帕萨特 插电混动仪表台中盖换装
- 大众全新帕萨特“兄弟车”!配矩阵LED灯,尺寸升级目前斯柯达全新速派车型渲染图以曝光,新车将与大众帕萨特车型同平台打造,可视为“帕萨特兄弟车型”,并将与大众全新一代帕萨特车型在Kvasiny工厂投产。据悉,前者将于2022年正式亮相,并陆续在2023年上市开售。从发布的渲染图中可以看出,新换装了更大尺寸的中网,并换装了全新样式矩阵式LED灯组。此外,新车还将对车身尺寸进行升级优化,届时也将继续与丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁等车型竞争。据海外媒体透露,新车内饰还将换装更大尺寸的液晶仪表以及中控屏幕,并有望取消传统的机械式换挡机构,且采用全新电子式换挡机构。 查看详情>>
- 大众全新帕萨特“兄弟车”!内饰换新/配矩阵LED灯目前斯柯达全新速派车型渲染图以曝光,新车将与大众帕萨特车型同平台打造,可视为“帕萨特兄弟车型”,并将与大众全新一代帕萨特车型在Kvasiny工厂投产。据悉,前者将于2022年正式亮相,并陆续在2023年上市开售。从发布的渲染图中可以看出,新换装了更大尺寸的中网,并换装了全新样式矩阵式LED灯组。此外,新车还将对车身尺寸进行升级优化,届时也将继续与丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁等车型竞争。据海外媒体透露,新车内饰还将换装更大尺寸的液晶仪表以及中控屏幕,并有望取消传统的机械式换挡机构,且采用全新电子式换挡机构。 查看详情>>
- 19款途锐锐翼 车门问题我车刚提一个月经常中央控制机构显示汽车门前电动点火机盖后备箱未关闭然而仪表台中并无显示未关本身总觉得已经关好因按咱们正常关闭汽车门的力度是彻底可以关闭的。还要使劲关闭一下才正常有无跟我一样情况的车主 查看详情>>
- 漂亮就是花瓶?魂动设计换壳五十铃,马自达BT-50发布日前,马自达发布了全新BT-50皮卡的官方图片。新车基于全新一代五十铃D-MAX平台打造,所以在设计上仅有前脸和尾部进行了魂动化的处理,但即便如此,车头的大尺寸盾形中网也有着同级别少有的优雅与气势并存的视觉效果。侧面腰线抬得相对高一些,但是没有黑色轮拱使得城市化风格更为浓郁。而尾部相对平淡一些,尾灯光源疑似还是卤素,尾门和尾杠也没有什么细节设计。尺寸方面,该车双排版本的长宽高为5280/1870/1790mm,轴距3125mm。内饰方面和全新D-MAX基本一致,基本上除了方向盘的气囊盖造型是马自达的部件,仪表台的线条变得更为平直,座椅缝线和质感更加考究之外,就没有其他可供区别的点,整体的豪华感要明显强于工具化倾向的D-MAX。动力方面将从福特引擎换装五十铃的3.0T四缸柴油机,最大功率140kW,峰值扭矩450N·m,匹配6MT/AT变速箱,有后驱和四驱可选,后续还将推出功率更小的小排量柴 查看详情>>
- 帕萨特插电混动无里程焦虑值得点赞2023款帕萨特延续了现款车型的双车型布局,其中新增280TSI星空精英版,同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆,同时配置方面,新车将全系标配碰撞警告系统(带自动刹车),精英版/星空精英版将提供ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜。 在日益见长的油价和部分城市限牌的客观情况下,新能源车型成为了很多消费者购车的首选。那么在新能源中选择没有“续航焦虑”的插电混动,还是使用成本更低的纯电动呢,这成为了意向人群的困扰,所以今天就为大家介绍25万左右的轿车,它就是上汽大众帕萨特插电混动。 帕萨特在中国市场已有二十余载,承载了许多人的记忆,它是一款对于上汽大众,乃至整个国内汽车市场都有着举足轻重地位的车型。新款帕萨特极富时尚和动感的外观,也打破了我们对帕萨特的刻板印象,吸引了更多年轻消费者的注意,同时它也是合资品牌中型车中为数不多的插电混动车型之一。 豪华版/星空豪华版将增加IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖(感应开启),同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道辅助系统作为选装。 帕萨特在造型上的升级改变,让整辆车的视觉效果更加动感、时尚。插电混动版专属的“C”字型日行灯不仅美观,而且辨识度也非常高。贯穿式尾灯采用了熏黑设计,灯带本身还带有“IQ.Light”动画效果,点亮后显得更加高级和有仪式感。 动力方面,新车将继续提供280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T低功率)和380TSI(2.0T高功率)三种不同动力,最大功率分别为110kW、137kW和162kW,峰值扭矩分别为250牛·米、3230牛·米和350牛·米。传动方面,均匹配7速DSG双离合变速箱。此外,新车将继续提供搭载1.4T发动机的PHEV车型。 帕萨特的内饰与老款车型几乎没有差别,中控布局、颜色搭配以及材质运用等方面,在同级当中都属于上乘水平。插电混动版全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏。ACC自适应巡航也同样是标配,大大地提升了行车安全。 查看详情>>
- 迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV🌟,你看谁更顺眼?🤓🤓迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV,两款车实际上都是大众旗下的插电混动B级轿车,只不过迈腾沿用了大众体系的传统名称GTE,而帕萨特起了个简单直接的后缀PHEV👈。这两款新能源车,你看谁更顺眼😦?😧 外观方面,两款车都是基于各自的燃油车来小幅度修改的😳。包括格栅、翼子板和车尾的专属车标,前格栅内部的充电接口💙。当然两款车外观最有识别性的是它们的前保险杠,现在两侧加入了C字形的日间行车灯,这是大众新能源车的标志性设计😈。 转到车内,两款车的中控台设计同样遵照了各自的燃油版本😁。功能性的差异存在于仪表盘上,两款车都是传统的指针仪表,而且左侧的转速表被能量表所取代😱。因为帕萨特PHEV上市更早,所以它使用的还是老款的多媒体主机和传统的按键旋钮控制的空调面板,新款迈腾GTE已经更换为了屏幕更大的新款主机和触控操作的空调面板😏😏。 在混动系统方面,两款车非常的接近😑。它们的混动系统都是由1.4T发动机和电动机组成,综合输出211马力400牛·米😤。此外,帕萨特PEHV还有更详尽的数据,它的电池组容量为13kWh,纯电续航里程为63km,综合油耗为1.6L/100km😍。迈腾GTE还没有这三项的官方数据,不过两款车按理来说应该会非常接近💞💞。 #混动# #车辆对比# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 大众全新一代帕萨特旅行车预告图发布,今秋全球首发 据爆料,该车内饰方面,配备了全大众全新一代帕萨特旅行车预告图发布,今秋全球首发 据爆料,该车内饰方面,配备了全新设计的三辐式方向盘,可清晰看到上面配有实体按键。此外,还配有10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控屏,可选装15英寸触摸屏和HUD抬头显示。 动力方面,全新一代帕萨特旅行车有望提供汽 油、柴油、插电混动三种动力系统,据报道全新一代途观,插混车型的输出功率将在150-200千瓦之间,纯电续航将达到120公里,且支持快充功能。新车还有望搭载大众最新的自适应底盘控制技术(DCC),可在不同路况下更好地维持车身姿态。 值得注意的是:新车将在今年秋季首发,有望于今年9月开启交付。 查看详情>>
- 混动帕萨特,有什么理由不爱呢23款帕萨特PHEV🚗🚗🚗 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上 格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和 独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空问非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众 智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动 的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机,最 大綜合功率力 155KW,最大扭短400NM。 拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里 程込63KM, 低油耗力1.4L/100km。享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的出行成本。 插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的 新能源车型,既没有里程焦虑又能降低的出行成本,同时还有享受速度与激情❤️🔥[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 查看详情>>
- 纯电续航63KM,帕萨特PHEV车型💅纯电续航63KM,帕萨特PHEV车型,现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新能源车型的销量都得到大幅增长,但是依旧😿有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低使用成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入大家的眼帘。 平时上下班的🙌时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和独有的轮毂造型跟燃✊油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空间非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB👌自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 新款探岳的内饰经过了重新设计,内饰方面,新款探岳的内饰经过了重新设计,中控屏由内嵌式改为悬浮式设计,配备10.25英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏,内饰的科技感、档次感明显提升。在配置方面,新车换装哈曼卡顿品牌音响,配备IQ. Drive智驾管家,集成了Travel Assist全速域驾驶辅助、高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能。 动力方面,新款探岳提供1.4T、2.0T高低功率发动机以及插电混动车型,新款探岳X搭载2.0T高低功率发动机,其中1.4T发动机最大功率110kW(150马力);2.0T低功率发动机最大功率137kW(186马力),最大扭矩320Nm,2.0T高功率发动机最大功率162kW(220马力),最大扭矩350Nm,匹配7速双离合变速箱。新款探岳GTE车型系统最大功率155kW(211马力),最大扭矩400Nm,与之匹配的是6速双离合变速箱。 查看详情>>
- 全新大众迈腾最新实车谍照曝光👉12月28日,网上曝光了一组全新大众迈腾最新实车的组图,新车采用的是更加年轻化的外观设计。全新一代的大众迈腾就是海外版的全新帕萨特的三厢版,不过国产版的全新大众迈腾采用了全新风格的前脸,它的前脸设计和海外版的全新帕萨特区别很大,而且海外版的全新帕萨特仅推出旅行版本,全新迈腾可以说是三厢独苗。全新一代的大众迈腾可能会在不久后正式亮相,毕竟海外版的全新帕萨特发布的时间已经很长了,它也该亮相了。 🚗第一眼看上去,全新一代的大众迈腾和海外版的全新帕萨特的区别确实很大,但是这只是路试车,它采用的是何种伪装我们暂时还不清楚,具体和海外版的车型差别多大还不能够下定论。但是从路试车的前脸的部分也能够发现一些端倪,它的前大灯之间的装饰可能和下方的格栅是分开的,前大灯之间可能采用黑色的装饰,而下方的格栅可能采用贯穿式的布局,上面采用镀铬条的点缀,估计R-Line运动版车型会采用黑色的网格进行覆盖。 🚗在内饰上,新车采用的是非常立体化的设计语言打造,内饰的风格和海外版的全新帕萨特相同,中控台上采用的是大量的钢琴烤漆装饰,这样显得更有档次一些。新车的副驾驶的一侧貌似还有一个大屏的设计,前端是突出的面板,中间的位置采用悬浮式的大屏,采用了无遮挡的仪表,方向盘采用了家族化的样式。在动力方面,全新一代的大众迈腾可能继续搭载和现款车型相同的动力系统,入门级车型可能搭载1.5T发动机,并且有2.0T两种调教的发动机,可能还会推出插电混动版本。 [_LinkTopic:迈腾,2291,23] 查看详情>>
- 高配置的B级车标杆大众帕萨特现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新 能源车型的销量都得到大幅增长,但是依1日有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里 程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入的眼帘。 平时上下班的时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上 格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和 独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空问非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众 智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动 的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机,最 大綜合功率力 155KW,最大扭短400NM。 拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里 程込63KM, 低油耗力1.4L/100km。辻用戸 享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的出 行成本。 插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的 新能源车型,既没有里程焦虑又能享受国家的免税政策,较低的成本,同时还有享受速度与 激情,而作为B级标杆的23款帕萨特PHEV,一定是您的不二之选。 #帕萨特# 查看详情>>
- 纯电续航63KM性价比超高的混动车型现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新能源车型的销量都得到大幅增长,但是依旧有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入的眼帘。 平时上下班的时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空间非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机。 最大综合功率为155KW,最大扭矩400NM。拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了 13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里程达63KM,最低油耗为14L/100km。让用户享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的成本。插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的新能源车型,既没有里程焦虑又能享受国家的免 税政策,较低的成本,同时还有享受速度与激情,而作为B级标杆的23款帕萨特PHEV,一定是您的不二之选。 #帕萨特# 查看详情>>
- 帕萨特2021款出来了,期待实车全新的帕萨特2021款已经上市了,这次推出的8款车型,换装不加价,售价区间为18.59-28.29万元,与老款车型的售价保持不变。外观有些许变化,主要是前脸的下包围换车对称的C型镀铬装饰条,形如上下两张嘴,显得更动感更有活力!作为年度改款车型,新车主要变化体现在前脸设计上,前下包围改用与插电车型一致的设计。两侧呈U字形,并加入了日间行车灯,从视觉效果来看增加了整车的精致感。侧面,依旧是稳重商务风,使用很多镀铬装饰条进行点缀。尺寸方面,整车长宽高分别达到4933/1836/1469mm,轴距达到2871mm。内饰方面,新车使用两块液晶显示屏,其中液晶仪表尺寸为10.2英寸,中央多媒体尺寸为9.2英寸,在功能性上也较为全面,带有车联网、语音控制,手机互联功能。 查看详情>>
- 开着小帕出来转转, 说说三个月的小帕分享🐼转眼间提车已经三个多月了,从当初的选车到提车其实很是曲折的,因为第一辆车是标致308,说实话,除了不保值,标致车还是不错的,10年了,没有出过任何的问题,除了正常的磨损和保养,其它一切正常,但是车空间感觉有点小,所以这次就换个B级车💐。本来打算买油车的帕萨特,但是置换的时候说我的也就给2万多,***,和同年的丰田花冠差一半价格,我朋友的花冠还置换的时候给了4万大几呢,我这就给2万多,算了,自己留着吧,2个油车也不行,油价太贵了,所以直接就买了帕萨特新能源😉。就是充电麻烦一点,我小区不让进车,还好我后窗户外面有个空地,拉线充电🏵。 简单和大家分享一下吧,这车油耗不高,也就5个上下,续航里程短点,但是这车是插电混动,不用担心没有电的问题,这也是我不想买纯电车的原因,有焦虑症,总是跑长途担心没有电,续航这个东西冬天真说不好🖤。车空间很大,B级车都知道对吧,后排舒服,目前开着一切都很好,因为经常的往返天津廊坊,所以插电混动还是心理踏实点️。提速不错,现在感觉给油就来劲,特别顺畅,总体来说车还不错,毕竟大众的车还是比较不错的🥰。 前段时间中午回家在小区附近和朋友待了一会,顺便拍点照片,交个作业 帕萨特新能源车的内饰做工还是不错的,中控大屏是很大,但是足够用了,液晶仪表特别喜欢 天窗不小,但是对于我来说真的没有啥用,第一辆车也是天窗,我十年没有开过几回都#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
帕萨特 插电混动换装热门推荐
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- 帕萨特 插电混动前风挡喷水电机换装
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- 帕萨特 插电混动近光灯泡防尘套换装