帕萨特 插电混动解锁踏板模式马力
- 解锁单踏板模式新技能,和马力之间“搏来搏去”自从买了电动车后,我驾驶习惯变了很多,以前开油车的时候,因为开的是1.6自吸,所以无论我油门门踩的多狠,对于乘坐者来说,都是一个相对线性的乘坐体验。但是换到AIONS后,因为这个驾驶习惯,我被无数人吐槽…原本电动车的加速就是瞬间的,加上我刚开始开车喜欢大脚电门大脚刹车,被吐槽了大半年后,我竟然发现了一个“曲线救国”的方法,强制自己使用单踏板模式,这期专门和大家说说什么是单踏板模式。(我发现现在很多电动车车主依然从来没有用过自己车上的单踏板模式……)我们平时开新能源汽车时,松开电门踏板或者轻踩刹车踏板时,出现的明显拖拽感,那便是动能回收系统在进行工作,我看网上有研究说,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约五分之一的能量可以通过动能回收系统进行回收。相对于传统动力汽车,新能源车因为携带了大容量电池组,使得回收后的能量有了去处,这也是现在电动车大多都有动能回收系统的原因。而在开习惯了单踏板模式后,就会觉得非常用。右脚只要控制电门就可以让车加速减速,车子自己可以在刹车的时候进行动能回收。跑了这么长时间的电动车,不说全都了解,但真的了解得差不多了。i-pedal就代表单踏板模式开启了。单踏板模式再结合自动驻车很用,在很多的时候就不用脚来回去踩刹车了。底下的drivemode就是驾驶模式的选择,自从用多了单踏板后,就再也没调过别的模式了。开单踏板模式是有技巧的,首先就是加速时尽量匀速踩下去,不要猛地一脚踩到底;减速时,尽量匀速度的抬起踏板,不要猛地抬起来。而且单踏板模式,并不意味着刹车踏板就完全用不到了,遇到紧急的情况,还是需要通过刹车踏板来紧急制动。尤其是在高速行驶时,紧急情况下的制动还是需要通过刹车来控制。昨天下午在高架上以及山上跑了一圈,下山的时候全程脚没碰一次刹车踏板,看着小计里程电耗从刚开始的100多WH/km降成了负数,而且这种长下坡路段动能回收跟电机驱动衔接的非常丝滑,一点也感觉不到模式变化带来的顿挫感,个人感觉埃安这单踏板模式也算是一个技术亮点了通过不同的模式去开电动车对于续航的影响真的很大。用多了单踏板模式后,真的就习惯了一直通过电门来控制车速。但其实也有弊端,就比如说动能回收的问题,仔细看车主手册,上面明确写了在连续颠簸,连续过避震带,电量充得过满等其他偶发情况,可能会造成动能回收系统暂时减弱或暂时失效。动能回收系统的减弱或暂时失效带来的问题,就是在我们松电门的时候能明显感觉到减速不明显。那么核心问题就来了,如果我们习惯了单踏板模式,你正常刹车的时候松电门就会明显减速,但遇到偶发情况,你松电门就没有明显减速。这样就变成松电门,有时会明显减速,有时会不减速,出现了两种可能性,存在不确定性。而习惯了当踏板模式后人就没有肌肉记忆了,在紧急情况下,遇到动能回收减弱造成的松电门没有减速,又没有踩刹车的习惯,往往会迟钝个几秒,这几秒的反应迟钝,再加上有时会忙中出错,急了以后会把电门当刹车来踩。所以不要一味的太依赖于单踏板模式,关键时刻还是刹车最用。对了,要注意ECO模式并不等于单踏板模式,你开了ECO模式不开单踏板,你开起来很是会有一闯一闯的感觉的。你们看我的瞬时电耗,也就在9.7个左右,这在电车里面算很低的了。电动车的驾驶员培养自己的开车习惯真的是一个很漫长的习惯,你得去适应电动车的开车习惯,要不然坐车上的乘客就会一直觉得很晕。但是我每次坐很多电动网约车的时候就不会有这种感觉,因为他们那些老司机对于这些很了解了。各位如果你们和我一样在标准模式或者运动模式下开电动车会让乘客有“一闯一闯”的感觉,不妨这个时候去试一下单踏板模式,强制改变自己的驾驶习惯,你会发现真的能让乘客舒适很多。 查看详情>>
- 11月发布!全新速派将会脱胎换骨?DSG变速箱是唯一不变近日,斯柯达首度公布了全新一代旗舰轿车速派(Superb)的相关信息,不同于以往的孪生车型大众帕萨特,将会缩编至PHEV插电混动的旅行车,全新一代速派将继续供应轿车;动力方面,全车系首次全面采用48V轻混,提供一系列汽油&柴油发动机,PHEV动力车型的纯电续航里程将超过100公里,综合马力204匹。 查看详情>>
- 兰博基尼新车动力系统公布,系统总功率达1015匹马力兰博基尼Aventador的继任车型谍照在此前已经流出,目前官方公布了新车型的动力系统参数,将搭载一台由6.5升V12自然吸气发动机与三电机组成的插电混动系统。其中发动机最大输出功率为825匹马力,最大扭矩725牛·米,最高转速达到9250转/分钟,在混动模式下的系统总功率为1015匹马力。这是兰博基尼V12自然吸气发动机的首次电气化。 查看详情>>
- 全新帕萨特ACC更智能、更安全!说起帕萨特,大家第一时间会想到什么?是品质还是口碑,亦或者是销量,这些都是帕萨特的标签,但笔者第一时间想到的确实智能化,特别是新一代帕萨特。帕萨特在新一代上更多追求智能化,驾驶模式调节、带虚拟踏板的电动尾门、能量回收系统、胎压监测以及疲劳监测系统,可能你无法想象低调的外表下,是由如此丰富的科技配置武装起来的灵魂。内饰部分,各个功能区进行重新排布、液晶仪表盘等更多新潮配置的加入让这台车多了一些科技感。乘坐空间一直是上汽大众帕萨特在同级别相对有优势的地方,后备厢的装载能力也十分可观。 查看详情>>
- 梅赛德斯-AMG SL63 SE Performance官图发布,搭载4.0T梅赛德斯-AMG SL63 SE Performance官图发布,搭载4.0T V8发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机最大输出620马力,电机最大输出207马力,综合最大输出827马力,综合扭矩1420牛·米,0-100km/h加速时间仅需2.9秒。配备6.1kWh电池组和400V快充技术,纯电模式续航13公里,配备4种回收模式,支持单踏板操作。 查看详情>>
- 梅赛德斯-AMG SL63 SE Per梅赛德斯-AMG SL63 SE Performance官图发布,搭载4.0T V8发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机最大输出620马力,电机最大输出207马力,综合最大输出827马力,综合扭矩1420牛·米,0-100km/h加速时间仅需2.9秒。配备6.1kWh电池组和400V快充技术,纯电模式续航13公里,配备4种回收模式,支持单踏板操作。 [_LinkTopic:奔驰SL级,3677,23] 查看详情>>
- 长城炮越野版正式开启预售日前,长城炮越野版正式开启了预售,订金为99元,但并未公布具体预售价格。外观方面,长城炮越野版是长城炮系列中最具野性的一个版本,其采用了诸多熏黑的处理,并配有金属防滚架、金属踏板等原厂装饰。越野方面,新车配备“三把锁”和涉水喉,以及蠕行模式、坦克调头、7种全地形驾驶模式等越野配置。动力方面,新车提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机,最大功率分别为190马力和166马力,传动匹配ZF8AT变速箱。 查看详情>>
- 升级之后的帕萨特ACC系统,让人更有安全感无论什么时候,汽车的安全性都是非常重要的,而现在很多车企都把智能化和安全结合起来,打造一款真正科技化十足的现在新车型,帕萨特就是其中之一。帕萨特在新一代上更多追求智能化,驾驶模式调节、带虚拟踏板的电动尾门、能量回收系统、胎压监测以及疲劳监测系统,可能你无法想象低调的外表下,是由如此丰富的科技配置武装起来的灵魂。内饰部分,各个功能区进行重新排布、液晶仪表盘等更多新潮配置的加入让这台车多了一些科技感。乘坐空间一直是上汽大众帕萨特在同级别相对有优势的地方,后备厢的装载能力也十分可观。 查看详情>>
- 性能好,实用性强的帕萨特PHEV👯帕萨特PHEV是一台插电式混动的车型,它和增程试是最大的区别就是发动机也会去工作。✋所以他有两种模式,一种是充电模式,一种是混合动力模式,👌这个车的续航公里数能达到1000km左右。 👯油和电一起工作,帕萨特PHEV是非常省油的,也可以行驶中去给车充电。👊在同级别的B级车内,帕萨特的后排空间也是非常充裕的。 👯这是一台1.4t的发动机匹配电机的一台车,这台车的综合马力是210多匹马力,德系车的底盘平整规整。👍起步是电能来起步,轻快迅速,切换为燃油只需猛踩油门或者高于60码,👐混合模式就可以立马介入。 👯匹配的电机和电池能续航60km左右,插电混动它也是有变速箱的,匹配的是六速湿式双离合变速箱,🔥它比7速的湿式双离合或者7速的干式双离合稳定性要更好一点。[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 查看详情>>
- 比亚迪汉和大众帕萨特插电混动该怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:比亚迪汉 2022款DM-i 121KM尊享版,指导价格23.58万;大众帕萨特插电混动2023款430 PHEV混动精英版,指导价格为23.315万 尺寸对比🚗 比亚迪汉该车长宽高为:4975mm╳1910mm╳1495mm,轴距为2920mm 大众帕萨特插电混动该车长宽高为:4948mm╳1836mm╳1469mm,轴距为2871mm 动力对比🚗 比亚迪汉搭载了一台1.5T发动机,这台发动机最大马力为139Ps,电机最大扭矩为316Nm,官方0-100公里加速时间为7.9秒,NEDC纯电续航里程121KM。 大众帕萨特插电混动搭载了一台1.4T发动机,这台发动机最大马力为150Ps,电机最大扭矩为330Nm,官方0-100公里加速时间为7.7秒,NEDC纯电续航里程63KM。 悬架对比🚗 比亚迪汉前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 大众帕萨特插电混动前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。 配置对比🚗 比亚迪汉多配备全车安全带未系提醒,胎压显示,第二排侧气囊,主驾驶膝部气囊,被动行人保护,360度全景影像,NFC车钥匙,内置行车记录仪,第一排手机无线充电等 大众帕萨特插电混动多配备发动机启停,后排座椅靠背放倒功能 作者点评🚗 比亚迪汉DM-i的销量远远高于大众帕萨特插电混动,比亚迪汉DM-i的乘坐空间以及配置都是好于大众帕萨特插电混动,当然比亚迪汉DM-i也有缺点,就是没有任何优惠,虽然两者裸车指导价格相差无几,但是落地价格,帕萨特插电混动却便宜很多。 作者推荐:比亚迪汉>大众帕萨特插电混动🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one日常驾驶使用注意事项5:当随身携带车辆智#理想ONE每日打卡# 理想one日常驾驶使用注意事项5: 当随身携带车辆智能钥匙时,可切换电源模式。 【切换电源模式】 电源开启 ACC:当携带认证的手机或智能钥匙解锁车辆后,理想 ONE 会启动四屏交互系统,此时您可以操作所有控制装置。 Ready:车辆解锁后踩下制动踏板可进入 Ready 模式。 查看详情>>
- 别再骑摩拜了,大众帕萨特降2.5万,配置好高级感到位说起近期人们的出行方式,自家有车的哪怕再堵也肯定要选择自己开车出行,但对于目前还没没车的人来说,公交地铁怕人挤,所以可以看到路上骑摩拜单车的人大幅上升,基本上停在路边的摩拜除了扫不了码的就是坏了的,然而广州的气温已经突破30度,全国即将开启夏日模式,像大众等品牌也贴心地送来了大幅的优惠,如帕萨特目前降价2.5万,部分旧款车型甚至可以出现超过3万的优惠,答应我,别扫摩拜了,这车降价2.5万,用卡罗拉的钱买一台"行政级轿车"吧。这时候还花大把时间找一台能解锁的摩拜显然不是最佳选择了。 查看详情>>
- 全新帕萨特只有旅行版,R36复活❓全新一代大众帕萨特(passat)的B9版本,在国外发布了宣传图片。据悉在欧洲市场将只保留旅行版本,车辆基于MQB Evo平台。 🚗尺寸方面车辆长宽高分别为:4917*1852*1506mm,轴距为2841mm。 在国外将有多个动力版本,动力分别搭载汽油、柴油和插电式混合动力系统。 🌟两款涡轮增压 2.0四缸发动机:分别可以输出 201马力和262马力 🌟三款涡轮增压2.0四缸柴油发动机:分别可以输出121马力、148马力和190马力 🌟48V轻混系统:涡轮增压1.5四缸汽油发动机,输出 148 马力 🌟两款插电混动:1.5 升四缸汽油发动机+电机,可分别输出201马力和268 马力 插电混动系统的电池容量为19.7kWh,支持最高50kW的直流快充 🌈值得一提的是,TSI 汽油、TDI 柴油和 eTSI 轻混动力车型均配备七速双离合变速箱,而eHybrids PHEV则标配六速双离合变速箱。 🚗新款帕萨特还可能推出300马力的四驱高性能版本R旅行车 你觉得它的新款外观怎么样呢❓是你喜欢的样子吗[_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 查看详情>>
- 美式纯正奢华SUV 新款林肯领航员正式上市近日,林肯旗下全尺寸SUV新款领航员正式上市,新车属于年度改款车型,主要针对配置方面进行了升级。新车共推出2款车型,售价区间为109.8-119.8万元。配置方面新车增加了Auto Air Refresh(新风管家),该功能专为中国市场研发,采用四重过滤结构,防止有害物质进入车内,同时可做到实时监测空气质量,以及自动切换内外循环。此外,新车还增加Phone As A Key(智能手机钥匙),用手机即可解锁车辆后备厢,最多可绑定四个智能手机钥匙。智能配置方面,新车拥有360°全景影像可视系统;HUD抬头显示功能还采用DLP技术,无需转移视线即可查看时速、导航等信息;PCA防碰撞辅助系统;ACC智能自适应巡航系统等20余项驾驶辅助。动力部分,新车搭载3.5L EcoBoost双涡轮增压V6发动机,最大功率387马力,峰值扭矩680牛·米。与之匹配10速自动变速箱,可提供六种驾驶模式。(配图为现 查看详情>>
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