帕萨特 插电混动驾驶感受体会
- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
- 宾利飞驰 插电混动驾驶感受!🍀作为超豪华品牌的混动,🌈宾利飞驰 插电混动驾驶感受其实还是很不错的,🌂比同级别的其他品牌,感觉运动感要更强一点。 🌹虽然说不能和跑车比🍓,但是整体的驾驶感受是给人比较舒适,比较好掌控的感觉,在舒适度和操控之间做了很好的舍取,毕竟这两样是不能兼得的。 💝在各种辅助驾驶配置的加持下车子还是比较好掌控的,能做到随心所欲,🥰指哪打哪。 💖动力体验也是很不错,🌱各种驾驶模式都做得非常丰富,没有太割裂的感觉。🔥就连在加速上也和他的燃油版本没有太大区别。💙更是多了一些静谧性。 [_LinkTopic:飞驰 插电混动,46836,23] 查看详情>>
- 买帕萨特半年,体会到了什么才是真正的良心车买了帕萨特半年了,我也应该算一个帕萨特的老车主了吧,本来想着买了车,车开着舒服也就行了,我也没那么多时间去写各种用车感受,安安静静当个看客也不错,但是最近帕萨特在中保研获得优秀成绩的事情一公布,对于帕萨特的讨论就一直没有停歇过,我看着看着也开始手痒痒了,那就跟大家来分享一下我的驾驶感受吧。 查看详情>>
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 考驾照体会最深的感受是什么?汽车给生活带来了极大的便利,于是学车考驾照的人越来越多,其中的酸甜苦辣滋味只有考过的人才懂,那么“学车考驾照究竟是是怎样的一种体验”?今天我们就来说说这个话题。 查看详情>>
- 帕萨特,东海大桥的驾驶感受[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 🔥前言 之前和大家分享过帕萨特各种路况的驾驶感受,却从来没有分享过在东海跨海大桥的驾驶感受。今天重点来说一下开着帕萨特在东海跨海大桥穿越横风区的体验。 🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥驾驶路线 东海跨海大桥,全长31公里 🔥车载人数 4个人,无行李箱。 🔥驾驶感受 开着帕萨特行驶在海上是非常惬意的,首先帕萨特车内的视野很好,可以享受到绵延的海景。也能看到远处的大风车,给我一种宁静致远的感觉。然后跨海大桥高度比较高,车开在上面也能俯瞰到整个大海。车辆在桥上行驶,底盘也很稳重。驾驶帕萨特在横风区行驶时,我感受到车辆的稳定性和控制性非常出色。帕萨特的底盘调校和悬挂系统使得车辆在强风的影响下依然能保持平稳的行驶姿态,不易受到侧风的推动而晃动。跨海大桥限速80,帕萨特在高速稳定性也给我留下了深刻的印象。即便在经过最强风的路况,帕萨特依然能够保持车内乘员的舒适感和安全感,减少了因为横风造成的紧张和担忧感,使得行车更加安全和稳定。还有就是个人感觉匀速80在跨海大桥上行驶,胎噪声明显降低,减少了噪音的干扰,舒适性提升明显。 🔥油耗分享 本次行驶31公里大桥,匀速80左右行驶,油耗仅仅只只有5.4个。这是在满载4个人并且全程开空调的情况下。 🔥优缺点对比 优点 风景好,车辆很稳,操控性,稳定性好,胎噪也降低了。 缺点 穿越横风区到时候,隔音效果一般,能听到明显的风声。 🔥总结 总的来说,帕萨特在桥上感受是非常舒适,稳定和敏捷的。四个人坐在车里,驾驶体验直接拉满,然后油耗也比较低,能够满足日常家用。在桥上和高速上的品质和操控性能也表现比较优异,离得近的车友都推荐大家过来驾驶一下,体验体验用车感受。 查看详情>>
- 嘉悦A5的驾驶感受和体会😎嘉悦A5的空间表现整体还是可以的💗。 嘉悦A5的发动机动力性能表现还是可以👍,比较家里的2.0T的SUV有时还有劲呢,可能是由于车重的缘故吧🧐。 变速器是CVT无级变速器,开起来平顺性也还行,加速也很舒畅😊,整体表现不比AT变速器差,毕竟日常家用还是可以的,现在很多日本车都是CVT的👌,看来技术是成熟的💙。 还有就是车内的做工很好,细节考虑的比较周到,整体车内的软包装饰很多,座椅的皮革包覆和乘坐包裹性很舒服,很有质感,很显档次🚗。#嘉悦A5##用车体验# 查看详情>>
- 谁是真正“全能王”?帕萨特 插电混动/帕萨特燃油/凯美瑞转眼间,2022年已经成为了过去式,我们迎来了崭新的2023年。如果盘点一下2022年“网络热词”的话,“油价上调”一定会榜上有名。毕竟,2022年几乎是油价上涨次数最多的一年。高油价下,对于燃油车主而言,用车成本再次上涨,压力增加了很多。因此,越来越多的朋友改变了想法,将目光瞄准了新能源车。市面上的新能源车型主要有以下几种:插电混动、油电混动、纯电等等。说实话,现在的纯电车型并没有进化到让大家完全放心、满意的程度,不是一个适用于大部分人群的选择。混动车型没有里程焦虑,没有使用便利性的问题,可以轻松应对远途出行。插电混动车型,在此基础上还能享受国家补贴,不用限号,优势更为明显。所以,混动车型特别是插电混动车型,才是适用于大部分人群,并能真正提升大家生活品质的选择。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动的好 只有拥有了才知道查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- »»帕萨特•插电混动«« ++┌+中冀+»»帕萨特•插电混动«« ++┌+中冀+┐++油电同价 ++└+天择+┘尽享双全之道 ++享至高综合优惠55000元 ╰买大众去中冀:5999011 查看详情>>
- 帕萨特的用车体会提车两个月了,最近有空写了点帕萨特的用车体会,来和大家聊聊。 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 帕萨特坡道启停驾驶感受[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 平时我们在用车过程中,会遇到各种各样的路况。由于我的车每天都停在地下车库,每次出库都会经过一个比较大的坡道。今天就来和大家分享一下,帕萨特爬坡的驾驶感受以及遇到类似路况,堵车或者启停的用车小技巧。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥上坡驾驶感受 我一般都是用D档,平时这种大上坡的路况很少。基本都是从地库里出来的时候,或者一些高速和山路上才会有。帕萨特的D档完全够用,EA888+湿式双离合也是黄金动力组合。双离合的变速箱虽然低速会有顿挫感,但是传动比很高,也很省油,所以爬这种坡完全不在话下。上坡的时候踩油门,能听到明显的发动机轰鸣声,转速也会上去,然后就能很快爬上去。如果在在坡道上停车,或者堵车堵到坡道上,用自动驻车这个功能也非常好,不会溜车,也比较省力。前几天也试了用M档,也就是手动挡爬坡,我发现比自动挡更好用一些。帕萨特的手动挡就是在D档状态再向左掰一下就是M1,也就是手动挡的1挡。在手动挡状态下,帕萨特爬坡要省力很多,基本上不费吹灰之力,油门轻轻踩一下就上去了。总体感觉帕萨特爬坡还是很棒的,EA888不愧是一代神机,买车还是得买动力强的车,最起来开着比较爽,有时候也是能保证行车安全的。 🔥🔥地库出库注意事项 很多小区或者商场的地库都比较窄,出库的时间要注意安全。遇到特别窄的,一定要减速慢行。我就被刮到过一次,去喷漆花了1500,拐弯的时候尽量拐大弯。遇到那种弯道的爬坡,建议大家还是D档行驶,比较容易操控。坡道启停的时候尽量用自动驻车,这个很好用,比电子手刹更靠谱,能更快介入,很省力。 ⬇️⬇️个人总结 我认为帕萨特爬坡能力非常强,可以说爬坡就是看动力的。帕萨特的动力在同级别车型中也算是比较强的了,正常的坡道很容易就上去了。之前我也开帕萨特爬过山,驾驶感受和操控也比较好。可以说帕萨特是能适应各种路况的车,所以买车一定要选择动力强的车。 查看详情>>
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