帕萨特 插电混动没有自动驾驶加钱5万
- 跟摩卡一比,特斯拉“自动驾驶”压根没有加钱选装的资格到了2021年这个时间节点,如今的很多新车,已经告别曾经纯粹只靠方向盘、刹车、油门、档杆进行人车交互的时代,进入到了能够实现车联网,智能驾驶辅助的新时期。可相比于真正意义上的智能化,却总还有一些距离。而要实现这种颠覆,不是将传统功能增强,或者多出几件新配置那么简单,就像当年乔布斯拿出iphone那样,汽车圈的智能化颠覆,或许也需要一个苹果那样的“OS系统”。 查看详情>>
- 汉兰达低配没有自动驾驶 陆放低配加钱1.5万买陆放加价后落地33.8万多不如买汉兰达中配了!汉兰达也要37了汉兰达中配真的性价比低首先我不喜欢天窗其次一些花销的配置可以再加装或不要中配比精英多了四万多元真是难!所以冠道之间徘徊我知道这里都是丰田粉想想买个冠道1.5二十多万搞定 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动特价车仅此1台!错过就没帕萨特 插电混动特价车仅此1台!错过就没有了,速度到店抢购! 查看详情>>
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- 性能均衡!搭大疆智驾方案,全新迈腾缺失新能源车型稍显遗憾《车矩阵》新车评论:在国内中级车领域,燃油车时代口碑极好的大众迈腾由于性能均衡,稳健庄重的外观非常受欢迎,成熟稳重的人士在迈腾和帕萨特之间的选择则非迈腾莫属,相较于竞品车型本田雅阁、丰田凯美瑞等车型而言大众迈腾在市面的保有量和二手交易的活跃度也比较高。随着国内新能源行业的快速发展,像本田雅阁有了自己的插电混动车型、丰田凯美瑞也有油电混动加持,而大众迈腾则由于没有被大众“油改电”,持续在燃油车领域深耕,以至于逐渐脱离了消费者的视线,远离了竞争航道,缺失新能源这个“致命短板”令迈腾与主流市场渐行渐远。 查看详情>>
- 比亚迪汉和大众帕萨特插电混动该怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:比亚迪汉 2022款DM-i 121KM尊享版,指导价格23.58万;大众帕萨特插电混动2023款430 PHEV混动精英版,指导价格为23.315万 尺寸对比🚗 比亚迪汉该车长宽高为:4975mm╳1910mm╳1495mm,轴距为2920mm 大众帕萨特插电混动该车长宽高为:4948mm╳1836mm╳1469mm,轴距为2871mm 动力对比🚗 比亚迪汉搭载了一台1.5T发动机,这台发动机最大马力为139Ps,电机最大扭矩为316Nm,官方0-100公里加速时间为7.9秒,NEDC纯电续航里程121KM。 大众帕萨特插电混动搭载了一台1.4T发动机,这台发动机最大马力为150Ps,电机最大扭矩为330Nm,官方0-100公里加速时间为7.7秒,NEDC纯电续航里程63KM。 悬架对比🚗 比亚迪汉前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 大众帕萨特插电混动前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。 配置对比🚗 比亚迪汉多配备全车安全带未系提醒,胎压显示,第二排侧气囊,主驾驶膝部气囊,被动行人保护,360度全景影像,NFC车钥匙,内置行车记录仪,第一排手机无线充电等 大众帕萨特插电混动多配备发动机启停,后排座椅靠背放倒功能 作者点评🚗 比亚迪汉DM-i的销量远远高于大众帕萨特插电混动,比亚迪汉DM-i的乘坐空间以及配置都是好于大众帕萨特插电混动,当然比亚迪汉DM-i也有缺点,就是没有任何优惠,虽然两者裸车指导价格相差无几,但是落地价格,帕萨特插电混动却便宜很多。 作者推荐:比亚迪汉>大众帕萨特插电混动🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 聊一聊ID.6 CROZZ家里有辆燃油车,考虑经济性所以就打算买辆电的,城区内上下班代步用,本来打算买个10几万的,看了广汽的,比亚迪的,结果越看越贵又去看了特斯拉,特斯拉最吸引我的2个地方一个是车机系统,另一个是它的自动驾驶,但是除了这2点其他还真是不满意,空间小没有遮阳帘,而且自动驾驶需要加钱,颜色需要加钱,充电桩需要加钱,负面新闻还比较多,和爱人商量权衡了一下,放弃了特斯拉,打算在看看。来到了空港,看了蔚来,超预算太多,逛了一上午才看到大众有新能源,一进门销售人员的热情和服务打破了我对一些4S店的看法?细心的讲解以及长达一个小时的试驾,使我果断的下定了ID.6 CROZZ。 查看详情>>
- 只差2万!买帕萨特混动还是沃尔沃s60?帕萨特混动价格在21.32-22.22万之间,而s60的低配优惠完的起售价是23.99万,两者有2-3万的差价,有什么不一样呢?有必要加钱买沃尔沃s60吗? 先来看看两车的动力系统,发动机部分两者输出差距不大,s60稍微有一点排量优势,但是帕萨特有着电机的加持,而s60仅仅只有轻混系统。因此在加速表现和油耗表现中,帕萨特这种先天结构优势是可以完全碾压s60的。 虽然都是中型车,但是帕萨特的车长要比s60长不少,因此空间方面帕萨特也是好于s60的。S60的低配没有L2的辅助驾驶系统,但帕萨特混动高配的版本就有配备。 来到内饰,沃尔沃作为二线豪华品牌的优势就来了,s60的内饰就是要比帕萨特更有精致感,也多了一丝高档的感觉。如果把两辆车行驶在路上,会发现s60行驶质感会更好,隔音等东西都是有精心设计的感觉,这些感觉在帕萨特上是找不到的。 要不要加这两三万去买s60?其实还是看个人需求,如果喜欢更高级的质感,加钱买s60是值得的,但如果考虑到实用性、经济性,帕萨特才是更高性价比的选择。 查看详情>>
- 25买中型车,红旗H5和雅阁哪款值得买?现在中型车不仅仅是有天籁,雅阁,帕萨特,还有凯美瑞可以选择了。全新一代的红旗H5亮相之后,说实话。这日系的四兄弟真的要注意了,全新一代的红旗H5采用红旗H9同款的家族式设计语言,整体的尺寸也比上一代提升了不少。主要动力上面还提供了三种动力,1.5T加7速双离合,还有2.0T+8AT还有1.5T的插电混动系统。 不得不说这三套动力总成满足了不同消费者的需求,你们说。5万左右价位你们会选红旗H5还是选雅阁?在社区超级实测上面看到,雅阁拥有较高的保值率,而且耐用性和保养量都相当不错,但是动力方面就弱了一点,但是后期的养车成本和经济燃油性都相当不错,而红旗H5年轻化动力强,但是上一代的变速箱顿挫和发动机油耗大的问题不知道解决了没有,而且红旗H5要加95号汽油 ,选谁比较好 查看详情>>
- GLE400e 标价 82.48万 之前是GLE350e 我可能是没有卖过这车的GLE400e 标价 82.48万 之前是GLE350e 我可能是没有卖过这车的原因,完全没有关注过 V+ 客户找混动才看见… 客户群体,就是长途比较多… 所在城市又限号,非常麻烦… 客户说之前GLK 已经跑了26万公里了… 确实是该换了… 小奔驰换大奔,老奔还新奔驰 新款的马力比之前有所提升, 211升到252马力 发动机M274升到M254 发动机 型号… 增加了L2 自动驾驶辅助,电动方向盘,360影像,后排独立空调等比较有用的东西 目前行情优惠5万块钱这样的…最关键是…今年开票没有购置税… 明年预计缴纳 3.8万购置税 查看详情>>
- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- 帕萨特陪我感受人间风月😂就是在去年年底的时候,我就打算买一辆新车帕萨特过年回家,但是因为工作比较忙的年,直到春节前几天我才回家,所以一直没有落实,又碰到今年年初这种情况,所以当时5月份去开车的时候,我干脆就选择了插电混动版的帕萨特,觉得插电混动的车子在能耗这一块会更加的划算,无论是加速还是起步,动力也会更强劲🤛。 帕萨特的这个车型我还是相当喜欢的,低调奢华有内涵的样子,正是符合我这个年龄阶段人的审美,坐在这辆车的内部空间,车身比较长的轴距,给乘坐体验这一块加了不少的分,自己的手脚都可以自由的舒展,而且车身在驾驶的过程中还是十分的安静,转向也干脆利索,丝毫没有这种类型车子的臃肿拖沓😏。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 【中美日德消费者愿为自动驾驶额外花多少钱?】调查显示,愿为自动驾驶功能承担的额外【中美日德消费者愿为自动驾驶额外花多少钱?】调查显示,愿为自动驾驶功能承担的额外费用在“10万日元以内”(约合人民币5082元)的日本人达到62%。虽然日本消费者对自动驾驶抱有很高的期待,但却舍不得花钱。汽车厂商可能需要努力通过试乘体验等,让消费者了解自动驾驶的方便性。 开发自动驾驶汽车的日本初创企业Turing(位于千叶县柏市)3月以日本各地的500名20岁以上持有驾照的人为对象进行了调查。 当被问及买车时和普通车型有多大的价格差时会选择带自动驾驶功能的乘用车时,35%的日本受访者回答称“如果没有价差就会选”。27%的人回答“10万日元以内”。愿意为自动驾驶支付较高费用的日本消费者只占少数。 与其他国家相比,愿意为自动驾驶汽车承担更多购买费用的日本消费者比例较低。矢野经济研究所(位于东京都中野区)的2021年调查显示,当问及愿意为可在高速公路上自动驾驶的功能支付多少钱时,在中国66%的受访者回答“10万日元以上”。美国和德国的这一比例均为37%。 日本的这一比例只有20%。从日本消费者的具体情况来看,56%的人回答“不到5万日元”,24%的人回答“5万日元以上10万日元以下”。日本消费者似乎没怎么认识到承担额外费用的价值。背景原因是自动驾驶在日本的认知度较低。 二手车评估对比网站Webcrew(位于东京都世田谷区)2月的调查显示,在驾驶不具备自动驾驶功能的汽车的人当中,只有4%的人曾经在汽车经销商那里试乘过具备自动驾驶功能的汽车。 在驾驶不具备自动驾驶功能的汽车的人当中,57%的人回答称,虽然听说过自动驾驶,但基本上不了解车型和功能。 4月修正后的日本《道路交通法》开始施行,可实现自动驾驶的“Level 4”解禁。Turing的调查显示,回答“知道”Level 4解禁的人只有28%。 已经得到认可的“Level 3”只能在高速公路或晴天等特定条件下自动驾驶,在天气恶化等紧急情况下,必须由驾驶员手动操作。Level 4在紧急情况下也能自动应对,因此不需要驾驶员。 日本消费者对自动驾驶的印象本身并不差。关于是否对具备驾驶辅助功能的汽车感兴趣,25%的人回答“非常感兴趣”。如果算上“有点兴趣”(37%)的人,持积极态度的比例达到6成以上。关于全自动驾驶汽车,回答“非常想用”和“有点想用”的比例合计达到67%。 关于期待自动驾驶带来的好处,回答“交通事故减少”的人最多,占比72%。其次是“驾驶负担减轻”(53%)和“交通拥堵缓解”(40%)。关于担心的问题,比例较高的回答是“系统运行错误”(78%)和“交通事故的责任划分”(57%)。 日本经济新闻(中文版:日经中文网)山中博文 查看详情>>
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