帕萨特 插电混动钥匙尖部崩掉
- 比亚迪汉和大众帕萨特插电混动该怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:比亚迪汉 2022款DM-i 121KM尊享版,指导价格23.58万;大众帕萨特插电混动2023款430 PHEV混动精英版,指导价格为23.315万 尺寸对比🚗 比亚迪汉该车长宽高为:4975mm╳1910mm╳1495mm,轴距为2920mm 大众帕萨特插电混动该车长宽高为:4948mm╳1836mm╳1469mm,轴距为2871mm 动力对比🚗 比亚迪汉搭载了一台1.5T发动机,这台发动机最大马力为139Ps,电机最大扭矩为316Nm,官方0-100公里加速时间为7.9秒,NEDC纯电续航里程121KM。 大众帕萨特插电混动搭载了一台1.4T发动机,这台发动机最大马力为150Ps,电机最大扭矩为330Nm,官方0-100公里加速时间为7.7秒,NEDC纯电续航里程63KM。 悬架对比🚗 比亚迪汉前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 大众帕萨特插电混动前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。 配置对比🚗 比亚迪汉多配备全车安全带未系提醒,胎压显示,第二排侧气囊,主驾驶膝部气囊,被动行人保护,360度全景影像,NFC车钥匙,内置行车记录仪,第一排手机无线充电等 大众帕萨特插电混动多配备发动机启停,后排座椅靠背放倒功能 作者点评🚗 比亚迪汉DM-i的销量远远高于大众帕萨特插电混动,比亚迪汉DM-i的乘坐空间以及配置都是好于大众帕萨特插电混动,当然比亚迪汉DM-i也有缺点,就是没有任何优惠,虽然两者裸车指导价格相差无几,但是落地价格,帕萨特插电混动却便宜很多。 作者推荐:比亚迪汉>大众帕萨特插电混动🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 喜欢帕萨特的理由为什么那么多人买大品牌的车,可能是买的牌子,但是最主要的还是买的配置,让钱花在刀刃上,就像这辆全新帕萨特,就配备了很多安全科技,这都是小意思,它全系标配前后排头部安全气帘,在汽车发生侧撞时可以对乘客全方位的保护,把车窗玻璃等尖锐的物品和乘客隔绝开来,进一步保证了乘客的安全。 查看详情>>
- 帕萨特插电混动——终会被认可!现在的年轻人买车的要求千奇百怪,除了对颜值有很高要求,在动力和配置方面也希望不能落后,对于价格只希望能承受就行。配置的丰富与否跟一款车的性价比是密切挂钩的,帕萨特 插电混动 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的配置就有不少人提起。话不多说,我们一起来看看吧。 首先从外观来看,帕萨特 插电混动车头看上去非常素雅,看起来十分优雅。再搭配头灯,造型非常抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4948MM*1836MM*1469MM,该车采用了圆润可爱的线条,车身看上去非常稳重,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很端庄的。车尾方面,车尾看起来非常棱角分明,尾灯呈现出精神的设计风格,总体来看还是算比较简洁大方的。 内饰方面,内饰设计非常圆润,让人感到很素雅。该车方向盘非常符合内饰风格,配备了方向盘手动上下+前后调节等功能,一切显得十分简洁大方。看一下中控,中控台设计合理,让内饰风格给人印象深刻,符合主流审美。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,仪表盘设计可圈可点,看起来比较霸气有型。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,用料讲究,乘坐舒适。 帕萨特 插电混动后备厢空间大小符合它家用的定位,一家人出行的置物空间可以满足,空间灵活性极佳。此外,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 帕萨特混动 1、优点它有高大上的颜值,科技感又十足,从我看到的第一眼就被它迷上了,真心的喜欢,而且省油,环保,绿色出行。缺点车子开了有一段时间了,到现在目前为止没有什么不太满意的。反正喜欢就对了; 2、越级的车身尺寸带来了越级的内部空间。根据第三方口碑数据,全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中位居第一。前后排头部空间分别达到了994mm与963mm,后排膝部空间160mm,为出行提供了宽敞的乘坐空间。再加上辉昂同款的超大全景天窗,为后排乘坐人员带来广阔视野;而同级最大的521L后备厢,无论行李还是户外休闲用具都能轻松收纳;该车配备驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置,充分保证了用车体验的方便舒适。 帕萨特 插电混动后备厢常规空间表现中规中矩,日常使用没什么问题。同时,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 这个级别的车型通常是大多数人的首选,首先价格不贵,其次各项配置都挺齐全,还是非常值得入手的。 要是你有买车的打算,小编觉得可以把它列入备选清单。 帕萨特插电混动,无论从外观,颜值,配置终会被认可! 查看详情>>
- 车机系统升级,2020款帕萨特2020款帕萨特 正式上市,官方售价为18.59-28.29万元,搭载1.4T、2.0T高低功率三套动力系统,有8款配置可选。相较现款车型区别在于:配置方面的调整。新车主要升级了智能娱乐互联系统,商务版和精英版配8英寸中控屏,豪华版以上配备9.2英寸中控屏,并首次搭载智慧车联系统。全系标配前后排头部安全气帘。全系标配前后排头部安全气帘,进一步提升驾乘人员的乘坐安全。 查看详情>>
- 10w左右混动吉利博瑞GE:代步开开吉利博瑞GE早前也是网红车,博瑞GE在汽油版基础上加入了许多独特的元素,这包括内凹凸设计的前锋格栅和灯组,优化设计的尾灯和镀铬还有12.3英寸全液晶仪表和大面积钢琴烤漆材质组成的科幻内饰,不得不提的是博瑞GE可以选配带液晶屏的智能钥匙,也是中国品牌中型车里面第一款有该配置的车型。 吉利博瑞GE提供了轻混和插电混动两种车型,其中PHEV版采用三元锂电池,纯电模式下工况续航里程可达到60km。插电混动版由1.5T发动机和电动机组成,搭配7速双离合变速箱。轻混版则电动机改为48V轻混系统,总功率142kW,总扭矩300N·m。 轻混版本,起售价不足14万元,插混版起售价接近17万元,除非强烈意愿消费者更愿意购买合资中级车。轻混版车型工信部油耗5.8L/100Km,对于一台4986*1861*1513mm,车重快1.7吨的中型车来说已经不错,何况这只是轻混车型 😍😍😃[_LinkTopic:博瑞,8334,23] 查看详情>>
- 一汽大众 高尔夫嘉旅大众高尔夫嘉旅是一款十分纯粹的家用车,4.3米的车身长度,堪比帕萨特的空间,SUV的坐姿和视野,除了外观有些不起眼之外,很难找出这台车的缺点,然而这样一款偏日系风格的大众,却成为了冷门。动力方面,高尔夫·嘉旅有1.2T及1.4T两种动力可供选择,其1.2T发动机最大功率为116马力,最大扭矩为200牛米;1.4T发动机最大功率为150马力,最大扭矩为250牛米,与之相匹配的都是7挡双离合变速箱。必须要注意的是只有1.4T以上的车型采用了后独立悬架。高尔夫嘉旅在配置方面,标配了倒车雷达、运动模式切换、自动驻车、上坡辅助、全LED大灯、LED日间行车灯、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定系统,到了中高配车型,还配备了前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车影像、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、GPS导航、手机互联和映射等等。 查看详情>>
- 工薪阶级也可以买的起的中型豪华车。如果你是工薪一族,买车预算在10万元左右,还需要一台空间大的b级车的话,那降价之后的大众迈腾应该符合了你的要求。迈腾近期价格调整幅度非常大,最低配车型从18.69万跌到13.89万,工薪族也能买得起了。虽然最低配的迈腾搭载了一台1.4t的发动机,但是这台发动机能输出110kw的最大功率,峰值扭矩达到了250牛米,最大马力为150PS,匹配七挡湿式双离合变速箱,作为一款前置前驱的车型来说,悬架调校继承大众车稳重扎实的风格,迈腾之所以得到年轻消费者的喜欢,主要原因就是新款车型换装了运动化的设计风格,灯腔内部经过熏黑处理,点缀LED远近光灯后,照明效果不错。这款车的后排空间比同级别的车型宽裕,证明这款车有着不错的实用性。中控台上嵌入的石英钟也体现出这款车低调奢华的气息。 全系标配头部气帘,胎压报警,疲劳驾车提醒,自动驻车,无钥匙启动,多功能方向盘,8英寸显示屏,车联网,自动头灯,大灯延时关闭,车窗一键升降,手动防眩目后视镜,PM2.5过滤装置等配置,安全配置比帕萨特丰富。对于工薪阶层的我们来说,这样的配置完全能满足日常所需,是时候来一台了。 查看详情>>
- 简单,饱满日前,车质网从工信部获取了一组大众ID.7 VIZZION申报图。作为大众ID.AERO概念车的量产版车型,新车定位纯电中大型轿车,同时也可以被看做是帕萨特车型的电动继任者。据悉,新车将于下半年正式上市,并将在一汽-大众完成国产。 从曝光的申报图来看,新车外观主打简洁风格,并采用以线带面的设计手法,让整车看上去十分动感。前脸封闭式前格栅配合贯穿式LED日间行车灯,使其“电动”味道非常浓郁。 车尾造型不仅十分饱满,而且也很简洁。其中,白色的贯穿式灯带十分显眼,尾门左右两端则分别标有“一汽-大众”和“ID.7 VIZZION”字样,表示其身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4956*1862*1537mm,轴距为2965mm。 内饰方面,官方此前公布了内饰照片,新车整体设计与大众现款的ID.系列车型有所不同。全新的对称式中控台充满设计感,平直的线条也拓宽了车内视觉宽度。此外,新车配备了十分迷你的液晶仪表盘,同时还增加了AR-HUD抬头显示功能。 中控屏尺寸加大至15英寸,并且内部系统也将会采用大众最新的娱乐系统,UI界面十分简洁,预计上手操作会较快。除此之外,新车在智能配置上也有所升级,比如当驾驶者拿着车钥匙靠近车辆时,车内便可自动开启空调系统预热或制冷。 动力方面,新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式。续航方面,新车将会提供77kWh容量的电池组,最大续航里程或超过700km。 查看详情>>
- 2022年星空豪华帕萨特用车笔记分享👉🎉🎉🎁🎊⏱1、购车时间:2021年8月份 🌟🏯2、地点:江苏南京 🌟🚗3、2022款星空豪华帕萨特330TSI 🌟💰4、置换19.98购入 🌟🛣5、目前行驶了24730公里 🌟👷🌊🏝6、用车场景: 我用车的场景一般都是上下班或者周末出去和家人一起短距离的游玩,选择路程一般在1到2小时左右。这样家人也不会因为长时间坐车而感到疲倦。 🌟7驾驶感受 : 驾驶感觉我感觉非常不错,因为各种辅助功能开启的话,比如说使用自适应定速巡航功能与前车保持适当的安全距离,在城市当中开车确实非常实用,当等红灯的时候,可以松开自己的脚,以缓解脚部的酸胀感减少用脚频繁刹车和加油门次数让开车更加的轻松车道保持功能也很不错,因为有的时候稍不注意自己的车就会向实现左边或者右边靠近,打开功能后,方向会自动回正方向盘,通过抖动车机会发出提示音,提示驾驶者保持好良好的驾驶状态,进行行车盲区监测在后方车辆超车时,会提醒驾驶者,后方有车辆请注意。还有就是底盘的感觉也非常的扎实稳定,因为在高速上行驶车辆遇到路面有起伏,车子的回馈以及车身姿态的变化都非常的轻柔,不会出现大的身体波动,这个非常的不错。因为之前的老车没有这些功能,所以用起来很新颖、用起来也很香。 🌟8、🤗最喜欢的是: 👉🚩亮点一、IQ .Light矩阵式LED大灯,颜值很高,夜晚功能性极强。当自己夜间行车或者会车时,对面有人或者汽车,大灯的灯珠会降低亮度或者熄灭一部分以免前方会车车辆和人员受到强光刺激,造成危险。 👉🚩亮点二、 我用钥匙解锁后,车子自动大灯会亮起,而且两边的天使之翼迎宾地毯也会亮起,给我感觉有点高级,而且解锁后四个门的门把手灯也会同时亮起,感觉非常有规格也能感受B级车的味道。 👉🚩亮点三、 豪华版本有座椅通风功能,这个功能非常的实用,我之前的老车没有这个功能。 所以之前夏天一进车子坐下去屁股就会出汗闷热难受,而且黏黏糊糊。,现在有了这个座椅通风功能,夏天进车每次打开座椅通风,等上一会儿就会感受到座椅 下面凉飕飕在吹风,不一会后背衣服就会被吹干。这个功能很实用,也很人性化。 👉🚩亮点四、 后排空间也很大哦,我178身高在后排敲个二郎腿还有2拳距离,可以自由切换姿势。还有后排座椅头枕是航空头枕、这个对于我的父母很友好,即便长时间坐车只要调整头枕合适敷贴颈部位置,就能很好的减轻长时间坐车给颈部的疲劳。父母觉得很不错。 🌟9、😅不满意: 车子的异响问题,当在等红灯或者安静环境下行车的时候,手机连接蓝牙播放的音乐会,车门内饰板发出来的震动声音,特别是放那种摇滚一类的歌曲时,异响声明显,我现在解决的办法就是声音开小一点,这样就不会出现那种异响的声音 。轮胎的胎噪声音也很大,特别挑路段,我验证了好几次,特别是那种新做好的沥青路开上去,声音非常的安静,通路时间过长的沥青路声音会大一点。还有就是水泥路的声音也非常的大,所以说下一步我就想换一个静音一点的轮胎,把这个原厂轮胎替换掉,享受一下安静的开车环境。还有一个车机在提车的时候用了一个多月的时候出现过卡顿,后经4s店电脑检测进行升级后就没有再出现过卡顿情况。我去4s店升级的时候用了接近20分钟时间。 🌟10、总结: 👉📍✍📝帕萨特330 tsi 2.0t,动力方面表现还是很不错的。在安全行驶的条件下切换s档,进行超车,双离合的响应非常的快,我觉得顿挫感只有在刹完车之后再提速时会出现延迟,这个在我接受范围内。还有最后的建议是,厂家能够提供原厂的升级配件,这样会比较好一点,因为毕竟20万的车没有电动尾门和360影像,感觉到在b级车里面有点low。(买车的时候可能资金不够,但是现在手上有点零钱也想升级一下原厂配件)以上仅个人观点,如需讨论,可以在评论区大家一起讨论一下 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 看起来充满活力一汽-大众探岳GTE外观和燃油版R-Line外观类似,在细节上加入了新能源车的元素。换装了GTE家族特有的“C”字型LED前大灯,双层铰链式进气格栅,采用了封闭式设计。前格栅、车尾处加入了蓝色GTE标识,前翼子板上的GTE还配了LED灯带,处处彰显新能源车的身份。充电口在前格栅右边,我轻按一下就打开了,插上充电枪就可以进行充电了。 看下侧面,探岳GTE车窗上方增加了镀铬装饰条一直延伸到车尾、贯穿式立体腰线、悬浮车顶,看起来充满活力。18寸双色轮圈的轮胎,主打静音舒适。车尾圆润饱满,后保险杠改为黑色钢琴烤漆饰板,更有质感。一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 一汽-大众探岳GTE的内饰变化不大,中控台采用偏向驾驶员的设计,换装了大众最新的三幅式方向盘,握感不错。10.3英寸全液晶仪表盘,加入了续航和耗电量等信息,清晰度很高。在细节上加入了蓝色缝线、蓝色氛围灯、座椅上GTE字样和门槛上发光的GTE LOGO,凸显特殊的气质。 探岳GTE搭载了一台1.4T发动机与电动机组成的插电混动系统,匹配大众新能源车型专属的6速双离合变速器,并集成在电动力内,能够避免换挡的顿挫。这套系统最大功率155千瓦,峰值扭矩400牛米,工信部综合油耗2L。纯电续航里程54公里,大部分人上下班够用。开起来如何?找销售经理拿了钥匙,准备出去嗨几圈。 查看详情>>
- 充满设计感日前,车质网从工信部获取了一组大众ID.7 VIZZION申报图。作为大众ID.AERO概念车的量产版车型,新车定位纯电中大型轿车,同时也可以被看做是帕萨特车型的电动继任者。据悉,新车将于下半年正式上市,并将在一汽-大众完成国产。 从曝光的申报图来看,新车外观主打简洁风格,并采用以线带面的设计手法,让整车看上去十分动感。前脸封闭式前格栅配合贯穿式LED日间行车灯,使其“电动”味道非常浓郁。 车尾造型不仅十分饱满,而且也很简洁。其中,白色的贯穿式灯带十分显眼,尾门左右两端则分别标有“一汽-大众”和“ID.7 VIZZION”字样,表示其身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4956*1862*1537mm,轴距为2965mm。 内饰方面,官方此前公布了内饰照片,新车整体设计与大众现款的ID.系列车型有所不同。全新的对称式中控台充满设计感,平直的线条也拓宽了车内视觉宽度。此外,新车配备了十分迷你的液晶仪表盘,同时还增加了AR-HUD抬头显示功能。 中控屏尺寸加大至15英寸,并且内部系统也将会采用大众最新的娱乐系统,UI界面十分简洁,预计上手操作会较快。除此之外,新车在智能配置上也有所升级,比如当驾驶者拿着车钥匙靠近车辆时,车内便可自动开启空调系统预热或制冷。 动力方面,新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式。续航方面,新车将会提供77kWh容量的电池组,最大续航里程或超过700km。车身安全(高强度钢铝混合车身,热成型钢占比高达32%,高强度及超高强度钢占比达到81%,不怕撞、有韧性的真·安全车身,2000MPa超高强度热成型钢地板横梁,双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构,实现全域侧碰安全防护) 查看详情>>
- 一直以来人气销量口碑都不错一汽大众旗下的速腾(图片|配置|询价),一直以来人气销量口碑都不错,超宽的车体,不仅有气势,空间宽敞舒适,很多消费者看重就是它舒适性。颜值设计上属于清爽秀气的,非常年轻富有气势,像是个小型的帕萨特,接来一起来看它吧。 拍车型为大众速腾 2022款 200TSI 手飞越本,脸设计三维立体化,横向镀铬条,有着满的层次感,延伸觉观,看更有势。矩阵的LED灯组,深邃有科技感,并标配日间车灯、转向辅助灯、前雾、大高度节。X字样元素的包围,更新年轻。 4米753车身上,凌厉的腰,俯冲向前,连接子板,非常有运动息。它的车1米8、车1米462、轴距2米731,空间同级表现领先。B住的银色饰板装饰,更有逼格。后动的铝合金轮,尺为205/55 R17。 尾运动息营到位,犀利鹰眼尾灯,灯源布局很有科技息,亮效醒目。扰流尾翼加整的运气息。后包加入根贯穿的银饰条,显得致。 大众腾 2022款 200TSI 手动越版,中控台上,采用量直元素计,着比较规整,软皮革以及件饰融合之下,显得很高级。8英的液晶触控,车机系统畅,卡顿,配置车载牙、3种手机互联映射、联网、5个全气囊、后车雷达、倒影像、定速航、钥匙动进等等。 速最低价:11.75万起最高降价:1.60万 图片参数配置询底价 懂车3.65懂实测空间·性能等友圈45万友热议二手1.18万起 | 1615辆 真皮功能控制方向盘,幅平底设计,支持4向调节,8英寸和10.1英寸液晶仪表盘,此版需要装。 大众腾 2022款 200TSI 手动越版座舱采用真座椅,主副驾驶位可以6向调节,主带部调节。座椅设计常宽,特别是两侧翼,对于体的裹感满的,填充充足软和,上方还有可开全景天窗,采光效良好。 查看详情>>
- 2022款星空精英版帕萨特用车感受🚗型:上汽大众2022款帕萨特330精英星空版。 🚗颜色:外饰-玄武黑 内饰-曜石黑。 🚗价:裸车价17.3万元。 提车时间:2022年9月8日 【购车原因】:我是一位年轻的宝妈,之前的车是一辆上汽大众的朗逸。在使用过程中觉得朗逸这台车已经满足不了我个人的需求的,尤其在空间与动力方面朗逸还是有点跟不上我的用车习惯。再加上国家有购置税减半的政策,更加的促使我想更换一台新车的想法了。虽然觉得自己换车的想法对自己来说还是有点困难。但是遇见了自己想要的东西还是想争取一下。不过还好已经成功了。今天我也能通过易车这个平台,把我帕萨特的用车体感受分享给大家。 【驾驶感受】:首先我要说的是驾驶感受,为什么我第一个要谈的是驾驶感受了,因为我发现这台车给我的感觉真的很德系一上手就惊艳到了我,首先在悬架方面这台车,在过坑坑洼洼的时候给人感觉就是不颠簸很舒服。然后在城市与高速公路上面驾驶你会发现它的车身非常稳定。然后在转向方面给我的感觉是轻盈,一点都不像是一台B级车。这对于一个宝妈来说是非常的适合的。在动力方面给我的感受是推背感,这是种感觉是朗逸不能给到我的,尤其是在高速公路上超车挂上S档轻踩油门轻松超越对方。不过这一些带给我的感受,也都源于厂家工程师地盘与动力的调教底蕴非常雄厚,毕竟是老牌企业嘛。然后我在说一下智能驾驶辅助,我这台车没有l2级别的驾驶辅助,只有一个定速巡航,这个就有点差强人意了呀。这个价位我个人觉得是要配备了毕竟现在是人工智能时代,虽然我没有用过l2级别的驾驶辅助,但是我也想拥有呀。 【空调使用感受】:在提新车的时候是9月份,这个时间在长沙是非常热的时间,从销售手上拿上钥匙启动车辆打开空调,空调效果也惊艳到我了无论是前排还是后排都是凉嗖嗖的。这台车后排也可以调节温度这对于后排的乘坐人员也是相当的友好的,也降低了驾驶员开车调节温度的安全风险。但是对于空调调节控制器我想吐槽的是真的真的不好用,全是触摸屏操作不方便就算了,它还粘灰需要经常打理。 【油耗感受】:我买的是330精英版,发动机是2.0t的。这台车的油耗相对于朗逸来说已经很高了,我目前一个月的油费大概在700元左右,以前朗逸一个月油费在500左右。我在网上查看了一下它的NEDC的综合油耗是6.3l/100km,我在城里开表显是9.5l/100km,高速上的油耗表显是6.1l/100km,我也不知道我这个油耗表现怎么样。 【车机使用感受】:帕萨特精英版与豪华版的车机完全不一样,精英版的车机真的很一般,经常死机然后可用功能一点都不智能,就像当年的诺基亚。这个需要厂家在车机上需要多努力了。 【乘坐空间感受】:帕萨特的空间让我非常的满意,这也是我选它的原因之一。先谈一谈主驾驶因为我在主驾驶位置上坐的时间是比较长的。主驾驶我调节好座位后腿部头部空间也是相当的富裕的。说到座椅调节我想说的是,主驾驶有电动座椅调节这个大大的方便的我调节座位,再也不用和以前一样用力的拉扯座椅了。自己在主驾驶座位上休息也是相当的方便。后排空间我坐在后面可以跷二郎腿,这样的乘坐空间我是相当的满意的。 【细节方面感受】:帕萨特给我的第一个细节就是开关门的声音很好听,第二个细节就是副驾驶有一个老板按键主驾驶和后排人员都可以调解副驾驶的座位。第三个细节就是前排的阅读灯是触摸的,一下子就让人觉得高大上了。第四个细节是我不满意的地方它的档把显示档位时,在白天是看不清的。第五个也是让我不满意的地方它的驾驶噪音控制效果不好开车需要用音乐来压制噪音。 【用车小节】:总得来说帕萨特的方方面面还是中规中矩的,虽然没有非常明显的短板,但是也不是非常的优秀。不过它对于我们这样普通的家庭还是非常适合的。帕萨特它也从驾驶体验,燃油消耗,乘坐空间方面都是深深的抓住了国人的内心。 查看详情>>
- 凭感觉,凭喜欢,选择了你选车就是冲着新能源买的,既然做好了买新能源车的准备,就不得不在纯电和插电混动之间纠结,说实话自己是一直很喜欢特斯拉的,Model 3国产一出来在官网开启预定的时候,我还花了8000元定金排上号,可是关于特斯拉各种质量不靠谱的事情出来之后,自己心里也打鼓,身边有朋友提到实车的,尝鲜借来开了一圈,觉得也不过尔尔,更重要的是纯电动的车续航真的是一个麻烦,充电虽然有快充,但也是需要时间的呀,放假要是开车跑个远门就废了。最后思来想去,还是插混靠谱,然后就在帕萨特混动和途观L混动开始纠结,其他车型混动类的也看过表示除了看不上就是买不起的状态······说实话,市场上20-30万之间的插电车型就那么几款,比亚迪唐说实话都不错,但和途观L PHEV比起来,总觉得差点意思,差什么呢?我觉得是综合素质,从外观上还有内饰看,唐很唬人,尤其是中控屏,大的不行,但是一打开车机系统,我就没办法接受了,唐的车技系统是基于安卓的,比亚迪自己开发的系统,对于用惯Apple全家桶的我,实在是谈不上什么好感。最后途观L PHEV上车之后,虽然中控屏不大,但是系统的逻辑非常的清晰易用,而且最关键的是有CarPlay,操作上也很流畅,再加上车里的各项功能设计都非常的顺手和清晰,人机工程学这个真的不是一朝一夕就能积累起来的,大厂的风范一下子就出来了,最后还是想买途观L混动,但是想入手的时候帕萨特混动也试驾了下,综合感受开起来就是感觉要比途观LPHEV更好开一些,也有可以能是自己开习惯了轿车的原因吧,就是感觉SUV车型的那种驾驶感跟轿车比差的很多,也有可能是个人原因也有可能是真的不如轿车,最后还是跟着自己的心愿选了帕萨特的混动。 E-MODE的按键可以切换不同的驱动模式,一般上下班的时候如果充满电,用电动模式就不用烧油了,而混合动力情况,一般我都用在长途开车的时候,这样发动机可以在最经济的范围内运行,油耗也很低。 内饰不错,屏幕不大但是功能足够齐全, CarPlay就不说了,这个功能是我最终选择途观L PHEV很重要的一个原因,习惯了IOS系统的那种顺畅,很难适应安卓的那种操作逻辑。另外原车自带的导航界面实在是古典,还是通过CarPlay用高德地图来的方便。 手感很棒,功能现在基本都算是摸透彻了。 轮毂不喜欢感觉很一般。 前翼子板的这个PHEV的的镀铬标识点缀的恰到好处。 身上的几个小配置细节蛮有意思的,后视镜在锁车之后会自动折叠,锁车的时候只用摸下门把手上的那个凹槽就可以了,拿着钥匙到车旁边一拉车门就自动解锁了,感觉这个无钥进入特别的方便,平时车钥匙就放在口袋里或者随身的包里,不用掏钥匙了。 这个后备厢真的是超大。备胎被换成了补胎液和充气泵,感觉要更实用一些,毕竟备胎是个死重、空间当然没得说了,帕萨塔混动毕竟还算是B级车,前排座椅是电动调节的,迎宾踏板也是带灯的,很个性。 车里的很多驾控辅助功能都能够通过中控大屏或者方向盘右侧的多功能按键来调整的,包括ACC辅助这些,车道保持系统很有意思,车速超过60Km/h的时候就启动了,启动之后就会感觉方向盘上有一个力道在辅助你把车保持在车道中间,短时间放开方向盘是可以的,但是放开方向盘超过一定时间系统就会提示你要接管方向盘了。 车内的空间和各项功能区的划分很合理,上手很方便,熟悉了之后基本上可以实现盲操,不用驾驶员在开车的时候分散注意力,从人机工程学设计上就能看出大厂的实力来。 充满电之后,续航里程差不多在55Km左右,开空调的话会少一些,中控大屏可以很直观的看到能量流动的视图还有续航里程,混动模式下,百公里油耗还不到3L,对于一台B级车来说真的算是很省油了。 查看详情>>
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