帕萨特 插电混动减震偏硬
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- 试驾荣威eRX5,动力充足,减震偏硬新能源车型逐步受到消费者的认可和青睐,而且已不仅仅是满足代步,而是追求更大的空间,更高的配置,我们今天试驾到了2021款 ePLUS 国潮荣麟旗舰版荣威eRX5 ,官方指导价16.28万,接下来与大家分享一番! 查看详情>>
- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
- 爱车吐槽—后减震偏硬#爱车问题吐槽# 🚗🚗车型:2021款瑞虎8plus 1.6t 豪情+ 💥💥当时选这款车,也是看重了它的后独立悬挂系统。以前的车,后边是板车结构,过减速带或者坑洼时,后排乘客很难受。所以这次换车,特意选的后独立悬挂的。 👆👆悬挂是成了后独立了,但是减震着实有点硬。过坑洼路时,减震下沉力度太小,导致后边还是有些弹跳出现😳😳😳! ✊✊如果能把后减震调教的再舒适些,想必乘坐感受会好很多的!车不只是代步工具,也是乘坐工具。如果乘坐体验感不好,会影响车型口碑。 🍎🍎希望厂家能改善这个情况,让全车的乘坐人员都会感觉到舒服! 查看详情>>
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