帕萨特 插电混动周末山路一些驾驶感受
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 浅谈帕萨特在不同山路的操控性和驾驶感受[_LinkTopic:“特”在初冬,“易”起保养,87388,37] 🔥🔥前言 今年是我提车以后跑的最多的一年,大部分都是在自驾游的路上。今年也马上快结束了,这段时间我也驾驶帕萨特走过了很多山路。不同的山路能领略到不同的风景,也能体验到不一样的驾驶操控性和用车体验。今天我就来和大家分享我驾驶帕萨特,在不同山路的驾驶感受! 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥山路选择 春季安吉天荒坪,夏季四明山盘山公路,秋季天台上盘山公路,冬季仙居淡竹线。其中在仙居的路况是全程下雨的,在封顶四明山的时候是大雾天气,,可以说风风雨雨我都体验过了,我分享的也是我自身真实的感受。 🔥🔥晴天山路驾驶感受 帕萨特在晴天山路上,性能表现很好。晴天路况比较好,给我的感受就是驾驶舒适,视野开阔,动力强劲。盘山公里沿途都需要爬坡,帕萨特的油门很灵敏,轻踩油门就能得到很强的冲劲。ea888毕竟是网红神机,潜力巨大,再搭配上湿式双离合的变速箱,传动比高。所以爬坡时候深踩油门,也能听到发动机的轰鸣声。急转弯的时候,刹车效果非常好,转弯以后踩刹车,再踩油门提速,感觉操控性非常强。车身比较长,平时停车不方便,但是在山路急转弯的时候,也能感觉到帕萨特的稳定性较好。 🔥🔥雾天山路驾驶感受 今年在我自驾帕萨特去四明山跑山的时候,山上起了大雾。当时本来想原路返回下山的,但是又从来没体验过雾天跑山,所以就硬着头皮继续开。好在帕萨特全系标配了前后雷达以及侧雷达,在匀速行驶的感受,如果感受到前方有障碍物的时候,车会自动刹停。雾天山路,帕萨特侧雷达更实用,后方有车辆要超车时,帕萨特也能及时通过并线辅助系统亮灯提示,大大增加了行车安全。对于车身安全配置,帕萨特也是在同级别最高的,正是有这些安全配置,我才敢在雾天行驶,最终自驾帕萨特登顶四明山。 🔥🔥雨天驾驶感受 随后在前几天,我又驾驶帕萨特开启了三天的仙居自驾游。这三天一直在下雨,但下雨也挡不住我们出行的脚步。有辆车确实很有必要,能遮风挡雨,出行方便。雨天的帕萨特,带我欣赏了烟笼寒水月笼沙般的秋景。在雨天山路上,帕萨特表现出不俗的机械素质,底盘扎实,轮胎抓地力强,开起来稳如老狗!全系标配的自动雨刷,在下大雨的时候,也能保证我的视线是清晰的。还有后视镜加热,让我在行驶中,也能及时观察后方路况。帕萨特还标配了EPS车身稳定系统,在山路连续转弯的时候,也能保持车身稳定。 ⬇️⬇️个人总结 帕萨特作为一款家用车,不仅仅是只能家用。通过我今年自驾游的感受。我总结出帕萨特是可以使用各种路况的,前段时间在山路,开到泥路和石子路上,帕萨特也依旧行动自如。让我感觉这款车确实很耐造,毕竟是老牌B级车,驾驶感受还是很不错的。 查看详情>>
- 春季帕萨特山路各种路况的驾驶感受和油耗[_LinkTopic:我和爱车有个春日约会,98707,37][_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 🔥🔥前言 现在已经到春季,气温回升,春暖花开。这个季节也比较适合出去玩,而且春季的假期也比较多,比如清明,五一。这段时间我也驾驶帕萨特,去了很多地方。其中最值得分享的就是我驾驶帕萨特,在桐庐的各种山路上驾驶感受。春季雨水比较多,在各种山路上驾驶,也会有不一样的驾驶感受。今天就来分享一下各种山路的驾驶感受,以及油耗。 🔥🔥车辆信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥驾驶地点 浙江桐庐,富春山,大奇山山路 🔥🔥驾驶时长 两天时间 🔥🔥车上情况 三个成年人,少量行李 🔥🔥帕萨特泊油山路的驾驶感受 最先走的是去往富春山的山路上,因为现在是雨季,路上也没有太多的车,只有我一个车,全程开下来还是很爽的。浙江的盘山公路,路面都比较好。帕萨特开在柏油山路上,很平稳,感觉方向盘很轻。即使是爬坡,只需要轻点油门即可,轻轻踩一下,提速就会很快。车上三个人,加上爬坡,再加上开空调(下雨有雾,开冷风出雾)丝毫不影响动力。爬坡很顺畅,能明显感觉到轮胎的胎面抓地力强,比较有劲,提速快。 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 在快到大奇山山顶的时候,有一段路非常窄,只能容纳一辆车过去。路两边,都是树枝和杂草,帕萨特这个时候不能开的快,速度降下来之后也很稳。就是两边的辅助雷达,开始起作用了,识别到路两边的树枝和杂草,一直在滴滴滴叫个不停。从这也可以看出来,帕萨特的智能辅助驾驶配置,还是很灵敏的。还有就是沿途的杂草和树枝刮到了车漆,我都听到声音了,但是全程走下来以后,漆面只有一点点细微的划痕,所以我认为,帕萨特的车漆和钣金质量还是很过关的。 🔥🔥帕萨特泥泞山路的驾驶感受 这个季节在江浙沪刚好是雨季,去走山路的时候沿途一直都在下雨。所以有一部分山路,是比较泥泞的,而且急转弯也比较多。帕萨特在泥泞道路上,性能表现还是不错的。首先就是动力,泥泞道路最怕的就是动力不够,容易陷在泥里。帕萨特虽然是前驱车,但是动力很强,即使是下雨,也一直在泥泞山路上跑的快。不过缺点就是,弄了一车的泥,比较脏。在急转弯的时候,操控性也比较强,虽然路况不好,但是转向精准,方向盘的手感很轻,稳定性也比较强。 🔥🔥帕萨特石子山路上的驾驶感受 在山路石子路上,帕萨特的舒适性是非常到位的。速度虽然没有来快,但是帕萨特给我的路面反馈确实很到位的。车轮的颠簸,弹跳都能很好的感受到,而且舒适性也比较高。路况虽然不好,但是驾乘感受确实丝滑没有打折扣。而且刹车也非常灵敏,力度适中,前重后轻,既能保证我的安全驾驶,也让我在这种山路上也能有比较舒适的驾驶感受。 🔥🔥帕萨特山路堵车的驾驶感受 在快到大奇山山顶的时候,车辆非常多,而且山路比较窄,停车也是个问题。但是帕萨特在山路堵车的情况下,也能有很好的舒适性和操控性。首先就是舒适和稳重,还有自动驻车,走走停停也不会感觉到。山路上车位不好找,基本都是停在路边。帕萨特车身比较长,在山路上停车是短板,但是配置高,有前后雷达和倒车影像,能让我在堵车的情况下,也能把车子停的板板整整,确实不容易。 🔥🔥帕萨特山路各路况油耗分享 油耗最低的就是柏油路不堵车的时候,山路上也没有红绿灯,全程匀速行驶,跑下来是6.4个油。泥泞和窄路因为开不快,所以油耗也高一点,但是好在也能一直低速行驶,油耗是8.8个油。油耗最高的就是堵车路段了,因为走走停停,怠速很多,油耗是15.7个油。所以从这些油耗就能看出来,车子省不省油,和发动机排量以及路况关系非常大。 ⬇️⬇️个人总结 通过这几天的山路自驾,我也体会到了帕萨特的操控性和舒适性。虽然帕萨特作为轿车,一般都是家用商务为主。但是在这种山路上的驾驶感受,也是不输同级别SUV的。不过轿车始终是轿车,在山路上肯定是比不上suv和越野车的,不过帕萨特也是能满足大部分的路况了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 帕萨特春季山路各路况驾驶注意事项[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:我和爱车有个春日约会,98707,37] 🔥🔥前言 春季了气温回升,穿暖花开,现在最适合出去自驾游了。前段时间我给大家分享了帕萨特春季在山路各种路况的驾驶感受和油耗。今天来分享帕萨特在山路各路况驾驶的注意事项。因为春季雨水比较多,再加上节假日出游的人也比较多,所以还是会有一点影响行车安全的。希望通过这篇文章,大家能够更了解帕萨特这款车在山路上的性能,也能更好的保障各位车友在山路上的行车安全。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶总里程 提车两年多,目前46000多公里 🔥🔥山路驾驶总里程 140公里,油耗为8.6L每百公里 🔥🔥帕萨特急转弯山路的注意事项 在这一百多公里的山路上,急转弯非常很多。有很多都是很陡的那种急弯。虽然帕萨特的车身比较稳定,操控性也比较好。但是这种路况上还是要注意安全的。首先是尽量靠右边行驶,不要压到中线,防止对侧来车。其次是每一个急转弯那里都有一个凸面镜,可以看到对侧车道盲区的路况,大家到这种路口的时候可以先减速,然后观察镜子,如没有车就低速拐弯通过。如果对侧有车,就先鸣笛提示对方后,再缓速通过。 🔥🔥帕萨特山路下坡时候的注意事项 山路盘山而建,有上坡就有下坡。上坡比较看重动力和操控,而下坡就要格外注意刹车了。山路上下坡,脚一定要放在刹车上,随时刹车。因为很多地方下坡也比较陡的,如果不一直踩刹车减速,那就会非常的快。其次是春季山上雨水多,雾也比较多,路面大多数比较湿滑,减速慢行也能有效的防止侧滑。 🔥🔥帕萨特山路堵车的时候的注意事项 春季比较适合出游,假期也多。所以去山上游玩踏青的人也比较多,尤其是周末或者节假日,很容易造成拥堵。这个时候大家要摆平心态,按照顺序跟车行驶即可。切记不要借道超车,因为山路比较窄,对向车道可能会有下山的车辆,如果借道超车,很容易和对向车辆堵死,严重影响通行效率。而且上山的车辆因为堵的比较多,可能也不会有人愿意让你,就很麻烦。如果是距离景点不太远,且又山路拥堵的情况下,可以就近找地方停车,只要不影响其他人行驶就行。 ⬇️⬇️个人总结 春季相信很多车友都会出去玩,如果有自驾游去山里的,可以多看看我这两篇文章。帕萨特作为一个家用车,还是能适应各种路况的,总的来说,性价比高,也非常实用。燃油车的话,还是得这些合资品牌质量才过得去! 查看详情>>
- 宾利飞驰 插电混动驾驶感受!🍀作为超豪华品牌的混动,🌈宾利飞驰 插电混动驾驶感受其实还是很不错的,🌂比同级别的其他品牌,感觉运动感要更强一点。 🌹虽然说不能和跑车比🍓,但是整体的驾驶感受是给人比较舒适,比较好掌控的感觉,在舒适度和操控之间做了很好的舍取,毕竟这两样是不能兼得的。 💝在各种辅助驾驶配置的加持下车子还是比较好掌控的,能做到随心所欲,🥰指哪打哪。 💖动力体验也是很不错,🌱各种驾驶模式都做得非常丰富,没有太割裂的感觉。🔥就连在加速上也和他的燃油版本没有太大区别。💙更是多了一些静谧性。 [_LinkTopic:飞驰 插电混动,46836,23] 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 帕萨特,东海大桥的驾驶感受[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 🔥前言 之前和大家分享过帕萨特各种路况的驾驶感受,却从来没有分享过在东海跨海大桥的驾驶感受。今天重点来说一下开着帕萨特在东海跨海大桥穿越横风区的体验。 🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥驾驶路线 东海跨海大桥,全长31公里 🔥车载人数 4个人,无行李箱。 🔥驾驶感受 开着帕萨特行驶在海上是非常惬意的,首先帕萨特车内的视野很好,可以享受到绵延的海景。也能看到远处的大风车,给我一种宁静致远的感觉。然后跨海大桥高度比较高,车开在上面也能俯瞰到整个大海。车辆在桥上行驶,底盘也很稳重。驾驶帕萨特在横风区行驶时,我感受到车辆的稳定性和控制性非常出色。帕萨特的底盘调校和悬挂系统使得车辆在强风的影响下依然能保持平稳的行驶姿态,不易受到侧风的推动而晃动。跨海大桥限速80,帕萨特在高速稳定性也给我留下了深刻的印象。即便在经过最强风的路况,帕萨特依然能够保持车内乘员的舒适感和安全感,减少了因为横风造成的紧张和担忧感,使得行车更加安全和稳定。还有就是个人感觉匀速80在跨海大桥上行驶,胎噪声明显降低,减少了噪音的干扰,舒适性提升明显。 🔥油耗分享 本次行驶31公里大桥,匀速80左右行驶,油耗仅仅只只有5.4个。这是在满载4个人并且全程开空调的情况下。 🔥优缺点对比 优点 风景好,车辆很稳,操控性,稳定性好,胎噪也降低了。 缺点 穿越横风区到时候,隔音效果一般,能听到明显的风声。 🔥总结 总的来说,帕萨特在桥上感受是非常舒适,稳定和敏捷的。四个人坐在车里,驾驶体验直接拉满,然后油耗也比较低,能够满足日常家用。在桥上和高速上的品质和操控性能也表现比较优异,离得近的车友都推荐大家过来驾驶一下,体验体验用车感受。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 帕萨特坡道启停驾驶感受[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 平时我们在用车过程中,会遇到各种各样的路况。由于我的车每天都停在地下车库,每次出库都会经过一个比较大的坡道。今天就来和大家分享一下,帕萨特爬坡的驾驶感受以及遇到类似路况,堵车或者启停的用车小技巧。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥上坡驾驶感受 我一般都是用D档,平时这种大上坡的路况很少。基本都是从地库里出来的时候,或者一些高速和山路上才会有。帕萨特的D档完全够用,EA888+湿式双离合也是黄金动力组合。双离合的变速箱虽然低速会有顿挫感,但是传动比很高,也很省油,所以爬这种坡完全不在话下。上坡的时候踩油门,能听到明显的发动机轰鸣声,转速也会上去,然后就能很快爬上去。如果在在坡道上停车,或者堵车堵到坡道上,用自动驻车这个功能也非常好,不会溜车,也比较省力。前几天也试了用M档,也就是手动挡爬坡,我发现比自动挡更好用一些。帕萨特的手动挡就是在D档状态再向左掰一下就是M1,也就是手动挡的1挡。在手动挡状态下,帕萨特爬坡要省力很多,基本上不费吹灰之力,油门轻轻踩一下就上去了。总体感觉帕萨特爬坡还是很棒的,EA888不愧是一代神机,买车还是得买动力强的车,最起来开着比较爽,有时候也是能保证行车安全的。 🔥🔥地库出库注意事项 很多小区或者商场的地库都比较窄,出库的时间要注意安全。遇到特别窄的,一定要减速慢行。我就被刮到过一次,去喷漆花了1500,拐弯的时候尽量拐大弯。遇到那种弯道的爬坡,建议大家还是D档行驶,比较容易操控。坡道启停的时候尽量用自动驻车,这个很好用,比电子手刹更靠谱,能更快介入,很省力。 ⬇️⬇️个人总结 我认为帕萨特爬坡能力非常强,可以说爬坡就是看动力的。帕萨特的动力在同级别车型中也算是比较强的了,正常的坡道很容易就上去了。之前我也开帕萨特爬过山,驾驶感受和操控也比较好。可以说帕萨特是能适应各种路况的车,所以买车一定要选择动力强的车。 查看详情>>
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