帕萨特 插电混动尾门扬声器罩加装
- 帕萨特电尾门加装多少钱?有没有人改过? 查看详情>>
- 帕萨特需要加装原厂电动尾门吗买了帕萨特之后,我瞬间感觉自己奔三了,不过这也是事实,成熟的男人就应该开一台成熟的车,一直以来帕萨特在我的印象中,都是成熟的座驾,买车的预算有限,所以没有买顶配,只能买个中配,感觉配置也够用了,这车的动力继承了德系车的优点,动力随叫随到,很轻快。 我最近是在纠结,要不要加装个电尾门,后来考虑了一下,这车是轿车也不是SUV,后备箱就那么矮的位置,也没有什么大的必要去加装电尾门啊,直接手动开关就好了,加个电尾门还得多花两千块,这确实是个智商税啊。 查看详情>>
- 帕萨特改装项目、升级荧光绿金属卡钳罩🔥帕萨特的五幅轮毂设计的确很漂亮! 感觉不是缺少点什么? 如果正面去观看五幅轮毂会觉得很漏空 其实我想说的就是缺少一个卡钳 因为五幅轮毂的设计轮毂的的缝隙会很大,很大的同时会看到内部的刹车盘、卡钳,看到卡钳会降低美观程度 我想到的解决方案就是加装一个卡钳,加装卡钳毋庸置疑肯定会提高辨识度,同时会衬托出五幅轮毂也是很有档次感 🔥老款帕萨特的颜值现在去评论的话对比新款的确差距有点大,但是有差距的同时会联想到两款车不是一款,所以说“萝卜青菜,各有所爱。”有喜欢新款的,也有喜欢老款的,比如我还是比较喜欢我的老款帕萨特 🔥帕萨特专车专用卡钳罩准备好,开始我的帕萨特卡钳罩安装升级 这款卡钳罩是铝合金材质的金属卡箍罩,它的作用就是一个装饰作用,安装方法就是采用卡扣螺丝固定在原车卡钳上面 卡钳罩的升级一般分为几种,第一种就是专门的改装卡钳原本就有颜色(比如我们普通的卡钳颜色是银色),第二种就是我们这种加装卡钳罩分为金属材质和金属材质,第三张还有卡钳喷色的 最后经过我再三考虑,第一种专用卡钳成本高,第二种金属材质卡钳成本低、颜色很亮,第三种卡钳喷漆,自喷漆改色,成本低,但是不足的就是时间短,时间长了掉色并且没有光泽度,还是金属材质卡钳罩比较合适我的要求 🔥荧光绿的金属材质卡钳罩,材质坚硬,颜色光泽度也是非常满意 🔥拆卸轮毂的步骤不用我过多介绍吧?就是我们平时更换备胎一样,千斤顶的支撑点很重要,车架下面会有一个预留支撑点,原车轮毂螺丝装饰盖拿掉,专用工具或者尖嘴钳子就可以拽掉,同时我们随车工具轮毂螺丝拆卸扳手,也就是刚才上图看到的扳手,逆时针旋转拆卸掉5颗轮毂螺丝,轮毂拆卸掉,其实这个过程很简单就是一个拆卸轮毂的过程,温馨提示一下,车要停在平整的路面,把手刹拉紧,千斤顶支撑时要牢固,这些都是安全的重点 🔥接下来就是卡钳卡箍的固定了,两个卡箍全部松开,然后去同时紧固,边紧固边调整卡钳位置,这样做的目的就是为了让卡钳罩安装均衡,不会有偏移,移位等情况,看着更加合理,最后安装轮毂看效果,这个效果也是我预料之中的,非常满意,当时唯一犹豫的卡钳罩颜色的选择,这个荧光绿还是比较理想的,有辨识度,很“辣眼睛”,这个效果满意那么可以安装另外3个轮毂 🔥原车的五幅轮毂设计就是感觉缺少了带有颜色的卡钳,但是那种卡钳会比较贵,成本就高,那么意味着我们购买车辆价格也会高,经过我这样的改装不单是没有过高的提高成本,而且这样的改装结果也是提高原车颜值了,两全其美的结果 🔥总结,改装这个卡钳罩纯纯的就是为了美观而改装,其他没有任何提高,所以大家如果为了美观可以考虑改装,而且改装难度不是很高,基本就是知道安装卡钳原理,以及轮毂的拆卸就如同我们平时更换备胎一样,只是加装卡钳罩会比较麻烦,四个轮毂拆卸安装会比较慢长,最重要就是安装卡钳罩的原理要知道了解并且检查牢固性,不要有脱落的隐患产生,这样对比效果我会觉得我的帕萨特卡钳罩改装升级非常满意,漂亮![_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:汽车分享SHOW,79191,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 沃尔沃XC90 T8插电混动七座这款车怎么样🙈?XC90 T8是一款纯进口的七座配置,310匹的马力,是双涡轮增压的插电混动,将近五米的车身长,操作轻松不拥挤。😃 标配的安全系数级别高,主动刹车,5安全气囊,360全景影像,L2级定速巡航,自适应巡航,自动泊车,(停车不好的小伙伴有福了)软硬,高低可变的空气悬挂。😘 电动,感应,记忆后尾门,手上抱着一堆东西都不用担心打开后尾门麻烦,智能钥匙的无钥匙进入,远程启动方面在东炎炎夏日提前将空调打开,抬头显示系统。😁 搭配手机无限充电,随时随地不用找数据线,天花版级别的宝华伟健音响,19个扬声器,整车声音乐,全车窗一键升降还带防夹功能,不用担心小孩子不小心夹到手,后视镜记忆。🙊 倒车自动下翻,倒车一把过,自动防眩目,拒绝远光灯,全车多层隔音玻璃,安静舒适,北欧清洁驾驶舱,健康💛。#沃尔沃XC90# #汽车日记# 查看详情>>
- 帕萨特配置加装分享前言 配置加装是我们买车比较常见的事情,因为预算的关系的很多人都会选择低配车型,然后通过加装配置来提升车辆使用感受!当然我也不例外这辆帕萨特是22年3月份买的那时候手头的资金正好购买精致版抱着先买车后加装的想法,于是就买了这个车。车提回来后加装了不少配置,接下来就分享一下这车加装花了多少钱,用起来怎么样! 🚘车辆介绍 车型:22款帕萨特330精英版 购车时间:2022年3月 购车价格:全款20.3万 【折叠后视镜】 本身我这款车型是不带的,个人觉得比较实用于是就加装了,加装是在外面的改装店搞的一共是花1800块钱,解锁和锁车会自动收缩伸展,过一些狭窄的路段也可以收缩后视镜来确保安全通过,另外倒车的时候也可以实现后视镜下翻,总体比较实用! 【电动尾门】 电尾门这个配置其实是非常实用的,在我们出门购物的时候它的重要性就体现出来了,手上提满东西的时候只需要用钥匙一按就可以完成开锁。关闭的时候也不需要用手大力的去按着尾门去关闭了,所以电尾门还是很有用处的。这个也是在改装店装的一共是花了2800元,还带脚踢感应和一键开启关闭! 【叶子板刀锋侧标】 这个侧标主要是贴上去比较好看,我买的是那种TPU材料的价格也不贵92块钱一对,贴上去以后还比较好看!有点豪华版的气质了! 【行车记录仪】 行车记录仪是新车买回来以后必须要配备的!平常开车在路上总会遇到一些特殊情况,有了行车记录仪自己开车也安心一些!行车记录仪买得倒不贵180块钱,高清循环录制,而且还可以当内后视镜看,安装简单在点烟器接口取电自己安装非常简单方便! 【后尾灯镀烙条】 后尾灯加装镀烙条这个就属于好玩了,看到很多帕萨特车友都加装了,于是我也跟风买了一根回来花了12块钱,贴上去以后尾灯确实要好看很多! 【使用体验】 总的来说加装了这些功能以后确实更好用了,相比买个豪华版这些配置只花了几千块钱,感觉还是比较划算的! 1.电动尾门,可以通过钥匙远程开启和关闭,当手上提满了东西的时候只需要轻轻一按后尾门就打开了,东西放好以后按一下开关键就能一键关闭了,再也不需要用手拉着尾门去关闭了,用起来比较省力。 2.后视镜折叠,锁车后会自动折叠起来解锁后又会自动展开,这就避免了在停车场一些狭窄位置停车的时候别人刮碰到后视镜造成损伤![_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37] 3.加装了行车记录仪以后,在路上行驶的时候就不怕碰到有理说不清的事情了。 【总结】 不差钱呢,还是一步到位比较好!预算紧张后期加装也不错。加装一定要选择大一点的改装店,这样加装出来效果会比较好! 查看详情>>
- 群众关于探岳这款车能够说是寄予厚望这款车还配备了电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、发动机电子防盗、车内中控锁、智能钥匙遥控、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、多媒体接口、哈曼卡顿音响和多处扬声器以及30种氛围灯效等。这些都能给车主带来豪华的驾驶体验,并增强他们的驾驶欲望。 由于动力更强,而电池容量没有变化,所以续航里程相对较低,为516公里。总的来说,该车在动力和续航方面表现出色。然而,它的售价为33.48万元,比次顶配车型贵了5万元以上,性价比有些低。除非你特别需要这种动力和四驱系统,否则不推荐购买。当然,说它性价比高,并不仅仅是因为尺寸和性能,还包括配置。探岳内饰变化宏大,中控台采用了超大尺寸的悬浮中控屏设计,相似特斯拉的装置作风,同时,该车将空调温度控制、前排座椅加热和声响音量控制设置于该屏幕下部,并疑似采用触控式操作方式。将来新一代A4L和新款CC也将采用该设计言语。目前,关于新车的动力信息所知有限。据猜想,新车将继续提供燃油版车型,并且同步提供全新插电混动系统,其纯电续航里程有望增加至100公里。 查看详情>>
- C级升级柏林15件套和通风加热奔驰C级买回来其实还是挺实用的,外形设计满足了我的虚荣心,这个logo去到哪儿都不会输,但就是有些配置确实还能够更好一点。所以我也走上了升级这条路,给它弄了个原厂柏林15件套和通风加热功能,事实证明,确实提高了整个乘坐体验啊。 车子本身的喇叭罩不是金属材质的,而且就车前门A柱下是高音,车门那边是中音,我是特地选的柏林15件套,两个高音喇叭,脚底两个喇叭,中置一个喇叭,后排两个高音喇叭两个环绕喇叭,眼镜盒那边两个喇叭,四门上弄了四个中音喇叭,后备箱也弄了一个功放,太帅了。 它的高性能扬声器可以说是为这款车量身定制的了,加装之后前排和后排都是环绕立体声功能,音响也优化过了,在车里放音乐就跟在演奏厅听音乐一样过瘾。而通风加热功能就是要先换了车门边上的开关,编程在线,弄下来挺贵的,但是有了通风和加热功能真的舒服好多。 查看详情>>
- 看起来非常的粗实先看看全新探岳岳的前脸,是不是感觉年轻了许多。 车门带有全新探岳英文标的LED灯带,年轻的体现。 先看一下所需要的配件,要实现后盖自动开关,就靠它们了。 闭锁马达 电尾模块组 脚踢模块 加装配件的全家福来一张,包含电动尾门和脚踢感应的配件。 电动支撑杆,看起来非常的粗实。 线束和扬声器 好了,配件介绍完毕之后,我们就开干了,很快就可以实现电动尾门了。因为要实现电动尾门,第一个就得把后杠拆下来。 先把侧位保护条拆下来先。松开螺丝之后,找准卡扣位置,慢慢把探岳后杠拆卸下来。 全新探岳的后杠已经拿下来了。 除了拆后杠之外,全新探岳的后盖护板也要拆下来。装上电动支撑杆,比原先的粗太多了。 先把线束给整理好。装上电动支撑杆,比原先的粗太多了。 这个是延时开关,倒计时关门的,按下了就会有灯亮的 装在尾门上单独的尾门开关按键 安装完成 全新探岳的主驾驶车门也是有配套控制尾门开关的按钮。 好了,安装工作已完成。 按下全新探岳电动尾门的按钮,尾门缓缓的下降。 是不是瞬间感觉方便多了,全新探岳也变得高级起来了,大家有机会的话可以多去研究一下。 查看详情>>
- 奔驰Ecoupe升级电尾门+小柏林音响☺💎 今天的改装主角是一部奔驰Ecoupe,改装项目包括:电尾门+小柏林音响+发光盖板。 1. 原车升级前 前几天刚给一台小姐姐的奔驰Ecoupe升级了座椅加热,今天又来了一台ecoupe升级小柏林音响和电尾门。电尾门真的是非常实用的一项功能,手动开关尾箱门对于个子不高或者手上有东西是操作非常的不方便且不安全,电动尾门就能解决这样的问题。 🌀 这一套小柏林音响是有13个喇叭。13个喇叭分别装在车上各处,给你360度怀绕效果。后排两个盖板也会升级成银色的,比之前的好看多了,不过因为在后排不太容易被看见,如果是在前排就好了。 🌀 喜欢听音乐又对音质要求比较高的车友,这套小柏林音响一定不能错过。奔驰小柏林之声音响13个扬声器数量及功放说明,安装小柏林之声音响需要拆卸门板,替换原车喇叭,加装功放,然后编程调试,在中控显示屏上出现柏林之声专属设置界面。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 德系帕萨特和日系雅阁的中型车对决✨✨✨前言: 在电车十分内卷的情况下,油车的销量普遍在下滑,然而我每月关注的汽车销量排行榜让我发现了一个有趣的事情,当初让大家吹捧第一的雅阁怎么没了身影,😂😂被大家用“断A柱”这个梗玩坏了的帕萨特却一直稳居燃油车前二,恰好我同时拥有这两款车,我来深扒一下它们给大家做对比。 🚙🚙🚙车型:20款改款帕萨特330精英PK18款雅阁260精英 🤖🤖🤖购买时间:帕萨特-20年12月/雅阁-20年7月 🌹🌹🌹购车理由:20年7月,满足家庭用车需求增购雅阁,已经连续蝉联B级车销量排行榜第一名3个月,跟风买的。20年12月,哈弗6换够第二台车,选择了帕萨特改款,官方说加强A柱,主要了优惠力度也大,有一个附属条件让我欲罢不能,首任车主终生免费基础保养。🥰🥰 🚦🚦🚦外观对比: 两个车的车身尺寸上,帕萨特略胜一筹,长度超过了4.9m,视觉效果上,雅阁反而更加修长,雅阁把发动机舱做的比例填补了整车的颜值。两辆车的前脸,无可比对性,因为两辆车走的就不是同一个路线,一个商务风格,一个运动风格,各有千秋吧。 🈳🈳🈳空间对比: 轴距数据上,帕萨特已经赢了。乘坐空间上,帕萨特当真也是无可厚非。前排调整好坐姿后,182cm的我,后排还是可以很自如的翘着二郎腿,雅阁前排配置略显劣势,座椅方向调节只有4项,不带有靠背调节和高低调节,前排的坐姿也是相对帕萨特更加低,长时间驾驶,我更喜欢帕萨特。 🚂🚂🚂配置对比: 可能是因为当时雅阁已经两年没有更新换代,自媒体还没有配带互联系统,也不支持触控,只能使用蓝牙这个最基础的娱乐,帕萨特精英版本是866版本,自带carplay和carlife,免去了手机支架的烦恼,而且帕萨特的车机是真的烂啊,黑屏,卡顿,每次上高速总是担心错过路口。功能按键上,雅阁保持着原始的物理按键,那操作旋钮感,真的是很Nice,帕萨特全面升级了触摸感应,每次使用都会留下烦人的指纹。扶手台上的表现设计,雅阁设计的比较宽大,杯架位置偏置右边,简洁大方。帕萨特则是通黑亮面,上面已经留下了不可修复的划痕,档把设计也没有雅阁大气。 🚀🚀🚀动力/驾驶感受对比: 帕萨特搭载的是举世闻名的EA888-DPL,雅阁搭载的是地球梦L15BN-L15CF,数据参数上雅阁略胜,1.5T竟然爆发出来194P的马力,但是经过我的实践下来,雅阁准是有掺假,提速感和最大时速上,帕萨特完全碾压它,这也可能是双离合的优势,我喜欢帕萨特挂上S档,转速直上4500转以上的推背感,响应速度完全贴合你的脚力,雅阁的CVT更像是一个温顺的马,循序渐进。 🔄🔄🔄其他细节对比: 本田比较抠门,都20W的车了,前后雷达还是购车后加装的,无钥匙进入功能也是能省就省,座椅的材质还是仿皮,连个座椅加热都没有,每次冬天驾驶,我会毫不犹豫的优先选择帕萨特,最可气的,原车扬声器雅阁整车只有4个,再怎么设置,都搞不出来层次感,帕萨特配备了8个,可以通过调整,增强了聆听体验感,至于后座出风口,帕萨特多了一个液晶分区控制,这个仁者见仁,没什么实用性。 💘💘💘最终观点总结: 我认为大众和本田分别作为德系和日系的传统优秀车企,帕萨特和雅阁又作为他们B级别车型的主力军,肯定是有他们的独特设计理念,各有各的特点。但是对于现在的雅阁突然跌下了销量神坛,我分析是它的全新外观导致的,帕萨特的设计在往年轻化去靠拢,独特的星空网前脸就是很好的证明,雅阁恰恰相反,舍弃了年轻人喜欢的运动感造型,选择了成熟稳重,但是现在购车的主力偏偏就是年轻人啊,一向商务风范的帕萨特都已经知道增配星空前脸来迎合年轻人群,不知道本田的设计师咋想的,返祖归宗吗?哈哈,以上仅个人观点,可能有点倾向帕萨特了,雅阁大神们别喷我!!!😂😂😂 查看详情>>
- 我的爱车改装我准备改装我的爱车轮胎。我的捷达是2021年购买的,至今已经三年了,我的父亲一般买来车就喜欢增加点小物件,让我们看看改装的效果吧。捷达VS7改装分享:侧裙的改装,我觉得对比原车还是稍微多了一点高级。雨刮器镀铬和尾门镀铬,整个车亮了不少,尾部增加雨刮器镀铬和尾门镀铬条,头部增加前唇饰条,让我们的VS7更加大气,气势上有了优势。侧门板镀铬饰板也是粘上去的,效果一般吧,没帕萨特带灯的漂亮。后门升液晶档把,原装档把和大众迈腾的相似。换成和帕萨特一样的液晶档把,好看多了。下面分享下改装件的价格,捷达VS7机盖隔音棉 花了138块,效果不明显;机盖液压杆82.3元,比较实用,省的每次开盖支一下。捷达脚垫全套538元,心在滴血啊!氛围灯提车不久就安排了,可以提高车内的氛围感,我是非常的喜欢,可以变换不同的颜色。电子手刹更换了途安L的,带有亮条的看上去很精致,刚好也是白灯的,符合我的审美标准。心心念念的远程控车终于安排上了,功能方面特别的齐全,冬天可以提前热车,再也不用挨冻了,功能可以看下面的照片,真的特别全。大众的四项调节头枕,可以根据自己的需求进行调节,保证最舒适的坐姿。电尾门也安排上了,这个买车的时候就想安装,现在终于加上了,逼格满满的,刚好远程控车也能控制,方便实用。车门B柱饰板换成最新版的了,亮黑色看上去非常的高端,我很喜欢。最后一个是近期加装的,座椅腰部四项调节,原车的手动调节,总感觉不是特别的舒适,更换了这个四项电动调节,可以根据自己的坐姿调至最舒适的角度,长途出行腰部不会感觉特别累。以上就是这三年来做的大大小小的改装,我个人感觉都是比较实用的,欢迎车友们一起探讨。 查看详情>>
- 聊聊我与帕萨特的故事以及用车体验【前言】 时光荏苒,岁月如梭,回想起我与帕萨特的故事还是挺有趣的,帕萨特是2000年进入的国内市场,而我是2003从事的汽车维修工作,也就是在那个时候帕萨特的口碑和质量给我留下了深刻的印象。时间过得很快帕萨特在经过了23年的更新迭代以后质量和口碑依然不减当年,不过在价格方面就变的比较亲民了。因此在2022年3月份的时候我也光荣的成为了一名帕萨特车主,虽然帕萨特B5已不复存在,但是对帕萨特这款车的印象和对它的喜爱依然不减当年!在这里和大家分享我和帕萨特的故事以及用车体验! 【车辆信息】 车型:2022款帕萨特330精英版 购车时间:2022年3月 价格:全款20.3万 油耗:6.7L/100km 公里数:16849km 【购车背景】 当时家里需要一辆空间大一点的车,于是把目光锁定到了B级车。为什么选择帕萨特,首先是在从事汽车维修工作的时候对帕萨特质量和口碑的了解,其次就是在当时的B级车市场里面帕萨特算是性价比很高的一款车,由于个人对帕萨特的了解以及价格的问题,最终在2022年3月的时候购买了这辆330精英版正式成为了帕萨特车主,也圆了自己的梦想! 【静态体验】 外观: 22款帕萨特和前面的几代在外观上面还是有比较大的改变,首先是横幅式进气格栅与两侧犀利的LED大灯组相连,使得前脸看上去比较时尚大气。其次就是尾灯采用了贯穿式的设计使得尾部更加运动时尚了,尤其是贯穿灯点亮以后非常具有辨识度!个人还是比较喜欢看经典款的外观,稳重大气! 内饰: 内饰方面个人觉得最可惜的还是取消了中控屏位置的那块表。在用料方面还不错车内采用了大量软性材质包裹,真皮座椅,方向盘质感非常好!精英版的中控屏是8寸的有点偏小了,支持无线Carplay和 Carlife,其他的娱乐功能就没了也不能下载应用,到目前没有出现过黑屏和发卡的现象,全景天窗,电动座椅还比较实用! 空间配置: 帕萨特的轴距是2871mm其实前后排的空间都非常大了,我176的个头坐在主驾头顶最少有一拳半的空间,后排都可以跷二郎腿了,尾箱里面也非常大座椅还可以放倒提升空间。330精英版的配置,我觉得还不错有变道辅助,ACC自适应巡航,后泊车辅助,前后雷达,倒车影像,主动刹车,前撞预警等。算不上多丰富但是都是日常开车需要用到的,自己在加装一个后视镜折叠和电尾门就完美了! 动力: 搭载的是第三代EA888发动机解决了前面老款车型烧机油的问题,2.0T+7速湿式双离合变速箱最大马力186P日常家用足够了还经济省油,目前的平均油耗都在6-8L/100km之间徘徊,双离合开起来换挡快,但是在低速2升3档的时候会有一点换挡顿挫感。 【动态体验】 驾驶感受: 转向精准,方向盘很轻开起来舒适,底盘过减速带和颠簸路没有那种松散的感觉,悬挂滤震效果好,座椅柔软带腰托功能,整体驾驶感受还是以舒适为主!目前开了16000多公里车辆的整体性能以及品质都很好,暂时还没有出现过一次半路掉链子情况,开出去还是比较放心的! 【优点】 外观颜值高,配置实用,空间大,动力和油耗表现出色,优惠大性价比高! 【缺点】 跑高速的时候胎噪声音比较大,市区出行过颠簸路的时候仪表台和天窗位置会有异响传出,车机虽然不黑屏不卡滞但是智能性也偏差了希望改进一下! 【总结】 车子的小毛病有一些,但是大的问题没有不影响使用和安全,音乐打开以后异响也基本上听不到了。空间大,油耗我个人觉得是真不高平均6-7L的油而且还是市区,郊区,高速的综合油耗。车子目前没出现过大毛病,稳定性比较好,听说现在24款的价格优惠比较大,是下手的好时机![_LinkTopic:上汽大众帕萨特2024出众款上市,95697,9]#我和上汽大众的故事#龙腾出众#40周年出众款让利用户 查看详情>>
- 🐜汽车音响改装案例分享🐌日产天籁🐞受一些客观条件的限制,汽车制造商们在升级一款车型时,显然更注重外观与性能的升级,而往往忽视了非常重要的音响系统。🍏 但是实际上,人们几乎在开车时都会听音乐,而平平无奇甚至低劣的音质效果,也会潜移默化的影响人们驾乘的心情与感受。🍎 尤其是对那些平时就爱听家用音响的车主来说,原车这样基本的音响配置,实在是听不过耳的。🍐 清单配置:🍊 前声场:意大利卓傲E系列20周年纪念版两分频套装喇叭🍋 隔 音:日本中道车门隔音🍌 想要汽车音响有好的音质表现,就要有一个相对稳定的箱体,这意味着做车门隔音是非常必要的。🍉 在车门上贴附止震板,加强钣金强度,减弱铁皮共振情况,形成密封的喇叭箱体。🍇 内饰板上贴附吸音魔毯,它独特的半开孔结构设计,可以吸收大量的噪音,减弱风噪传入,影响听音乐的效果。🌶 所有喇叭的安装均是原装位无损安装,不改变原车线路。🍆 加装防水罩,防止雨水侵蚀喇叭,保障喇叭使用寿命。🍅 中低音单元喇叭无损安装。🍍 分频器连接音源、高音、中低音 使之成为一个系统,将正确的频率分配到相应的扬声器,以确保高、中音扬声器能各司其职。🍑 器材安装完毕之后,再根据车主的听音习惯进行音响调音。[_LinkTopic:天籁,4132,23] 查看详情>>
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