了磨合期就好了吧😹。而且属于插电混动车型,所以完全不用担心续航里程,哪怕电池没电,也可通过燃油机驱动同时为电池充电,实现续航里程的🐯。综合来说,帕萨特PHEV是值得拥有的,所以我毅然决然的选择了我得黑帕(1.4旗舰版)好了,咱文采有限,还是直接上图来的实在🏵。 铛铛铛,黑怕登场,大鹏展翅的招牌动作,自身的气场就彰显出一种霸气💕!!有木有 前脸我感觉和新款帕萨特基本没什么太明显的区别🐮!就是上面的PHEV的标识,凸显新能源车专属身份 车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应,让整个车型显得更有高档感😤。 两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升,内部集成双L回旋式全LED大灯,并且配备了透镜️。 光源全部为LED光源,近/远光灯均配置了透镜,远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯,车灯显得很犀利😄。 大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭等常用功能,此外,还支持转向辅助、随动转向等功能,功能很强大🦊。 外观设计,包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性,只是在细节部分做了细微的调整和区分,整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道,神车的魅力依然势不可挡❤。 车身上的双腰线计让车身显得更为立体,凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感🚜。 车顶到车尾的线条过渡地很流畅,让我想起了大众的最美车型——CC,这样的线条设计营造出遛背地轿跑风格,也衬托出车型的年轻感和运动感😲。 尾灯的设计基本上与现款一致,结构设计很精致🌸。 帕萨特PHEV的车门设计地很厚重结实,整个车门的设计风格显得稳重大气,质感很高 整个中控台区域的设计,设计地很精致,层次感很明显,木纹装饰条设计更凸显出高档感😲。横贯在中控台木条下方的氛围灯支持多种颜色调节,高档地氛围设计感很强🐷。 多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计,真皮包裹地材质握持很舒适饱满🤝。仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘,所不同的是,做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计,依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格🚜。 变速箱区域,大面积的亮黑色饰板的使用,让这个区域显得更为高档和大气,同时也显得很有时尚地气息🌳。 旋钮加实体按键组合的方式的双区自动空调控制面板,质感很高,带有空气过滤系统 外后视镜采用了双曲面镜设计,支持电动调节,加热和折叠等等实用功能🐒。外后视镜底部安装有迎宾灯,特别是在晚上的时候,打开车门的那一刻,满满地仪式感🎉。 后排座椅的空间非常大,乘座很舒适,毕竟帕萨特定位于商务车型,深受政商界人士喜欢,后排的舒适性表现自然不俗🏎。 后排安装有独立的空调出风口,而且还设置有独立的空调控制功能键,让后排乘客可以独立控制,另外还安装有两组USB接口供后排乘客充电使用🐮。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 帕萨特混动用车实感全家经过半个月的家庭会议后终于下定决定买了帕萨特的phev,作为车的第二主人,当然是由我先进行试驾哈哈。 首先说说选择这款车理由在合资B级轿车阵营中,大众帕萨特的名气可是响亮,多年来取得了很好的销量成绩,这款基于帕萨特打造的插电混动车型,可以上绿牌,可以省下购置税,而且油耗看评论说基本在4-5个左右,在油价飞涨的今天这当然是个好的选择。 话说不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母,以前说的是大众辉腾,不得不说这个是选择他的一个原因之一,贯穿式尾灯上面的字母给车子增添了一些所谓的档次哈哈。 帕萨特的侧面属于流畅优雅的设计,中型车的车身尺寸使其侧面更加修长,车顶线条的走向也非常流畅,营造出视觉上的美感,令人感到眼前一亮,这个混动版本轮毂的造型也非常精致,并不会显得死板,所以颜值也是选择它的一个原因目前为止在同价位车型的回头率绝对不低。 再说说内饰方面,这款帕萨特采用全新的内饰布局风格,完全符合我们这个年纪的审美,在保留原本稳重风格的基础上,还融入更多的时尚元素,看起来更加精致且科技感满满,整个中控台还有着强烈的运动气息,坐进车内就能感受到它的蜕变,确实变得更加年轻化,全触摸中控屏操作起来非常方便,分辨率够高而且反应灵敏,日常的一些操作不需要亲自动手,直接张张嘴就能通过语音来完成。 其实买车过程中的时候看过途岳,途观,迈腾,cc,没改款前的昂科威,君威,君越,标致508,4008,雅阁,凯美瑞,亚洲龙,威兰达。日系的内饰第一眼就不太喜欢……而且试驾过后,发现不适合激情驾驶,直接pass了。法系家人说小毛病多,第一台车比较慎重,而且最近几年(22年之前)口碑销量下滑的厉害,所以没选。别克君威的后排头部空间不太行,刹车和油门踏板高度差有点大,开起来脚很别扭?,君越的内饰我觉得有点老气,也都pass了,所以在又省购置税,油耗又低,外观和内饰均有提高的情况下,有啥理由不选择它呢? 查看详情>>
- 探岳的驾驶感受很有高级感,特别是底盘探岳集成了群众智能技术,提供丰富的智能配置。智能驾驶管家集成行驶辅助、自适应巡航等一系列安全辅助功能,全面提升车辆平安性。智能互联系统支持车辆控制、导航、语音交互等功能,满足多样化的车载交互需求。 虽然2023款车型是中档版,但是从外观上与其他车型相比有很大的差别,例如前大灯和中网的LOGO,总能给人一种很好的感觉。但是,遗憾的是,对于不熟悉的人来说,这辆车还是会被误认为是“帕萨特”。不过,这款车是中型车,与奥迪A6L共享平台,因此车身长度和宽度都不错,给人一种十分拉风的感觉。探岳的内饰也很高级感,尽管中控台外观仍然是车友们习惯的对称式设计,外观看起来很朴素,但是仔细观察它的材料,就能发现它的高级感。在车身尺寸上,新款探岳L的长、宽、高分别为4733×1835×1673毫米,轴距为2791毫米,空间方面完整能够满足日常需求,同时提供了优质的乘坐空间,身高1米73的体验者坐在车内,主驾驶位的座椅调到最低,头部大约还有一拳的空间,坐在第2排的时分,头部空间一人能够到达四指,而腿部空间愈加宽阔,在配置上,群众对这款车也十分支持,哪怕是最低配的车型也有着丰厚的配置,最低配固然采用的是手动空调,但效果很好,而且全系标配车内PM2.5过滤安装。 查看详情>>
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