帕萨特 插电混动离合踏板好重怎么修
- 离合踏板好重怎么修我好友开了我的车,踩了一下离合踏板,就不开了,说太重,有毛病,让我去修。请问可以调轻一点吗? 查看详情>>
- 急!老速腾离合器踏板故障昨天,车子离合踏板踩下后弹不起来,不能换挡,无法开动,下车后用手拉起踏板,如今正常。这是怎么甚么问题?好修理吗?贵不贵?谢谢 查看详情>>
- 离合器踏板问题请问各位菱智好车主,m5方才跑了3500公里,开动时离合踏板吱吱响,咋回事,怎么解决? 查看详情>>
- 东风风光580 仪表提示请踩下离合踏板手动豪华型一键启动仪表提示踩下离合踏板,离合踏板已经是踩到底了这个可以确定。不是离合开关的问题师傅测试过,用电脑都出几个故障码,ECM与ABS失去通信,记不得太多了,反正都是与ECM失去通信的一些故障,可以确定是电瓶是有电的,因为那时用一根电线去碰启动继电器,那时着车了。有没有碰到过这个问题怎么修的,换了什么配件。 查看详情>>
- 16款K3原厂是什么机油?途虎怎么说是5w-20?是吗?车子两年了,一直在用5w-30,觉得提速踏板重,不轻快,改用5w-20应该会好点吧? 查看详情>>
- 关于景逸离合器踏板轴套规格,离合器踏板维修资料。适用车型:景逸2011款1.5XL,4a91发动机,据我观察1.8的车也适用这个离合踏板,所以是可以通用的。离合踏板轴(离合踏板和离合支架之间)内径12外径14翻边厚度1.0翻边直径是非关键数据忽略长度最大约19建议留有余地推荐型号:GFM-1214-17(记得要两个,左六各一个的)你要省事也可以直接用五菱宏光的那个斜口衬套代替离合踏板中间和离合总泵的轴套:原车的:总长度10翻边厚度2翻边直径非关键参数内径10外径12这个规格有点难找到,用黄铜轴套脚感不行的,我这里推荐用两个GFM-1012-05代替,左六各一个,总长度10,同时满足了翻遍高度2mm、工作区间8mm的规格(单个翻边厚1mm、工作区间4mm)不懂的可以问我……如果我还上线的话。顺便说一下怎么拆离合踏板方便快捷(1.5的车)维修手册抠搜的还没有这说明:拆掉方向盘柱外下护板,拆掉离合踏板与离合总泵的连接装置(就是上面说的第二个轴套的那个位置)拆掉离合踏板高度调节装置,不拆这个踏板出不来。松开离合踏板顶部的固定线束,这个线束固定在踏板底座顶部,等一会儿拆也没关系,别忘了。从方向盘柱护板的位置,将13mm的套筒伸进去,松开离合踏板底座左侧的螺母,这里可能要有点用力才能套进去。想法子松开离合踏板支架六侧两个螺母,都是13mm规格……安装过程特别注意:先安装好离合踏板六侧两个螺丝,并且将螺丝扭到底部,但是不要大力锁紧。这边固定好之后踏板左侧的固定螺丝已经伸出,再用套筒带进去螺母进行固定相对容易。不这么干套筒带进去螺帽有点难有点难固定住。 查看详情>>
- 帕萨特迈腾330380没有颗粒捕捉器,但双离合闹心, 君越是9at,但又有颗粒捕帕萨特迈腾330380没有颗粒捕捉器,但双离合闹心, 君越是9at,但又有颗粒捕捉器,虽说没有探岳那事儿,但总归最后还是会堵, 虽说都是好些万公里以后的事儿,但我小白也不知道君越的颗粒捕捉器和大众湿式双离合那个修起来贵呀[惊呆] 怎么选,很郁闷,求指点。 ps:一开始就想看君越,因为有人说过,颗粒捕捉器虽然高温能燃烧大部分碳颗粒,但有少部分灰分烧不掉久而久之即便不是探岳330的颗粒捕捉器最终都是堵,那是修是换?得花多少钱? 查看详情>>
- 关于报发动机故障的问题上次发帖子后许多朋友回帖,一并谢谢!上次去店里刷了电脑,后来这些天没有发现这个问题了,目前是400多公里,基本上没进入高速,综合耗油量10L上下/100公里。觉得开动的时候,提速踏板要是小心踩是很肉,踩重了就推背了,尚未掌握好力度。从前开的自动挡,这个双离合变速箱器尚未彻底适应。筹备过几天去跑个远程。依据说明书,目前的走合距离不适应100公里以上的时速,所以筹备按照这个建议跑。定速巡按不晓得怎样搞,打方向盘上面左下面那个按下去好像没甚么反应。朋友们有甚么建议,欢迎交流。 查看详情>>
- 五一去道真河边耍(1)斯威越野方面毕竟对于我来说是家用,就是日常开起来感觉把,方向盘偏重,但是我喜欢这种感觉,油门踏板比较好控制,刹车表现是不错,刹车效果挺好的,最主要的是好掌握力度,刚踩上去挺柔的,不像我同时的车一踩上去就点头显得驾驶技术不好,哈哈,斯威的底盘我之前了解到的就是比较扎实,开了这段时间自我感觉也是很稳,高速还没怎么跑过,日常开着过坑什么的底盘都挺舒服的,拐弯的时候也挺稳的,不会导致乘客身体来回甩,方向盘除了原地有点重,不过转弯抹角很顺手,转向精准没虚位,转弯变道轻松有信心。 查看详情>>
- 求助高手,瑞虎7蹊跷的启动问题2016年买入1.5T手动耀目版,目前6万公里,利用没其他问题,只有一个时不时涌现的打火问题。正常情况是我踩下离合器,一键打火警示灯应该变绿,然后按下去就能点火了,但偶然会涌现踩下离合器警示灯依然不变绿,再按下一键打火中央控制机构屏幕就会黑掉,相当于关闭汽车,再次按一键打火中央控制机构屏幕会“好心”地提醒:“打火请踩离合踏板”,问题是我明明使劲踩着离合器。这种情况有时候重复两次就行了,能打火,有时候必要靠近1个小时才能成功。一年多前第一次涌现这个问题时我直接叫4S店把车拖回去修了几天,说修好了,他们怀疑了一键打火switch,离合器switch,但都没事,终极说接线盒松了。过了2个月又涌现,终极我踩了比较多回离合器,也拍了拍车辆保险的盒子,点火起来了,开到4S店,让他们修,他们捣鼓一阵子,说修好了。然后又过2个月又是如此,如许重复了好几回了,4S店也不清楚是甚么问题,关键是这个问题是偶然涌现,而且涌现了也不是就此打火不了了。这个问题一开始就是偶然打火不了,然后第二次就行了,之后慢慢会加重,重复好几回才能好,终极重复次数太多我受不了就开去4S店,他们捣腾一会说,没有故障码,而且如今没问题。开走连续一两个月真的没问题,但随后又会慢慢涌现这个问题,直至加重。涌现问题的时候下午多,早上比较少。电瓶电压测量过,打火前都是12V以上。 查看详情>>
- 面面俱到的帕萨特最近孩子要上幼儿园了,每天接送孩子成了首先就要面临的问题,总用电动车接送孩子冬天太冷,夏天又太热,选车买车的计划必须要提上日程了,选车的时候要选好上手,操控简单的,因为这样我没时间的时候妻子也可以开开,还要让孩子坐着安全,坐得舒服,后备箱的空间也要大,假期的时候出去自驾游带孩子旅旅游,放松放松也方便,另外车子是要每天都使用的,油耗不能太高,这样可以尽量节省一些家庭的支出,所以要寻找这样一款全能型的选手,几经摸索,我们确定了帕萨特这款车子。 这款帕萨特的性价比很高,当初买车也是对比了好几辆车,朗逸、轩逸、卡罗拉,最终还是选择了帕萨特,一大部分原因是因为它的口碑好,大众的选择都选择它是有原因的,口碑才是硬道理,经过我和妻子这段时间的体验,发现帕萨特确实对的起它的好口碑,首先这款汽车操控简单,非常容易上手,一点都不会觉得繁琐,很适合新手司机来开,妻子开起来也非常的顺手;而且这款车坐着非常舒服,不光是我和妻子觉得座椅很舒适,孩子非常喜欢坐车,说坐在车里比坐在家里沙发上还要舒服,我和妻子还计划周六日带着孩子出去玩玩,多陪陪孩子,正好这款车的油耗也低,百公里才用不到8个油,开长途也不费油,不会觉得心疼。这款车子可以说是在面面俱到,在各方面表现的都很优秀,整体来说让我非常的满意。这款车的加速可以说是比老款好的太多了,稍微踩一下油门立马就会有反,不过他的操控比较差一点,感觉有点头重脚轻的感觉车身还是比较稳的考虑它不是以运动检查的车型,这一点基本上可以忽略不计,起步反应很快。刹车灵敏性很高,刹车还是比较有线性的,但是有时候感觉有点刹不住,不知道是不是头重的缘故在弯道和并线的稳定性是 to还是比较不错的,因为有各种车道辅助功能,想怎么开就怎么开。有了他们开车使我更加的规范安全性能更加的有保障。其中它的悬挂系统和方向盘的手感令我驾驶起来非常的愉悦,即使是长时间的驾驶,也能感受到前排座椅的支撑。甚至我们可以考虑长期旅行的兴奋,不仅是目的地还有图中的舒适。 这款面面俱到的帕萨特让我对当初的选择更加的坚定,对这款帕萨特也是越来越喜欢,以后就让我的这辆爱车帕萨特载着我和妻子孩子一起驶向幸福的未来。 查看详情>>
- 科目三要过,加减档让你hold住在科目三中,加减档是让学员挂科比较多的项目。这可能是因为学员在实操前没有掌握好理论知识。因此在此笔者为大家介绍一下加减档的操作步骤和注意事项: 一、操作步骤 1. 先踩下离合器踏板和制动踏板,将变速杆挂入一档; 2. 缓抬离合器踏板,半联动状态再松开刹车,离合放完后,逐渐踩下加速踏板,提高车速; 3. 观察仪表盘,时速超过10km/h时,抬起加速踏板,同时踩下离合器踏板,将变速杆移入 2 档位置; 4. 随即松抬离合器踏板,逐渐踩下加速踏板,提高车速; 5. 观察仪表盘,时速超过20km/h时,抬起加速踏板,同时踩下离合器踏板,将变速杆移入 3 档位置; 6. 随即松抬离合器踏板,逐渐踩下加速踏板,提高车速; 7. 观察仪表盘,时速超过30km/h时,抬起加速踏板,同时踩下离合器踏板,将变速杆移入 3 档位置; 8. 随即松抬离合器踏板,逐渐踩下加速踏板,仪表盘时速保持在30-40km/h,保持5秒以上; 9. 抬起加速踏板,同时迅速踩下离合器踏板和制动踏板,观察仪表盘时速降至30km/h,将变速杆移入 3 档位置; 10. 踩下离合器踏板和制动踏板,观察仪表盘时速降至20km/h,将变速杆移入 2 档位置; 二、注意事项 1. 加档时应逐级变换,不得越级加档,以避免汽车动力不连续。减档时则可以越级变换; 2. 操作时不要低头看变速杆的档位。换档时两眼注视前方,不要在变速杆移至空档后来回摇晃,不要在右手换档时左手用力向下拉转向盘; 3. 操纵加速踏板、离合器踏板、变速杆三者的动作应密切配合,以免发生齿轮撞击现象; 4. 起步前挂不进档位时,可将离合器踏板松踏一次后再挂; 5. 发现错挂档位,应立即踏下离合器踏板重挂; 6. 换档时,力度应适当,不要强推硬拉; 7. 挂倒档时,车辆必须完全停住,解除倒档锁止装置后才可以挂入。 如果您打算在科目三中拿证,那么必须要牢记这些操作步骤和注意事项。无论是加档还是减档,都需要技巧和技能的掌握,不可粗心大意。相信只要您认真掌握,一定能轻松hold住加减档,顺利通过科目三考试。 查看详情>>
- 选择帕萨特是满意的😍中意💯选买经历 我算得上一个德系的粉丝吧。也是深受父母的影响,因为家里第一辆车是宝来。开了好多年,也没有怎么修过,油耗也很低。在我买车的时候,天籁和帕萨特。当然了,第一辆车看的是帕萨特。第一眼看到这辆车的时候是比较中意的,设计时尚大气,我当时看到的是星空版本,我对星空版本这个前面并不是特别的喜欢,然后销售带我去库房看的普通的版本,我感觉普通的版本设计更加的稳重,有一定的气场。在销售人员的安排下,试驾了一下帕萨特,它底盘的质感是比较不错的,尤其是在出4s店门口那个减速带,他那么平稳的过去,真的让我一下就喜欢上来了,不过在过坑洼路段的时候,那种隔音效果还是差一点意思,尤其是底盘,轮胎喘上来的杂音,内饰的整体质感也是比较不错的,有一点儿偏运动的感觉。环抱式的座舱设计很喜欢,后排的空间表现真的很大,后排座椅坐上去很舒适的。媳妇和我也比较中意。 也去看了天籁试驾的是2.0t的发动机。外观整体设计比较稳重,但是给我的感觉车漆比较薄一点,试驾的过程中,它的隔音效果还没有帕萨特好,加速表现却比帕萨特更加的猛烈一些。行驶的质感以及底盘的调教偏舒适,座椅的舒适性很强,但是它的整体配置以及内饰的做工不是我喜欢的菜,就没有选择这辆车。 最终就选择了帕萨特。它的性价比在b级车当中算得上可以了。 ⭕用车感受 外观真的是百看不厌的那种感觉。外观设计气场很足。无论哪个角度看他都有一种韵味。最喜欢的就是前脸的设计。镀铬装饰的中网搭配。LED透镜的大灯让前脸是非常有神的。内饰的造型设计也特别让人的喜欢。用车有几个月了,他给我的整体体验是非常不错的。 总之我是比较喜欢这辆车的,我选择这辆车。感觉也没有错。适合我的家庭正常出行。 查看详情>>
帕萨特 插电混动离合踏板热门推荐